Ver la Versión Completa : BPR555- Seat Cordoba SX TDI 90cv
Muy buenas!!! Me llamo Borja tengo 24 años y soy de un pueblecito llamado As Pontes cerca de Coruña
Llevo ya bastante tiempo rondando por este foro,aparte de que conozco un par de usuarios , decidí registrarme y hacer mi presentación.
Mi coche es un Seat Cordoba TDI 90cv motor AHU del 98, lo compre de segundamano con 215000 km actualmente ya va en 328.000 km (04/1/2013)
A continuación os pongo un poco que de lo que lleva el coche:
Interior:
- Volante Sparco( quitado, los lagartos...)
- Piña Momo (quitada)
- Pomo casero
- Manometro presión VDO con fondo Blanco
- Reloj de presion de aceite VDO
- Voltimetro VDO
- Radiocassete Alpine + modulo bluetooth
- Altavoces
- etapa de potencia JBL GTO
- Iluminacion de cuadro de instrumentos en luz negra
- Asientos y molduras del cupra
- Intermitentes del cupra
- Turbo timer
- Iluminacion LED en interior y maleta
- Tempomat Casero
- logotipo en calandra SX
Mecanica y varios
- Llantas tipo estrella de 5 brazos en 15" x 7" et 25
- Neumaticos Michelin Pilot Exalto (195/50/R15)
- Amortiguadores selex "competicion"
- Muelles selex -4cm
- Repro a medida by Bandidos Chipped
- Pinzas Girling 60
- Discos Bosch Opel Meriva 280 x 25mm
- Pastillas de freno TRW
- Filtro de admision directa Apiro
- Separadores 1,5cm detras (quitados)
- Anulacion de EGR mediante VAGCOM y mecánicamente
- Sensor de temperatura de aceite en tapon de carter
- Escape Duramas
- Inyectores 0.260mm
- Cata off
- Tubos de vacio reforzados
- Luces largas con philips rally 100w y cortas con 85W
- abrazaderas de las buenas:D, en tuberia de alta presion
- Turbo tipo K04 002 montado pero no testado en banco:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
-intercooler frontal sSanyong Rodius 2.7 XDI
-kit devilsown inyeccion agua-methanol
-wastegate externa 38mm
MOD'S futuras:
- sensor map 3 bar
Aqui unas fotillas:
Grafica del banco de potencia con inyectores AFN solamente, 128.1CV 327NM (Electronica TLR)
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Pinzas y discos opel mervia
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relojes
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Interiores Cupra e intermitentes
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Sensor de presion de aceite
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Tapon de carter con sonda
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Filtro Apiro Y vano motor
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cuadro
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Añado fotos nuevas: 17/12/2012
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tempomat
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JuanJo_FR
31/03/2010, 21:11
Esta bonito, bienvenido, por cierto lo unico que no me gusta son las faldillas de las ruedas.
enekosport
31/03/2010, 22:39
Bienvenido BPR555!! Por cierto, bonito cacharro el AHU.
Se parece bastante al mio... jajajajajaja
Se te olvidan en la lista las faldillas... jejejeje... el mio también las lleva, pero en rojo.
Ya irás poniendonos más fotos y ya contarás que cosillas le has hecho.
Aquí podemos intercambiar nuestras opiniones, dudas, truquillos... sobre nuestros trastos... jejeje
Un saludo!!
elcopaturbo
01/04/2010, 00:51
Bienvenido. Lo tienes muy guapo.
A mi lo unico que no me convence es que el soporte que lleva para los relojes es blanco(quedaria mejor negro), pero si a ti te gusta pues perfecto.
Poco a poco van inundando el foro los cordobas. Pronto haremos la rebelion:demonio::piratecap:
Mateitor
01/04/2010, 11:20
Muy buenas y bienvenido otro cordobero mas....que somos pocos.
Bonito color el verde...uno de mis preferidos.Y la preparacion pues va por buen camino.
Lo del soporte de relojes te comento que la placa la venden en la seat,pero de solo dos relojes y es bastante economica.
Un saludo y esperemos que sigas poniendo fotos y estando con nosotros.
Gracias por la bienvenida! intentare estar por aqui lo maximo que pueda e intentar ayudar si es posible!
Esta bonito, bienvenido, por cierto lo unico que no me gusta son las faldillas de las ruedas.
lo de las faldillas como veis... no lo puse en el post... jeje. se las puse mas bien por su utilidad que por estetica, ya que donde yo trabajo estan haciendo obras y estaba cansado de que me llegara el barro al techo.... y por las piedras... pero bueno... dentro de una temporada se las quitare, haber si en verano...
sobre el tema de los relojes: decidi ponerlos ahi pues por tema de comodidad a la hora de pasar cableado, tener algo mas personalizado y aprobechar el soporte para los porta-cassetes, ya que no creo que los use...
La chapa donde los situe es de una caja de electricidad, y con paciencia le fui dando forma a base de lima...y al final quedo bien, pero como no tube mucho tiempo hasta hoy lo deje como esta. Asi que me puse hacer ñapas y le puse un film de pegatina "Tuning" de carbono y creo que ha mejorado bastante el aspecto aunque no quedara asi definitivamente. bueno... os dejo unas fotos despues de todo este toston! jeje
Primeras prueba:( siento no tener todo el proceso en fotografias)
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Adaptacion final de la base de los porta cassetes:
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chapita
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REsultado final
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JuanJo_FR
01/04/2010, 16:24
ok, jejeje era un critica constructiva jejejej
Ya ya!! todo el mundo me dice que se las quite!! jejejejej
Muy guapo el cordoba tio, y los relojes han quedado de pm. ;)
Bienvenido Borja.Ese calamar esta cogiendo color poco a poco
Mateitor
14/04/2010, 22:42
BPR los relojes que tengo en el pilar los voy a pasar a la zona donde lo tienes,que me quita angulo de vision cuando voy en plan alegre por el curvas de la sierra....:silbando:
Sigue asi que veras que majo te queda,pocos somos pero con solera:laugh:
BPR los relojes que tengo en el pilar los voy a pasar a la zona donde lo tienes,que me quita angulo de vision cuando voy en plan alegre por el curvas de la sierra....:silbando:
Sigue asi que veras que majo te queda,pocos somos pero con solera:laugh:
yo antes de ponerlos pense en el pilar.... pero por lo mismo el angulo de vision.... y aun encima conduzco muy abajo y atras y me iban molestar mucho y bueno... como dije, mas facil de pasar el cableado alli abajo.jeje
BlinX Gracias!! los relojes de momento es lo mejor que ha quedado en el coche ejjeje
Bambi! gracias por la bienvenida ! jejej haber cuando se toman unas cañas no? jejej
Pues despues de tanto tiempo sin postear debido a problemas con el acceso a internet que tengo...... pues os comento como me ha ido esta temporada...
como puse en un post en tematica seat... que tube problemillas con el carter y perdidas de aceite pues os cuento.
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Le he cambiado el aceite y filtro, esta vez le puse un petronas 10w40 para probar como va.... de momento las primeras sensaciones..... es que con el aceite dandole cañita no tiene la misma presion en altas vueltas, seran cosas mias y delirios de la calor... jejej
antes de meterme al follon , indague en qué junta llevaba mi coche en el carter, y al parecer los motores AHU llevan dos tipos de junta, una barata u otra cara.. la diferencia es que la cara lleva un "rompeolas" de metal y saber que junta lleva el coche, es un "kinder sorpresa", que ni siquiera en la seat lo saben. en mi caso fue la cara.
básicamente lo que hice fue quitar el carter, limpiar la junta y rascar el bloque y el carter con un cepillo de raices y dejarlo bien limpito, la junta, no es una coña..... la metalica ronda entre los 50 y 70€, y lo que hice fue limpierla y cuando la volvi poner al sitio un buen chorrete de pasta de juntas nural (bote 5€) xD.
Aqui una foto de la junta en cuestion sacada de de una web:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-07-01
bien. acabado el chollo todo parecia perfecto, estube un par de semanitas en observacion y vi que aun seguia perdiendo y por fin.... encontre el 2º problema,era un manguito de gases que sale de la tapa de balancines hacia el carter, estaba rajado en uno de los tornillos,
fotos aqui:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-06-30
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-06-30
pues bien, al final era un problema que sabia que podia pasarme.... y de eso... tarde 2 meses en enterarme......pues bien.... si teneis alguna perdida de aceite mirar este manguito, ya que yo vi otro caso igualito.
espero que os fuera interesante y de ayuda y....PERDONAR POR EL TOSTON!!!jejejje
Pd. siento no tener mas fotitos.... pero es que con manos toas pringosas como que no me daba por sacar fotos.... sorry
enekosport
01/07/2010, 08:43
El tubo ese lo has cambiado o le has hecho algún arreglo??
Es que el mio también pierde algo de aceite por ahí... me dí cuenta hace bastante, pero como no perdía demasiado, no le dí mucha importancia. Aunque si el tubo se puede conseguir por dos duros igual me animo a hacer algo...
No sé si os acordareis, pero yo también andaba con problemas de pérdida de aceite del carter. Hace un par de semanas reapreté todos los pequeños tornillos y tenía intención de sacarle el tornillo de vaciado de aceite y ponerle uno nuevo con su arandela.
Mi sorpresa fue cuando fui a soltarlo dandole vueltas y no salía.... tendré la rosca del cárter jodida.
En el próximo cambio de aceite (en Enero seguramente) igual le cambio el carter completo y le meto junta nueva... porque en Oscaro parece que hay buenos precios...
Un saludo.
El tubo ese lo has cambiado o le has hecho algún arreglo??
Es que el mio también pierde algo de aceite por ahí... me dí cuenta hace bastante, pero como no perdía demasiado, no le dí mucha importancia. Aunque si el tubo se puede conseguir por dos duros igual me animo a hacer algo...
No sé si os acordareis, pero yo también andaba con problemas de pérdida de aceite del carter. Hace un par de semanas reapreté todos los pequeños tornillos y tenía intención de sacarle el tornillo de vaciado de aceite y ponerle uno nuevo con su arandela.
Mi sorpresa fue cuando fui a soltarlo dandole vueltas y no salía.... tendré la rosca del cárter jodida.
En el próximo cambio de aceite (en Enero seguramente) igual le cambio el carter completo y le meto junta nueva... porque en Oscaro parece que hay buenos precios...
Un saludo.
lo que hice fue cambiar el tubo directamente, cuesta poco a mi me salio por 12€ nuevo de la marca metalcucho, cambiarlo es facil, dos tornillos y una abrazadera, los tornillos son tipo allen, y para kitarlos a mi me dio chollo... porque no tenia herramienta adecuada... jejeje.
lo del carter.... pues... nose si le puedes hacer rosca de nuevo... si le arreglas el carter, mira bien lo de la junta, yo no se la cambie... por eso, porque la que tengo yo costaba nueva sobre unos 70€.... la otra cuesta sobre 20€ +o- eso miralo bien, porque puedes gastar mucha pasta.... y a lo mejor es una tonteria si lo puedes arreglar.
ya nos contaras!
un saludo!
me pasa lo mismo y como bien dices es un mal que a muchos le pasa,puedes dar info de la ref y lo que sea del manguito de competencia(metalcaucho?) que le as puesto,cambiamos uno hace tiempo y la broma era cerca de 40 euros.estoy ala espera de solventarlo definitivamente haciendo la pieza que agarra al bloque en metal y luego una manguera normal asta la seta creo que es el camino ya que antes o despues perdera.
saludos y gracias
Mateitor
01/07/2010, 12:52
como dice kloki es un mal endemico. Yo lo tengo cambiado pero el problema real es su junta torica que se va con los calentones del motor.
De la junta carter,en el upgrade del 110cv se la puse OEM ,ya puestos a hacer bien las cosas...
Tambien en el siguiente cambio venden unos tornillos imantados para el carter,lo que no se es la medida del tornillo carter para pedirlo por ebay!!!
me pasa lo mismo y como bien dices es un mal que a muchos le pasa,puedes dar info de la ref y lo que sea del manguito de competencia(metalcaucho?) que le as puesto,cambiamos uno hace tiempo y la broma era cerca de 40 euros.estoy ala espera de solventarlo definitivamente haciendo la pieza que agarra al bloque en metal y luego una manguera normal asta la seta creo que es el camino ya que antes o despues perdera.
saludos y gracias
pues la referencia de competencia metalcaucho (perdón) si mal no recuerdo era : 3466 y ponia algo asi como desaireador de gases de balancines mas o menos.
estube pensando en hacerle una pieza.... pero bueno... si el manguito aguanto casi 250000 km pues.... "maloserá" que no aguante un manguito nuevo aunque sean otros tantos mil kms jejeje
Los tornillos yo volvi poner los mismos, y creo que tienen que ser una medida exacta, son como si fueran autoblocantes, cuando llegan a apretar de todo hacen un "clack" y quedan fijos, he de mirar si tienen que ser especiales para esto... ya que no estoy seguro
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muchas gracias por la info.haber si me acerco al recambista y lo cojo para salir del apso asta que tenga el invento.
Borji tu coche necesita un intercooler no me cansare de repetirlo, como ya sabes tu motor se puede exprimir aun más pero necesitas que la mecanica este acorde...
Me alegro verte por aqui pero no te olvides de nuestro foro....jejejeje
Bienvenido
buenas! os comento, esta semana le voi pasar la itv al cordoba y me puse a hacer un ligero "destuneamiento" del coche y me encontre con un problemilla.
hace un mes me saltó el chivato cuando llevaba una resistencia en el volante desplazo, le quité el fallo y a la semana me volvió saltar. Y desde aquella no conseguía borrar el fallo, se lo quitaba y al momento volvía a aparecer. este es el fallo que me aparecía en el VAGCOM.
1 Fault Found:
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-10 - Resistance too High
Me corría prisa ponerle el volante de serie, busque por internet y vi que el fallo podrían ser los conectores.
Le eche CRC en abundancia a los conectores y nada... todo seguia =, le quitaba el fallo y al momento volvía a aparecer.
Asique hoy fui de desguaces y le quité un anillo de fricción a un volante de un toledo del 96 con el airbag rebentado. Se lo monté a mi coche, le borre el fallo y a la perfección.
Quiero dejar aqui este post por si a alguien le pasa lo mismo ya que al parecer estos conectores son muy cabrones y se joden o dan fallos a la mínima...
Un saludete!!!
Mateitor
27/07/2010, 19:37
buenas! os comento, esta semana le voi pasar la itv al cordoba y me puse a hacer un ligero "destuneamiento" del coche y me encontre con un problemilla.
hace un mes me saltó el chivato cuando llevaba una resistencia en el volante desplazo, le quité el fallo y a la semana me volvió saltar. Y desde aquella no conseguía borrar el fallo, se lo quitaba y al momento volvía a aparecer. este es el fallo que me aparecía en el VAGCOM.
1 Fault Found:
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-10 - Resistance too High
Me corría prisa ponerle el volante de serie, busque por internet y vi que el fallo podrían ser los conectores.
Le eche CRC en abundancia a los conectores y nada... todo seguia =, le quitaba el fallo y al momento volvía a aparecer.
Asique hoy fui de desguaces y le quité un anillo de fricción a un volante de un toledo del 96 con el airbag rebentado. Se lo monté a mi coche, le borre el fallo y a la perfección.
Quiero dejar aqui este post por si a alguien le pasa lo mismo ya que al parecer estos conectores son muy cabrones y se joden o dan fallos a la mínima...
Un saludete!!!
Pues me viene tu post como agua de mayo!!!
Lo mismo me esta pasando a mi.Le pongo un anillo y a los tres dias se jode con el mismo fallo que el tuyo.Le paso el vag com y se lo borro. Pero al girar un pelin el volante salta de nuevo el chivato...y asi llevo un par de ellos!!
Y cuando hablas de anillo de friccion a que te refieres,al que lleva el conector amarillo que va conectado debajo del volante y en tiene como un pulsador rojo en el anillo??? Porque si es este ya van 3 anillos de airbag!!!
Eso mismo me pasó a mí con el volante de Ibiza antes de pasar la ITV, así que tuve que volver a poner el volante de serie y por falta de tiempo aun no he arreglado el otro.
Pues me viene tu post como agua de mayo!!!
Lo mismo me esta pasando a mi.Le pongo un anillo y a los tres dias se jode con el mismo fallo que el tuyo.Le paso el vag com y se lo borro. Pero al girar un pelin el volante salta de nuevo el chivato...y asi llevo un par de ellos!!
Y cuando hablas de anillo de friccion a que te refieres,al que lleva el conector amarillo que va conectado debajo del volante y en tiene como un pulsador rojo en el anillo??? Porque si es este ya van 3 anillos de airbag!!!
Exacto Mateitor! me refiero a ese anillo! pondré una foto en cuestión para k se vea lo que le he cambiado.
Antes de poner el volante de serie, en la piña le tenia puesto el anillo con la resistencia y como dije antes, me fallo un par de veces y le di quitado el fallo, pero acabó fallando por completo hasta el punto de que no iba ni con el airbag del coche ni con resistencia ni ná de ná. yo le cambié el anillo porque sospechaba bastante de el, pero no estaba seguro...
No obstante... me dio por mirar ahora (que no se me ocurrio antes...) el manual de reparacion del ibiza/cordoba del 97 y en el fallo que me salia a mi, el 0588 las posibles causas pueden ser las siguientes.
Transcribo literalmente lo que pone :
- cables o conectores defectuosos
- anillo de retroceso con anillo de friccion defectuso F138
- Detonador Airbag lado conductor N95 defectuoso.
- unidad de control defecutosa.
Yo me decantaría por lo más fácil, cables y conectores, probar a limpiar y ver lo que pasa....
Boker, parece que se escacharran bastante estos chismes, ahora que tengo este estropeado lo desmontare e intentaré acerle alguna ñapa haber si lo revivo jejeej
Mateitor
28/07/2010, 10:27
Yo desmonte un anillo de airbag y aun soldadon donde se veia los cortes en la lamina que lleva dentro no me dio resultado....
De todas esta semana entra en el coche en la Seat para unas cosillas y se lo comentare a ver que me dice,pues si me da ese fallo voy vendido sin ninguno de los airbags!!
bueno pues aki la foto del chisme en cuestion!
