Ver la Versión Completa : Se sabe cuando serán obligatorias las luces diurnas?
Pues quería saber si se sabe ya algo sobre la nueva ley... a ver si alguien arroja un poco de luz, porque estoy ya liado, ya que pensaba que a partir de 2010 eran obligatorias en todos los vehiculos nuevos, pero ahora dicen que en 2011.
Pero se sabe algo de los que tenemos el coche "antiguo"? Cuando será obligatorio que nosotros llevemos las luces encendidas?
saludos
JuanJo_FR
13/04/2010, 09:27
Supuestamente la ley entra en el 2011 pero solo seran obligatorias para vehiculos fabricados en ese año en adelante, para los demas, veo chungo que sean obligotorias nunca, a no ser que pase como la tercera luz de freno, aunque esta era mas facil de ubicar, ya que a ver como te obligan a poner algo en tu coche que tu no quieras, ademas que seguro que luego valen una pasta las homologadas. Tambien puede ser que la dgt y la itv levanten la mano y digan a todo que si, pero vamos que tipicas tiras de leds yo creo que nuncan estaran homologadas.
A lo segundo es los mas factible, que haya que llevarlas siempre encendidas, aunque tambien yo ya tengo en mete (hablando del ibiza) hacerlo con las largas pero con menor intensidad, porque todo el dia puesto el xenon como que no.
infernum
13/04/2010, 09:29
Pues quería saber si se sabe ya algo sobre la nueva ley... a ver si alguien arroja un poco de luz, porque estoy ya liado, ya que pensaba que a partir de 2010 eran obligatorias en todos los vehiculos nuevos, pero ahora dicen que en 2011.
Pero se sabe algo de los que tenemos el coche "antiguo"? Cuando será obligatorio que nosotros llevemos las luces encendidas?
saludos
Esto es como el abs,esp y demas...si tu coche no lo trae de serie no te pueden obligar a instalarlo...a encender las luces de cruce si!
Pero como todavia nos e sabe muy bien el tema, de momento los coches ya van saliendo con luces diurnas, me imagino que para el año que viene sera obligatorio para todos los vehiculos nuevos.
Un saludo.
JuanJo_FR
13/04/2010, 09:36
Esto es como el abs,esp y demas...si tu coche no lo trae de serie no te pueden obligar a instalarlo...a encender las luces de cruce si!
Pero como todavia nos e sabe muy bien el tema, de momento los coches ya van saliendo con luces diurnas, me imagino que para el año que viene sera obligatorio para todos los vehiculos nuevos.
Un saludo.
No sabes las ganas que tengo de ver a mi futuro coche con ellas :mrgreen2:
Supuestamente la ley entra en el 2011 pero solo seran obligatorias para vehiculos fabricados en ese año en adelante, para los demas, veo chungo que sean obligotorias nunca, a no ser que pase como la tercera luz de freno, aunque esta era mas facil de ubicar, ya que a ver como te obligan a poner algo en tu coche que tu no quieras, ademas que seguro que luego valen una pasta las homologadas. Tambien puede ser que la dgt y la itv levanten la mano y digan a todo que si, pero vamos que tipicas tiras de leds yo creo que nuncan estaran homologadas.
A lo segundo es los mas factible, que haya que llevarlas siempre encendidas, aunque tambien yo ya tengo en mete (hablando del ibiza) hacerlo con las largas pero con menor intensidad, porque todo el dia puesto el xenon como que no.
En eso ya he pensado yo, y en breve saldrá un modulo para ponerlas.... no puedo adelantar mas.
Creo que voy a ser el primer ibiza con esto... jejeje
Esto es como el abs,esp y demas...si tu coche no lo trae de serie no te pueden obligar a instalarlo...a encender las luces de cruce si!
Pero como todavia nos e sabe muy bien el tema, de momento los coches ya van saliendo con luces diurnas, me imagino que para el año que viene sera obligatorio para todos los vehiculos nuevos.
Un saludo.
Por lo que estoy leyendo en 2011 obligatorias, pero no pone nada de los "antiguos"
Bajo mi punto de vista, de ser obligatorio en un plazo breve el tema de las luces durante el día, los coches que no llevan las luces diurnas tan de moda estos últimos años, simplemente deberán llevar encendidas las luces de cruce, como lo llevan haciendo en algunos paises europeos desde hace bastantes años.
