Ver la Versión Completa : Instalación Xenon OEM en Skoda Octavia II (con lavafaros y regulación automática)
Buenas, como ya sabreis algunos, me he liado la manta a la cabeza y me he puesto a hacer toda la instalacion de xenon al Octavia II que tengo. Como ya manu5 hizo un brico con la instalacion de la regulacion de altura, yo me centrare mas en la instalacion de los lavafaros, que para el O2 por internet no hay nada de nada. Aqui os dejo el link a la instalacion de manu5 de su altura para no repetir lo mismo dos veces [Only registered and activated users can see links]
El cableado utilizado es el de la pagina de kufatec para xenon y lavafaros. Comentar que las conexiones del cableado de xenon, concretamente los 4 cables que van a cada faro, los pines vienen mal y son de menor tamaño que los que tiene que llevar, asi que me tocara cambiarlos. Por lo demas todo perfecto.
El material necesario para los lavafaros es el siguiente:
3B7 955 681 Bomba lavafaros
1T0 955 665 Adaptador
7M0 919 376 Interruptor nivel (sensor liquido)
1Z0 955 965A Cilindro elevador (Izq)
1Z0 955 966A Cilindro elevador (Dch)
1Z0 955 109 Tapa izquierda
1Z0 955 110 Tapa derecha
1Z0 955 970A Tubo Flexible (viene con los conectores y la T que marca el etka a parte)
3B0 955 846 Soporte tubo flexible (son 3 unidades)
N903 591 01 Grapas/remache del paragolpes (7 unidades)
1K0 955 453S Depósito de 5,5l (Opcional si no quereis agujerear el que ya tenéis) 34,74+IVA
7M0 919 382 Anillo junta del sensor de nivel de líquido.
431 955 465A Junta de la bomba.
En cuanto a los tornillos que hacen falta, en el ETKA los podeis ver, pero a mi me dijeron que no podia pedir unidades, que tenia que comprar la bolsa de 10 de cada refrencia y al final en el concesionario Skoda de Plasencia, quien me atendió me preparó una bolsita con los tornillos que necesitaba de los que se les iban acumulando de otras partes y estaban usados.
Necesitais cuatro tuercas-gatillo (las grapas estas metalicas que se ponen en un plastico y sujetan los tornillos) y cuatro tornillos como los de los pasos de rueda para los lavafaros.
El precio de todo ronda los 200€ en concesionario.
Tambien tengo aqui la referencia del interruptor de la consola (reostato) que es para ponerlo ya sin regulacion de altura manual de los faros (no es necesario).
1Z0 941 333A 3X1 Interruptor consola.
Para pintar las tapas de los lavafaros por vuestra cuenta, existen sprays de pintura + srpay de laca como recambio original. Para mas información mirad este link de cómo lo hice yo [Only registered and activated users can see links]
Ahí van las fotos.
Material necesario para los lavafaros (Faltan los dos anillos-junta de la bomba y el sensor)
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Material necesario para la regulación de altura.
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Ahora vamos ya con el proceso de instalación.
Aqui se ve la parte trasera del paragolpes. Las flechas rojas indican los tornillos y las amarillas las grapas. Los circulitos rojos indican un tornillo que esta escondido tras retirar lo tres tornillos de los pasos de rueda. Para ver los dos tornilos que hay junto a los antinieblas, hay que quitar las dos tapas que hay justo al lado.
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Foto del tornillo escondido que comento arriba.
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En esta primera se ve la marca que posee el paragolpes para hacer el corte (la cual he repasado con un rotulador) y el soporte del lavafaros.
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Para hacer el agujero del lavafaros, yo corte sin acercarme mucho a las lineas con un disco de la dremel y luego lo repase con una piedra para dejarlo mas fino, pero no llegue a las marcas cuando lo termine y el eyector salia perfectamente, asi que no os obsesiones por dejarlo al milimetro que no hace falta. En esta foto vereis como queda montado el lavafaros. Por cierto la partre trasera del lavafaros con la conexion se puede girar para ponerlo en la posicion que mejor os convenga.
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Aqui el deposito con las marcas donde van la bomba y el sensor. IMPORTANTE, fijaros que el hueco del sensor se ve mas blanco que el resto por ser de mayor grosor la zona. No olvideis que la marca exterior es de mayor diametro que el que requiere la junta con el sensor, cortadlo por lo menos 4mm de diametro o incluso menos e id probando.
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Bueno pues ya tengo todo montado, aunque a falta de funcionar bien la regulacion de altura, que por no se que motivo el sensor trasero me da un error puñetero. En cuanto a los lavafaros os dire que va a la perfeccion aunque estuve a punto de quedarme sin deposito. El tema esta en que la marca que lleva el deposito de los limpias para instalar el sensor no se corresponde con lo que realmente necesita. Yo superpuse las piezas y parecia que iba bien pero ya os digo que no. El agujero debe ser mas pequeño para que funcione el invento, si no quedara con holgura por todas partes.
Cuando os pongais manos a la obra con el deposito vereis que el circulo que hay que cortar para meter el sensor es de un plastico mas grueso que el resto del deposito. Pues bien, para encajar teneis que dejar algunos milimetros de la marca hacia el interior (al menos 2 mas o menos), porque si cortais por la linea como yo, os quedara el grosor normal del deposito y la junta esta preparada para mas grosor, ademas de que es para menor diametro. Al final lo solucione dandole muchas vueltas con teflon (el tipico de fontanero) y luego sellando con la silicona de poliuretano que compre para sellar el faro que me vino mal. El resultado fue perfecto pero vamos me costo mis sudores pensar que tenia que comprar un deposito.
Teniendo esto en cuenta, el resto es pan comido aunque bueno tiene su trabajillo, pero es mas comodo de hacer que meter los cables e instalar los sensores de los ejes para regulacion de altura.
Para instalar los cables, lo primero es localizar el pasamuros que hay encima del embrague y que os saldra al motor justo detras-debajo de la zona de bateria, la cual hay que quitar así como los plásticos que la protegen, excepto la base.
Aqui viene la foto del pasamuros, que hay que hacerle un corte pequeño para pasar los cables. Es la linea roja.
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En esta se ve el portareles ya instalado en el hueco que viene preparado (amarillo) y que esta justo encima de la red de abordo.
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Ahora por donde pase los cables de los lavafaros, que fue detras el aislante del motor.
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En esta se ve el agujero ya preparado para la bomba del lavafaros. Yo lo hice un una navaja y luego lo repase con una dremel. Las virutas despues hay que limpiarlas, que no se os olvide.
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En esta foto se ve el acabado final que le di al sensor, echando un poco de silicona de poliuretano y luego rematando el acabado con un guante mojado en agua jabonosa para que se asiente perfectamente.
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Aqui se ve el deposito ya montado para que veais la disposicion (La bomba ya tiene el adaptador montado).