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y una foto del conector del airbag por dentro:
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lo estube testeando y parece k esta bien.... sin embargo no rula.... ahora me gustaria saber qué valores debería tener la bobina del conector haber si hay algún sabio que me lo pueda decir, Y así poder comprobarlo al 100%.
Mateitor
28/07/2010, 12:41
exacto ese es!!! pero yo llevo 3 cambiados y nada que sigue saliendo el dichoso fallo.
Este jueves tengo cita con la Seat a que me lo miren...ahora no dispongo de tiempo alguno y no me puedo poner a enredar.
Gracias por el aporte fotografico!!!
Bitterman
05/08/2010, 00:20
Qué bonito!! es igualito al mío, subete unas fotos más hombre jeje, por cierto he leido que llevas repro, en cuantos caballos se te ha quedado y, se nota mucho a cuando ibas de serie?? yo tengo el mismo coche y motor y la verdad es que de motor lo noto sobrado ya por eso nunca me decidí a hacerle repro.
Qué bonito!! es igualito al mío, subete unas fotos más hombre jeje, por cierto he leido que llevas repro, en cuantos caballos se te ha quedado y, se nota mucho a cuando ibas de serie?? yo tengo el mismo coche y motor y la verdad es que de motor lo noto sobrado ya por eso nunca me decidí a hacerle repro.
buenas!!! perdon por tardar en contestar.... me fui de vacaciones... y es lo k tiene.....
gracias!
haber si estos dias que aun me kedan libres le saco unos fotillos maas jejej.
en cuanto a la repro la hice en TLR, una reprogromacion estandar, y sí, se nota, en cualquier marcha, no quedas pegado al asiento pero... acelera con un pokito de mas alegría! ejej.
no lo lleve al banco.... pero supongo que andará sobre los 115cv
por lo demás ningun problema,con la repro llevo unos 80000km y perfecto ,
a un ritmo normal por carretera puedo decir k es un gran mecherillo! jejej.
Bitterman
15/08/2010, 22:38
Eso está bien, la verdad es que de serie va muy bien asique la repro no se la voy a hacer, pero está bien saber lo que me has dicho por si cambiara de idea jeje, por cierto, a ver si te subes unas fotos, que solo veo el frontal, me gustaría ver el resto del coche, creo que llevas otras llantas no??, no son las originales tipo aspa, de diseño Porsche jeje, un saludo.
pues aki unas algunas fotillos recientes sin separadores ya que fui pasar la itv y un par mas de cuando los tenia puestos.
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Bitterman, las llantas que dices son estas:
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LAs compre para tener un par a mayores son de un toledo, y con vistas a ponerle ruedas de invierno pa tener menos perdidas de traccion en la nieve... jejejejejejeje
Bitterman
16/08/2010, 16:43
Joder, lo tienes muy bien cuidado, me gusta ese verde, lo hace elegante al mismo tiempo, las llantas si que me suenan bastante si, le quedan bastante bien la verdad, aunque las suyas originales me encantan jeje, queda muy bonito agachadito el coche, yo le pondría los intermitentes de las aletas blancos transparentes, los del Ibiza, León actuales, le resaltaría con el verde y haría juego con los bifaros delanteros y las llantas jeje y su emblema de SX en su parrilla, por ponerte alguna pega, está precioso.
buenas!!!
pues le he puesto pastillas de freno al cochecillo.
le puse unas bosch referencia 461 115b - 4l2
la verdad es que van tan bien como las necto que tenia puestas, incluso pienso que van mejor.
tengo un problema con las pastillas de freno, me come mal las pastillas y supongo que seran de los discos....
y aqui os dejo una pregunta para los foreros que tengan pinzas girling 60
que discos le montais al coche? yo estube hablando con el anterior dueño y me conto que los discos son los que lleva? un audi s2.
y si alguno le ha pasado algo parecido que a mi....
mas que nada porque los juegos estes de pastillas no son muy baratos... y viendo que las pastillas interiores estan a medio uso.... pues.. haber si encuentro solucion...
Gracias de ante mano!
aqui unas fotos del estado en las que quedaron las pastillas.
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Mateitor
20/09/2010, 11:24
buenas!!!
pues le he puesto pastillas de freno al cochecillo.
le puse unas bosch referencia 461 115b - 4l2
la verdad es que van tan bien como las necto que tenia puestas, incluso pienso que van mejor.
tengo un problema con las pastillas de freno, me come mal las pastillas y supongo que seran de los discos....
y aqui os dejo una pregunta para los foreros que tengan pinzas girling 60
que discos le montais al coche? yo estube hablando con el anterior dueño y me conto que los discos son los que lleva? un audi s2.
y si alguno le ha pasado algo parecido que a mi....
mas que nada porque los juegos estes de pastillas no son muy baratos... y viendo que las pastillas interiores estan a medio uso.... pues.. haber si encuentro solucion...
Gracias de ante mano!
aqui unas fotos del estado en las que quedaron las pastillas.
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Exacto las pastillas te desgastaran asi.Como ves te sale una rebaba en el parte inferior.Un amiguete que las tiene, me comento que al ponerlas nuevas las limara por esa zona y asi quitaria ese saliente en las pastillas, y que las comia mejor.Yo aun no se lo he hecho, ya que estoy esperando a apurar mas las pastillas y meter unas EBC green.
Y si son caritas de la leche,pero ese es el precio por una buena mordiente.
Los discos que se montan son de 280x22mm los llevan los tdi sport 110cv y los cupra de 156cv.De las versiones 6k/2,vamos desde el 99 al 2003
Un saludo
primero... gracias a mateitor por la info!
segundo... pues... me he comprado un filtro de aire nuevo pal calamarcito, es un apiro, tiene rejillas metalicas... y por lo tanto... mantenimiento minimo! asi jubilo al filtro que tenia anteriormente, uno green bañado en aceite.
bueno mas vale una ina imagen que mil palabras aqui unas fotos!!!
pa la semana, me van llegar unos inyectores de un 110 afn bastante bastante nuevos... haber que tal!
dar gracias a Zero que fue el que me recomendo el filtrillo!!
fotoos:
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alberto_amc
24/09/2010, 21:35
He oido hablar muy bien de esos filtros, conozco ya varios con motores Honda atmosféricos "gordotes" y encantados. Ya nos contarás que tal, :ok:
Mateitor
25/09/2010, 09:52
primero... gracias a mateitor por la info!
segundo... pues... me he comprado un filtro de aire nuevo pal calamarcito, es un apiro, tiene rejillas metalicas... y por lo tanto... mantenimiento minimo! asi jubilo al filtro que tenia anteriormente, uno green bañado en aceite.
bueno mas vale una ina imagen que mil palabras aqui unas fotos!!!
pa la semana, me van llegar unos inyectores de un 110 afn bastante bastante nuevos... haber que tal!
dar gracias a Zero que fue el que me recomendo el filtrillo!!
No hay de que,para eso estamos en el foro.
Por cierto danos mas info del filtro.Cuanto de precio?? y lo vas a aislar del motor??
No hay de que,para eso estamos en el foro.
Por cierto danos mas info del filtro.Cuanto de precio?? y lo vas a aislar del motor??
pues no me puse manos a la obra,y cuento con ponerme hoy. pero lo pondre sin aislar. teniedo cuidado de tapar sitios por donde pueda entrar agua....
en cuanto a precio lo compre en regals motor sport a traves de ebay... me costo 20 libras, unos 24,5€ con los portes. el filtro en si valia sobre 11.90 libras( nose la equivalencia...) lo compre... mas que nada... por barato y como dijo alberto_amc, me dijeron que eran buenos... vamos haber que pasa!:laugh:
primero... gracias a mateitor por la info!
segundo... pues... me he comprado un filtro de aire nuevo pal calamarcito, es un apiro, tiene rejillas metalicas... y por lo tanto... mantenimiento minimo! asi jubilo al filtro que tenia anteriormente, uno green bañado en aceite.
bueno mas vale una ina imagen que mil palabras aqui unas fotos!!!
pa la semana, me van llegar unos inyectores de un 110 afn bastante bastante nuevos... haber que tal!
dar gracias a Zero que fue el que me recomendo el filtrillo!!
fotoos:
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Ya te dije que esta marca tiene tanta calidad como green o Hks, o la que sea, y por menos precio, si al final lo de los filtros es una chupadera de dinero que no veas, para al final no sacar nada, hay que saber bien lo que se hace, y el tamaño necesario, aunque cuanto más grande es mejor, menos perdida de carga, el aire entra al motor sin restricciones y encima se mejora la carga del turbo, al no crearse vacio en los conductos, ya que pilla el aire directamente y a presión atmosferica, sin embargo con caja se crea un restricción, sobre todo por la caja y los conductos que van a ella....ademas se crea vacio que a veces deriva en el achatamiento del manguito de la admisión.:ok:
cositas....
me dio la vena currante hoy y le puse ya el filtrillo de aire.
sera efecto placebo... pero me parece que va mucho mas redondo el coche.jejejej.
unas fotillos comparacion del antiguo filtro:
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detalle de la toma de un tubo de vacio que le tube que poner al filtro:
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acondicionamiento del chasis para que no salpìque agua etc...
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resultado final: [Only registered and activated users can see links]
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y pòr ultimo... se me jodieron los mandos de la calefaccion y le puse otros y me encontre con unos conectores que no estaban conectados a nada.... alguna idea??? jejeje
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saludos!! espero que os guste la nueva mod!
Me gusta Borjiña, ahora tenemos que hacer unos logs para ver como anda de presiones y lecturas de cauda, con respecto a los ultimos que hemos hecho.
Un saludo
elcopaturbo
26/09/2010, 02:58
y pòr ultimo... se me jodieron los mandos de la calefaccion y le puse otros y me encontre con unos conectores que no estaban conectados a nada.... alguna idea??? jejeje
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-09-25
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saludos!! espero que os guste la nueva mod!
El conector azul es la preinstalacion que llevaba el coche para el cargador de cd(ese cable se conecta al radiocassete de serie y va hasta el lado derecho del maletero, para montar alli un cargador de cd)
El negro es la preinstalacion para montar los famosos relojes de presion de aceite y voltimetro del cupra.
Un saludo.
enekosport
26/09/2010, 18:08
Tiene muy buena pinta ese filtro.
Ya comentarás cuando le pongas los inyectores del AFN qué tal va...
Un saludo.
Bitterman
09/10/2010, 16:12
Joer, cuanto movimiento estás teniendo, con ganas me hallo de saber que tal va el coche con el filtro y sobretodo los inyectores del 110cv, cuida bien esa maravilla.
otra chuche mas!!.
os cuentos, es un catalizador vaciado que me salio de gratis, es de un ibiza del 96 tambien modelo ahu... ala... un par de fotillos
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-10-11
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lo que le voy hacer, va ser abrirlo para meterle un tubo por dentro, en este va ser "facil" espero que se me adapte perfectamente en el montaje... porque este es dos partes. y el mio no... asique... como se dice por aqui, maloserá.
los inyectores aun no me llegaron :( pero estaran a punto de caer.... ya me tardan! jjejeje :mrgreen:
haber si monto de una vez todo de una tacada y os cuento.
sobre el filtro... decir que va bastante bastante bien, ya dije que podria ser un poco efecto placebo... sin embargo noto que carga bastante mas rapido el turbillo... en fin... necesito hacer unos logs... cuando ZERO pueda, pa echarme una mano... jejejeje y ya os comentare si realemente hace algo!
P.D.: gracias bitterman! el coche disgustos no me dio ninguno, de momento... y lo cuido todo lo que puedo, aunque el pobre me pide una mano de pintura urgentemente... y unos asientos...jejeej haber... en algun momento... por lo demas el coche cañon!
enekosport
11/10/2010, 20:00
Ese catalizador es en dos partes como comentas... alguna vez lo he visto en alguna foto pero nunca montado en ningún coche. Yo también le puse hace poco el catalizador vaciado... Ya contarás si has notado mejoría.
Los inyectores comentas que te vienen de camino. Los has comprado en algún desguace o a algun particular? Se puede saber cuánto has pagado por ellos... (si no quieres decirlo no pasa nada), es para hacerme una idea ya que yo también ando "calentado"... jejejeje
Un saludo.
Los inyectores comentas que te vienen de camino. Los has comprado en algún desguace o a algun particular? Se puede saber cuánto has pagado por ellos... (si no quieres decirlo no pasa nada), es para hacerme una idea ya que yo también ando "calentado"... jejejeje
Un saludo.
pues... los compre a un particular,y los encontre en segundamano por equivocacion y... decidi llamar y al final 60 euretes, jejeje. a mi me parece un buen precio, segun me comento el particular solo tienen 120000km...
enekosport
11/10/2010, 20:09
Y según te lleguen los vas a montar y listo?? O sea que es llegar y montar sin hacer nada más... aunque tengo escuchado que hay que cambiar algunas juntas de cobre para cerciorarse de que todo queda montado correctamente.
Sólo montando los inyectores, sin retocar nada más (electrónica...) irá bien?
Un saludo.
Y según te lleguen los vas a montar y listo?? O sea que es llegar y montar sin hacer nada más... aunque tengo escuchado que hay que cambiar algunas juntas de cobre para cerciorarse de que todo queda montado correctamente.
Sólo montando los inyectores, sin retocar nada más (electrónica...) irá bien?
Un saludo.
pues como tu dices... le hay que cambiar las juntas. pero bueno... no creo que sea muy dificil cambiarle los inyectores, en cuanto a la electronica cuando tenga el catalizador listo y monte los inyectores me volvere pasar por TLR para que me la afinen, haber que sale de ahí... ejej
enekosport
11/10/2010, 21:45
pues como tu dices... le hay que cambiar las juntas. pero bueno... no creo que sea muy dificil cambiarle los inyectores, en cuanto a la electronica cuando tenga el catalizador listo y monte los inyectores me volvere pasar por TLR para que me la afinen, haber que sale de ahí... ejej
Yo también ando calentado en hacerle algo al mio...
Una repro montandole antes los inyectores del 110 sería la muy buena.
Ganaría bastante el coche.
:babeando:
pues como tu dices... le hay que cambiar las juntas. pero bueno... no creo que sea muy dificil cambiarle los inyectores, en cuanto a la electronica cuando tenga el catalizador listo y monte los inyectores me volvere pasar por TLR para que me la afinen, haber que sale de ahí... ejej
140 cv o quizas más si montas intercooler y inyectores!!!:ok:
Mateitor
13/10/2010, 11:36
pues como tu dices... le hay que cambiar las juntas. pero bueno... no creo que sea muy dificil cambiarle los inyectores, en cuanto a la electronica cuando tenga el catalizador listo y monte los inyectores me volvere pasar por TLR para que me la afinen, haber que sale de ahí... ejej
Exacto juntas nuevas y es facil quitarlos y montarlos.Hay que girarlos y a la vez tirar de ellos,con una llave fija lo puedes hacer.
Yo también ando calentado en hacerle algo al mio...
Una repro montandole antes los inyectores del 110 sería la muy buena.
Ganaría bastante el coche.
:babeando:
Po ya estas perdiendo el tiempo eneko..sino hazle una centralita casera y engañas a la bomba ya veras como petardea el cordoba
140 cv o quizas más si montas intercooler y inyectores!!!:ok:
Con todos mis respetos es imposible 140cv o mas.Repro de serie no se han visto pasar de 119cv...no creo que con unos inyectores se suban los 20cv o ..mas.Sobre todo porque un 110cv repro es 145cv y dependiendo lo que regalen los bancos,que he visto hasta 155cv y eso es mucho o el banco te da caballos a tutiplein
Como mucho y me apuesto un sugus....125cv....ten encuenta que falta mas presion de bomba y un gt15 del 110cv.
Intecooler para ese turbo fijo no te va a hacer mas falta,otra cosas es que montes un 17.Es mas el del 110cv y 90 son los mismos.
enekosport
13/10/2010, 11:56
Po ya estas perdiendo el tiempo eneko..sino hazle una centralita casera y engañas a la bomba ya veras como petardea el cordoba
Lo de la centralita casera con el potenciometro lo tengo pensado... Quiero hacer una prueba pero sin pasarme, que dicen que no es demasiado bueno, pero hay alguno que otro en el foro con él puesto y usandolo de vez en cuando dicen que va muy bien...
P.D.: Luego a la tarde igual te mando un MP.
Un saludo.
:silbando:
adofaifo
13/10/2010, 12:33
Intecooler para ese turbo fijo no te va a hacer mas falta,otra cosas es que montes un 17. Es mas el del 110cv y 90 son los mismos.
En los ALH no sé si serán iguales, pero en los anteriores seguro que no.
Mateitor
13/10/2010, 14:06
Lo de la centralita casera con el potenciometro lo tengo pensado... Quiero hacer una prueba pero sin pasarme, que dicen que no es demasiado bueno, pero hay alguno que otro en el foro con él puesto y usandolo de vez en cuando dicen que va muy bien...
P.D.: Luego a la tarde igual te mando un MP.
Un saludo.
:silbando:
Se de uno que llevaba GT1749 e inyectores gordos mas repro y la centralita adicional y a tope....llevaba porque lo vendio.
En los ALH no sé si serán iguales, pero en los anteriores seguro que no.
AFN y AHU son iguales...los he tenido en la mano del swap y son identicos,es mas lo tengo guardado por i un dia se jode.
Hablamos de un AHU no? Adofaifo
Exacto juntas nuevas y es facil quitarlos y montarlos.Hay que girarlos y a la vez tirar de ellos,con una llave fija lo puedes hacer.
Po ya estas perdiendo el tiempo eneko..sino hazle una centralita casera y engañas a la bomba ya veras como petardea el cordoba
Con todos mis respetos es imposible 140cv o mas.Repro de serie no se han visto pasar de 119cv...no creo que con unos inyectores se suban los 20cv o ..mas.Sobre todo porque un 110cv repro es 145cv y dependiendo lo que regalen los bancos,que he visto hasta 155cv y eso es mucho o el banco te da caballos a tutiplein
Como mucho y me apuesto un sugus....125cv....ten encuenta que falta mas presion de bomba y un gt15 del 110cv.
Intecooler para ese turbo fijo no te va a hacer mas falta,otra cosas es que montes un 17.Es mas el del 110cv y 90 son los mismos.
