davidyork
01/05/2010, 22:39
LA pregunta es: cuanto litros de aceite caben en un BKC?
Y ahora viene el tema:
Siempre he cambiado el aceite de mi ASV (110) con una bomba pequeñita para tal efecto. Tambien aspiraba la vasija del filtro y en total me daban 4-4,5 litros aspirados.
Hoy me he volcado por primera vez en el BKC y ya me ha mosqueado sacar solo 3 litros, he realizado varios cambios de aceite con productos limpiadores y en la ultima extraccion como por el agujero de la varilla no me daba mas , he sospechado que el resto se ha quedado dentro, asi que a base de golpes de arranque y apagado y rellenado la vasija del filtro y posteriormente aspirandolo (unas 8-10 veces!!!!) creo que por fin saque todo el aceite.
Ahora viene el dilema, relleno con aceite nuevo y comprobaciones posteriores y dejo al maximo permitido en varilla=resultado solo 3,8 litros aceite nuevo
El mosqueo es, vacio de verdad todo el carter o la varilla esta mal calibrada y me engaña.
Otro tema que me da a pensar, como es que por aspiracion se queda tanto aceite dentro? y mal pensando... con tanto aceite corrupto por cambios de aceites ineficientes=problemas de taques, lubricacion y petada arbol de levas tipico historial de este motor.
Y ahora viene el tema:
Siempre he cambiado el aceite de mi ASV (110) con una bomba pequeñita para tal efecto. Tambien aspiraba la vasija del filtro y en total me daban 4-4,5 litros aspirados.
Hoy me he volcado por primera vez en el BKC y ya me ha mosqueado sacar solo 3 litros, he realizado varios cambios de aceite con productos limpiadores y en la ultima extraccion como por el agujero de la varilla no me daba mas , he sospechado que el resto se ha quedado dentro, asi que a base de golpes de arranque y apagado y rellenado la vasija del filtro y posteriormente aspirandolo (unas 8-10 veces!!!!) creo que por fin saque todo el aceite.
Ahora viene el dilema, relleno con aceite nuevo y comprobaciones posteriores y dejo al maximo permitido en varilla=resultado solo 3,8 litros aceite nuevo
El mosqueo es, vacio de verdad todo el carter o la varilla esta mal calibrada y me engaña.
Otro tema que me da a pensar, como es que por aspiracion se queda tanto aceite dentro? y mal pensando... con tanto aceite corrupto por cambios de aceites ineficientes=problemas de taques, lubricacion y petada arbol de levas tipico historial de este motor.