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En esta otra foto os muestro algo bastante interesante y que tras darle mil vueltas descubri como iba. Son los soportes del tubo flexible, que son unas piezas de tamaño ajustable mediante una especie de trinquetes. Pues bien, estos se colocan por la parte trasera de la viga que hay delante del radiador. Se colocan, se aprieta la parte superior con la inferior y se queda ajustado a la medida. Luego no es mas que al pasar el tubo sujetarlo con ellos y listo. El tubo la verdad que no tengo fotos pero va por la parte trasera y alta de la viga, el hueco viene preparado y se ve bastante bien. No tengo fotos ya de todos los detalles porque habia perdido mucho tiempo con el deposito y no me queria entretener mas.
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Bueno y como no, aqui una foto ya con todo terminado aunque a falta de pintar las tapas.
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Bueno pues ahora os explicare un poco las conexiones electricas para los lavafaros.
En mi caso, compre el cable de kufatec para un Golf V que traia el rele, porta-rele y el cableado con los conectores para la bomba y el sensor de nivel. Hacia el coche van tres cables, uno que es para masa, que yo lo conecte tras el plastico donde va la palanca para abrir el capo, otro que es morado que es el del sensor de nivel que va al conector del cuadro al pin 34. Luego esta un cable rojo-blanco que va al pin 8 del porta-reles. Tras tener conectado esto, nos faltan por conectar 2 cables, uno amarillo, que va al conector marrón (D) de la red de abordo, al pin 8. Y el cable definitivo que va al portafusibles nº 36, que debe llevar un fusible de 20A aunque yo no tenia y le deje puesto uno de 15 y de momento bien.
La conexion al cable D8 de la red de abordo no es mas que quitar el seguro y se introduce con el pin que trae. Un detalle es que para la regulacion de altura hay un cable que va al cable A2 (conector A que es negro) de la red de a bordo y a los cables 6 y 16 de la gateway para el CAN L y CAN H respectivamente, los cuales he conectado con un robacorrientes a 0,20 Euros la unidad y que en un momentin se colocan. Luego los he encintado y perfectos.
En el caso del cableado de regulacion, hay un cable que se tiene que conectar a un portafusibles para darle corriente, pues bien yo quite el portafusibles de serie que habia en el nº 5 que corresponde a la regulacion de altura original y lo deje encintado y bien aislado sin cortar y luego añadi el cable que viene con el kit.
Tras conectar todo, activar con el VAGCOM que llevamos los lavafaros y listo. Creo recordar que era en el byte 1 donde estaba.
Ahora toca instalar el cable que viene del sensor de nivel de liquido al cuadro. En si la operacion es facilisima y se hace en pocos minutos si se tiene el cable ya pasado.
Bueno paso a comentar, para meterlo, no es necesario quitar bateria ni nada. Para poder retirar el cuadro lo primero es poner el volante en la posicion mas hacia el conductor y hacia abajo posible, luego hay que quitar los embellecedores gris y el mando de luces. Despues le toca al plastico de arriba de la columna de direccion que sale presionando los laterales y tirando hacia arriba, luego hay que sacar el plastico de la parte baja del cuadro, que va unido por una especie de tela al plastico anterior. Este se quita tirando de ambos laterales hacia afuera, aunque al principio cuesta un poco sale bien.
Aqui la foto de como quedaria la situacion hasta el momento.
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Una vez estos plastiscos retirados tan solo hay que quitar dos tornillos que sujetan el cuadro por abajo, que son torx20 si no me equivoco. Con los tornillos quitados, yo he usado el DNI y lo he introducido por la ranura que da arriba entre el propio cuadro y el salpicadero, tras lo cual sale solo el cuadro (aporte tecnico de pas-pas jeje).
Ya con el cuadro en la mano, tan solo es desconectar el cable trasero que trae una palanca de seguridad, la soltamos y la llevamos hasta el tope y sale el conector. Con el conector en la mano, tenemos que quitar primero una tapa superior por donde entran los cables. Con un poquito de palanca con un destornillador sale. Luego mirando el conector por donde las conexiones, a ambos lados (los estrechos) veremos una pestañita que hay que empujar y saldra el conector de su alojamiento. Ahi no acaba la cosa, tenemos que quitar otra tapa para llevar hasta el conector en si, para ello, por el lateral donde entran los cables, veremos dos pestañitas pequeñas, las soltamos con dos destornilladores finos a la vez y ya lo tenemos en la mano. Luego no es mas que meter el cable en el pin 34.
Foto del conector separado de la primera carcasa con la palanca. La carcasa va al reves de como se muestra en la imagen, tal cual pero con la palanca por el lado de los cables.
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Aqui ya el conector liberado con el cable metido en el pin 34.
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Cuando hayamos montado todo, le hacemos un autoscan para borrar errores que nos de, a mi me han salido 4 creo, pero nada, se borran y perfecto.
Y ya por fin la foto con el testigo encendido al dar el contacto. Para activarlo nos vamos al modulo 17 del cuadro y en coding, le sumamos 4 a la cuarta cifra que en mi caso era un 3 (testigo de pastillas (+1) y testigo de cinturon (+2)). Si manteneis el raton sobre el campo de la codificacion os saldra una ayuda explicando lo que hay que hacer, es facil yo lo he hecho con esta ayuda.
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TERMINADO Y 100% OPERATIVO
Bueno actualizo esto un poco porque esta mañana me he dado cuenta de que me estaba tirando el liquido de los limpias, tras haberlo rellenado hasta arriba (€€€) asi que me temía que iba a ser por el hueco del sensor de nivel, que tuve que hacer el apaño y así ha sido. Esta tarde me he pasado por la VW de Cáceres a ver cuanto valía el depósito y con juntas y todo han sido 41€ asi que merece la pena teniendo en cuenta que los agujeros vienen preparados y lo que es más importante tiene más capacidad que el de serie.
Para muestra un botón, una foto del perfil de los depósitos. Decir que a mí con una garrafa de 5 litros estando vacío el depósito me sobraba practicamente media garrafa. Ahora con 5 litros no lo lleno, calculo que deben ser los 5,5l que vienen en el etka o incluso algo más.
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Otra con la perspectiva un poco cambiada.
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Y aquí una foto de cómo queda con casi 5 litros dentro.
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Espero que os sirva de ayuda.
Un saludo
alvaropassat
14/05/2010, 17:09
Cuanto te ha salido el cableado de los niveladores y el kit de lavafaros?
Cuanto te ha salido el cableado de los niveladores y el kit de lavafaros?
Para los precios, los puedes ver aquí en [Only registered and activated users can see links]
El precio son 89€ aunque Pas-pas cuando hizo el pedido, no se que leches tocó, pero preparó un ahorro del 19% que es el correspondiente al IVA alemán jeje por lo que se quedó en 74,79. La jugada salió bien. Por cierto el cableado de los lavafaros son 39€ pero con el "ahorro pas-pas" fueron 32 y algo. A todo eso se le tiene que añadir los 20€ de portes.