Estuvimos hablando el otro dia de ese mismo tema, yo en diesel no tengo ni pajolera!! :silbando: pero creo que existe un turbo plug and play para alcanzar esa cifra...a ver si se pasa Bpr555
A veces alcanzar potencias que nunca se han visto depende mucho de lo afinada que este la repro y de los elementos mecánicos, asi como el estado del vehículo...las horas de taller y el tiempo dedicado a veces suelen dar buenos frutos.
Un saludo
bueno.... actualizacion rapida!
el lunes me llegaron los inyectores por fin!
ahora solo me faltan las juntas que me llegaran esta semanita y en breves monto todo y electronica nueva!
ya os comentare cuando monte todo y os cuente las impresiones! jeje.
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Hoy hemos quedado yo y Bpr555, para tomar algo, darle un agua a las monturas y aprovechar para sacarles unas fotillos.
Espero que os gusten!
Un saludo a todos.
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enekosport
02/11/2010, 12:12
Ya nos contarás lo de los inyectores del AFN...
Muy guapas las fotos del Cordoba junto al grandísimo pepino de Ibiza del señor Zero. Me encanta ese coche!!!
El cordoba se ve que está muy cuidado.
Un saludo.
elcopaturbo
02/11/2010, 13:43
Muy bonitos los dos, ademas de acertados en su aspecto. Me alegro que disfruteis por ahi juntos. Saludos
Bitterman
02/11/2010, 17:46
Qu guapas las fotos, el Córdoba se sale, que maravilla y además de serie, la bajadita le queda muy bien, el Ibiza, Zero, lo tienes precioso.
Qu guapas las fotos, el Córdoba se sale, que maravilla y además de serie, la bajadita le queda muy bien, el Ibiza, Zero, lo tienes precioso.
Gracias Bitterman!
buenas! pues os cuento,
la semana pasada estube en el garaje-taller del señor ZERO y nos pusimos con los inyectores.
Zero con su paciciencia y esmero se puso a limpiar los inyectores del afn con un pokito de gasolina y scocht brite, mientras yo quitaba los viejos.
El des/montaje es realmente fácil.soltar tubitos de retorno, aflojar los soportes de los inyectores y quitar las tuberias de la bomba. y por último tirar de los inyectores.
limpiar los asientos donde van los inyectores.juntas nuevas y listo!
a continuacion os dejo un par de fotos, que nose ven muy bien.... porque se nos hizo de noche muy pronto.
decir que el coche con casi 270000km los inyectores estaban muy muy muy sucios.
bueno... a lo importante: impresiones.
buenas!, muy buenas! no corre exageradamente mucho mas, pero si tiene mucho mas genio,tira mucho mejor!,
en cuanto a consumos.... lo estoy estudiando aun, pero no note practicamente cambios.no obstante si nos fiamos de lo que marca, pues en ciudad me bajo el consumo en un 0.5 l/100.(raro raro) quizas los viejos estaban cascadetes
humos... bueno, entre las 2000 y 3000 donde mejor va el coche, pues...CALAMAR!!!!!! :lol:
cuando le kite el catalizador y haga la actualizacion de la repro, tendre k mirar de ajustar bien la bomba.
y de momento nada mas!
saludos!
inyector ahu y afn
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-11-21
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inyectores del afn antes de montar
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alberto_amc
21/11/2010, 15:49
Buen cambio, cuando actualices repro vas a notar un cambio muy serio.... eso si, hasta entonces puedes bajar la corredera y ya será sustancial el aumento de par.
Mateitor
21/11/2010, 15:54
Cuando monté los inyectores del 110cv noté una breve mejoria en la respuesta del motor,quizas 5-10cv? pero claro tenia las toberas nuevas en el 90cv y las del 110cv se limpiaron y no habia una diferencia abismal entre las del 11ocv y las del 90cv.Quizas, y seguro, que la repro haga el resto.
Son mas faciles de cambiar los inyectores de lo que la gente se cree!! dificultad 0
Un saludo
buenas!
hago una actualizacion rapidilla.
la semana pasada le cambie las juntas a las pinzas de freno y de paso limpie los pistones y los puli un poco ya que alguno estaba totalmente gripado.
me compre un kit de reparacion para las dos pinzas pero me mandaron por error para 4 pinzas! dos con una referencia y otros dos con otra, lo que variaban era que unos venian con los guardapolvos de las guias y como no los pude devolver me quede con ellos, os dejo un par de fotos para que veais las referencias para quien le interese, OJO son para las pinzas girling 60
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-12-15
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cuando purgamos el coche fui probar los frenos, y note una gran mejoria, falta le hacia. jejej
para la semana metere el coche en boxes, le pondre por fin el catalizador vaciado y le hare un par de cosas mas, como la distribucion, cambiarle el embrague(que ya patina demasiado) y la caja de cambios (que tengo de repuesto ejejje) y alguna pijadita mas como cambiarle unos guardapolvos a los palieres que estan rotos...
ya os contare que tal sin el catalizador!
saludos!!!
Bitterman
16/12/2010, 13:18
buenas!
hago una actualizacion rapidilla.
la semana pasada le cambie las juntas a las pinzas de freno y de paso limpie los pistones y los puli un poco ya que alguno estaba totalmente gripado.
me compre un kit de reparacion para las dos pinzas pero me mandaron por error para 4 pinzas! dos con una referencia y otros dos con otra, lo que variaban era que unos venian con los guardapolvos de las guias y como no los pude devolver me quede con ellos, os dejo un par de fotos para que veais las referencias para quien le interese, OJO son para las pinzas girling 60
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cuando purgamos el coche fui probar los frenos, y note una gran mejoria, falta le hacia. jejej
para la semana metere el coche en boxes, le pondre por fin el catalizador vaciado y le hare un par de cosas mas, como la distribucion, cambiarle el embrague(que ya patina demasiado) y la caja de cambios (que tengo de repuesto ejejje) y alguna pijadita mas como cambiarle unos guardapolvos a los palieres que estan rotos...
ya os contare que tal sin el catalizador!
saludos!!!
Mola un huevo todo lo que le estás haciendo, con todos esos cambios lo vas a dejar nuevo jeje, me gusta la foto que tienes de firma, no podrías ponerlo en grande? jaja, es que me gusta mucho, saludos y sigue poniéndonos al día.
Mola un huevo todo lo que le estás haciendo, con todos esos cambios lo vas a dejar nuevo jeje, me gusta la foto que tienes de firma, no podrías ponerlo en grande? jaja, es que me gusta mucho, saludos y sigue poniéndonos al día.
gracias bitterman! de momento es lo que le voy a hacer en cuanto a la mecanica, k 270000km le pesan encima... de cambios de estetica, tengo localizados unos asientos de un cordoba del 2000 sport, aun tengo k saber como estan, y si hago negocio pues adjudicados! jejeje.
tambien tengo en mente un intercooler como el de otro forero como el de winns
tengo ganas de saber cuanto da el motorcillo de 90 bien apretadito. jeje:babeando:
antes de acabar el mes ire al banco haber que sale de ahi solo con lo que lo voy a hacer
las fotos haber el finde semana, esa fue en un rally social, la semana pasada fui a otro y nos sacaron unas fotos bastante curiosillas, haber si me las pasan y las cuelgo! jeje
Mateitor
17/12/2010, 19:10
De que me sonaran esas juntas de las pinzas de frenos??? jejeje
A que frena ahora!! pero sobre todo el fading que se retrasa bastante mas que en medida OEM.
Reedito: viendo que el tuyo es un 90 y aunque le metas una repro adaptada a los inyectores del 110cv,el IC que llevas de serie es el mismo que los del 110cv. Poner un IC de mayores dimensiones solo te hara que carge mas tarde tu turbo.Otra cosa es que pusieras un "secador" mayor pero ten encuenta que deberia de ser fijo y no variable,o hacer la conversion a GV, y aquí si es recomendable poner ese IC.
Winns lleva un Ic de frontera o Bmw,no me acuerdo,e inyectores de mas caudal,mas un GT1749.Andara sobre los 180cv,pero para donde vive,que siempre esta con unas ºC bajas,poco trabajará ese IC.
Un saludo
buenas!!! ante todo feliz navidad a todos los foreross!!!!!
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By null ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-12-24
bueno, os comento,
esta semanita estubo el petrolero en boxes... le cambie el embrague, le puse un valeo( la referencia no la tengo ahora mismo, pero la pondre,) le cambie el palier largo por puro placer,( tenia uno de repuesto jejeje) ya que tenia los guardapolvos rotos, le cambie tambien los guardapolvos a las articulaciones de las manguetas, se le quito el oxido a tornillos varios de los trapecios, cuna, etc... tambien arregle el protector de aluminio donde va el catalizador que estaba un pelin roto de las piedras......
en fin... que el coche quedo pa andar otros 200000km jejej
me quedo por hacerle la distribucion por falta de tiempo, pero para el mes le tocara.
ahora unas fotillas:
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By null ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-12-25
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By null ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-12-25
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By null ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-12-25
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bueno... impresiones.... se nota, se nota mucho, se nota mucho quitarle el catalizador, el mio, debia de estar muy muy tupido, porque ahora va muy bien.
para el año que viene me pondre en contacto con los de tlr para que me ajusten un pokito la electronica e ire al banco pa saber cuanto da por curiosidad :silbando:
mateitor
Reedito: viendo que el tuyo es un 90 y aunque le metas una repro adaptada a los inyectores del 110cv,el IC que llevas de serie es el mismo que los del 110cv. Poner un IC de mayores dimensiones solo te hara que carge mas tarde tu turbo.Otra cosa es que pusieras un "secador" mayor pero ten encuenta que deberia de ser fijo y no variable,o hacer la conversion a GV, y aquí si es recomendable poner ese IC. lo del ic creo que tienes razon, pero como es una cosa que no tenia pensado hacerle a corto plazo, tengo que estudiar la cuestion, de entrada me quedo con la geometria fija, por no meterme en follones de conversion a gv, mirare si puedo hibridar o meterle uno mas grande, pero bueno... poco a poco, de entrada repro y haber que sale, que ahora mismo estoy bastante contento de como anda jejjej.
espero que os gusten las fotos! saludos navideños!!! :D
Mateitor
25/12/2010, 22:33
Buen trabajo de taller!!! Quien pudiera!!!
Al mio le queda cuarto y mitad de embrague,el siguiente sera un schas performance!!
Y si que se nota el cata OFF,cuando se lo quité,es que estaba mas que tupido por turbo roto!!,le costaba pasar de 180kms/ y despues los 200kms sin problemas,asi que hazte una idea de lo que vas disfrutar.Por cierto y esto me interesa mucho,mira el consumo instantaneo que a mi me oscilaba un monton al quitar el cata!!
Un saludo y a seguir cuidando el cordoba
mateitor
Y si que se nota el cata OFF,cuando se lo quité,es que estaba mas que tupido por turbo roto!!,le costaba pasar de 180kms/ y despues los 200kms sin problemas,asi que hazte una idea de lo que vas disfrutar.Por cierto y esto me interesa mucho,mira el consumo instantaneo que a mi me oscilaba un monton al quitar el cata!!
consumo instantaneo¿¿?? eso que lo miro en las funciones escondidas del cuadro?? en cuanto a consumos no los mire, ya que hice apenas 300km con el coche y gran parte de ellos fueron haciendo logs y pruebas... dime como kieres que lo mire y te digo algo a finales de semana:ok:
saludos
enekosport
27/12/2010, 15:23
consumo instantaneo¿¿?? eso que lo miro en las funciones escondidas del cuadro?? en cuanto a consumos no los mire, ya que hice apenas 300km con el coche y gran parte de ellos fueron haciendo logs y pruebas... dime como kieres que lo mire y te digo algo a finales de semana:ok:
saludos
Mateitor te ha comentado lo del consumo instantaneo, porque él cuando le vació el catalizador, tuvo "fantasmas" en el coche. El cordoba de él lleva MFA y por eso puede ver el consumo instantaneo.
El tuyo bpr, no lleva MFA?? (el mio no lo lleva, pero el tuyo al ser SX...)
Creo que es eso lo que comentaba mateitor y sino que me corrija.
Saludos!
Mateitor
27/12/2010, 15:29
Mateitor te ha comentado lo del consumo instantaneo, porque él cuando le vació el catalizador, tuvo "fantasmas" en el coche. El cordoba de él lleva MFA y por eso puede ver el consumo instantaneo.
El tuyo bpr, no lleva MFA?? (el mio no lo lleva, pero el tuyo al ser SX...)
Creo que es eso lo que comentaba mateitor y sino que me corrija.
Saludos!
Eneko no te corrigo que vas bien.!!
PR el consumo lo ves en el ordenador,que al ser SX lo debes de llevar.Ponlo en posicion 1 y miras el consumo,a ver si oscila mucho, es decir,que cambia en cuestion de segundos.Esto me pasó cuando el cata lo quité,que se lo vendi a eneko pero el no lleva ordenador y no pudo hacer la prueba.
Aunque viendo que llevas mas de 300kms,es mas o menos cuando el ordenador dejo de estar "loco" y se asento de nuevo.
Miralo cuand cojas el coche!! Es por curiosidad y ver si solo el mio lo hizo
Borja en breves tendras la gestión nueva, a ver si llegamos a los 140 cv o no??? por cierto el 22 vamos al banco...si alguien se anima de este foro a venir con la gente de ClubAutoslocos que se pase por este link:
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El borja con 140 cv buuufffff.El otro día se veía que empujaba muy bien.....
Yo tambien lo meteré en banco ese día.Así compararé con el de Santiago y a parte las nuevas mejoras que me hizo Zero
Animaros!!!!!
El borja con 140 cv buuufffff.El otro día se veía que empujaba muy bien.....
Yo tambien lo meteré en banco ese día.Así compararé con el de Santiago y a parte las nuevas mejoras que me hizo Zero
Animaros!!!!!
Phoenix ha creado un post para ese proposito en este mismo foro a ver si entre ClubAutosLocos y AreaVag nos juntamos unos 10 o 12 y nos vamos todos para Santiago-Padrón
Mateitor
02/01/2011, 18:00
Me apuesto un sugus y una caja del aguila para ver si llega el AHU con inyectores del 110cv a 140cv,si el 110cv con repro llega a 145cv.
Me quedo en unos 125cv,que no estan nada mal para ser un GF de turbo.
elcopaturbo
03/01/2011, 00:47
Me apuesto un sugus y una caja del aguila para ver si llega el AHU con inyectores del 110cv a 140cv,si el 110cv con repro llega a 145cv.
Me quedo en unos 125cv,que no estan nada mal para ser un GF de turbo.
Ja,ja,ja, vaya un Jose Luis "valiente"...jajaja
alberto_amc
03/01/2011, 12:21
En el foro hay un AHU con inyectores de 110 Afn y repro tlr en 133 cv creo recordar.
Me apuesto un sugus y una caja del aguila para ver si llega el AHU con inyectores del 110cv a 140cv,si el 110cv con repro llega a 145cv.
Me quedo en unos 125cv,que no estan nada mal para ser un GF de turbo.
Pues yo creo que si va conseguir los 130 cv, por poner una cifra: 135 cv!!
bueno... empiezo respondiendo.... que no tube mucho tiempo a pasarme por aki....
Aunque viendo que llevas mas de 300kms,es mas o menos cuando el ordenador dejo de estar "loco" y se asento de nuevo.
Miralo cuand cojas el coche!! Es por curiosidad y ver si solo el mio lo hizo
pues.... en cuanto a consumos sin problemas estube mirando y no me paso nada extraño, quizas que en frio me marcaba 30 L /100 km y 40 y cosas asi...pero lo veo "normal" despues calentaba y ya volvia a consumos razonables.
en cuanto a especulaciones del caballaje de mi coche... bueno... todo s'andará . ejjejeej.
falta que TLR haga bien su trabajo y el banco dictara sentencia... dé lo que dé yo estaré conforme, aun sin haberle echo la actualizacion, ya estoy contento de como anda el petrolero con tantos km encima.
yo me uno a la porra siendo optimista y unos 130cv ejejjeje
Mateitor
03/01/2011, 16:22
Empezemos pues....
Ja,ja,ja, vaya un Jose Luis "valiente"...jajaja
yo que soy un cachondo.!!!
En el foro hay un AHU con inyectores de 110 Afn y repro tlr en 133 cv creo recordar.
Hablamos de AHU no de leon tdi 90cv cod. AGR o ALH, o lo que sea,que siempre me equivoco con este cod. de motor jeje
Si tienes el post a mano me gustaria verlo que mientras no lo vea....
Pues yo creo que si va conseguir los 130 cv, por poner una cifra: 135 cv!!
Apuntamos pa Zero 135cv
De todas maneras,visto por lo visto en la red.Recordad que antes tenia un 90cv y me miraba muchos los preparadores a ver que daban.Los portugueses con turbotec daban los 119cv con grafica,Tlr en 116cv y nunca he visto ver mas alla de 120cv.Como es logico puedes tener 130cv con repro,inyectores a tope a 4000 rpms y soplando a 1.3bar pero te durara lo que sabemos.NADA.De repros en los 110cv estan casi todos en 145cv aunque a Juan le dio en TLR madrid 155cv en banco.Cifra que muchos se frotaban los ojos porque les parecia demasiado,ya que sacar 10cv de mas era un quimera como regla general respecto a las demas preparaciones con el mismo soft.
Por eso hacia mis cuentas.Si partimos de 118cv,haciendo una media,ojo que estos AHU de serie daban entre 100 y 105cv,mas inyectores se le sumaba 5 y 8cv....no creo que mas.Ya si se le toca la bomba con la electronica de inyeccion del 110cv,algo se araña.
Si pasas de 130cv mis mas sinceras felicitaciones.Ya que la limitacion que tienes sera el turbo,y mas con los KKK que montan.
Por cierto en la repro ms fuerte que me he montado para un 90 es de un preparador suizo y daba 119cv y asustando me quede de lo que anda eso....
Saludos y el sugus y la caja de cerveza aguila la tenemos hechada!!
alberto_amc
03/01/2011, 17:15
Jose Luis, yo hablo del motor AHU de 90, en el coche de nano: [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Si no recuerdo mal, te cuento la evolución de potencias que lleva ese coche:
De serie 102 cv.
Con centralita auxiliar 109 cv.
