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Ver la Versión Completa : Grafica desastrosa Golf IV TDi 90... ayuda¡¡¡


Luis
18/04/2010, 13:11
Pues que le hemos sacado una gráfica al coche de un amigo, pues parecía que no tiraba nada bien, y nos hemos encontrado con esto:

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Haber si algún gurú de la mecánica me puede hacer alguna recomendación de por dónde empezar...

Gracias.

EDITO: El motor es un ALH, con N75 referencia 1J0906627A, si no me equivoco esa N75 es para geometría variable.
Luis
18/04/2010, 13:12
En principio el cauda lo veo bastante "amargado".
Attitude
18/04/2010, 14:17
A mi me parece N75 cascada, es incapaz de regular la presión y por eso sube y baja con esos picos.
Revisa también la instalación de los tubos de vacío.
hevic
18/04/2010, 15:00
ese motor es geometria fija o variable??
Luis
18/04/2010, 15:13
Pues la verdad es que no lo sé, es un Golf IV variant pero no sé de qué año es, visualmente se puede saber de alguna manera?
Luis
18/04/2010, 15:40
En la documentación, el tipo de motor pone (D) AAZ, es de importación, del 03/04/2001.

Igual el tipo de motor lo pusieron mal al hacer la documentación.
hevic
18/04/2010, 16:13
no se......me parece rarisimo, el AAZ es un motor 1.9 TD que se montó en el golf 3, con 74cv......

algo no cuadra si dice que el coche es un golf 4

es como este?
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sea como sea, vagcom no te da ningun fallo??
Luis
18/04/2010, 19:39
pues es un ALH, lo hemos mirado en el coche y la documentacion esta mal.

la referencia de la n75 es 1j0906627a, si no me equivoco es geometria variable.
Luis
18/04/2010, 20:39
En el vagcom no sale ningún fallo de motor.
lebrillo
18/04/2010, 21:08
En el archivo de excell viene la referencia de la centralita, con eso podemos sacar el codigo de motor real.
Luis
18/04/2010, 21:29
En el archivo de excell viene la referencia de la centralita, con eso podemos sacar el codigo de motor real.

Es un ALH seguro, lo pone en la chapa que va en el vano motor, junto al número de chasis.
FrAN_oC
18/04/2010, 21:43
Yo cambiaría N75 YA MISMO! y después el cauda, que anda flojete... pero después de la N75, eso seguro.

Salu2!
javiersan
18/04/2010, 22:36
Yo cambiaría N75 YA MISMO! y después el cauda, que anda flojete... pero después de la N75, eso seguro.

Salu2!
Estoy contigo, esa n75 esta cansada de trabajar....
Luis
19/04/2010, 19:40
Bueno, pues hemos cambiado N75 y caudalimetro, se ha notado la mejora pero no es que sea para tirar cohetes. Se nota un bajón considerable de empuje en plena aceleración, no sé, igual puede haber alguna fuga de vacío, pero se nota demasiado para que sea solo eso.

El coche tiene 260.000 kms., igual tiene la admisión muy taponada, haber si nos animamos y hago mis primeros pinitos con la karcher.
alberto_amc
19/04/2010, 20:25
Con esos kilómetros, lo que yo haría es limpiar admisión, egr, intercooler, turbo, y meter tubos de vacío nuevos, como poco valla.
hevic
19/04/2010, 21:05
pues empieza por buscar fugas en el sistema de vacio.........

salu2
Golpesas
19/04/2010, 23:51
+1 por N75 + limpieza de colectores y claro! Geometria del turbo.

S2!