El precio de los lavafaros en conce sin descuento está en torno a los 200€, a lo que le tienes que añadir la pieza que he puesto yo en la foto como "REOSTATO" que es la regulación de la intensidad de la iluminación interior ya sin la ruleta de la regulación de altura de los faros, la cual no es necesaria y me trajeron los del conce por error cuando les dije que de momento no, pero puestos en faena pues... La verdad es que me equivoqué haciendo la foto y se me coló en el lugar equivocado el reostato jeje.
Un saludo.
alvaropassat
14/05/2010, 17:22
Para los precios, los puedes ver aquí en [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
El precio son 89€ aunque Pas-pas cuando hizo el pedido, no se que leches tocó, pero preparó un ahorro del 19% que es el correspondiente al IVA alemán jeje. La jugada salió bien. Por cierto el cableado de los lavafaros son 39€ pero con el "ahorro pas-pas" fueron 32 y algo. A todo eso se le tiene que añadir los 23€ de portes.
El precio de los lavafaros en conce sin descuento está en torno a los 200€, a lo que le tienes que añadir la pieza que he puesto yo en la foto "REOSTATO" que es la regulación de la intensidad de la iluminación interior ya sin la ruleta de la regulación de altura de los faros.
Un saludo.
Pues salio muy bien de precio, voy a mirar si los tienen para un passat 3c,
gracias y suerte con la ñapa
Veo que al final el ansia te puede Walker :lol:
Tu vete empezando y documentando todo para cuando me meta yo en el fregao en verano.
Veo que al final el ansia te puede Walker :lol:
Tu vete empezando y documentando todo para cuando me meta yo en el fregao en verano.
Jejeje si te dijera las veces que he estado a punto de desmontar el paragolpes... Es más esta tarde me ha dado por quitar las rejillas que van junto a los antinieblas para indagar y me ha faltado muy pero que muy poco para liarme.
Para cuando te pongas, espero tener ya aqui el faro jeje, que salio el día 12 para España según el localizador y no se ha vuelto a saber más del faro. No se si se verá afectado por la nube volcánica o por huelgas o alguna historia.
Un saludo
barri_rock
17/05/2010, 20:22
Una dudita.... ¿me puedes poner el enlace exacto al cableado para el lavafaros de Kufatec? No es exactaamnte del octavia, ¿verdad? porque lo he estado buscando por el Octavia 1Z y no viene.
Gracias de antemano. Un saludo
Me alegro de que todo marche jeje, yo tambien tengo todo preparado para montarlos, a ver si tengo tiempo.
barri rock, efectivamente el cableado para los lavafaros es el del Golf V que son iguales.
Me alegro de que todo marche jeje, yo tambien tengo todo preparado para montarlos, a ver si tengo tiempo.
barri rock, efectivamente el cableado para los lavafaros es el del Golf V que son iguales.
Y que además, es el mismo que compramos Walker y yo.
JuanJo_FR
18/05/2010, 09:12
Animo que veras que chulo despues.
Bueno pues como dicen por ahi el cableado es para GOLF V. Por otro lado ya me ha llegado el faro "nuevo" y bueno mantengo mis impresiones como comente en el otro post sobre que no son faros nuevos, si no de intercambio o algo parecido.
Cuando los monte, si todo esta correcto me pondre a montar todo lo demas asi que ya ire subiendo las cosas aqui.
Un saludo
Primer post actualizado con el desmontaje del paragolpes.
Un saludo
una pregunta walker en el kit de kufatec venia tambien la centralita de regulacion de los faros? saludos
barri_rock
20/05/2010, 19:57
Otra cosita más Walker, a lo mejor soy muy pesado, pero ya que te pones a hacer el brico, danos más detalles a los que te vamos a seguir para hacerlo y copiarte... jajaja
¿podrías poner las referencias de lo necesario en la Skoda para los lavafaros?
¿la tubería viene ya hecha con los codos y la T o has comprado todo por separado?
Un saludo
M_GORDON
20/05/2010, 20:26
Y con TODO esto, algunos todavía dicen que el Xenón es ilegal; aun montando todo el sistema. Porque no está homologado y no se puede homologar al no salir de fábrica así.
En fin, menos mal que los Audis de antes del 98 llevaban Xenón y regulación manual eléctrica.
Racing_Enriquez
20/05/2010, 22:51
Y con TODO esto, algunos todavía dicen que el Xenón es ilegal; aun montando todo el sistema. Porque no está homologado y no se puede homologar al no salir de fábrica así.
En fin, menos mal que los Audis de antes del 98 llevaban Xenón y regulación manual eléctrica.
Pagando todo es homologable
Por haber, hubo coches con xenon de origen y sin lavafaros
Pagando todo es homologable
Por haber, hubo coches con xenon de origen y sin lavafaros
uno de ellos era un nissan primera si mal no recuerdo pero como en la itv importa como sale de fabrica nos j....mos (con lo bien que alumbra)
una pregunta walker en el kit de kufatec venia tambien la centralita de regulacion de los faros? saludos
Puedes comprar el cableado o el cableado con los sensores de nivel y la centralita que son 369 € ya si no recuerdo mal.
Otra cosita más Walker, a lo mejor soy muy pesado, pero ya que te pones a hacer el brico, danos más detalles a los que te vamos a seguir para hacerlo y copiarte... jajaja
¿podrías poner las referencias de lo necesario en la Skoda para los lavafaros?
¿la tubería viene ya hecha con los codos y la T o has comprado todo por separado?
Un saludo
No te preocupes, cuando tenga un ratillo pongo las referencias y la tuberia si que viene preparada, la referencia viene como tubo flexible o algo asi y viene con la T y las tres conexiones para encajar en la bomba y en los lavafaros, por lo que te ahorras 4 piezas.
Y con TODO esto, algunos todavía dicen que el Xenón es ilegal; aun montando todo el sistema. Porque no está homologado y no se puede homologar al no salir de fábrica así.
En fin, menos mal que los Audis de antes del 98 llevaban Xenón y regulación manual eléctrica.
Editado, cambiar los faros halogenos por unos de xenon es una reforma de importancia y como tal hay que pasar una itv especifica.
Un saludo
M_GORDON
21/05/2010, 23:08
Tengo un amigo en una ITV y estuve hablando con el Ingeniero de allí y es lo que me dijo.
Claro que sé que hay coches con Xenon y sin lavafaros...y también con lavafaros pero sin regulación de altura (Clio Sport). Pero...
Es más el Audi C4 S6 no llevaba Xenon pero el S6 Plus sí y un colega consiguió esos faros ya que él lleva lavafaros y al ser un Audi del 96 estos venían con regulación eléctrica MANUAL.