Más tarde, se quitó la centralita, y con puesta a punto del coche, incluido el bajar la corredera sacó 111 cv:
[Only registered and activated users can see links]
Ya con el coche dando lo máximo que podía dar de serie, decidió hacer repro Tlr, obteniendo de serie 112 cv y con repro 127 cv.
Más tarde, tras volver de la vagcueva de m0nch0 donde hizo puesta a punto y montó inyectores de AFN, volvió a Tlr para actualizar la repro, dando 133 cv. El par si no recuerdo mal era de 300 Nm o así, muy bien la verdad.
Y si no recuerdo mal, el soplado era muy bajo, con la primera repro soplaba 1,015 b, y con la última actualización 1,020 bares.
El otro día estuvo en la quedada de Leganés, comentando que el coche ya tiene los 300.000 km, y sigue dándolo todo.
Mateitor
03/01/2011, 19:00
Esta muyy bien pero el enlace no sale.
BPR555 ya puedes meterle los inyectores a ver que te sale!!
Un saludo Alberto
Esta muyy bien pero el enlace no sale.
BPR555 ya puedes meterle los inyectores a ver que te sale!!
Un saludo Alberto
No entendere?
Mateitor
03/01/2011, 22:46
No entendere?
Que el enlace de Alberto no sale,por lo menos a mi!!! jejeje aunque ya he visto el perfil....y uff la corredera a 1,8,vaya tembleque en frio.Yo la tengo a 3.0 m/R y bajar me gustaria pero por esta fechas mejor no tocarla.
Y de lo otro,que viendo como ha quedado el passat pues que haga lo antes posible la repro con esos inyectores del AFN a ver que le sale.
Saludo Zero
Jose Luis, yo hablo del motor AHU de 90, en el coche de nano: [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Si no recuerdo mal, te cuento la evolución de potencias que lleva ese coche:
De serie 102 cv.
Con centralita auxiliar 109 cv.
Más tarde, se quitó la centralita, y con puesta a punto del coche, incluido el bajar la corredera sacó 111 cv:
[Only registered and activated users can see links]
Ya con el coche dando lo máximo que podía dar de serie, decidió hacer repro Tlr, obteniendo de serie 112 cv y con repro 127 cv.
Más tarde, tras volver de la vagcueva de m0nch0 donde hizo puesta a punto y montó inyectores de AFN, volvió a Tlr para actualizar la repro, dando 133 cv. El par si no recuerdo mal era de 300 Nm o así, muy bien la verdad.
Y si no recuerdo mal, el soplado era muy bajo, con la primera repro soplaba 1,015 b, y con la última actualización 1,020 bares.
El otro día estuvo en la quedada de Leganés, comentando que el coche ya tiene los 300.000 km, y sigue dándolo todo.
En que banco fue si no es mucho la pregunta?
Pues tal como me ha dicho Tlr 1.25 de soplado mantenido hasta donde aguante, yo creo que si sacará la cifra de cv que yo digo, o eso espero!!! jejeje
alberto_amc
03/01/2011, 23:32
Pues tal como me ha dicho Tlr 1.25 de soplado mantenido hasta donde aguante, yo creo que si sacará la cifra de cv que yo digo, o eso espero!!! jejeje
Ojo, el soplado será 1,025 b, no 1,25 bares......
El banco del video es en HPR Madrid, pero ya cerró ese banco, ahora anda por Extremadura creo recordar. Como ves, en HPR de serie dió 111 cv, y en el de Tlr 112 cv, por lo que parecen bastante fiables las cifras.
Ojo, el soplado será 1,025 b, no 1,25 bares......
El banco del video es en HPR Madrid, pero ya cerró ese banco, ahora anda por Extremadura creo recordar. Como ves, en HPR de serie dió 111 cv, y en el de Tlr 112 cv, por lo que parecen bastante fiables las cifras.
Ahora mismo sopla practicamente eso!
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A ver cuando se afine más la repro?
zero se me adelanto al responder.... jejeje pues eso... ahi esta uno de los ultimos logs.... y el 1,025b ya los esta dando sobraos y con una electronica "standard" jejejeje
Yo ya dije que ese cordoba empujaba muy bien, ojalá el mío llegara a esos kilómetros sin problemas
alberto_amc
04/01/2011, 09:40
Puff, me parece mucho 1,25 bares para un tdi 90 de turbo fijo ehh. A ver con los inyectores como queda, igual si que llegas a 140 cv.....
Puff, me parece mucho 1,25 bares para un tdi 90 de turbo fijo ehh. A ver con los inyectores como queda, igual si que llegas a 140 cv.....
1.25 hasta donde aguante, es decir tendra 1.25 en rpm más bajas y progresivamente ira desinflandose.
alberto_amc
04/01/2011, 14:06
1.25 hasta donde aguante, es decir tendra 1.25 en rpm más bajas y progresivamente ira desinflandose.
Está claro, si soplara mantenidos sacaría buena cifra.
Está claro, si soplara mantenidos sacaría buena cifra.
A ver con la nueva repro, si consigue mantener unos soplados superiores a los que ahora tiene, puede ser que el coche sea un verdadero tiro....tiempo al tiempo, la actualización de la repro está al caer. Ya colgaremos los resultados en cuanto se la meta el señor BPR555.
Un saludo
alberto_amc
04/01/2011, 14:37
Irá al banco de Padrón ya con la repro...?
Irá al banco de Padrón ya con la repro...?
Sip!! claro...
Mateitor
04/01/2011, 17:56
El mio stock daba picos de 1bar y mantenido 0.9bar asi que con esos soplados en un fijo que carga a la voz de ya está muy bien!!
Por cierto veia antes 1,25bar de presion y me parecia mucho,Creo recordar que 0,1 bar es +- 10cv.
Esperemos pues el resultado final.Un video en banco seria ..interesante!!
nose cuando sopla el mio con repro ya pondre un video ^^
Mateitor
05/01/2011, 00:17
De todas maneras le podrias poner una bostvalve y quitar ese pico de presion que te puede hacer mandar el KKK a la basura y asi tener un buen soplado en las siguientes rpms.
Hola a todos! actualizo el post de evolución de BPR555 con nuevas noticias:
El distribuidor de Tlr de la Coruña que afortunadamente es amigo nuestro, ha desarmado la centralita para montar dos zocalos para las memorias, así en caso de que haya que afinar algo el proceso será más facil y menos laborioso.
Aquí teneis las fotos de la centralita desarmada y limpiada con spray de residuo cero, mañana se programarán las memorias con la nueva actualización y podremos comprobar si el coche va mejorando...
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Eso,eso dale trabajo al segureta.Sería brutal que pasara de los 130 cv
Eso,eso dale trabajo al segureta.Sería brutal que pasara de los 130 cv
Ya está la electrónica puesta!! jejeje
Problemas la N-75 esta off, cuando se la cambie y verifiquemos un par de cosillas ya comentaremos como va.
Un saludo
alberto_amc
07/01/2011, 15:30
Bueno, pues a ver esos resultados jeje
Ya está la electrónica puesta!! jejeje
Problemas la N-75 esta off, cuando se la cambie y verifiquemos un par de cosillas ya comentaremos como va.
Un saludo
¿Os vale la de mi coche?
bambi
[Only registered and activated users can see links] Iniciado por Zero [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Ya está la electrónica puesta!! jejeje
Problemas la N-75 esta off, cuando se la cambie y verifiquemos un par de cosillas ya comentaremos como va.
Un saludo
¿Os vale la de mi coche?
De todas maneras gracias bambi!!
pero compre hoy una en la seat............. era como esta?
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-01-07
aun no la monte, haber mañana, que haremos alguna prueba por la mañana lo mas seguiro!
Que va no tiene nada que ver, bueno si tambien tiene 3 pitorros y un conector je,je
A ver si teneis suerte y os va mejor
Mateitor
08/01/2011, 00:19
Ya está la electrónica puesta!! jejeje
Problemas la N-75 esta off, cuando se la cambie y verifiquemos un par de cosillas ya comentaremos como va.
Un saludo
Zero que sintomas le habeis detectado?? es ya reprogramado? y te lo hace en picos??
Zero que sintomas le habeis detectado?? es ya reprogramado? y te lo hace en picos??
La N-75 ya la tenia mal desde hace tiempo, con el capot abierto estaba en funcionamiento y hacia tic tic tic tic tic, ahora se la cambio y ya no da error por diferencia de presiones.
Los picos raros que daban se estabilizaron ahora sopla en medios 1.24 como mucho, aguanta mucho más pero creemos que tiene mal el MAF, porque hemos probado con otro y daba un pelin más de lectura por encima de las 3.300rpm que es cuando desfasa de los 850mg que pide la ECU.
Mateitor te pongo un log a ver si tu le ves que el cauda este mal para que BPR555 se anime a ponerle otro, yo ya le comente que seguramente sea de eso.
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Tambien hemos estado mirando el tema de la EGR, la hemos desactivado mediante Vag-Com y hemos calado la bomba a lo máximo que permite, así parece que aguanta más arriba, humea algo más tambien pero el ralentí no parece inestable y no queda acelerado.
Una cosa que nos queda por hacer es limpiar la EGR y cambiar todos los tubitos de vacio.
Un saludo
He estado investigando pero no encuentro logs de este motor, pero al parecer la lecturas bajan un poco no son como en los de geometria variable!
alberto_amc
09/01/2011, 16:10
Umm, veo bajas las lecturas del cauda para ir repro eh !
Mateitor
09/01/2011, 16:13
Pues viendo los datos te pongo una grafica de mi anterior 90cv, esta stock,sin repro.
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En los 90cv no leian mas alla de los 850mg/s,y solo llegaba en el momento de demanda de mas presion por el turbo,bajando a medida que disminuia el MAP.En cambio en los 110cv,he visto en mi ultimo logs que se pasa de los 850 pero con diferencia.
Obviamente es la cartografia de la ECU que es de diferente gestion,asi que puede que te lea un poco mas o menos pero no notaras tanto esa diferencia.Prueba con otra pero si no te convence mucho no merece la pena hacer un desembolso por un cauda nuevo.Decirte que llevo en el coche el cauda del 90cv con motor 110cv.Y ese log es con la ultima version de repro para los inyectores?
Tambien mi antigua N75,aunque no gestiona como en los 110cv,se quedaba cojida con un tic-tic-tic con motor en marcha pero no me hacia ningun extraño,y lo que te pudiera pasar es revisar el tubo que va de la toma de colector de admision a sensor MAP de la ECU,porque doy por sentado que el tubito que esta en el interior de la ECU esta limpio,mas el sensor.
Mateitor
09/01/2011, 16:14
Umm, veo bajas las lecturas del cauda para ir repro eh !
eso mismo Alberto,por eso pregunte si esos datos corresponden a la ultima repro,que me parecen de una lectura baja,por no decir que son casi de serie
alberto_amc
09/01/2011, 16:17
eso mismo Alberto,por eso pregunte si esos datos corresponden a la ultima repro,que me parecen de una lectura baja,por no decir que son casi de serie
Exacto, mi passat con el mismo motor, bueno, es el 1Z pero es lo mismo que el AHU, con el cauda en perfecto estado la lectura es clavada a la demanda, por eso pienso que si va repro debería leer más..
Mateitor
09/01/2011, 16:33
Exacto, mi passat con el mismo motor, bueno, es el 1Z pero es lo mismo que el AHU, con el cauda en perfecto estado la lectura es clavada a la demanda, por eso pienso que si va repro debería leer más..
ostras...lo digo porque mi grafica es del 90cv stock y subiendo de rpms bajaba en la lectura de cauda,y el coche andaba un cojon!! y ese mismo cauda con el 110cv,esta siempre por encima de la grafica......
Este tema lo trate hace un par de años y llegamos a la conclusion despues de ver varias graficas,cuando posteabamos por vagclub,que estaba todo OK.Pero nunca llege a hacer la prueba con un cauda nuevo,aunque viendo mis actuales lecturas,con cauda 90cv en motor 110cv, esta en plena forma despues de 275.000kms
Pero lo que dices,poca lectura para ese version que lleva ahora
Reedito: Os pongo grafica del 110 cv con cauda del 90...el mismo que la grafica de arriba.Aqui estaba probando varias N75 ya que una se quedaba enganchada y daba graficas de sierra,y tenia 3 para probar.Esta quizas no tira al principio demasiado,pero luego regula por encima de la especifica y eso ....mola!! en cambio puse una de un passat 13o,se desmadraba en pico pero luego fallecia.Ojala pudira haber cojido la gestion de ambas N75,una para las primeras rpms y otra para la parte final.
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Umm, veo bajas las lecturas del cauda para ir repro eh !
Es lo mismo que le dije yo a Bpr555, a ver si se anima y compra uno nuevo!
Bueno nuevas noticias, hemos regulado el timing que estaba muy bajo entorno a los 16, no marcaba ni gráfica, lo hemos dejado en 42 aproximadamente.
El coche corre más, sopla más y aguanta hasta mas alla de las 4.500 rpm.
Que valores serán los adecuados para sacarle mucha más potencia, un timing de 50/60 como lo veis??
Un saludo
Una fotillo con las memorias ya programadas y listas, no las colgue el otro dia por falta de tiempo pero más vale tarde que nunca....
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alberto_amc
09/01/2011, 21:15
El timing a 40 en un turbo fijo es lo perfecto.
Mateitor
09/01/2011, 23:00
Es lo mismo que le dije yo a Bpr555, a ver si se anima y compra uno nuevo!
Has leido la respuesta mia? No le hagas gastar "leuros" a BPR555 jejeje.Hechale un vistazo anda a lo que he escrito
Has leido la respuesta mia? No le hagas gastar "leuros" a BPR555 jejeje.Hechale un vistazo anda a lo que he escrito
No se! ya que hemos probado con dos caudas uno aguantaba hasta más arriba con más lectura, cosa que me hace pensar que pueda estar mal el que tiene puesto, fijate en este ultimo log ahora hemos conseguido hacerlo soplar más y con más aguante hasta arriba solo tocando el timing, a ver que pasa cuando demos con el punto justo/optimo:
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Mateitor
11/01/2011, 10:08
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Mejor asi que podemos ver mas!!! jejeje
Pues si parece que ese cauda lee menos,y con el nuevo da mas chicha arriba.Aunque una vez lei que aunque marcara poco el MAF el mapa de la repro sobre el MAF estaba cambiado aunque no se reflejaba en el logs,pero vete a saber donde lo lei!!
Bueno he visto por otro foro que estas apuntado a un dynoDay no?? a ver que sale del cordoba jejeje que ya probe uno con una repro agresiva y acojo** que me quede.
Por cierto tambien tengo leido que es a consejable al reprogramar subir la IQ de la corredera,aunque creo que esta mas orientado en los TGV,pero lo que leo en que todos los preparadores es subirla,y no dejarla tan baja.Yo lo llevo a 3 mg/R,y no la baja mas,por lo menos en estas fechas,que al subir la rampa del garaje,no veas como ratea la bomba...este frio invernal no le viene bien a estos valores tan bajos.
Bueno pues estaremos atentos a esas graficas!!
Un saludo y que salga bien la lanzada
no tengo mucho tiempo para pasarme por aqui porque no tengo internet.....
pero os comento lo que buenamente puedo....
la corredera, si no me equivoco, se mira en el canal 1 campo 2 no? bueno.... pues esta en 2.2 ahora mismo y . el timing se lo ajustamos zero y yo antes de hacer ese ultimo log... estaba muy muy atrasado en 12-16 quizas por eso no iba fino.
Mejor asi que podemos ver mas!!! jejeje
Pues si parece que ese cauda lee menos,y con el nuevo da mas chicha arriba.Aunque una vez lei que aunque marcara poco el MAF el mapa de la repro sobre el MAF estaba cambiado aunque no se reflejaba en el logs,pero vete a saber donde lo lei!!
Bueno he visto por otro foro que estas apuntado a un dynoDay no?? a ver que sale del cordoba jejeje que ya probe uno con una repro agresiva y acojo** que me quede.
Por cierto tambien tengo leido que es a consejable al reprogramar subir la IQ de la corredera,aunque creo que esta mas orientado en los TGV,pero lo que leo en que todos los preparadores es subirla,y no dejarla tan baja.Yo lo llevo a 3 mg/R,y no la baja mas,por lo menos en estas fechas,que al subir la rampa del garaje,no veas como ratea la bomba...este frio invernal no le viene bien a estos valores tan bajos.
Bueno pues estaremos atentos a esas graficas!!
Un saludo y que salga bien la lanzada
Mateitor, el caudalimetro en eses dos logs, es el mismo, lo unico que se vario es el timing que lo dejamos en 40, al darle avance mejoro la lectura del caudalimetro en altas, quizas le tenemos que dar un poquito mas de avance para encontrar el mejor punto del coche.
bueno impresiones:
el coche corre bastante en todo el regimen de vueltas,me da que ver que siga tirando despues de las 4000 RPMs.... jejeje, pero aun se le puede arañar un caballito mas en la puesta a punto ejejejej,
lo que note es el arranque en frio, mejoro bastante desde que le subi el timing.
de momento esto es todo, el finde semana volveremos encima del cordobita y lo acabaremos de ajustar y dejar todo bien para ir el 22 al banco! que tengo muchas ganas de saber que es lo que da :D
saludos
no tengo mucho tiempo para pasarme por aqui porque no tengo internet.....
pero os comento lo que buenamente puedo....
la corredera, si no me equivoco, se mira en el canal 1 campo 2 no? bueno.... pues esta en 2.2 ahora mismo y . el timing se lo ajustamos zero y yo antes de hacer ese ultimo log... estaba muy muy atrasado en 12-16 quizas por eso no iba fino.
Mateitor, el caudalimetro en eses dos logs, es el mismo, lo unico que se vario es el timing que lo dejamos en 40, al darle avance mejoro la lectura del caudalimetro en altas, quizas le tenemos que dar un poquito mas de avance para encontrar el mejor punto del coche.
bueno impresiones:
el coche corre bastante en todo el regimen de vueltas,me da que ver que siga tirando despues de las 4000 RPMs.... jejeje, pero aun se le puede arañar un caballito mas en la puesta a punto ejejejej,
lo que note es el arranque en frio, mejoro bastante desde que le subi el timing.
de momento esto es todo, el finde semana volveremos encima del cordobita y lo acabaremos de ajustar y dejar todo bien para ir el 22 al banco! que tengo muchas ganas de saber que es lo que da :D
saludos
El fin se semana toca Cordobricomania!!!!!!
