Ver la Versión Completa : Ayuda Perdida de Potencia...
Hola wenas. Me compre un cordoba sport tdi 90cv AGR q anteriormente era de otro miembro de este foro. Cuando lo compre el coche iba muy bien y despues de una repro de TLR el coche tenia bastante patada pero ahora no le noto tanta fuerza y noto q le cuesta coger velocidades altas, sobre todo en cuarta y quinta...
Aqui os pongo unos logs a ver si me podeis ayudar los dos son en cuarta velocidad y el primero es con un caudalimetro y el segundo con otro q me prestaron pero mas o menos son graficas parecidas.
Una cosa q me llama la atencion es al mirar con el vag com el map specified siempre esta en 850, es decir siempre esta al maximo aunq el coche este parado...
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A ver si me podeis decir algo y echarme una mano...Gracias
Pocket_TDi
14/04/2010, 02:40
ese córdoba era el mio, a ver si damos con el problema porque tiene solo 125.000km reales y va muy fino quitando que de repente dejo de tener esa patada que tenia antes.
el map specific esta siempre siempre en 850 y antes incluso con la repro no daba eso. se ha probado como dice cougar otro cauda pero sigue igual.
que podria ser sino ??
javiersan
14/04/2010, 19:47
Si el cauda es nuevo,¿No tendra una toma de aire despues del caudalimetro?
golfever
14/04/2010, 19:49
el valor fijo de 850 es caracteristico de llevar repro.
mira otras graficas de coches reprogramados y lo comprobaras.
golfever
14/04/2010, 19:53
seria ideal que pusieras el gasoil en la grafica.
El gasoil?? a q te refieres con eso, en q canal esta ese valor?
Pocket_TDi
14/04/2010, 22:40
el valor fijo de 850 es caracteristico de llevar repro.
mira otras graficas de coches reprogramados y lo comprobaras.
como digo ese coche era mio, lo lleve yo a reprogramar a tlr y antes no estaba en 850 fijo, eso ha sido ahora. antes estaba sobre 300 o 400 y algo.
de todas formas en las repros que he visto yo de momento no he visto aun ninguno que se quede ese valor en 850 que no digo que no las haya pero yo de momento no lo he visto en los tdi reprogramados que hay por aqui.
javiersan
15/04/2010, 20:25
A ver si te entran muchos gases por la egr?
Como q entran muchos gases? alguien da mas opciones?
javiersan
16/04/2010, 20:30
Como q entran muchos gases? alguien da mas opciones?
Es una suposicion.Digo que a lo mejor la egr se te queda un poco abierta y esos gases no pasan por el cauda,y por eso mide menos.O como te dije antes una entrada de aire despues del cauda:gasificador de la tapa balancines,etc..
Es solo una opcion.
y como puedo mirar si se quea el cauda abierto o lo ottro alguna opcion con el vagcom?
alguien me dice algo mas sobre la grafica esa¿
Pocket_TDi
19/04/2010, 00:02
A ver si los expertos se pronuncian, una de ayudita por favor
Hola, alguien nos dice algo?
segun la grafica esta todo bien, quizar un poco lento en cargar pero no es exagerado. Mira con el vagcom cuanto tienes de inyeccion en el grupo 001. Hasta 2.5 mg se le puede ajustar a ese coche. Si tienes 4 o 5 mg es normal que le falte patada.
Pocket_TDi
21/04/2010, 12:25
segun la grafica esta todo bien, quizar un poco lento en cargar pero no es exagerado. Mira con el vagcom cuanto tienes de inyeccion en el grupo 001. Hasta 2.5 mg se le puede ajustar a ese coche. Si tienes 4 o 5 mg es normal que le falte patada.
está en 1.8-2.0mg como ha ido siempre, timing a 42 porque es un agr y repro a 120cv pero anda igual que sino tuviera repro. y en carretera le cuesta mucho coger velocidad.
y q este siempre el specific MAp en 850 es normla y q a mitad de revoluciones vaya perdierdo valor?
Revisate bien todos los tubos del intercooler y admisión. Tambien podria ser la famosa N75, o incluso el Turbo. (no serias ni el primero ni el ultimo)
Este coche no lleva N75 no? se ha cambiado otra valvula q no se como se llamara y el coche anda algo mejor pero lo del specific map q esta siempre a 850 sigue igual y al ahcerle un log se sigue vbiendo como al ganar velocidad va perdiendo valor el cauda. No tiene q estar siempre pro encima de 850? hasta q rpms deberia de ir por encima?
Pocket_TDi
24/04/2010, 22:02
es el 90cv no lleva n75. el turbo esta bien. algo de idea del tema tenemos pero no damos con ello.
y los tubitos de intercooler y admision ?
A ver si alguien me puede resolver esta duda... este coche no lleva n75 en teoria pero lleva una valvula q es como dorada. Es normal q dando el contacto esta valvula suene como si fuese un rele¿ he cambiado ya tres y todas suenan despues de hacer unos kms...
lo de los tubitos sera lo proximo q hagamos q hay alguno un pelin feo de la mierda abrazaderas q llevan...
Pocket_TDi
30/04/2010, 11:49
No me creo que nadie mas sepa cuales pueden ser los motivos de que el map specific este siempre siempre en 850
una de ayudita please
No me creo que nadie mas sepa cuales pueden ser los motivos de que el map specific este siempre siempre en 850
una de ayudita please
todos los tdi desde el 90 fijo hasta el 160 marcan valor fijo 850 mg especifico. El valor real es lo que hay que mirar.
Si en algun momento te marco especifico mas bajo seria por algun motivo extraño que no entiendo a encajar pero te aseguro que todos van a 850 mg.
El coche de serie da valor real 850 y repro llega al pico de 1000. Si comparas la presion y cauda con algun log de serie veras que es bien distinta con lo que la repro sigue estando ahi.
¿que motivo hay para que ande poco? pues facil. 1º el calor que ahora empieza apretar y los ic de estos coches son muy pequeños. Mira con el vagcom el grupo 007 el 3º valor. Si llega cerca de 70 es normal que el coche pierda mucha potencia. Otro motivo pueden ser los inyectores ya que con 1.8-2.0 mg de inyeccion ese motor tiene que estar echando una zorrera de humo considerable y me parece que no verdad?
todos los tdi desde el 90 fijo hasta el 160 marcan valor fijo 850 mg especifico. El valor real es lo que hay que mirar.
Si en algun momento te marco especifico mas bajo seria por algun motivo extraño que no entiendo a encajar pero te aseguro que todos van a 850 mg.
El coche de serie da valor real 850 y repro llega al pico de 1000. Si comparas la presion y cauda con algun log de serie veras que es bien distinta con lo que la repro sigue estando ahi.
Ese valor mirandolo en elcoche de mi amigo si q varia, en cuanto pisas a fondo el aceleradore va a 850 pero al ralenti ese valor no esta tan alto y no me refiero al actual q es q da el caudalimetro si no al specific al q solicita la centralita. EN este coche siempe esta a 850 este alralenti o este pisandose a fondo...
Y respecto al humo cuando se pisa a fondo si echa bastante humo pero pensaba q era algo normal en coches repro...
Subo otro grafico mas con otro cauda q se ve algo mejor pero no e sigue cuadrando la perdida q tiene en torno a las 3000 vueltas...
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los 850 a ralenti es la repro.
Pocket_TDi
02/05/2010, 13:20
ese cordoba con la bomba baja antes de la repro no tiraba humo, fue a raiz de la repro pero tampoco es una zorrera escandalosa, sino como un pedo de humo al darle el pisoton.
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