Bueno pues cuando me dijo que ya podía ir tranquilo, le pregunté por la inscripción de los faros y SORPRESA no ponían nada de D1S ni nada, vamos que la homologación de ese cristal era para Halógenas solamente. Y esos faros venían de fábrica así.
La cara de mi colega era todo un poema; a ver qué les iba a decir ahora a los de la ITV?
Si llega a saberlo no se gasta el pastizal en los focos.
PD: yo llevo Xenon y en la ITV nasti, el primer día mosqueados pero cuando vieron lo que llevaba entre manos y que era un Audi viejo, me dejaron pasar. Y es que mi coche en el 94 llevaba lupas, lavafaros y regulación eléctrica manual; vamos como el S6 Plus y el S8 con Xenon de origen. Cómo me van a decir que no puedo ir con Xenon?
Pues solo diciéndome que los balastros no son de origen y llevo H1.
Si llevara el kit de origen y unas D1S no habría problema...o sí.
Racing_Enriquez
22/05/2010, 00:14
Tengo un amigo en una ITV y estuve hablando con el Ingeniero de allí y es lo que me dijo.
Claro que sé que hay coches con Xenon y sin lavafaros...y también con lavafaros pero sin regulación de altura (Clio Sport). Pero...
Es más el Audi C4 S6 no llevaba Xenon pero el S6 Plus sí y un colega consiguió esos faros ya que él lleva lavafaros y al ser un Audi del 96 estos venían con regulación eléctrica MANUAL.
Bueno pues cuando me dijo que ya podía ir tranquilo, le pregunté por la inscripción de los faros y SORPRESA no ponían nada de D1S ni nada, vamos que la homologación de ese cristal era para Halógenas solamente. Y esos faros venían de fábrica así.
La cara de mi colega era todo un poema; a ver qué les iba a decir ahora a los de la ITV?
Si llega a saberlo no se gasta el pastizal en los focos.
PD: yo llevo Xenon y en la ITV nasti, el primer día mosqueados pero cuando vieron lo que llevaba entre manos y que era un Audi viejo, me dejaron pasar. Y es que mi coche en el 94 llevaba lupas, lavafaros y regulación eléctrica manual; vamos como el S6 Plus y el S8 con Xenon de origen. Cómo me van a decir que no puedo ir con Xenon?
Pues solo diciéndome que los balastros no son de origen y llevo H1.
Si llevara el kit de origen y unas D1S no habría problema...o sí.
Una duda: tu llevas un kit de xenon? o faros de xenon?
Esque si es un kit si es normal que te digan algo, pero si son los faros originales, en principio no deberian decir nada
Ya esta todo montado y he actualizado el primer post y lo he reorganizado un poco con todo lo necesario.
Un saludo
alvaropassat
24/05/2010, 12:19
Enorabuena, ya lo tienes listo, y al parecer segun cuentas es mas facil de lo que parece.
Espero emular esta ñapa en poco tiempo para mi passat
Enhorabuena toni, al final has terminado antes que yo jeje, has conectado el sensor de nivel o se te han quitado las ganas??
Enhorabuena toni, al final has terminado antes que yo jeje, has conectado el sensor de nivel o se te han quitado las ganas??
Buenas manu, pues que va, el cable del sensor de nivel estara por ahi perdido detras de los plasticos debajo del volante jejeje. Me da muchisima pereza liarme a desmontar tanto para un cablecillo asi.
A ver si consigo solucionar lo de los errores de regulacion y que me funcione todo.
Un saludo
La verdad que te ha quedado muy bien, por cierto, es muy dificil la instalación de los niveladores y su cableado?? de esta parte tienes alguna foto??
saludos.
Walker, sacar el cuadro no supone ningún esfuerzo ni problema.
Sólo hay que quitar el mando de luces, los embellecedores grises de los lados del volante, la cubierta superior del volante, los 2 tornillos torx que sujetan el cuadro y meter un par de tarjetas de plástico en la parte superior del cuadro para que "salten" los topes. El cuadro saldrá solito. Recuerda antes mover el volante lo máximo posible hacia abajo y hacia tí (alejado del cuadro) para que el cuadro salga mejor.
La verdad que te ha quedado muy bien, por cierto, es muy dificil la instalación de los niveladores y su cableado?? de esta parte tienes alguna foto??
saludos.
Es bastante facil, lo unico que tienes que meterte debajo del coche para atornillarlos pero se hace bien. Tengo algunas fotos, pero no muchas, ya que en el enlace de manu5 esta todo bien detallado y no me entretuve mucho con esa parte. En cuanto al cableado, pues dificil no es, el delantero lo sacas por el pasamuros hacia el motor y luego al sensor por el soporte del cable del sensor del ABS. Para el de atras, lo mismo aunque yo desmonte los umbrales de las puetras para pasar el cable hacia atras ayudandome con una guia. Para pasarlo hacia el sensor, es el mismo procedimiento que en el delantero, pasarlo por el soporte del cable del ABS.
Walker, sacar el cuadro no supone ningún esfuerzo ni problema.
Sólo hay que quitar el mando de luces, los embellecedores grises de los lados del volante, la cubierta superior del volante, los 2 tornillos torx que sujetan el cuadro y meter un par de tarjetas de plástico en la parte superior del cuadro para que "salten" los topes. El cuadro saldrá solito. Recuerda antes mover el volante lo máximo posible hacia abajo y hacia tí (alejado del cuadro) para que el cuadro salga mejor.
Bueno pues entonces a lo mejor me lio. Entonces no es necesario volver a quitar el bajo donde va la guanterita? aunque bueno tendria que quitarlo para buscar el cable jeje, si lo llego a dejar mejor colocado... El plastico de la columna de direccion no hay que tocarlo para tener espacio para sacar el cuadro no? Solo es el plastico que esta debajo del cuadro, que me imagino saldra a presion no?
Un saludo
Bueno pues entonces a lo mejor me lio. Entonces no es necesario volver a quitar el bajo donde va la guanterita? aunque bueno tendria que quitarlo para buscar el cable jeje, si lo llego a dejar mejor colocado... El plastico de la columna de direccion no hay que tocarlo para tener espacio para sacar el cuadro no? Solo es el plastico que esta debajo del cuadro, que me imagino saldra a presion no?
Un saludo
El bajo del volante sólo tendrías que quitarlo si no llegas a localizar el cable que hayas dejado por ahí.
Para quitar el cuadro tienes que quitar lo que te he comentado. La parte superior de la columna cubre, que yo recuerde, los tornillos que fijan el cuadro por la parte inferior de este.
La parte superior de la columna sale a presión, si. Haciendo uso también de una tarjeta de plástico, la introduces entre la separación de la parte inferior y superior de los plásticos de la columna, haces palanca hacia abajo y saltará la tapa superior. Luego es cuestión de agarrar por los extremos el plástico que encaja por la zona del cuadro y tirar hacia tí. Va con grapas y sale bien.