Venga que ya queda menos a ver si conseguimos esos 135 cv!
enekosport
12/01/2011, 18:31
No sé qué me da, pero ese Cordoba tiene que andar muy pero que muy bien con todas las cosillas y ajustes que le estaís haciendo!!
Dices que tiene pinta de seguir tirando por encima de las 4000rpm.... jode que suerte tio!! El mio subirlo a 4000 ya me parece una sobrada, ya que a esas rpm´s notas que ya no empuja ni leches (o igual es sólo una sensación). Pero creo que de 3500 o 3700 rpm para arriba el mio ya no empuja con ganas, aunque hasta ahí va bastante bien...
Estaría muy bien un pequeño video de alguna que otra aceleración y recuperaciones, para ver quetal va el cacharrillo.
Benga, un saludo para todos!!
;)
Vamos intentar dejarlo lo mejor posible para el dia D
buenas!!!
pues hoy fuimos al banco de potencia, y aunque fui uno de los que menos di, sali contento contento
128,1 cV y 327nm
que opinais de la grafica? el paisano del banco decia que tenia demasiado par?¿
Aqui la grafica en cuestion.
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-01-22
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-01-22
mañana pondre unas fotillos, que consegui nuevas chuches para el coche :mrgreen: jejeej.
saludos!
Ya te lo dije por Clubautoslocos!! Enhorabuena al final lo conseguimos!!!!
enekosport
22/01/2011, 21:16
Con lo poco que entiendo, parece tener muy buena pinta esa gráfica.
Al final han salido 128,1 cv que no está nada mal. Tiene que ir muy bien ahora el cordoba.
Ya me gustaría que el mio fuera así.... jejejeje.
Enhorabuena!
Has comentado algo de nuevas chuches.... cuenta cuenta. jajaja
Saludos.
Me apuesto un sugus y una caja del aguila para ver si llega el AHU con inyectores del 110cv a 140cv,si el 110cv con repro llega a 145cv.
Me quedo en unos 125cv,que no estan nada mal para ser un GF de turbo.
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-01-22
jejejejjejee
bueno en cuanto a caballos esta en los "limites" para un GF
os dejo unas fotos ilustrativas de lo que le he puesto recientemente :D
asientos y molduras del cupra
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-01-22
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intermitentes del cupra
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foto del motor con tubos de vacio nuevos...
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-01-22
pondre mas fotos. el del asiento del conductor, necesita restauracion..... poco a poco
saludos, espero k las fotos sean de vuestro agrado. :D
especial mencion a zero k me ayudo en muchas ñapas tanto en mecanica como tapiceria....
Al final conseguisteis las cifras je,je, buen trabajo.El tío del banco flipaba ja,ja
Mateitor
23/01/2011, 11:56
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-01-22
jejejejjejee
bueno en cuanto a caballos esta en los "limites" para un GF
os dejo unas fotos ilustrativas de lo que le he puesto recientemente :D
asientos y molduras del cupra
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intermitentes del cupra
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foto del motor con tubos de vacio nuevos...
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pondre mas fotos. el del asiento del conductor, necesita restauracion..... poco a poco
saludos, espero k las fotos sean de vuestro agrado. :D
especial mencion a zero k me ayudo en muchas ñapas tanto en mecanica como tapiceria....
Ese sugus es pa mi jejejejeje.Es que mas o menos a culimetro es lo que podia salir!!
Ojalá te hubiera salido mas cv´s.
De lo que comentas de mucho par,pues si un pelin,quizas bajando par podias tener mas churro en alta y obtener mas cv´s.Aunque a esos inyectores se les puede sacar un 15-20% de caudal pero ya implica tararlos y eso es pasta.Yo e lo comentaria que bajara par y asi mas estirada final manteniendo mas potencia.
Ahora del interior me has quedado ......:babeando:llevo buscandolos no se cuanto tiempo y me alegro que lo tengas puestos porque vaya cambiazo al interior.En fin no desistiremos en la busqueda!!.Si pudes pasame por MP precios y como lo encontrastes que ando como una "loca" en esto.
Un saludo y enhorabuena por el resultado
Al final conseguisteis las cifras je,je, buen trabajo.El tío del banco flipaba ja,ja
bueno....aunque solo me hizo una lanzada....y con la pedazo "refrigeracion" yo estaba deseoso de mas cv pero bueno.... aunque no pudo ser, no me quejo, yo era lo que estimaba mas o menos.... pero weno.... insistere para arañar algo mas....
haber tu cuando pongas a funcionar el 2256 haber que tal "ouvea" eso jejejejeej
Bitterman
23/01/2011, 23:56
Qué guapo con los asientos del Cupra, aunque me molan más los del Cupra 2, me encanta tu coche, y con los caballos que le has sacado, buff, que envidia me das, sigue cuidandolo así.
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-01-22
jejejejjejee
bueno en cuanto a caballos esta en los "limites" para un GF
os dejo unas fotos ilustrativas de lo que le he puesto recientemente :D
asientos y molduras del cupra
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intermitentes del cupra
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foto del motor con tubos de vacio nuevos...
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pondre mas fotos. el del asiento del conductor, necesita restauracion..... poco a poco
saludos, espero k las fotos sean de vuestro agrado. :D
especial mencion a zero k me ayudo en muchas ñapas tanto en mecanica como tapiceria....
De nada Borja!!! es un placer!!! ya te reclutare para alguna obra mia....jejejeje
elcopaturbo
24/01/2011, 01:19
Simplemente darte mi enhorabuena. Disfrutalo y a su vez cuidalo.....jaja
Simplemente darte mi enhorabuena. Disfrutalo y a su vez cuidalo.....jaja
Gracias! ejjeej los asientos se manifestaron ante mi y no podia perder la oportunidad . jejejejejej
bueno nueva chuche, que la tengo desde hace un tiempo y aun no me decidi a ponerla.... pero proximamente. jejeje
os dejo una fotillo
Turbotimer
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-02-01
saludossss
enekosport
01/02/2011, 20:16
Gracias! ejjeej los asientos se manifestaron ante mi y no podia perder la oportunidad . jejejejejej
bueno nueva chuche, que la tengo desde hace un tiempo y aun no me decidi a ponerla.... pero proximamente. jejeje
os dejo una fotillo
Turbotimer
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-02-01
saludossss
Ostrás qué buena pinta tiene esa chuche!! Un día pensé en ponersela al mio, pero por ahora sólo es algo que tengo en mente...
El turbotimer ese HKS es el que vendía zero no?
Molaría mucho ver un brico de cómo lo montas en el tuyo. En la red ya hay algunos otros bricos de cómo montar un turbotimer (seat leon), pero molaría ver uno montado en un AHU.
Saludos.
:ok:
Ostrás qué buena pinta tiene esa chuche!! Un día pensé en ponersela al mio, pero por ahora sólo es algo que tengo en mente...
El turbotimer ese HKS es el que vendía zero no?
Molaría mucho ver un brico de cómo lo montas en el tuyo. En la red ya hay algunos otros bricos de cómo montar un turbotimer (seat leon), pero molaría ver uno montado en un AHU.
Saludos.
:ok:
si exacto es el que vendia zero!
la pantallita la montare donde tengo los reloges, provisionalmente, hasta que encuentre un sitio mejor para situarlo.
en cuanto a la instalacion del aparatejo es bastante sencilla, solo me falta saber uno de los cables que tengo que puentear en la llave de contacto, pero bueno, a base de polimetro, maloserá que no encuentre el cablecillo jejejej.
buenas! pues nada... os comento este finde le hice un par de cosillas al coche, como la distribucion y le puse el turbo timer, deje en el subforo la brico ([Only registered and activated users can see links])de la instalacion.
la situacion del turbo timer de momento es provisional, ya que tenia pensado en cambiar los reloges de sitio..... pero no me aclaro... jejej
foto:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-02-06
Saludos!!
enekosport
06/02/2011, 19:54
buenas! pues nada... os comento este finde le hice un par de cosillas al coche, como la distribucion y le puse el turbo timer, deje en el subforo la brico ([Only registered and activated users can see links])de la instalacion.
la situacion del turbo timer de momento es provisional, ya que tenia pensado en cambiar los reloges de sitio..... pero no me aclaro... jejej
foto:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-02-06
Saludos!!
Hola tio.
Veo que tú también has tenido un fin de semana productivo.... jejejeje
Ahora mismo le hecho un vistazo al brico y por cierto, gracias!! Ya que fui uno de los que te pidió hacerlo... así lo tenemos de guía para futuros posibles... jejeje
Ya contarás un poco quétal funciona el turbotimer... Mantiene el coche arrancado cuando quitas el contacto para que siga bombeando aceite y el turbo se enfrie mientras sigue lubricado. Pero aparte de eso tiene algunas otras funciones? Marca presión del turbo o algo?
Has comentado que le has hecho la distribuación al coche. La has hecho tu? Tienes herramientas especiales o te apañas con las "típicas"?
Es que el tema de la distribución me parece un poco delicado en los nuestros, para calarlo bien y dejarlo todo OK. Yo lo hice llevandolo al taller hace pocos kilometros, pero por si más adelante toca hacerla ya se verá si animarse o no.
Nosotros se la hemos hecho este finde a un e30 y la cosa ha sido relativamente "sencilla", una vez que has desarmado varias piezas y hecho un poco de hueco para trabajar bien.
Bueno, un saludo!
:ok:
Hola tio.
Has comentado que le has hecho la distribuación al coche. La has hecho tu? Tienes herramientas especiales o te apañas con las "típicas"?
Es que el tema de la distribución me parece un poco delicado en los nuestros, para calarlo bien y dejarlo todo OK. Yo lo hice llevandolo al taller hace pocos kilometros, pero por si más adelante toca hacerla ya se verá si animarse o no.
Nosotros se la hemos hecho este finde a un e30 y la cosa ha sido relativamente "sencilla", una vez que has desarmado varias piezas y hecho un poco de hueco para trabajar bien.
Bueno, un saludo!
:ok:
respecto al turbotimer te respondi en el brico.
la distribucion la hice en casa me ayudo mi tio, que tiene mas experiencia en estas cosas. jejejeje
nostros tardamos 3 horas en hacerla sin prisas. en nuestros motores es facil y comodo de hacer ya que no hay que descolgar el motor, sólo hace falta un util para poder tensar la correa, si puedo el proximo findesemana le saco una foto al util(completamente casero jeje)
en cuanto a calarlo, nosotros no lo hicimos, marcamos la correa vieja y las poleas y luego contamos los dientes en la correa nueva con las marcas y al sitio, es una manera "rústica" pero 100% efectiva jejejeej. el timing no lo ajuste porque no vario mucho.
saludos!
buenas! pues nada... os comento este finde le hice un par de cosillas al coche, como la distribucion y le puse el turbo timer, deje en el subforo la brico ([Only registered and activated users can see links])de la instalacion.
la situacion del turbo timer de momento es provisional, ya que tenia pensado en cambiar los reloges de sitio..... pero no me aclaro... jejej
foto:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-02-06
Saludos!!
Muy bien Borja!!! ya te lo veré en persona.....
Un coche muy currado!!! No esta nada mal!!
Un coche muy currado!!! No esta nada mal!!
gracias!!
bueno!
pues hoy le he limpiado la EGR tras 13 años y 276000km , la verdad... que no la vi tan mal.....
ilustrativas:
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By null ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-02-20
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By null ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-02-20
enekosport
20/02/2011, 19:40
gracias!!
bueno!
pues hoy le he limpiado la EGR tras 13 años y 276000km , la verdad... que no la vi tan mal.....
ilustrativas:
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By null ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-02-20
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By null ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-02-20
No parece estar tan mal, para los kilometros que tiene. El mio tendría sobre los 160.000 cuando se lo hice y estaba más o menos parecido, igual un poco menos.
Una cosa, miraste la entrada del colector de admisión, dónde se le junta la EGR?? Es que en el mio el agujero ese estaba totalmente cerrado... con eso flipé en colores...
No parece estar tan mal, para los kilometros que tiene. El mio tendría sobre los 160.000 cuando se lo hice y estaba más o menos parecido, igual un poco menos.
Una cosa, miraste la entrada del colector de admisión, dónde se le junta la EGR?? Es que en el mio el agujero ese estaba totalmente cerrado... con eso flipé en colores...
si que lo mire... estaba también muy muy tupido , le quite toda la mierdecilla monte todo al sitio y caminando! ejjeje
hola bpr555 soy el del cordoba azulll,estoy impresionaoo de lo que le estas haciendo pero impresionado.un saludo
hola bpr555 soy el del cordoba azulll,estoy impresionaoo de lo que le estas haciendo pero impresionado.un saludo
Que no se olvide de mi!!! jejejeje
borja46
hola bpr555 soy el del cordoba azulll,estoy impresionaoo de lo que le estas haciendo pero impresionado.un saludo graciaas!! como ya dije zero me echo algun cablecillo pa dejarlo algo fino jejejeje
bueno.... pues os cuento... una chuche mas.
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-03-17
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pues eso... os cuento son unos selex (ref: 23 005) que bajan unos 4 cm. los compre para poder meterlos en ficha y porque habia alguna cosa que en los que tengo ahora no me convencia.... este finde semana pondre los de atras...
haber que tal van, lo malo que me van levantar el coche y la planchadita que tengo va decir adios... pero bueno.... el carter me lo agredecerá.... jejejeje.
saludos.!
Bueno pues hoy estube poniendo un poco al dia al coche solucinando fallitos y le monte los muelles traseros,
el coche se quedo en la misma altura, quizas estos muelles bajen un pelin mas.... que los que tenía montados. Haber los delanteros....
Aqui vereis una de las razones de las cuales me decidi comprar unos muelles. sin palabras....
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-03-19
lo visteis bien???
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-03-19
Pues si... uno de ellos estaba roto.
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-03-19
De momento esto todo. Próximamente le pondré los delanteros y ya veremos en que altura queda el coche...
Pero como has podido circular con un muelle roto??? la madre del cordero....... parece mentira que pueda romperse asi..... suerte que no te pasara nada con eso asi. ya nos contaras impresiones con los selex, precioso el cordoba.
enekosport
20/03/2011, 19:33
Joder Borja, impresiona ver un muelle así!!
Pero, lo has llevado así en marcha?? O sea que has circulado con un muelle roto y sin darte cuenta.... uffff que peligro.
Menos mal que no ha pasado nada y sin más averías has podido montar los Selex. Ya contarás quétal van...
Un saludo.
Pero como has podido circular con un muelle roto??? la madre del cordero....... parece mentira que pueda romperse asi..... suerte que no te pasara nada con eso asi. ya nos contaras impresiones con los selex, precioso el cordoba.
os contesto a los dos abajo.... y gracias! intento tenerlo al dia, aunque le faltan muchas cosas por hacer....
Joder Borja, impresiona ver un muelle así!!
Pero, lo has llevado así en marcha?? O sea que has circulado con un muelle roto y sin darte cuenta.... uffff que peligro.
Menos mal que no ha pasado nada y sin más averías has podido montar los Selex. Ya contarás quétal van...
Un saludo.
pues.... si lo he llevado asi en marcha, nose desde cuanto tiempo, teoricamente debio romper despues de pasar la itv( eso creo aunque nose yo ya.....), ya que me di cuenta hace dos semanas cuando quite los separadores traseros.con el muelle roto, la diferencia de altura era inapreciable (por eso no me di cuenta),el comportamiento solo notaba en frenadas bruscas, algun latigazo pero sin mas....
este finde solo cambie los traseros,testeamos los amortiguadores y aun estan basante bien. quedo igual de bajado quizas un pelin mas, y en agarre parece que hay una ligera mejoría. jejeje. al final de esta semana cambiare los delanteros y veremos que tal se comporta el coche y por supuesto unas fotillos ilustrativas. jejeje.
bueno... pues monte este finde los muelles delanteros
La altura quedó igual que antes, yo diria que mas bajo incluso.... pero bueno me gusta como quedó.
en cuanto a comportamiento,solo tengo un pequeño problema de subviraje....(que ya tenia antes) pero bueno... es normal...haber si me hago con una barra de torretas para solucionar un poco este problemilla. por lo demas perfecto, como una tabla.
fotosss:
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enekosport
27/03/2011, 20:50
Bien bien, ya está todo montado entonces!!
Está agachado el Cordoba eh, parece que está bastante más bajo que el mio. A ver si un día de estos mido la altura cómo lo has hecho tú. Según veo la foto, la esquina del paragolpes está a unos 12cm del suelo... Miraré el mío a cuánto está.... jejejeje
Bueno, un saludo Borja.
:)
Mateitor
29/03/2011, 11:17
BPR555 has notado una diferencia entre los muelles antiguos y los nuevos.Lo comento porque algunos dicen que con los kms pierden propiedades y otros que las mantiene.Y es que yo llevo los muelles con mas de 200.000kms y un buen tiempo trabajando con los amortiguadores K.O y no me extrañaria que hayan bajado su eficacia.
Un saludo
BPR555 has notado una diferencia entre los muelles antiguos y los nuevos.Lo comento porque algunos dicen que con los kms pierden propiedades y otros que las mantiene.Y es que yo llevo los muelles con mas de 200.000kms y un buen tiempo trabajando con los amortiguadores K.O y no me extrañaria que hayan bajado su eficacia.
Un saludo
buenas mateitor!!
Pues en lo de las propiedades de los muelles yo antes pensaba que no las perdia con el paso de los años, sin embargo cuando quite los delanteros, estaban algo deformados ya que no se estiraban todo lo que tenian que estirar y bueno... solo con mirar los traseros, ya sali de dudas, por si no te fijaste mira dos otres post mas abajo y verás su estado.
en cuanto a comportamiento se notó una gran mejora en agarre en y en mojado un cambio radical, en mojado influye mucho las ruedas que se lleven detras, en mi caso llevo unas michelin pilot exalto. En fin.... va sobre railes...(aunque no hay comparacion ya que antes llevaba un muelle rotoo......):blink2:
Mateitor
30/03/2011, 14:52
buenas mateitor!!