Exponerse a una multa instalando kits de dudosa fabricación ( ya veréis cómo irán saliendo) lo veo innecesario a la vez que un gasto añadido.
Cuando salieron los cinturones de seguridad (uno tiene una edad y aun me acuerdo...) no era obligatorio, y al poco tiempo los tuvimos que meter en el 2 cv de mi señor padre si o si.
Nunca digais nunca jamas... de todo se ha visto.
Turbofsi
13/04/2010, 21:30
Eso de los cinturones JOAN... yo pase este año la ITV del 600 sin cinturones. Es apartir de 1974 obligatorio alante, pero el 600 es del 73. El 2cv no se hasta que año se fabrico, pero no me suena de mas del 74, ¿no?
Eso de las luces diurnas... vamos, pa sacar dinero como todo. Ya me diras que pongo yo en el 600 como sea obligatorio llevarlas.
Saludoss
En casa, y por el asunto de la explotacion familiar de las colmenas, tuvimos un 2CV furgoneta de techo bajo matricula Barcelona sin letra...(que nunca tuvo cinturones) y luego un Citroen AK400 con faros redondos (mas tarde aparecieron los de faros cuadrados).
En la Ak400 que era CS-A, tuvimos que meterle los cinturones...no los llevaba de serie.
Hasta muchos años despues no pasó la ITV y por tanto no tuve ese problema de no llevarlos de fabrica, los llevaba puestos en la concesión...
AlvaroGolf
15/04/2010, 11:52
Si, yo tb he oido 2011...pero haber que pasa.... eso si los talleres se van a forrar! instalando luces dirunas de estas!
Se ha hablado mucho de la obligación de llevar la luz de día ya que el aumento en la seguridad no lo pone en duda nadie. Ya en los programas de Paco Costas de finales de los 70, se destacaba la importancia de llevar los faros encendidos también de día, ya que sobre todo cuando un coche pasa por zonas de sombra se hace literalmente invisible, y da igual que el país tenga muchas horas de luz o tengamos un día con un sol radiante.
Sin embargo y debido a las quejas de grupos de motociclistas, se está poniendo en duda la obligatoriedad de esta norma. De hecho en algunos países como Austria, se obligó a llevar el alumbrado de día y aproximadamente un año después se dió marcha atrás y actualmente no es obligatorio.
Esto ocurrió porque sorprendentemente se dispararon los accidentes en los vehículos de 2 ruedas (motos y bicicletas). La explicación es que al llevar todos los vehículos las luces, las motos para las cuales ya era obligatorio el uso de la luz, no se distinguen del resto. Esto a mí me extraña mucho ya que para mí el problema está es ver a un vehículo y distinguirlo del resto de objetos que forman parte de la carretera, y me da igual si es una moto, un coche, un camión o un tío en un patinete.
Con el paso del tiempo y la mejora de la tecnología, se han inventado sistemas de luz diurna que aportan básicamente dos ventajas muy importantes sobre los sistemas tradicionales y que son:
1-. Mejora de la visibilidad: hay que recordar que la luz de cruce tanto en faros de xenon como halógenos, fue diseñada para alumbrar de noche y no de día. Por lo tanto al llevarla de día podemos provocar deslumbramientos y además un desgaste excesivo y en el caso de los faros halógenos, quemar la óptica y tener falta de luz por la noche. Los dispositivos de led no alumbran por lo que tampoco deslumbran.
2-. Reducción del consumo: puesto que de día no hace falta alumbrar la carretera sino tan sólo marcar la posición del vehículo, el consumo se reduce. En el caso de los led's el consumo pasa a ser casi casi despreciable.
Por estas dos razones han aparecido dispositivos nuevos en el mercado que podemos instalar en los vehículos, sin embargo no se puede o mejor dicho no se debería obligar a nadie a instalar un dispositivo siempre que exista otro que ya cumple con esa función aunque con menos rendimiento. En este caso sí se obligará a encender la luz de cruce con los faros que todo vehículo dispone.
En cualquier caso los dispositivos que se instalen deben estar homologados y nunca se podrá llevar en un coche una tira de led's que puede haberse fabricado por ejemplo para iluminar una habitación de una casa, y que ya he visto más de un caso y de dos.
[...] aunque tambien yo ya tengo en mete (hablando del ibiza) hacerlo con las largas pero con menor intensidad, porque todo el dia puesto el xenon como que no.