Creo recordar que en el video que hice sobre el cambio de volante también se aprecia cómo quitar la parte que te interesa.
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A partir de minuto 1:15 se ve cómo empiezo a quitar la parte superior sin haber quitado previamente los embellecedores laterales. Al ser el cambio en un Edition 100 los embellecedores eran negros y no resaltaban como los grises para darme cuenta de haberlos quitado previamente :black_eye:
El bajo del volante sólo tendrías que quitarlo si no llegas a localizar el cable que hayas dejado por ahí.
Para quitar el cuadro tienes que quitar lo que te he comentado. La parte superior de la columna cubre, que yo recuerde, los tornillos que fijan el cuadro por la parte inferior de este.
La parte superior de la columna sale a presión, si. Haciendo uso también de una tarjeta de plástico, la introduces entre la separación de la parte inferior y superior de los plásticos de la columna, haces palanca hacia abajo y saltará la tapa superior. Luego es cuestión de agarrar por los extremos el plástico que encaja por la zona del cuadro y tirar hacia tí. Va con grapas y sale bien.
Creo recordar que en el video que hice sobre el cambio de volante también se aprecia cómo quitar la parte que te interesa.
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A partir de minuto 1:15 se ve cómo empiezo a quitar la parte superior sin haber quitado previamente los embellecedores laterales. Al ser el cambio en un Edition 100 los embellecedores eran negros y no resaltaban como los grises para darme cuenta de haberlos quitado previamente :black_eye:
Jejej me he tragado entero el video ya que estaba. Y no ocurre nada por desmontar el cuadro sin quitar bateria ni nada? No hay que ajustar luego nada o algo?
Un saludo
El quitar el cuadro supone readaptar el sensor de giro G85 (a lo mejor el G200 y G201), el ESP y el botón de pinchazos (si se lleva). Normalmente llegando a tope de dirección en cada lado, dando un par de golpecitos haciendo tope y circulando ya se ajusta todo. Si no, ya habría que tirar de VAG-COM y readaptar que también está explicado en el vídeo.
El quitar el cuadro supone readaptar el sensor de giro G85 (a lo mejor el G200 y G201), el ESP y el botón de pinchazos (si se lleva). Normalmente llegando a tope de dirección en cada lado, dando un par de golpecitos haciendo tope y circulando ya se ajusta todo. Si no, ya habría que tirar de VAG-COM y readaptar que también está explicado en el vídeo.
Vamos lo mismo que quitar la bateria no? Yo no toque nada con vagcom cuando la volvi a enchufar, tan solo sali a dar una vueltita y en escasos 20 o 30 metros se apagan los testigos.
Un saludo
Si, pero por si acaso, cógete el VAG-COM
Si, pero por si acaso, cógete el VAG-COM
Si no te preocupes, siempre viene conmigo cuando trasteo jejeje.
Un saludo
Primer post actualizado con la instalacion del cableado del testigo del agua de los limpias. Con lo cual ya esta todo acabado a falta de recibir otro sensor trasero de regulacion de los xenon para probar y ver si con eso queda todo perfecto.
Un saludo
Es bastante facil, lo unico que tienes que meterte debajo del coche para atornillarlos pero se hace bien. Tengo algunas fotos, pero no muchas, ya que en el enlace de manu5 esta todo bien detallado y no me entretuve mucho con esa parte. En cuanto al cableado, pues dificil no es, el delantero lo sacas por el pasamuros hacia el motor y luego al sensor por el soporte del cable del sensor del ABS. Para el de atras, lo mismo aunque yo desmonte los umbrales de las puetras para pasar el cable hacia atras ayudandome con una guia. Para pasarlo hacia el sensor, es el mismo procedimiento que en el delantero, pasarlo por el soporte del cable del ABS.
Cierto, se me había pasado tu comentario con el enlace.
A ver si finalmente puedes arreglar lo del sensor y lo finiquitas.
saludos.
Ves Walker como no era tan dificil sacar el cuadro....
Casi me da más pereza desmontar el propio conector del cuadro que sacar el propio cuadro, jajaja.
A ver si te llega hoy mi sensor trasero para descartar problemas de uno u otro tipo (tu sensor o cableado) y dejas fina la ñapa.
La pena es que tu pueblo me quede tan lejos porque si no, serías la persona indicada para ayudarme a montarlo todo.
Ves Walker como no era tan dificil sacar el cuadro....
Casi me da más pereza desmontar el propio conector del cuadro que sacar el propio cuadro, jajaja.
A ver si te llega hoy mi sensor trasero para descartar problemas de uno u otro tipo (tu sensor o cableado) y dejas fina la ñapa.
La pena es que tu pueblo me quede tan lejos porque si no, serías la persona indicada para ayudarme a montarlo todo.
Bueno te vienes aqui a pegarte unos baños a las gargantas y entre baño y baño se monta jeje. Como ya te he dicho, gracias por lo del sensor, pero al final ha sido todo mas facil, pero con lo tuyo ya he podido ir descartando.
Pues nada señores ya esta todo terminado, al final el fallo era una patilla de la centralita de xenon, que al meter el conector por algun motivo se ha doblado y no entraba en el pin suyo. Tras solucionarlo, ya me funciona la altura, tras dos ajustes basicos del xenon creo que lo he dejado en su sitio ya.
Una cosa, cuando arranco y me hace el barrido este, los motores hacen tope hacia abajo y rascan un poco y luego ya se sube a su sitio, eso es normal? (me refiero a lo de rascar) Tampoco puedo recodificar la centralita, pero bueno esto en principio no lo veo muy importante, porque funcionar funciona.
Jejej lo mejor ha sido la prueba de fuego, entre tres, hundiendo el coche de la trasera y viendo hacer la ola a los faros jajajaja.
Otra cosa que veo, es que el faro izquierdo tiembla ligeramente, cosa que en el derecho no he notado cuando se esta regulando.
Tambien resulta un poco extraño circular ahora con este sistema, porque se nota bastante las correcciones del motor segun la suspension. El caso es que se mantiene casi a la misma altura siempre, aceleres, frenes o pises un bache.
Un saludo
Enhorabuena Walker
Bueno te vienes aqui a pegarte unos baños a las gargantas y entre baño y baño se monta jeje.
Si voy a las gargantas (ya estuve de campamento hace unos cuantos años) monta los niveladores y lavafaros Rita la Cantaora, que aquello es precioso y me encanta.
Además, son 2 horas y media hasta tu pueblo y otras tantas de vuelta con lo que se me iría medio día en el camino (saldría a las 3pm de currar). Inviable :cry:
Enhorabuena Walker
Si voy a las gargantas (ya estuve de campamento hace unos cuantos años) monta los niveladores y lavafaros Rita la Cantaora, que aquello es precioso y me encanta.
