Ver la Versión Completa : Problema Seat Leon FR mk1
JuanJo_FR
12/04/2010, 10:07
Buenas un primo mio, ha comprado un leon fr con 163000, para mi muchos son, pues como lo ha comprado casi sin saber, resulta que el coche va bien pero no estira hasta las 2200 rpm, le he hecho la prueba del caudalimetro y hace lo mismo, tambie le he mandado que se limpie todas las tuberias del ic, la egr, etc...... a ver que sale. Que creeis que tiene el coche? porque despues cuando le pisas sube despacio, pero a las 2200 mete la patada y el coche estira muy bien.
FR es sólo un "acabado"... dentro de él había 2 motores: TDI 150 y 20VT 180... nada que ver uno con el otro.
¿Cual es el de tu amigo?
PoKy_DiaBLo
12/04/2010, 11:04
Por la explicación de Juanjo intuyo que es el TDI 150, lo suyo seria pasarle el vagcom y mirar si marca algún fallo de por si y hacerle un log
Con esos km, creo que lo básico sería hacer una limpieza de admisión, EGR y demás y luego revisar el estado de todo el circuito de vacío (N75 y nN18 incluidas); en caso de dudas tampoco sería para tanto el cambiar directamente los tubos de vacío y las válvulas.
Como dice PoKy, una pasadita de VAG-com para ver fallos y unos log para ver el antes y el después.
JuanJo_FR
12/04/2010, 13:14
El vag com, solo nos dio fallos de quitar el caudalimetro, no tiene ninguno mas. Es un TDI perdonar 150cv, ya esta limpiando la egr y demas como le dije, aunque no cai en las electrovalvulas teneis razon, lo que me extraña y mucho esque el coche a partir de 2200 va como un tiro y escarba y todo. Pero antes esta muerto.
alberto_amc
12/04/2010, 14:03
Puede ser una pérdida de vacío... ¿qué tal frena..?
Es posible que se haya quedado atascado en su posición del altas rpm la geometría variable del turbo y por eso solo anda en "altas" es por ello que era importante saber si era TDI... je, je... porque de eso un 20VT no tiene.
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Limpia el actuador / varilla y verifica si mueve bien dicha geometría.
Un saludo.
JuanJo_FR
12/04/2010, 15:07
Puede ser una pérdida de vacío... ¿qué tal frena..?
Frena bien........... hombre yo esque lo malo esque estoy acostumbrado al mio que frena mucho mas, pero frenar frena bien.
JuanJo_FR
12/04/2010, 15:09
Es posible que se haya quedado atascado en su posición del altas rpm la geometría variable del turbo y por eso solo anda en "altas" es por ello que era importante saber si era TDI... je, je... porque de eso un 20VT no tiene.
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Limpia el actuador / varilla y verifica si mueve bien dicha geometría.
Un saludo.
Interesante pero es fiable????
tu cual tienes?? si que son kms.. a ver una vez limpiado todo... igual el turbo esta algo cascadillo ya
juanravillaca
12/04/2010, 16:08
Es posible que se haya quedado atascado en su posición del altas rpm la geometría variable del turbo y por eso solo anda en "altas" es por ello que era importante saber si era TDI... je, je... porque de eso un 20VT no tiene.
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Limpia el actuador / varilla y verifica si mueve bien dicha geometría.
Un saludo.
No creo que sea ese error, cuando un turbo se queda encallado totalmente abierto al final entra en limp mode, el compañero dice que no tiene ningun fallo.
Me suena mas a fallo vacio
JuanJo_FR
12/04/2010, 19:27
Si, el turbo no silva nada, vamos lo justo, silva el de mi ibiza que ese. Com arreglamos lo del vacio?
alberto_amc
12/04/2010, 19:34
Si tienes un manómetro para medir presión y depresión, es muy fácil.
Si no lo tienes, yo directamente canmbiaría todos los tubos de vacío y los pondría nuevos. Una limpieza de N75 y N18 también vendría bien. Y unos logs que no falten claro.
isma cupra
12/04/2010, 20:02
como se limpia la N75 y la N18
como se limpia la N75 y la N18
Con esos km, y ya metidos en harina, yo las cambiaría directamente junto con los tubos.
Para limpiarlas creo que había un minimanual de m0nch0
todos los tubos decis los que comunicon con la n 75?? yo esq tengo 150.000kms y no hice nada , me vendría bien hacerlo?? otra cosa lo que noto yo cuando termino de conducir y lo apago que hace un poco bufido ....
todos los tubos decis los que comunicon con la n 75?? yo esq tengo 150.000kms y no hice nada , me vendría bien hacerlo?? otra cosa lo que noto yo cuando termino de conducir y lo apago que hace un poco bufido ...
Revisar los tubos con esos km sería buena idea, con la vibraciones del motor se acaban rozando y puede haber fugas; aparte del deterioro normal que sufren con el tiempo.
En caso de dudas, y sobre todo si notas que el coche no va bien o "no va como antes", el gasto que supone cambiarlo todo no es excesivo.
isma cupra
12/04/2010, 22:59
dnd estan los manuales de ocho que yo no se donde estan
dnd estan los manuales de ocho que yo no se donde estan
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