En eso ya he pensado yo, y en breve saldrá un modulo para ponerlas.... no puedo adelantar mas.
Creo que voy a ser el primer ibiza con esto... jejeje
Seguro que esto se puede hacer??? Las largas no tienen control sobre el haz de luz, iluminando lo más lejos posible sin preocuparse de deslumbramientos. Por eso no se pueden poner cuando circula otro coche delante de nosotros, ya sea en el mismo sentido o en el contrario. No por bajar la intensidad se dejará de deslumbrar, se molestará menos pero la molestia sigue ahí...
Otro tema es el de los antinieblas que al alumbrar a las cunetas sí se podrían utilizar como luces diurnas bajando su intensidad. El problema de esto es que hay países que sí está regulado y permitido pero España creo que no es uno de ellos. Aquí todo el tema de la luz diurna no es que esté prohibido o aceptado, es que sencillamente no está regulado.
Se ha hablado mucho de la obligación de llevar la luz de día ya que el aumento en la seguridad no lo pone en duda nadie. Ya en los programas de Paco Costas de finales de los 70, se destacaba la importancia de llevar los faros encendidos también de día, ya que sobre todo cuando un coche pasa por zonas de sombra se hace literalmente invisible, y da igual que el país tenga muchas horas de luz o tengamos un día con un sol radiante.
Sin embargo y debido a las quejas de grupos de motociclistas, se está poniendo en duda la obligatoriedad de esta norma. De hecho en algunos países como Austria, se obligó a llevar el alumbrado de día y aproximadamente un año después se dió marcha atrás y actualmente no es obligatorio.
Esto ocurrió porque sorprendentemente se dispararon los accidentes en los vehículos de 2 ruedas (motos y bicicletas). La explicación es que al llevar todos los vehículos las luces, las motos para las cuales ya era obligatorio el uso de la luz, no se distinguen del resto. Esto a mí me extraña mucho ya que para mí el problema está es ver a un vehículo y distinguirlo del resto de objetos que forman parte de la carretera, y me da igual si es una moto, un coche, un camión o un tío en un patinete.
Con el paso del tiempo y la mejora de la tecnología, se han inventado sistemas de luz diurna que aportan básicamente dos ventajas muy importantes sobre los sistemas tradicionales y que son:
1-. Mejora de la visibilidad: hay que recordar que la luz de cruce tanto en faros de xenon como halógenos, fue diseñada para alumbrar de noche y no de día. Por lo tanto al llevarla de día podemos provocar deslumbramientos y además un desgaste excesivo y en el caso de los faros halógenos, quemar la óptica y tener falta de luz por la noche. Los dispositivos de led no alumbran por lo que tampoco deslumbran.
2-. Reducción del consumo: puesto que de día no hace falta alumbrar la carretera sino tan sólo marcar la posición del vehículo, el consumo se reduce. En el caso de los led's el consumo pasa a ser casi casi despreciable.
Por estas dos razones han aparecido dispositivos nuevos en el mercado que podemos instalar en los vehículos, sin embargo no se puede o mejor dicho no se debería obligar a nadie a instalar un dispositivo siempre que exista otro que ya cumple con esa función aunque con menos rendimiento. En este caso sí se obligará a encender la luz de cruce con los faros que todo vehículo dispone.
En cualquier caso los dispositivos que se instalen deben estar homologados y nunca se podrá llevar en un coche una tira de led's que puede haberse fabricado por ejemplo para iluminar una habitación de una casa, y que ya he visto más de un caso y de dos.
Seguro que esto se puede hacer??? Las largas no tienen control sobre el haz de luz, iluminando lo más lejos posible sin preocuparse de deslumbramientos. Por eso no se pueden poner cuando circula otro coche delante de nosotros, ya sea en el mismo sentido o en el contrario. No por bajar la intensidad se dejará de deslumbrar, se molestará menos pero la molestia sigue ahí...
Otro tema es el de los antinieblas que al alumbrar a las cunetas sí se podrían utilizar como luces diurnas bajando su intensidad. El problema de esto es que hay países que sí está regulado y permitido pero España creo que no es uno de ellos. Aquí todo el tema de la luz diurna no es que esté prohibido o aceptado, es que sencillamente no está regulado.