Además, son 2 horas y media hasta tu pueblo y otras tantas de vuelta con lo que se me iría medio día en el camino (saldría a las 3pm de currar). Inviable :cry:
Gracias, por lo menos con las indicaciones estas tendras un poco mas de luz para hacerlo y no habra que improvisar jejeje.
Un saludo
Bueno pues actualizo porque la chusquilla que hice para aprovechar el depósito que venía de serie ha terminado por fallar hoy y empezar a verterme el líquido así que lo he cambiado por el que viene preparado ya para el sensor y la bomba de los lavafaros, el cual tiene más capacidad. El tema de que en el ETKA venga para todas las referencias con la misma capacidad es para ahorrar en repuestos, venden para las diferentes referencias el mismo poniendo unos tapones a lo que no se use y así ahorrar en la fabricación. El que traía mi coche de serie debe andar como mucho por 3 litros.
Un saludo
barri_rock
15/09/2010, 14:11
Lo subo para decir que ya instalé los lavafaros, gracias walker por la guía y los trucos que nos ha dado. El tiempo total fueron 3 horas, pero claro, me hice el cableado yo mismo, por eso tardé más.
Un saludo.
Lo subo para decir que ya instalé los lavafaros, gracias walker por la guía y los trucos que nos ha dado. El tiempo total fueron 3 horas, pero claro, me hice el cableado yo mismo, por eso tardé más.
Un saludo.
De nada artista, me alegro que te sirviese el manual.
Un saludo
Racing_Enriquez
15/09/2010, 23:48
Bueno pues actualizo porque la chusquilla que hice para aprovechar el depósito que venía de serie ha terminado por fallar hoy y empezar a verterme el líquido así que lo he cambiado por el que viene preparado ya para el sensor y la bomba de los lavafaros, el cual tiene más capacidad. El tema de que en el ETKA venga para todas las referencias con la misma capacidad es para ahorrar en repuestos, venden para las diferentes referencias el mismo poniendo unos tapones a lo que no se use y así ahorrar en la fabricación. El que traía mi coche de serie debe andar como mucho por 3 litros.
Un saludo
Estos checos...
Me alegro de que al final hayas conseguido montar y dejar operativa toda la instalacion del xenon
Yo hace tiempo que tambien lo deje todo operativo al 100% en el Fabia y es una gozada
El cableado de los lavafaros lo hice a medida segun esquemas originales, con su portarele y rele originales
Estos checos...
Me alegro de que al final hayas conseguido montar y dejar operativa toda la instalacion del xenon
Yo hace tiempo que tambien lo deje todo operativo al 100% en el Fabia y es una gozada
El cableado de los lavafaros lo hice a medida segun esquemas originales, con su portarele y rele originales
No es cosa de los checos, es cosa del grupo entero, de hecho lo compre en un concesionario VW jeje.
Gracias, al final quedo todo bien, tan solo hubo momentos de incertidumbre por un error que no era mas que una tonteria pero en general muy bien. Ya te vi cuando estabas detras del portarreles para hacerlo.
Un saludo
Racing_Enriquez
16/09/2010, 16:21
Bueno, pues vaya con VAG en tonces, xdd
Yo tambien tuve un pequeño problemilla al montar el regulador, y fue que deje el conector sobrepuesto, y pese a que me accedio bien a la primera, al moverme un poco se solto y no me accedia al modulo 55
Al final tras revisar conexiones se me paso por la cabeza lo del conector; lo enganche bien y ya no volvio a dar problemas
Con los lavafaros tambien me equivoque al conectar un cable (lo conecte donde no era) Y no me iban los lavafaros
Se puso en su sitio y problema resuelto
Aunque tuve que cambiar la unidad de control de la red de abordo para poder modificar el numero de toques de maneta necesarios para que funcionasen los lavafaros
La pille usada en Ebay por 80 euros (la original de mi coche era una "A" y puse una "D")
Bueno he editado el primer post para añadir el link de la opcion de pintar las tapas de lavafaros con la pintura original en spray como recambio original.
Aprovecho para decir que despues de un año de uso, no he tenido ni un problema, todo ha ido perfecto a excepcion de la tapa del lavafaros que se me rompio y aun no se muy bien por que.
Un saludo
Y yo sigo con lo mío empantanado :(
Y yo sigo con lo mío empantanado :(
Jejeje sera porque quieres hombre. De este verano que no pase, si hace falta me voy a echarte una mano, que cada vez que me imagino ahi todo listo y sin funcionar... Fui yo que estuve unos dias con el problema de la regulacion y ya me estaba agobiando jeje.
Un saludo
De este verano que no pase,
Esa es la idea.
si hace falta me voy a echarte una mano, que cada vez que me imagino ahi todo listo y sin funcionar...
Cena y cañas las tienes pagadas.
Jejeje sera porque quieres hombre.
Fui yo que estuve unos dias con el problema de la regulacion y ya me estaba agobiando jeje.
Es que procuro no recordar la situación en la que tengo todo esto porque ni tengo tiempo ni sitio para hacerlo. Ojos que no ven...
Ojos que no ven...
Ostias que te das jajajaja.
Un saludo
barri_rock
16/05/2011, 21:00
Parece mentira pas-pas, con lo apañao que tu eres.... jajajja. La verdad es que todos (o casi todos) tomamos la idea de tí, el primero que pusiste los faros y al final vas a ser el último que lo tengas todo operativo, que paradoja.
Anímate y saca un rato, si hay que echar una mano yo también me ofrezco, como te dice Walker, hacemos lo que podamos para que lo tengas todo hecho (dicho sea de paso yo me apunto a una cena Octaviera como excusa, jajajja).
Un saludo!
Parece mentira pas-pas, con lo apañao que tu eres.... jajajja. La verdad es que todos (o casi todos) tomamos la idea de tí, el primero que pusiste los faros y al final vas a ser el último que lo tengas todo operativo, que paradoja.
Anímate y saca un rato, si hay que echar una mano yo también me ofrezco, como te dice Walker, hacemos lo que podamos para que lo tengas todo hecho (dicho sea de paso yo me apunto a una cena Octaviera como excusa, jajajja).
Un saludo!
Pues si, el puso los faros y ahi se quedo el tio, pero bueno ya tendra tiempo. Eso si, como empecemos a ir gente a ayudarle, le va a salir mas barato llevarlo a un taller que pagar unas cenas jajaja.
Por cierto, estoy haciendo gestiones para meter en la ficha tecnica los faros de xenon y toda la instalacion no vaya a ser que pasando la ITV le de a alguno por mirar que es lo que trae el coche instalado de origen y si veo que no me complica mucho la vida lo hago, si no, habra que esperar a que pase sin que se enteren o a que me estampen un querido DESFAVORABLE jeje.
Un saludo.
Walker yo la pase sin problemas, solo prueban los lavafaros, igual que prueban los limpias.
Si los metes en la ficha ya contaras lo que te cuesta y si ponen alguna pega.
Aunque segun se han puesto las cosas seguro que te piden certificado de montaje.