Pues en lo de las propiedades de los muelles yo antes pensaba que no las perdia con el paso de los años, sin embargo cuando quite los delanteros, estaban algo deformados ya que no se estiraban todo lo que tenian que estirar y bueno... solo con mirar los traseros, ya sali de dudas, por si no te fijaste mira dos otres post mas abajo y verás su estado.
en cuanto a comportamiento se notó una gran mejora en agarre en y en mojado un cambio radical, en mojado influye mucho las ruedas que se lleven detras, en mi caso llevo unas michelin pilot exalto. En fin.... va sobre railes...(aunque no hay comparacion ya que antes llevaba un muelle rotoo......):blink2:
Pues has dicho lo que yo me confirmaba,que mis muelles necesitan un cambio. Asi o pido unos Hr o unos Eibach pro-kit.
Un saludo y si vi el muelle roto...me quedé a ...cuadros!!
Ha sido algo fortuito lo del muelle Borja, mas vale que solo haya sido eso!
Saludos
Bueno pues una chuche mas xD
El sabado le puse el tempomat al coche totalmente casero,facil de instalar en mi modelo de coche , tuve que llevar solo tres cables a la centralita, me compre un metro de manguera de 3 hilos de 1mm y los terminales para poder ponerlos en el conector. y con unos pulsadores y un interruptor hice el invento y listo, no hizo falta activar con VAG-COM.
Total gasto 5€ xD
Aqui unas fotillas: Perdonen la calidad...
tapones de la centralita
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-04-10
Conector
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terminales del conector.
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-04-10
El Invento
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-04-10
funciona a las mil maravillas! xD
saludos.
Y dar gracias a eneko que me resolvio unas dudillas! jejeje
Que buena modificación Borja, vaya manitas!!!
enekosport
10/04/2011, 21:40
Una muy buena modificación Borja!!! Ya verás cuánto jugo le sacas...
Los interruptores los has puesto todos juntos y por lo que veo o por lo que parece, le has puesto una luz amarilla para saber que llevas el tempomat activado. ¿Me equivoco? Yo llevo el interruptor On/Off ahí y los otros dos pulsadores en otro botón de los elevalunas aparte.
Gracias a ti por mencionarme!!! jejejejeje... Ya sabes que estoy aquí para hechar un cable en lo que pueda.
Bueno Borja, un saludo.
:)
P.D.: ¿Qué es eso que llevas delante del volante? ¿No será un Shift Light no?
Que buena modificación Borja, vaya manitas!!!
gracias rapaz! ejeje
Hoy 22:40
enekosport
Los interruptores los has puesto todos juntos y por lo que veo o por lo que parece, le has puesto una luz amarilla para saber que llevas el tempomat activado. ¿Me equivoco? Yo llevo el interruptor On/Off ahí y los otros dos pulsadores en otro botón de los elevalunas aparte.
P.D.: ¿Qué es eso que llevas delante del volante? ¿No será un Shift Light no
pues si que se aprobecha bastante, muy util. jeje
si puse todo juntito porque asi estan bastante a mano.al lado del volante, y como tu dices, describiste correctamente su funcionamiento jejejej
en cuanto shift light nadita, es el micro del manos libres del radio cd. ;)
Buenas señores!
bien pues pongo una foto para enseñaros dos cosas, una ñapita para que veais como quedo el "tempomat" , que no quedó muy curioso, pero era para hacer una prueba para saber como quedaba.jejejej.
y la otra para que observeis como me rompio el cuadro justo por encima del testigo del airbag por culpa de las vibraciones. aun no di resuelto el problemilla que tengo. tengo colgado un post en mecanica ([Only registered and activated users can see links]) por si quereis echarle un vistazo y opinar.
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-04-24
y otra foto del pomo que me dieron. jejej
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-04-24
Como anécdota, fui meter los muelles en ficha en la itv...y me querian echar para atras porque decían que habia bajado la altura en unos 10 cm!!!y cuando me enseñaron los papeles resulta que estaban mirando el ancho de vias..... chapuzas.... como dato la altura quedo en 1350mm unos 5cm menos. jeje
saludos!!
ivanchico
24/04/2011, 21:08
hola conpañero, esta increible tu cordoba me gustasia istalarle el tempomat pero no tengo mu clara las conesiones.y lo del salpicadero ya tiene na canbiarlo y yo acabe buscando en polos y arosas que son el mismo un saludo.
hola conpañero, esta increible tu cordoba me gustasia istalarle el tempomat pero no tengo mu clara las conesiones.y lo del salpicadero ya tiene na canbiarlo y yo acabe buscando en polos y arosas que son el mismo un saludo.
este finde si tengo tiempo ire por el desguace haber si hay algo en buen eestado!
gracias por la info
en cuanto al tempomat ya te mandare un mp, que por el foro hay bastante info asi te orientas algo mejor jeje
pues aprovechando que hoy que hoy es mi cumple una nueva mod como capricho! jeejejej
Tras un tiempo investigando para poner unos discos mas acordes a las pinzas me compre unos discos de freno provenientes de un opel meriva, 280mm por 25mm de ancho, un poco mas anchos para que se ajusten bien a mis pinzas.
Tras ver que un forero de aqui ,Javizzzz, los tenia puestos, me anime a comprarlos tas haberme aclarado un par de dudas!! asique graciñas!
fotoooss:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-04-26
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saludos!!!
cuando los monte ya dire que tal van. de entrada tienen buena pinta ejje
Bitterman
26/04/2011, 15:26
Valla cosas que le haces al coche, increíble, espero que soluciones el problema de vibración porque valla putadón, por cierto muchas felicidades!!, hoy también es mi cumpleaños jaja.
Hola gente!!!!
Pues novedades,que tengo esto abandonado, jejej
Hoy le puse por fin los discos de 25mmx280mm de opel meriva despues de un previo torneado del diametro del buje a 65mm , ya que opel el buje es de 60mm. para asi poder aprobechar todo el potencial de las girling 60, y no tener que cambiar discos cada 40000 km....
La verdad que fué coser y cantar. solo tube que ajustar con unas arandelas de 2,4mm aprox de espesor para poder centrar uno de los portapinzas en las maguetas. por lo demas cero problemas:
fotoss:
disco viejo
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-06-18
para que veais en comparacion las pistas de frenado.
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-06-18
comparacion de espesor, los discos antiguos son de 280mm tambien pero son de 22mm de ancho
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limpie el buje con cepillo de hierro
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-06-18
arandelicas
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-06-18
ahora dos fotos, podeis observar que con los discos nuevos las pastillas cubren toda la superficie no como antes...
en esta fijaros que por el interior la pastilla no toca el disco
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2010-11-28
con los discos del opel perfectooooo
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-06-18
Sensaciones, la verdad que el tacto del pedal mejoró, antes tenía que pisar muy al fondo para frenar fuerte, y por lo demás perfecto, ningún ruido,y ninguna vibración.
por ultimo , hace unas semanas me dejaron probar una llanta de un ibiza cupra en antracita, que opinais, a mi me gusta .quizas sea una de mis proximas adquisiciónes. jejeje
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-04-30
saludos..
devon1511
19/06/2011, 16:53
hola compañero muy buen cordoba y muy bien cuidado
saludos y sigue mejorandolo
hola compañero muy buen cordoba y muy bien cuidado
saludos y sigue mejorandolo
GRacias!! hago lo que buenamente puedo! jejejeje.
bueno... pues me surgio un problemilla, la pinza izquierda se queda como frenada..... es la que lleva arandelas en el portapinzas, quizas tenga que centralarlas mejor con arandelas de menos espesor... me queda la duda de que el disco no quedara bien torneado y no haga buen apoyo en el buje... haber este finde si le puedo echar mano.... y busco el problema.
a modo consulta, por casualidad sabeis la referencia de las guias del portapinzas??? ya que una de las guias parece "algo" doblada y me gustaría cambiarla.
gracias y saludoss!!
Mateitor
21/06/2011, 18:35
Bpr a ver sí te pongo un enlace de este montaje,que has hecho. Creo que se le da un cierto ángulo al cono del buje,ademas del torneado que ya le has dado.
Mañana sí tengo tiempo te pongo el enlace del foro y a ver sí es posible que lo soluciones.
Saludos y esta es la proxima mod que haga,así descansa toda la pastilla en el disco.
Bpr a ver sí te pongo un enlace de este montaje,que has hecho. Creo que se le da un cierto ángulo al cono del buje,ademas del torneado que ya le has dado.
Mañana sí tengo tiempo te pongo el enlace del foro y a ver sí es posible que lo soluciones.
Saludos y esta es la proxima mod que haga,así descansa toda la pastilla en el disco.
es una buena mod, y recomendable para gente que lleve girling 60, jeejej yo le dije a mi coleguilla que me torneo los discos que tambien le rebajara al angulo que lleva por el interior, supongo que me lo hizo bien... en utlimo caso le pido que le dea un repasillo... ya que me lo hizo de FREE jejej. creo que el angulo era de 45º.
si pones el enlace pues te lo agradezco,que toda informacion es poca jejej de entrada probare por intentar centrar mejor los discos y cambiarle las guias, ya que precisamente la pinza izquierda una de las guias esta un pelin doblada y puede ser el problema....
saludos!
Mateitor
21/06/2011, 23:54
es una buena mod, y recomendable para gente que lleve girling 60, jeejej yo le dije a mi coleguilla que me torneo los discos que tambien le rebajara al angulo que lleva por el interior, supongo que me lo hizo bien... en utlimo caso le pido que le dea un repasillo... ya que me lo hizo de FREE jejej. creo que el angulo era de 45º.
si pones el enlace pues te lo agradezco,que toda informacion es poca jejej de entrada probare por intentar centrar mejor los discos y cambiarle las guias, ya que precisamente la pinza izquierda una de las guias esta un pelin doblada y puede ser el problema....
saludos!
Oiiido cocina!!!
Por cierto marca de los discos y precio??
Un saludoy aqui tienes la mod hecha por un amiguete que se llama Dani.
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Oiiido cocina!!!
Por cierto marca de los discos y precio??
Un saludoy aqui tienes la mod hecha por un amiguete que se llama Dani.
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oksss :ok:
los discos son unos bosch
estos mismos :
discos ([Only registered and activated users can see links])
los compre en una tienda de coruña donde me hacen un poco de precio. me costaron 125€
Buenas! traigo alguna novedad.. jeje
Bpr a ver sí te pongo un enlace de este montaje,que has hecho. Creo que se le da un cierto ángulo al cono del buje,ademas del torneado que ya le has dado.
Mañana sí tengo tiempo te pongo el enlace del foro y a ver sí es posible que lo soluciones.
Saludos y esta es la proxima mod que haga,así descansa toda la pastilla en el disco.
Bueno ya encontre el mal de la pinza frenada, eran las guías que estaban dobladas.
Pues dentro de un par de semanas tengo que pasar la dichosa ITV y le estoy dando los ultimos retoques antes de ir... jeje le cambie las pastillas de freno,
le puse unas normalitas de la marca TRW con ref. Gdb815
tambien me tocaba cambiar todas las ruedas, y encontre unas de segundamano con apenas 2000km con llantas con un precio irrisorio...
asi que decidí comprarlas
las llantas son italianas.... no tienen marca, ni nada... Según el que me las vendio, al parecer son unas ASA.
las llantas son en 15" por 7" de ancho con ET25, y llevan montadas unas yokohama y unas michelin.
Decir que las llantas quedan muy apaño con las aletas, sin necesidad de poner separadores, haber si no me ponen problemas....
bueno, unas foticos:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-07-10
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saludos!
Mateitor
11/07/2011, 10:59
Buenas! traigo alguna novedad.. jeje
Bueno ya encontre el mal de la pinza frenada, eran las guías que estaban dobladas.
Pues dentro de un par de semanas tengo que pasar la dichosa ITV y le estoy dando los ultimos retoques antes de ir... jeje le cambie las pastillas de freno,
le puse unas normalitas de la marca TRW con ref. Gdb815
tambien me tocaba cambiar todas las ruedas, y encontre unas de segundamano con apenas 2000km con llantas con un precio irrisorio...
asi que decidí comprarlas
las llantas son italianas.... no tienen marca, ni nada... Según el que me las vendio, al parecer son unas ASA.
las llantas son en 15" por 7" de ancho con ET25, y llevan montadas unas yokohama y unas michelin.
Decir que las llantas quedan muy apaño con las aletas, sin necesidad de poner separadores, haber si no me ponen problemas....
bueno, unas foticos:
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saludos!
Están cojonudas esas llantas quedan muy bien!!! Yo me estoy pensando ir de nuevo a las de 15",que salen más baratas y ademas no pierdo tanta prestaciones como con las 16 y como veo que entra con las girling 60..... más aún.
Y también ya tengo en casa los discos del opel torneados,a ver sí bajo a casa del pueblo y subo las fotos.
Un saludo
hola gente!
pues hoy he dedicado un poco de mi tiempo libre al coche... que falta le hacia.
le he cambiado el aceite, un petronas syntium 10w40.
Tambien he cogido unos colectores de un motor que tengo de reserva y los he limpiado,
aquí el donante con 160 mil km, la verdad que estaba bastante tupido en la zona de la egr, no me cogia el dedo... por lo demas no tenia mucha duda.
fotoss de cuando quite los colectores del donante:
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fotos colector limpito:
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Y como vi que era realmente facil... me puse a colocarlo,
aqui vemos una foto de los, el mio recien cumplidos los 290MIL km, me sorprendio bastante, ya que apenas tenia mucha suciedad.
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De paso he aprobechado para poner una chapita a la egr para dejarla anulada y para que no le meta suciedad dentro:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-09-03
Lo he probado y parece que va bastante mejor, no es un milagro pero si se nota que tiene mas tiron.
Esto es todo amigoss!!
enekosport
03/09/2011, 20:09
hola gente!
pues hoy he dedicado un poco de mi tiempo libre al coche... que falta le hacia.
le he cambiado el aceite, un petronas syntium 10w40.
Tambien he cogido unos colectores de un motor que tengo de reserva y los he limpiado,
aquí el donante con 160 mil km, la verdad que estaba bastante tupido en la zona de la egr, no me cogia el dedo... por lo demas no tenia mucha duda.
fotoss de cuando quite los colectores del donante:
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fotos colector limpito:
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Y como vi que era realmente facil... me puse a colocarlo,
aqui vemos una foto de los, el mio recien cumplidos los 290MIL km, me sorprendio bastante, ya que apenas tenia mucha suciedad.
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De paso he aprobechado para poner una chapita a la egr para dejarla anulada y para que no le meta suciedad dentro:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-09-03
Lo he probado y parece que va bastante mejor, no es un milagro pero si se nota que tiene mas tiron.
Esto es todo amigoss!!
Cómo nos gusta dedicarles el tiempo que tenemos a nuestros pequeñines... jejejeje
O sea que le ha caído aceite nuevo, limpieza de colectores y supresión (con chapita) de la EGR. Al mío le hice la limpieza de los colectores hace año y medio o así y estaba parecido al tuyo. En el mío lo que sí tenía era muchísima "costra" dónde va anclada la EGR.
Llevabas anulada antes la EGR y ahora le has puesto la chapita?? O la tenías activada y ahora la has anulado con la chapita??
Yo no la llevo anulada y más de una vez pensé en hacerle lo de la chapita, pero por vagancia y por no ponerme a ello no lo he hecho. Puede que algún día de estos me ponga en ello...
Bueno Borja, un saludo!
:mrgreen:
O sea que le ha caído aceite nuevo, limpieza de colectores y supresión (con chapita) de la EGR. Al mío le hice la limpieza de los colectores hace año y medio o así y estaba parecido al tuyo. En el mío lo que sí tenía era muchísima "costra" dónde va anclada la EGR.
Llevabas anulada antes la EGR y ahora le has puesto la chapita?? O la tenías activada y ahora la has anulado con la chapita??
Yo no la llevo anulada y más de una vez pensé en hacerle lo de la chapita, pero por vagancia y por no ponerme a ello no lo he hecho. Puede que algún día de estos me ponga en ello...
La egr la llevaba anulada por vagcom... cuando la quite hoy volvia estar muy muy muy sucio, y eso que la habia limpiado a principios de año, y como los colectores se los puse limpios le puse la chapa para no tener que volver al asunto jejej.
proximamente le pondre un decantador para que quede mejor y asi se a ciencia cierta que no entrará suciedad ninguna! jejej
La chapita se la puse entre el colector y la egr a modo tapón, pero sin desconectar nada, y sin problemas, limp modes ni el primero....jejej
saludosS!
Excelente Borja, en breves tendre mi Tdi apunto tambien, falta meterle la repro y a por los 130 cv.
Mateitor
21/10/2011, 20:31
La chapa que anula la EGR es con diferencia con mejor acabado que la mia.....yo la hice con una lata de coca-cola,y si tengo una Mahoun pues igual jejeje.
Saludos
La chapa que anula la EGR es con diferencia con mejor acabado que la mia.....yo la hice con una lata de coca-cola,y si tengo una Mahoun pues igual jejeje.
Saludos
la funcion la cumple que es lo importante!!! jejej ahora me estoy fabricando una junta de papel destas que se ponen en las tuberias de vapor, para cumplimentarla con la chapita... porque me fije este finde semana y tiene fugas.... haber si soluciono....
bueno, de paso pongo unas fotitos que quite el finde pasao ya que de momento no hay novedades... jejej
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Saludos!! espero que os gusten ! jeej
Bitterman
23/10/2011, 17:38
Me encanta como lo tienes, los separadores atrás lo hace mucho más estético junto con la agachada que además es bastante notoria, las llantas me gustan, pero las originales le quedan mejor para mi gusto, le falta el emblema de SX en la parrilla, le resta personalidad no llevarla.
PD: la antena no sé si es la de serie pero está cortada, o es la que llevan los Seat actuales y el Audi A1 que es igual pero más cortita, yo llevo esa misma y queda más estético.
devon1511
23/10/2011, 18:08
muy buena tarea de mantenimiento, muy limpio se ve el colector para 290 mil km.
lo de la chapita lo tengo pendiente, la llevo desconectada electricamente, pero mejor seria la chapa
saludos
Me encanta como lo tienes, los separadores atrás lo hace mucho más estético junto con la agachada que además es bastante notoria, las llantas me gustan, pero las originales le quedan mejor para mi gusto, le falta el emblema de SX en la parrilla, le resta personalidad no llevarla.