Los golf nuevos las llevan en las largas, utilizan una bombilla de doble filamento, pero la parabola es la misma, es decir, proyecta la luz como las largas pero con una potencia de 21W
saludos
Los golf nuevos las llevan en las largas, utilizan una bombilla de doble filamento, pero la parabola es la misma, es decir, proyecta la luz como las largas pero con una potencia de 21W
En ese caso es el filamento el que mediante algún sistema proyecta la luz de forma distinta, del mismo modo que las bombillas H4 para cruce y largas que también comparten la parábola.
En ese caso es el filamento el que mediante algún sistema proyecta la luz de forma distinta, del mismo modo que las bombillas H4 para cruce y largas que también comparten la parábola.
No, ya que si te pones delante de un golf VI con las diurnas encendidas, y miras a las luces, el haz es proyectado como las largas.
Para los monofoco con H4 al poner largas lo que varia es la parabola
saludos
Masedina
19/05/2010, 16:08
Es un tema recurrente desde hace años, yo creo que no serán obligatorias en coches como los de ahora que no las tienen
Como los cinturones en las plazas traseras, si tu coche viejo no los trae no tienes que ponerlos.
Es un tema recurrente desde hace años, yo creo que no serán obligatorias en coches como los de ahora que no las tienen
Como los cinturones en las plazas traseras, si tu coche viejo no los trae no tienes que ponerlos.
No, no es exactamente igual. La idea era obligar por un lado a los coches nuevos a montar luces diurnas de fábrica a partir de no se qué fecha. Y por otro se estaba pensando en la obligación del alumbrado 24 horas, aunque esto último no termina de salir adelante.
En el caso de que finalmente se obligase a circular con luces tanto de día como de noche, los coches que no dispongan de iluminación diurna no estarán obligados a instalarlas pero a diferencia de los cinturones sí será obligatorio usar las de cruce.
Racing_Enriquez
19/05/2010, 23:34
En eso ya he pensado yo, y en breve saldrá un modulo para ponerlas.... no puedo adelantar mas.
Creo que voy a ser el primer ibiza con esto... jejeje
Por lo que estoy leyendo en 2011 obligatorias, pero no pone nada de los "antiguos"
Mantenme informado, que yo tambien llevo xenon en cruce
Racing_Enriquez
19/05/2010, 23:43
No, ya que si te pones delante de un golf VI con las diurnas encendidas, y miras a las luces, el haz es proyectado como las largas.
Para los monofoco con H4 al poner largas lo que varia es la parabola
saludos
En los Golf VI con faros halogenos, la luz de dia la hace una P21W colocada en la mitad superior de la parabola del faro que lleva la luz de carretera, por ese motivo se ven cuando es de dia
Si estuviesen en la mitad inferior no serian tan efectivas
En los faros con lamparas H4 hay 2 parabolas dentro del mismo faro
El filamento de cruce aprovecha una y el filamento de carretera aprovecha el otro
Se da la particularidad en estos faros de que al no poder ir encendidos ambos filamentos al mismo tiempo (se joderian las lamparas muy rapidamente por exceso de temperatura),
cuando se enciende la luz de carretera, esta debe dar un haz lo suficientemente largo como para alumbrar a una distancia apropiada mayor que el haz de cruce,
pero al mismo tiempo tambien tiene que dar luz cerca del coche, sino quedaria una zona muerta sin luz en ese area (lo que haria muy peligrosa la conduccion)
De ahi que este tipo de faros sea menos efectivo que un faro con doble optica independiente (cruce y carretera en distintos faros)
Un faro que lleva la luz de cruce por un lado y la de carretera por otro lado, realmente lleva 2 faros dentro
En los Bixenon sucede algo parecido a lo que pasa en los faros con H4, solo que en este caso, por el propio diseño interior del faro (faros elipsoidales),
cuando el diafragma que hace la luz de cruce esta subido solo se aprovecha parte de la luz que puede dar el faro (y el haz se queda cerca del vehiculo),
y al dar las largas, dicho diafragma baja y se aprovecha toda la luz que da el faro (tanto cerca como lejos del vehiculo), de ahi la forma del haz de luz
tan caracteristica de las largas con faros bixenon, y tambien la efectividad de este tipo de faros
Aunque hay sistemas en los que se mueve la lampara, pero el resultado es el mismo
Aunque ahora llega Nissan y en los Navara y Pathfinder han sacado unos faros parabolicos con lampara de descarga y funcionamiento Bixenon....
salieron algunos rumores que en 2011 todos los coches deberian llevarlas
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