Walker yo la pase sin problemas, solo prueban los lavafaros, igual que prueban los limpias.
Si los metes en la ficha ya contaras lo que te cuesta y si ponen alguna pega.
Aunque segun se han puesto las cosas seguro que te piden certificado de montaje.
Tecnicamente segun dice la normativa hace falta certificado de conformidad y certificado de montaje y bueno de momento estoy con el primero, el de montaje no creo que tenga problemas. El tema es que no vaya a ser que alguno le de por mirar mas alla de lo necesario y me diga "Y esos xenon?" y para colmo este pasando uno con un kit de xenon al lado jeje.
Un saludo
Racing_Enriquez
17/05/2011, 00:06
Tecnicamente segun dice la normativa hace falta certificado de conformidad y certificado de montaje y bueno de momento estoy con el primero, el de montaje no creo que tenga problemas. El tema es que no vaya a ser que alguno le de por mirar mas alla de lo necesario y me diga "Y esos xenon?" y para colmo este pasando uno con un kit de xenon al lado jeje.
Un saludo
Yo en septiembre de 2010 pase la ITV sin problema con el Xenon
Y mi coche da mucho mas el cante que los vuestros:
Skoda Fabia, año 2000, matricula de provincia...
No se si fue porque el tecnico los dio por validos solo con verlos, o porque eran las 7:50 de la mañana de un sabado y detras mia habia 3 coches esperando ya dentro del carril que me asignaron
Lo cierto es que paso y no me dijeron absolutamente nada (llevo el regulador y los lavafaros totalmente operativos)
Parece mentira pas-pas, con lo apañao que tu eres.... jajajja. La verdad es que todos (o casi todos) tomamos la idea de tí, el primero que pusiste los faros y al final vas a ser el último que lo tengas todo operativo, que paradoja.
Po zi, una paradoja espacio-temporal.
Anímate y saca un rato, si hay que echar una mano yo también me ofrezco, como te dice Walker, hacemos lo que podamos para que lo tengas todo hecho (dicho sea de paso yo me apunto a una cena Octaviera como excusa, jajajja).
Un saludo!
Pues si, el puso los faros y ahi se quedo el tio, pero bueno ya tendra tiempo. Eso si, como empecemos a ir gente a ayudarle, le va a salir mas barato llevarlo a un taller que pagar unas cenas jajaja.
Estarían bien pagadas con el hecho de tenerlo ya acabado.
Por cierto, estoy haciendo gestiones para meter en la ficha tecnica los faros de xenon y toda la instalacion no vaya a ser que pasando la ITV le de a alguno por mirar que es lo que trae el coche instalado de origen
Pues ya nos pondrás al corriente.
En algún momento leí que la ITV tiene una ficha técnica reducida del vehículo que está pasando la revisión ¿en esa ficha reducida indica los elementos instalados en el vehículo? Si es así, cantará a la legua que el vehículo salió de fábrica con faros halógenos.
En algún momento leí que la ITV tiene una ficha técnica reducida del vehículo que está pasando la revisión ¿en esa ficha reducida indica los elementos instalados en el vehículo? Si es así, cantará a la legua que el vehículo salió de fábrica con faros halógenos.
Si pero por lo que yo entiendo lo tienen si lo miran/buscan, porque en la carpetilla esa que van pasando no lo tienen.
Un saludo
hola walker en primer lugar enhorabuena por tu brico, esta muy bien explicado y creo que me voy animar hacerlo en mi leon.
por cierto podrias poner la referencia del rele para comprarlo en la seat??
Esque supongo que me hare yo mismo el cableado.
un saludo maquina!!
hola walker en primer lugar enhorabuena por tu brico, esta muy bien explicado y creo que me voy animar hacerlo en mi leon.
por cierto podrias poner la referencia del rele para comprarlo en la seat??
Esque supongo que me hare yo mismo el cableado.
un saludo maquina!!
Pues no lo se si te digo la verdad, no se si el propio cable de kufatec trae un rele original. Lo siento pero no te puedo ayudar, ademas lo he estado buscando en el etka y no encuentro nada a ver si alguien te puede dar una ligera idea. Tan solo se me ocurre Pas-Pas que tiene el mismo cable que yo y no lo tiene montado que yo sepa o Racing_Enriquez que monto el cableado por su cuenta pero para un fabia.
Por cierto para todos en general, estoy a la espera de que me llegue un certificado de conformidad de los faros de xenon para ver si con eso los puedo incluir en la ficha tecnica. El caso es que me ha llegado pero viene con un numero del bastidor mal asi que a esperar otra vez.
Un saludo
Haber si Pas-Pas lo sabe.
De todos modos he pensado que los que montan el xenon de origen el rele tendra que estar situado en el mismo sitio que el que tu pusiste en la foto no?? ya que aunque sea un leon 2 la electronica es la misma. digo yo aunque tampoco lo puedo asegurar a ciencia cierta.
Haber si Pas-Pas lo sabe.
De todos modos he pensado que los que montan el xenon de origen el rele tendra que estar situado en el mismo sitio que el que tu pusiste en la foto no?? ya que aunque sea un leon 2 la electronica es la misma. digo yo aunque tampoco lo puedo asegurar a ciencia cierta.
El lugar de instalacion en mi caso es donde va el original, lo unico que hay que ver si tu coche lo lleva igual, que me imagino que si.
Un saludo
Mirando en el elsawin, habla del portarrele y solo vienen las inscripciones estas que no creo tengan que ver con la referencia real. Por cierto es el D5 y solo puedo verlo para Skoda.
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Un saludo
Racing_Enriquez
29/06/2011, 19:13
Pues no lo se si te digo la verdad, no se si el propio cable de kufatec trae un rele original. Lo siento pero no te puedo ayudar, ademas lo he estado buscando en el etka y no encuentro nada a ver si alguien te puede dar una ligera idea. Tan solo se me ocurre Pas-Pas que tiene el mismo cable que yo y no lo tiene montado que yo sepa o Racing_Enriquez que monto el cableado por su cuenta pero para un fabia.
Por cierto para todos en general, estoy a la espera de que me llegue un certificado de conformidad de los faros de xenon para ver si con eso los puedo incluir en la ficha tecnica. El caso es que me ha llegado pero viene con un numero del bastidor mal asi que a esperar otra vez.
Un saludo
Efectivamente, yo me tuve que hacer el cableado para el regulador automatico (no se vendia hecho)(el Fabia solo lleva un regulador en el puente trasero), asi como tambien el cableado para los lavafaros (ambos cableados me salieron por poco dinero)
Bueno pues buscando al final he encontrado el dichoso rele, ahi va la referencia para skoda octavia:
8D0 951 253A pone codigo 373 y 441 que no se que sera, sera el numerito ese que tienen escrito arriba.
De Seat Leon, he puesto año 2007 me sale este:
8K0 951 253
El precio que me sale es de 20 Euritos.