PD: la antena no sé si es la de serie pero está cortada, o es la que llevan los Seat actuales y el Audi A1 que es igual pero más cortita, yo llevo esa misma y queda más estético.
Gracias! ejeje, por cierto no llevo separadores, las llantas son de ET25 x 7" de ancho (las de origen creo recordar, son ET40 x 6" ),Ganó en comportamiento y así tambien evito problemas con "los de verde" y en la ITV. jejejejje :D
Las llantas las compre por dos razones:
la primera porque mis llantas de origen estaban muy muy sufridas, tenian muchos planos y rallazos
y la segunda porque venian con ruedas nuevas( yokohama y michelin) y me salieron tiradas de precio! ejje.
al principio no me gustaban mucho... pero no le quedan muy mal, cuando gaste las ruedas las pintare en antracita,que hice unos photoshopsss y quedan bastante mejor, haber que tal...
el emblema del sx es una cosa que busco desde hace tiempo por desguaces... pero no encuentro na... :(
y la antena, si es mas corta que la de origen,casi la mitad, pero nose de que coche es...
devon1511
muy buena tarea de mantenimiento, muy limpio se ve el colector para 290 mil km.
lo de la chapita lo tengo pendiente, la llevo desconectada electricamente, pero mejor seria la chapa
saludos desconectada te deja fallo en la centralita y no queda cerrada al 100%, ya que sigue metiendo gases pa dentro, la limpieza de colectores y la chapita lo recomiendo al 100% jejej. en mi caso se noto!
SaludosS!
Bitterman
23/10/2011, 21:52
Gracias! ejeje, por cierto no llevo separadores, las llantas son de ET25 x 7" de ancho (las de origen creo recordar, son ET40 x 6" ),Ganó en comportamiento y así tambien evito problemas con "los de verde" y en la ITV. jejejejje :D
Las llantas las compre por dos razones:
la primera porque mis llantas de origen estaban muy muy sufridas, tenian muchos planos y rallazos
y la segunda porque venian con ruedas nuevas( yokohama y michelin) y me salieron tiradas de precio! ejje.
al principio no me gustaban mucho... pero no le quedan muy mal, cuando gaste las ruedas las pintare en antracita,que hice unos photoshopsss y quedan bastante mejor, haber que tal...
el emblema del sx es una cosa que busco desde hace tiempo por desguaces... pero no encuentro na... :(
El anagrama lo venden en la Seat, a mí me costó 5 o 6 euros creo recordar, por cierto si no llevas separadores, pues mejor que mejor, te queda a ras de la carrocería, muy buen negocio que has hecho jeje.
Mateitor
23/10/2011, 21:54
la funcion la cumple que es lo importante!!! jejej ahora me estoy fabricando una junta de papel destas que se ponen en las tuberias de vapor, para cumplimentarla con la chapita... porque me fije este finde semana y tiene fugas.... haber si soluciono....
bueno, de paso pongo unas fotitos que quite el finde pasao ya que de momento no hay novedades... jejej
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Saludos!! espero que os gusten ! jeej
Esa pegatina....ese lado oscuro!!! me tienta!!
Una mas,por mas que busco llanta en 15" y de tú estilo no encuentro ninguna por internete !! :type:
elcopaturbo
24/10/2011, 00:31
Hombre mateitor, no me digas que ahora te vas a volver al origen de 15, dejando de lado las de 16 del cupra.....
Por cierto, bpr, muy cuco el SX.
Mateitor
24/10/2011, 10:57
Hombre mateitor, no me digas que ahora te vas a volver al origen de 15, dejando de lado las de 16 del cupra.....
Por cierto, bpr, muy cuco el SX.
Si las cambio es porque hecho de menos las prestaciones con llanta 15" y que cada vez que cambio las gomas.....tengo que poner la cartera a base de bien.Así que me imagino el que ande con llanta 19" o 20"...que dolor!!
las prestaciones??? aun seguimos en origen..........................
inperdonable .....
Mateitor
24/10/2011, 11:12
las prestaciones??? aun seguimos en origen..........................
inperdonable .....
si hijo si....la culpa el dichoso embrague. Me da tirones si le saco un poco en pendiente.Por esto, estoy siendo un flander de la carretera y consumos medios de 4.8 a 120 kms/h con aire y cargado a tope,para que te hagas una idea
agallego
24/10/2011, 22:43
el emblema del sx es una cosa que busco desde hace tiempo por desguaces... pero no encuentro na... :(
Decirte que mi coche tampoco tenia la SX y la compr een la seat por unos 5€ el problema me apareció para ponerla, el de la seat se empeñaba en que hay que derretir un plastico que trae y pegarlo literalmente a la parrilla. Yo estuve dandole vueltas y vueltas y al final le encontré una solución a mi parecer mucho mejor (medi y si lo pegaba como me decia el tipo iba a quedar torcido y no se yo si tendria mucha resistencia a vibraciones). Lo que hice fué cojer un trozo de goma, pegarlo a la parrilla con loctite y luego pegar por debajo de la goma la pieza que el tipo me decia que se derretia, asi consegui darle elasticidad a la zona que pega y lleva ahí ya unos meses y sin ningun problema
elcopaturbo
25/10/2011, 01:23
Mateitor, tampoco creo que te pierda tanto, ya que yo con el mio lo note, pero tambien gane mucha estabilidad, cosa que a mi parecer compensa con respecto a las prestaciones. Tambien te digo que no es que sea una perdida muy grande, como para preocuparme de ello.
BPR, perdona por comentar esto en tu hilo. Saludos.
Mateitor, tampoco creo que te pierda tanto, ya que yo con el mio lo note, pero tambien gane mucha estabilidad, cosa que a mi parecer compensa con respecto a las prestaciones. Tambien te digo que no es que sea una perdida muy grande, como para preocuparme de ello.
BPR, perdona por comentar esto en tu hilo. Saludos.
No pasa na hombre!! a mi me tambien me pasa a veces..... ejejeje
saludos!
niva-racing
30/10/2011, 20:07
vaya pasada de post y de cordoba.te lo has currado!madre mia. Felicidades.
ya me gustaria que el mio estuviera asi...
ANTONIDAS-881
31/10/2011, 11:07
buenas! os comento, esta semana le voi pasar la itv al cordoba y me puse a hacer un ligero "destuneamiento" del coche y me encontre con un problemilla.
hace un mes me saltó el chivato cuando llevaba una resistencia en el volante desplazo, le quité el fallo y a la semana me volvió saltar. Y desde aquella no conseguía borrar el fallo, se lo quitaba y al momento volvía a aparecer. este es el fallo que me aparecía en el VAGCOM.
1 Fault Found:
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-10 - Resistance too High
Me corría prisa ponerle el volante de serie, busque por internet y vi que el fallo podrían ser los conectores.
Le eche CRC en abundancia a los conectores y nada... todo seguia =, le quitaba el fallo y al momento volvía a aparecer.
Asique hoy fui de desguaces y le quité un anillo de fricción a un volante de un toledo del 96 con el airbag rebentado. Se lo monté a mi coche, le borre el fallo y a la perfección.
Quiero dejar aqui este post por si a alguien le pasa lo mismo ya que al parecer estos conectores son muy cabrones y se joden o dan fallos a la mínima...
Un saludete!!!
Hola tengo el mismo fallo que tú pero en el lado del acompañante, lo he desmontado:
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Por lo que he leido tu lo solucionase cambiando el anillo, supongo que la pieza amarilla marcada tendrá la misma función que el anillo y me gustaria saber si se puede quitar de ahí y cambiarla por otra nueva o de desguace. En principio parece que si pero esto de los airbags me da un poco de miedo.
Aquí se ve menos claro pero más cerca:
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A ver si alguien me puede aclarar esto un poco, espero vuestra ayuda.
Saludos y muchas gracias.
ANTONIDAS-881
01/11/2011, 19:51
Nadie me puede decir si este cable se puede cambiar o no????
Mateitor
01/11/2011, 22:09
Nadie me puede decir si este cable se puede cambiar o no????
Antonidas despues de reparar el anillo del volante un par de veces,e ir al desguace y llevarme 3 que al poco dabaj fallos. Acabé comprandolo en la seat con montaje incluido,na mas que por no perder garantía de dos años. Es Lo que deberia haber hecho desde primera vez. Por sí te sirve de ayuda
ANTONIDAS-881
03/11/2011, 09:59
Antonidas despues de reparar el anillo del volante un par de veces,e ir al desguace y llevarme 3 que al poco dabaj fallos. Acabé comprandolo en la seat con montaje incluido,na mas que por no perder garantía de dos años. Es Lo que deberia haber hecho desde primera vez. Por sí te sirve de ayuda
Mateitor el airbag es el del acompañante, este es el resultado de un autoscan:
Thursday,03,November,2011,10:30:38:60804
Chassis Type: 6K - Seat Ibiza/Cordoba
Scan: 01 02 03 08 15 17 25 45 56
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 028 906 021 EK
Component: 1,9l R4 EDC G40SG 1438
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
No fault code found.
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 603 AC
Component: AIRBAG VW3 - V04
Coding: 16707
Shop #: WSC 06402
1 Fault Found:
00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 6H0-953-257.lbl
Part No: 6H0 953 257 B
Component: IMMO VWZ3Z0X2433771 V71
Coding: 09600
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
End
Esta mañana borrando el fallo he conseguido que se apague, lo habia intentado mil veces y siempre volvia a salir. Esta mañana despues de borrar el fallo he arrancado el motor varias veces y de momento la averia no ha vuelto a aparecer...
me alegro que solucionaras... casi casi seguro que es un mal contacto del conector.
perdona por no contestar pero es que no tengo internet en casa y me conecto a escondidas....:silbando: jejeje.
Si te vuelve saltar, quita el conector del airbag y echale CRC de residuo cero y vuelveselo conectar. si persiste el fallo pues nose... yo nunca se lo he cambiado y ahora mismo realmente no se como va, investigaré sobre el tema.
Saludos!
ANTONIDAS-881
03/11/2011, 10:38
me alegro que solucionaras... casi casi seguro que es un mal contacto del conector.
perdona por no contestar pero es que no tengo internet en casa y me conecto a escondidas....:silbando: jejeje.
Si te vuelve saltar, quita el conector del airbag y echale CRC de residuo cero y vuelveselo conectar. si persiste el fallo pues nose... yo nunca se lo he cambiado y ahora mismo realmente no se como va, investigaré sobre el tema.
Saludos!
El CRC donde lo puedo encontrar???
Por lo internet no te preocupes que así andamos más de uno....jejeje
buenas!
pues llevaba tiempo sin hacerle cosillas a mi petrolas, y como me tocaba cambio de aceite,aprobechando el festivo ayer se lo hice, con su respectivo filtro de aceite.
Me compre tambien un botecito de Motul engine clean. para que limpiara un poco el circuito de engrase del motor por dentro, ya que acaba de hacer ahora mismito 299000km jeje.
Consiste en echarselo al aceite antes del cambio y dejarlo unos 15 minutos al ralenti, el producto es totalmente liquido como si fuese disolvente, cuando quite el aceite salio muy fluido.
espere a que se escurriera todo y le eche un litro aprox de aceite nuevo que me sobro de otros cambios para que acabara de echar todo el aceite usado.
En impresiones sobre el motul engine clean, practicamente no note gran cosa, solamente que en frio "parece" que no hace tantas vibraciones.
lo que si note, fue que la presion de aceite ( a ralenti) , que en frio es mas baja y en caliente está un poco mas alta.
Para la semana, si puedo me compraré Metal lube, y asi dejar bien protegido el motor para una buena temporadita ejejjeje.
unas fotitosss:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-12-07
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saludos!
enekosport
07/12/2011, 20:24
No es por nada, pero esas rampas me parecen muy poco seguras.... Ten cuidado ahí abajo...
Yo me hice unas rampas bastante grandes con madera y muy reforzadas y allí las tengo en el garaje. Ayer le cambié el aceite al coche de mis padres y seguramente este sabado se lo cambiaré al mio. Le voy a meter Castrol Magnatec 5W40. Hasta ahora le he metido Mobil 10W40 y dicen que el cambio se nota bastante...
Saludos.
No es por nada, pero esas rampas me parecen muy poco seguras.... Ten cuidado ahí abajo...
Saludos.
:silbando:
esas rampas son seguras son... estan echas a conciencia y llevan muuuuuchos cambios de aceite jejejej:mrgreen:
aun asi,cuando empece el cambio, le puse unos cepos debajo.... no vaya ser.... jeje
el cambio de graduacion y paso a castrol nose si notara, y como se ve en la foto, yo le echo un petronas syntium 10w40 sintetico, por que me lo dejan barato y total... le cambio el aceite aun no llegados a los 10000kms....
ya me comentaras que tal va con ese aceite :ok:
saludos
bueno mas cositas... hace tiempo veo que que el freno de mano simplemente frenaba muy mal... y ya sabia de tiempo atras que las zapatas de los tambores estaban casi en los remaches... jejje
aprobechando de nuevo otro festivo, se las cambie por otras usadas( que estaban casi nuevas) que tenia de repuesto jejej.
No hay fotos del montaje, pero decir que si es sencillo aunque hay un par de muellecitos que son los que aguantan las zapatas al tambor que son un pelin puñeteros jeje .. pero si de las zapatas gastadas.... unas foticos jejej.
Aqui vemos como claramente frenaban en los remaches
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una foto de como tenian el ferodo agrietado.
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y una sorpresilla que me encontre una de las zapatas le faltaba un cacho...
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despues fui realizar unas pruebas y frenan satisfactoriamente.... :silbando:
saludetes.
ruben rs
08/12/2011, 18:41
En conducion racing se trata de apurar frenada, no los frenos :mrgreen2:
Saludosss
Mateitor
08/12/2011, 22:40
El dia que quise desmontar los ferodos del tambor..acabé cargandome mas de una cosa,el bombin!! Ademas estaba en un estado lamentable.
En definitiva,entre lo que costaba el bombin mas los ferodos,puse el tren trasero del 110cv y acabe el upgrade a 110cv. Y la verdad es que se nota en como va de asentado el culo en las curvas.
Asi que si un dia encuentras un eje trasero de discos ponselo,mas que nada porque lleva barra de torsion trasera,cosa que el puente del 90 no lleva.
Me gusta tu coche....es del mismo color que el mio
bueno chicos! pues os cuento ya que traigo novedades,
me he agenciado una barra de torretas (omp) y una barra inferior de trapecios(sparco) ambas de color rojo chillon, que rapaidamente van a pasar a negro mate! ejjeje.
tambien tengo una nueva actualizacion de la repro, y decir que es una de las mas fuertes que tube hasta el momento... y corre.... lo suficiente jejje.
tube unos problemillas el finde semana pasado pense que me habia cargado la ecu cuando cambie las cucarachas... y estube unos cuantos dias pensando en que habia fallado, repase todas las patillas de los zocalos pero al final resulto que modifique unos parametros de la ecu sin darme cuenta... los volvi poner como estaban y di conseguido arrancar el coche... al final quedo todo en un susto.... jejej.
Tambien consegui una centralita a la cual me kitaron el inmo pa tener de reserva y asi hacer trasteadas.... teniendo una de reserva jejeje. weno un par de fotillos y un log con mi nueva repro para que me digais que os parece jejej
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Los LOGS fueron echos con 6º de temperatura ambiente.... y la temperatura de admision llego a ponerse en casi 60º
como lo veis?? yo aprecio un pequeño bajon ya casi a altas vueltas.... y nose porque sera? intercooler se le queda pequeño? alguna fugA??
en cuanto tenga montadas las barras pongo foticas!!! jejej..
weno saludos y feliz año gente!!!
enekosport
30/12/2011, 20:50
Tiene muy buena pinta esa grafica!!! Debe de andar muy bien...
Me gustaría ver un vídeo de la aceleración de ese Cordoba. Estoy seguro que comparado con el mío que va stock se debe de notar una barbaridad... ufff... jejejeje
Por cierto, cuando pongas la barra de torretas y la de trapecios a ver si notas mejoría y nos cuentas un poco tus impresiones.
Bueno, a pasar buenas fiestas y a empezar bien el año!!
Un saludo Borja.
:)
Bueno pues hoy le he montado la barra inferior de trapecios en casa de un coleguilla y forero (ZERO) . tuve que hacer un pequeño rebaje con esmeril en la barra para que me encajara, pero fue al sitio perfectamente.
en cuanto sensaciones? la verdad que ninguna.... "parece" que encaja un poco mejor las curvas viradas, no me dio tiempo de hacer pruebas y aparte llovia mucho.... cuando monte la superior ya os contare si realmente se nota...
foticos del asunto:
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Y ahora unas fotos bonuuus, la semana pasada sobrepaso los 300000 km jejejej
precifra redonda
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cifra redonda:
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y un video a ralenti.... haber si consigo la llave para subir la corredera... ahora mismo está en 0,8 jejejej
os pongo el enlace que no consigo ponerlo directo [Only registered and activated users can see links]
Tiene muy buena pinta esa grafica!!! Debe de andar muy bien...
Me gustaría ver un vídeo de la aceleración de ese Cordoba. Estoy seguro que comparado con el mío que va stock se debe de notar una barbaridad... ufff... jejejeje
cuando pueda hago un video... es que estos dias llueve un monton... quizas sea un pelin peligroso jejejej
saludossss
enekosport
31/12/2011, 14:27
Tiene muy buena pinta la barra esa. Como tú dices, el forero Mateitor también tuvo que limar un poco la suya para que le encajara bien. Al mio no le tuve que hacer nada...
Respocto a la cifra redonda... jode, y tan redonda!!! jejejejeje... Ahora sí está nuevo el coche con esos cero kilometros... jajaja... Es impresionante, con 300.000 kilometros y lo bien que van estos cacharros... El mio acaba de cumplir 180, así que todavía le queda...
La corredera la tienes que subir un poco sí, porque a ralentí suena como sonaba el mío con el potenciometro en modo "agresivo"... jejejeje
Y lo del video, no te preocupes hombre. Te lo dije a medio coña, pero sí que me gustaría ver cómo anda ese Cordoba... jeejejejeje... Si mejora el tiempo y estás aburrido ya te he puesto trabajo...
