¿es exactamente igual el 2.0 tdi cr de 110 cv al de 140 cv?

[uboat156]

Buenas noches a todos, pues mi pregunta es esa, si existen dir¡ferencias mecánicas o solamente están limitados en centralita.

Un saludo.

[Usermaat]

Supongo que el 2.0TDI CR de 110cv será el mismo que el de 120cv. Pero no se si serán el mismo que el de 140cv.

[uboat156]

Gracias por la respuesta, y perdón por no haberme presentado debidamente pero es que estoy esperando un passat de 110 cv para junio y entonces haré la presentación como es debido.

De todas formas soy de la provincia de A Coruña, tengo casi 40 años y este será el 5 vag que voy a tener, pero no encuentro mucha información acerca de los CR.

[DaNiCaTeNa]

Supongo que el 2.0TDI CR de 110cv será el mismo que el de 120cv. Pero no se si serán el mismo que el de 140cv.

Uno es transversal y el otro longitudinal...

[uboat156]

transversal y longitudinal, bien esto marcha, pero, los inyectores, turbo y demás?

[luisete07]

Supongo que la presión de inyección y la presión de soplado de turbo será algo más alta en el 140 que en el 110...tambien, meterán más gramaje los 140 que los 110.

[javiersan]

Sin ver nada,te digo que es casi imposible que el 110 lleve el mismo turbo que un 140cv.Ten en cuenta que en casi todas las marcas varia el turbo de un 90 a un 110 cv,pues en estos mas todavia..pero vaya que deben variar mas cosas mecanicamente.

[DaNiCaTeNa]

transversal y longitudinal, bien esto marcha, pero, los inyectores, turbo y demás?

No no, hablaba de la diferencia entre el TDI 110 y el TDI 120, que van montados en Passat y Exeo.

Si levantas el capó en dos Passat, un TDI 110 y un TDI 140, no vas a apreciar diferencias... Lo que haya debajo de la tapa ya es otro cantar.

S2

[luisete07]

Joer Dani, jajaj, y si levantas la tapa del IB 140 y del IB 170 (que no le he visto) supongo que tampoco habrá diferencias...jajajj
De todos modos el titulo del post está mal, porque pone 110 y 140...

[DaNiCaTeNa]

Joer Dani, jajaj, y si levantas la tapa del IB 140 y del IB 170 (que no le he visto) supongo que tampoco habrá diferencias...jajajj
De todos modos el titulo del post está mal, porque pone 110 y 140...

La tapa del motor del 170 era un pelín diferente :mrgreen2:

¿Por qué va a estar mal el título? Yo lo veo perfectamente bien :pensando:

[Turbofsi]

No creo que este mal. Los 1.6 de 110 los utilizan los "peques" y los "grandes" tiran del 2.0. Tal vez no tengan muchas diferencias. Lo que decis de los 90 y los 110, cambian mucho el tema del turbo, simplemente porque uno es geometria variable(110cv) y otro fija(90cv). Voy a buscar algo de informacion haber que aparece.

Saludoss

[Turbofsi]

Os pongo alguna informacion

Passat 2.0 Cr 110cv ([Only registered and activated users can see links])

Passat 2.0 Cr 140cv ([Only registered and activated users can see links])

[luisete07]

Joer, no se si me estoy liando yo, o es que no os entiendo, sobre todo a tí, Dani: el titulo del post pone que 110cv o 140cv verdad?? Y luego estas hablando de los 110cv del Passat y de los 120cv del Exeo...me estaré volviendo loco???:pensando::pensando:

[uboat156]

yo sólo pregunté por el bloque 2.0 tdi cr del passat, de 110 cv a 140 cv, a 170 cv puede ser que existan cambios mecánicos o no.

por ejemplo, el bloque MO651 de mercedes da 136 cv, 170 cv y 204 cv y sólo ajustando centralita.

un saludo.

[DaNiCaTeNa]

Joer, no se si me estoy liando yo, o es que no os entiendo, sobre todo a tí, Dani: el titulo del post pone que 110cv o 140cv verdad?? Y luego estas hablando de los 110cv del Passat y de los 120cv del Exeo...me estaré volviendo loco???:pensando::pensando:

Efectivamente, lo que pasa es que User ha dicho que él cree que será igual que el 120 del Exeo, y ahí es cuando yo he dicho que no porque el Exeo y el Passat tienen diferente disposición, pero estamos hablando del Passat.

S2

[TXUSS-S4]

joer dani, jajaj, y si levantas la tapa del ib 140 y del ib 170 (que no le he visto) supongo que tampoco habrá diferencias...jajajj
de todos modos el titulo del post está mal, porque pone 110 y 140...
en el caso de un 140 y un 170 tengo entendido que no monta ni la egr en el mismo sitio

[uboat156]

Un aporte de un documento que explica algo el tema:

se incorporó el nuevo motor 2.0 TDI con culata doble árbol y 16 válvulas, que existía desde tiempo atrás, pero en versiones primero de 140, luego 170 e incluso una más económica, de 120 CV. Pero en el BlueMotion, todavía con la caja de cinco marchas, la inyección se dosificó para embridar la potencia máxima (al menos teóricamente, porque en realidad daba algo más) a 110 CV; eso sí, el par máximo pegaba un salto importante: de 25,5 a 32,6 m.kg, que es el mismo que en la variante de 140 CV y la última de 143 CV. Es decir, que entregaba el mismo par a bajo y medio régimen que las versiones más potentes, para garantizar una buena elasticidad y las correspondientes recuperaciones, pero reduciendo luego la potencia, para contener el consumo cuando al conductor le diese por pisar a fondo y subir de vueltas hasta 4.000 o más rpm.