Bueno, a terminar bien el año Borja.
Saludos!
:)
buenas!
pues hoy le puse una nueva mod, una barra de torretas,
se trata de una barra omp que compre usada de color rojo. aunque ese color le duro dos dias jejej ya que ahora la pinte en negro mate, mas que nada porque no me gustaba en rojo chilllon y por que estaba descolorida....
un par de fotitos.
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y ahora el montaje, la presentamos y iba bastante bien al sitio, sin embargo tube que hacer alguna modificacion a las copelas, tube que cortar unos tornillitos que venian de serie en el lado izquierdo las de esta foto.
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en cuanto a la sujeccion de la barra optamos solamente por ponerle dos tornillos de cada lado, con la barra presentada hicimos los agujeros y pusimos los tornillos y les dimos " unos puntitos" de soldadura. para ello tubimos que soltar los amoriguadores para tener sitio...
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en el lado derecho tambien se modifico un poco la barra se le hicieron dos agujeros, para el soporte del deposito del limpia y se le soldo un tornillito para el soprte del swich de la alarma.
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2012-01-21.
y este es el resultado:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2012-01-21
pinte con imprimación todas las zonas donde quedo la chapa al descubierto.
ahora solo me queda dar un repaso de pintura a la barra y a zonas visibles para que quede 100% jejeje.
con la barra puesta no note gran cambio... lo note mas con la inferior de trapecios, que ya no tengo tanto subviraje.... jejjejejejeej.
Y lo del video, no te preocupes hombre. Te lo dije a medio coña, pero sí que me gustaría ver cómo anda ese Cordoba... jeejejejeje... Si mejora el tiempo y estás aburrido ya te he puesto trabajo...
lo prometido es deuda! jejeje aqui te dejo un video desde segunda ya hare otro porque en este no se ve un carallo.... jejej
video desde segunda a 40 km/h ([Only registered and activated users can see links])
Saludosssssssssssssssss
enekosport
21/01/2012, 20:10
Hola Borja.
Yo también tuve que hacer varias cosillas para poder adaptar la barra de torretas. Tuve que cortar los dos "tornillos" de la copela del lado del copiloto como has hecho tú.
Ha quedado muy curiosa la barra en negro eh, muy discreta.
Por cierto, el video no es que sea la leche, pero se aprecia que el coche no es un simple TDI 90.... jejejejeje.... Más le gustaría al mío andar así...
Habrá que hacer un vídeo saliendo desde parado hasta unos 120km/h o así. Tú te curras un vídeo y yo otro, así podemos comparar.... jejejeje
Un saludo tio.
Muy guapa la barra en negro!!!!Estoy haber si encuentro una barata para montarla
Mateitor
25/01/2012, 12:57
Y ahora unas fotos bonuuus, la semana pasada sobrepaso los 300000 km jejejej
precifra redonda
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cifra redonda:
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saludossss
Pues confirmadas mis sospechas....creo que no pensaron muy bien estos ingenieros lo bueno que salen estos motores....!!!
Un saludo bpr
Bitterman
25/01/2012, 22:44
Qué b ueno el consumo medio, 3,6 litros.
Mateitor
25/01/2012, 23:07
Qué b ueno el consumo medio, 3,6 litros.
Con todos mis respetos,no tengas en cuenta los consumos que te da el odenador. Yo he tenido esos consumos a 90km/h,mas bien a 85km/h y en verano,y luego litros de gasoil y kms hecho y calculadora en mano,y se van a mas!!
ANTONIDAS-881
26/01/2012, 07:55
Pero para tener esos consumos, habras modificado la corredera no??? en el mio rara vez baja de 5.
Por cierto acelera bien ese bicho, solo le falta un poco más de calidad al video jejeje.
Saludos.
Bitterman
26/01/2012, 09:38
Con todos mis respetos,no tengas en cuenta los consumos que te da el odenador. Yo he tenido esos consumos a 90km/h,mas bien a 85km/h y en verano,y luego litros de gasoil y kms hecho y calculadora en mano,y se van a mas!!
Jaja, tranquilo lo sé, mismamente cuando voy a tu tierra suelo ir en plan flanders total, a 90-100 todo el rato, aprovechándo inercias.., el consumo medio que le hago son 3.0 litros incluso llegué a ver 2.9, pero obviamente no consume eso sino unos 4,5 litros más o menos.
Pero para tener esos consumos, habras modificado la corredera no??? en el mio rara vez baja de 5.
Por cierto acelera bien ese bicho, solo le falta un poco más de calidad al video jejeje.
Saludos.
Gracias! jejej no lo hace nada mal, para ser un 90 cv ejjejeej haber si consigo algo que grabe bien y hago algo mejor
en cuanto a la corredera como dices la tengo muy baja en el momento de la foto la tenia en 1,6 aprox . ahora aun esta mas....
como dice mateitor esos consumos no son reales ya que la corredera esta muy baja y llevo inyectores del 110 y falsea la medicion, aun asi con calculadora en mano, con un deposito lleno, y conduccion mixta ( ciudad, carretera y otras pistas....:silbando: )hago cerca de los 900km y está mas o menos sobre los 5l/100 ... jeeje. aun asi sigue siendo un mechero jejejej.
saludos!!
ANTONIDAS-881
26/01/2012, 10:36
Gracias! jejej no lo hace nada mal, para ser un 90 cv ejjejeej haber si consigo algo que grabe bien y hago algo mejor
en cuanto a la corredera como dices la tengo muy baja en el momento de la foto la tenia en 1,6 aprox . ahora aun esta mas....
como dice mateitor esos consumos no son reales ya que la corredera esta muy baja y llevo inyectores del 110 y falsea la medicion, aun asi con calculadora en mano, con un deposito lleno, y conduccion mixta ( ciudad, carretera y otras pistas....:silbando: )hago cerca de los 900km y está mas o menos sobre los 5l/100 ... jeeje. aun asi sigue siendo un mechero jejejej.
saludos!!
Me parece una pasada como van estos coches en general, despues de 12 o 13 años y 300.000 km (y los que quedan) ver como acelera, aunque este dopado, y lo que consume es para quitarse el sombrero. Ya quisieran muchos de los coches "modernos" tener el "corazón" y la fiabilidad de tu coche :clap::clap::clap::clap:
Saludos.
weno actualizo un poco esto... ya que le puesto unas cositas
hace unas semanas encontre una piedra en el camino... y rebente una cubierta... asique le cayeron dos michelin pilot exalto para delante, y tambien una aliencion, ya que con el golpe se me abrio la direccion...
tambien le cambie los calentadores unos bosch, le cambie los 4 ya que no me funcionaba ninguno :blink2: y lo que me extrañaba es que arrancara "bastante bien" en frio , durmiendo fuera y con unos graditos bajo cero por las mañanas.... increible....
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tambien he puesto bombillas H1 philips rally de 100W en largas y 85W en cortas
el cambio... es asombroso... ahora se ve genial por la noche! jejeje
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solo con comparar los filamentos se ve que tienen que alumbrar mas una comparcion entre 100 y 55W
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y puestas las bombillas tambien hice la instalacion a mayores con unos reles que tenia por casa para cortas y largas
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tambien pinte la barra inferior de trapecios en negro mate... para que se fijen menos en la itv....
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y por ultimo he cambiado el reloj de presion de turbo por uno VDO , ya que puse una etapa para amplificar los 6x9 y el que tenia puesto, tiene como un "transformador" para el alumbrado y me metia un ruido parasito en los altavoces molesto al enceder las luces.
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saludos!!
enekosport
04/03/2012, 20:10
Como siempre, buenas mods para el Cordoba!! jejejeje
Las luces ahora tienen que alumbrar que da gusto... pero no hay peligro de "quemar" lo de dentro del faro??
Saludos.
Bitterman
04/03/2012, 23:06
Qué de chuches para el SX, todo bien, yo las bombillas de 100w no se las pondría.
petrolifero
04/03/2012, 23:14
Para que es exactamnte lo de los reles???
Las luces ahora tienen que alumbrar que da gusto... pero no hay peligro de "quemar" lo de dentro del faro??
si si... ahora si que se ve bien.jejeje solo me falta probar con lluvia que es realmente donde se nota la mejoria y como por aqui no lllueve desde hace 2 meses??..... jeje
en cuanto a quemar lo del faro?? puede ser, pero los faros tambien se queman con las de 55w.... estube preguntando y me dijeron que aguantar aguantan, que lo que se podria quemar antes era la instalacion antes que los faros jejejejje.
Qué de chuches para el SX, todo bien, yo las bombillas de 100w no se las pondría.
al principio era reacio a ponerlas, pero despues de pensarlo,al llevarlas en las largas, la verdad no es que se pongan siempre... y al ir en marcha el faro refrijera bien....
Para que es exactamnte lo de los reles???
los reles son para no sobrecargar la instalacion original de las luces, ya que al haber mas consumo, se puede cascar el mando de luces,y derretir literalmente el cableado de las bombillas.. y asi de esta manera, lo que hacen los reles es soportar todo el consumo.
saludos
petrolifero
05/03/2012, 11:46
Vaya vaya bpr eres un manitas de la electricidad, yo estaba pensando en poner bombillas algo mejor en mi coche pero nose que poner porque nuestra luz es un poco pobre y ya no t digo si llueve, que me aconsejais, y xenon NO! jaja
Hola me acabo de registrar en este foro el cual sabía de su existencia pero nunca me decidí al registro hasta el día de hoy que he visto este post completo y he sentido una gran "envidia sana" de ver como tienes el Cordoba. Increible todo lo que has ido haciéndole y mi más sincera enhorabuena tio. No conozco a nadie con un SX como el tuyo, en cuanto a mecánica...Es brutal!
Yo tengo también un SX con motor 1.9 TDI 90cv AHU del 97.
enekosport
09/03/2012, 07:09
Hola me acabo de registrar en este foro el cual sabía de su existencia pero nunca me decidí al registro hasta el día de hoy que he visto este post completo y he sentido una gran "envidia sana" de ver como tienes el Cordoba. Increible todo lo que has ido haciéndole y mi más sincera enhorabuena tio. No conozco a nadie con un SX como el tuyo, en cuanto a mecánica...Es brutal!
Yo tengo también un SX con motor 1.9 TDI 90cv AHU del 97 y me tiene enamoradisimo, jaja! Estéticamente lo tengo impecable y de mecánica eso intento también, jeje! Os dejo un par de fotillos para que lo veáis.
Espero aportar cosas con vosotros y seguir aprendiendo de mecánica ya que en ese tema estoy un poco pez.
Hola Savir. Primero darte la bienvenida al foro y luego decirte un par de cositas!!
Primero, cuando te presentes al foro, abre un post de presentación para poder escribir todo lo que has puesto aquí. Pero no "ensucies" el perfil de otro forero con un mensaje y fotos tuyas...
Segundo, si no me equivoco te conozco de seatibiza.net o seatibiza.org (si mal no recuerdo)...
El Cordoba lo tienes muy curioso y el curro de la pantalla también tiene una pinta brutal. Verás qué bien te lo pasas en este gran foro aprendiendo con los demás y ayudando en lo que puedas.
Bueno, no te tomes a mal lo que te he puesto al principio, pero no creo que éste sea el lugar más apropiado para ese fin.
Un saludo.
P.D.: No soy moderador ni nada por el estilo!!
:)
Ok, gracias por la aclaración tio. Ya me presenté como es debido...Del .org puede que nos conozcamos...
enekosport
09/03/2012, 13:02
Ok, gracias por la aclaración tio. Ya me presenté como es debido...Del .org puede que nos conozcamos...
De nada!!
Acabo de ver tu presentación, así que pido disculpas por no haberlo visto antes. Seguro que si lo hubiera visto no te diría lo mismo...
Como bien dices y ahora que me acuerdo, te "conozco" del .org. Allí tienes un perfil completo de tu coche y he podido ir viendo todas las cosillas que le has hecho y que no son pocas.
Saludos.
No te preocupes...ahora toca disfrutar del foro y de vuestra compañía ;-)
hola gente!
pues hoy he dedicado un poco de mi tiempo libre al coche... que falta le hacia.
le he cambiado el aceite, un petronas syntium 10w40.
Tambien he cogido unos colectores de un motor que tengo de reserva y los he limpiado,
aquí el donante con 160 mil km, la verdad que estaba bastante tupido en la zona de la egr, no me cogia el dedo... por lo demas no tenia mucha duda.
fotoss de cuando quite los colectores del donante:
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fotos colector limpito:
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Y como vi que era realmente facil... me puse a colocarlo,
aqui vemos una foto de los, el mio recien cumplidos los 290MIL km, me sorprendio bastante, ya que apenas tenia mucha suciedad.
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De paso he aprobechado para poner una chapita a la egr para dejarla anulada y para que no le meta suciedad dentro:
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-09-03
Lo he probado y parece que va bastante mejor, no es un milagro pero si se nota que tiene mas tiron.
Esto es todo amigoss!!
Perdona que reflote este post pero tengo algunas dudas ya que quiero limpiar la EGR y colectores. Con que has limpiado los colectores? Me han recomendado que con gasolina y metiéndole fuego es como mejor se queda, pero no se por eso te pregunto.
Y en cuanto a la chapita, una vez que la pones en la salida de la EGR, hay que volver a poner la pieza o ya con la chapita no se pone nada mas? Sino has entendido algo dimelo. Gracias!
bueno actualizo un poco!
hace unas semanas le cambie el aceite y le eche un botecito de METAL LUBE, la verdad. no note gran cosa en cuanto a ruidos, pero sí en el consumo que me ha bajado casi 0,5 L /100km !!!
tambien le he puesto abrazaderas de las buenas, ya que con las de serie tenia fugas de presion...
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y este finde aprobeche para hacer una cosa que llevaba mucho tiempo dejandola en el tintero, limpiar el bote de expansion, ya que apenas se veia el nivel tras 13 años de funcionamiento y 310.000km...
para el proceso de limpiado, se utilizaron una botella de salfuman o agua fuerte y un bote desengrasante en este caso de la marca ZORKA
despues de desmontar el vaso y vaciar el anticongelante, primeramente se echo desengrasante, se agita, se aclara ,y luego agua fuerte agitar y aclarar, este proceso lo repeti un par de veces.
no me quedó perfecto ya que me quede sin productos, pero el resultado... verlo vostros mismos! ahora ya veo el nivel del anticongelante!! ejjeje
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By bpr555 ([Only registered and activated users can see links]) at 2012-04-30
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un saludo!
Bitterman
01/05/2012, 06:00
Qué maravilla, como cuida el hierro, a seguir así.
enekosport
10/05/2012, 08:58
¿Fugas de presión? Ah, es que tú vas repro.... El mío es imposible que fugue, ya que apenas sopla... jajajaja
Joder Borja, no paras eh!! Haciendole cosillas al pequeñin para que cada vez vaya mejor... como debe ser... jejeje
Un saludo tio.
:)
hola borja tengo un problema con mi cordoba sx 90cv tdi perdida de presion en marchas largas alli puedes comentar la solucion por favor ayudame amigo,soy de vigo echame una mano porfavor q no me tira bien el coche.le cambie caudalimetro,cambiè la valvula n75 y anulè la egr con una chapita limpiè el turbo y colectores y nada aun me sigue dando problemas,
hola tucky, no soy borja como podrás ver pero yo te diría que cambies el tubito de vacío que va dentro de la centralita y ya puestos cambies todos los tubitos de vacio del resto del motor.
hola eso hice y el trabajo me llevò 4 horas dandole despacito jajajaj y problema solucionado el coche vuelve a volarrrrrrrrrrrrrrrr ayer lo metì en la autopista y menuda en 5ª a casi 3000vueltas estoy super contento,lo malo es que la n75 me vibra debì de ponerla mal porq el ruido q hace parace un filtro si acelero un poco se kita el ruido,pero en relentin vibra mucho
hola a todos me gustaria hablar con alguien q tenga un seat cordoba sx 90cv tdi,tengo un problema q me gustaria q alguien me diga y me enseñe fotos de como estan puestos los tubos de vacio se su coche en las 2 valvulas de vacio,porfavor es urgente muchas gracias,sè q bpr555 tiene uno como el mio y del mismo color y q me diga como tiene el los tubos de vacio puestos tanto en la valvula negra como en la gris si es por foto mejor q me diga
Buenas!
ando un poco ausente ya que no tengo mucho tiempo a pasarme por los foros.
en cuanto pueda te mando un privao con los tubos. y las valvulas.
un saludo!
Wenas.soi nuevo en este foro.os dejo una foto de mi corboba pa que le exeis un vistazo aver si os gusta.
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alguien sabe como ago para subir fotos?porque me pide el url de la foto.ayuda!
Buenas!
ando un poco ausente ya que no tengo mucho tiempo a pasarme por los foros.
en cuanto pueda te mando un privao con los tubos. y las valvulas.
un saludo!
vale bpr555,muchas gracias,dime como tienes montado cada tubo de la n18(negra)y la n75(dorada)yo te digo como los tengo puestos despues tu me dices como los tienes tu.en la n18 tengo el q va solo va al filtro del aire,donde estan los dos el de arriba va ala egr,el de abajo va al tubo del servofreno.
el de la n75 el q va arriba al lado de la ficha ese lo tengo al colector encima del turbo,el del lado izquierdo lo tengo al turbo y el de abajo lo tengo al codo del tubo de plastico q va del filtro al turbo,esta bien asi?
sartorir6
03/09/2012, 12:06
Wenas.soi nuevo en este foro.os dejo una foto de mi corboba pa que le exeis un vistazo aver si os gusta.
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compañero,abre el apartado de perfiles usuario seat y crea un tema nuevo,y hay nos presentas tu coche.
vale bpr555,muchas gracias,dime como tienes montado cada tubo de la n18(negra)y la n75(dorada)yo te digo como los tengo puestos despues tu me dices como los tienes tu.en la n18 tengo el q va solo va al filtro del aire,donde estan los dos el de arriba va ala egr,el de abajo va al tubo del servofreno.
el de la n75 el q va arriba al lado de la ficha ese lo tengo al colector encima del turbo,el del lado izquierdo lo tengo al turbo y el de abajo lo tengo al codo del tubo de plastico q va del filtro al turbo,esta bien asi?
tienes un privado
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