Un saludo
muchas gracias Walker. cuando saque un pelin de tiempo me pongo mañnos ala obra jaja.
un saludo
Racing_Enriquez
29/06/2011, 23:05
Ese rele es el de los lavafaros por un casual??
Yo lo saque en la Skoda por poco mas de 10 euros, de 3 posibles que habia para el Fabia
Bueno señores, ya tengo preparada toda la documentación para incluir los faros en la ficha técnica, es decir,
- Certificado de conformidad del fabricante.
- Certificado de instalación del taller.
- Tasas.
- Recibo del seguro (vaya rollo).
Esta mañana he ido a la ITV donde la voy a pasar y me ha dado el visto bueno a la documentación, asi que nada, a esperar al día 17 que tengo la ITV y espero tener buenas noticias jejeje.
Un saludo
leonfrrojito
27/09/2011, 00:51
Bueno señores, ya tengo preparada toda la documentación para incluir los faros en la ficha técnica, es decir,
- Certificado de conformidad del fabricante.
- Certificado de instalación del taller.
- Tasas.
- Recibo del seguro (vaya rollo).
Los xenon no salen en ficha tecnica no? por lo menos todos los que e visto no sale ningun en ficha tecnica un saludo
- Certificado de conformidad del fabricante.
¿Es genérico para los Octavia II o específico para tu bastidor?
Los xenon no salen en ficha tecnica no? por lo menos todos los que e visto no sale ningun en ficha tecnica un saludo
No salen en ficha técnica pero los de la ITV tienen un ordenador que pueden ver el equipamiento de serie del coche y aunque es algo con lo que no se están metiendo actualmente, cosa que me ha dicho el propio perito de una ITV a la que fui a preguntar, no me fio que de aquí a unos años les de por mirar hasta el último tornillo a ver si es de origen y me la metan doblada. Viviré más tranquilo con el xenon en la ficha jeje. El problema es que desde el cambio de la ley esta de reformas ahora montar el xenon se considera una reforma de importancia y antes no lo era y te lo podían incluir con el certificado de conformidad por diligencia administrativa que suponían 6€ o gratis si lo hacías al pasar la revisión periódica.
¿Es genérico para los Octavia II o específico para tu bastidor?
El documento es genérico, pero vienen todos los datos de identificación de mi vehículo como bastidor, modelo, variante, contraseña de homologación, etc, así que no se puede prestar jejeje.
Un saludo
Racing_Enriquez
27/09/2011, 12:48
A mi el sabado me toco un tecnico que estaba un poco amargado
Me tiro por los faros y por la camara delantera....
Ayer fui con los faros halogenos y sin la camara
Lo mejor de todo fue que me dijo que los coches con xenon no llevaban cables en el regulador de altura....
despues le pregunte yo "entonces que van inalambricos"?? y se escondio en una de las cabinas y ya no aparecio mas
El que me miro el coche ayer (otro tecnico) me dijo que la camara no aparecia en la homologacion del coche, cuando le pregunte que que aparecia en la homologacion de tipo solo supo decirme textualmente:
"yo que se, pero aparecen muchas cosas"....
Me dijo que montar una camara es una modificacion del sistema electrico y que eso no pasa ITV
Entonces el regulador y los lavafaros no modifican el sistema electrico???
Por los latiguillos metalicos no me dijeron nada
Y por la barra de torretas tampoco (de esto llevba yo un documento impreso en el que se especificaba eso mismo)
Para el tema de los faros se pusieron 2 tecnicos a mirarlos de arriba a abajo, vamos que en un registro de la guardia civil te miran menos el coche, con eso lo digo todo
El tio empeñado en que no, que no, que no, que no y que no y no habia nada que hacer
Alguno de vosotros no trabajara en un concesionario de Skoda o conocera a alguien que trabaje en uno, no?
Es para ver si puedo conseguir el informe de conformidad de los faros, ya que en Skoda españa me remiten a que lo pida en un concesionario
Y en el concesionario al que voy a por los recambios les suena a chino cuando les pregunto por tal informe
Mira te contesto por aqui Racing_Enriquez, el certificado lo pedi en un concesionario, pero la verdad que al principio no sabian de que iba el tema y llamaron a otro para ver que se podia hacer y varios dias despues me dijeron que si y lo pedi, para colmo despues de tardar como 3 semanas en enviarmelo, el bastidor venia mal, asi que llegado el momento en que lo recibas comprueba todos los datos porque a mi me bailaba un numero y el de la ITV lo que me hizo mas hincapie era en si coincidian los datos del papel con el coche.
Dile al concesionario que si no sabe lo que es, que llame a skoda y pregunte que no le pasa nada por mover los huevos si quiere cobrar, porque eso si amigo, te van a cobrar.
A mi fueron 94 Euros con el iva, una pasada por un papelucho pero bueno como viene firmado por el tecnico de skoda...
Ahora la pregunta, por que motivo exacto te tiro? Que ocurrio que miro lo de la homologacion? Es que a mi me asaltan dudas si es o no la contraseña de homologacion la que da esos datos, porque mi coche y la contraseña de homologacion que ponen para los faros de xenon es la misma por lo que a veces pienso que estan ya de entrada homolgado, es algo raro.
Como curiosidad en otra ITV que pregunte vi como el perito metia la contraseña de homologacion de mi coche para ver si podia llevar xenon como opcion, si, vi el superordenador, pero no logre entender mucho de lo que ponia, se veia una imagen del coche asi tipo esquema como en las revistas donde ponen las medidas y un monton de cosas pero no pude apreciar nada concreto.
Un saludo
Racing_Enriquez
27/09/2011, 23:54
Volvere a preguntar entonces a ver, si por no pagar no es
Fui a esa misma estacion, 2 veces, a hablar con los 2 ingenieros
Uno no tenia idea de si habia que homologar o no, me dijo que si los faros eran los originals, si tenia lavafaros y regulador, que en principio no habria problemas (tambien es verdad que esto lo pregunte hace 2 años); es mas, me dijo que si iba sin regulador y el tecnico en cuestion no se daba cuenta, que pasaba tambien
El otro tampoco supo decirme muy bien si tenia que homologarlos o no, pero si me dijo que el tema de los faros de xenon los regula una normativa europea (ECE R98 y ECE R99; una es para los faros y otra para las lamparas, y la ECE R45 para los lavafaros)
El caso es que cuando entre a la calle que me asignaron, uno de los tecnicos que habia por alli, que debia estar verdisimo, le pregunto al que me estaba mirando el coche, con cara como de miedo, si "eso eran unos faros de xenon", el otro le dijo que si
Pase el resto de pruebas sin problemas, y justo despues del "chaka chaka" me pidieron que abriera el capo y ahi se pusieron 2 tecnicos a mirar los faros como si no hubiesen visto nunca unos faros de xenon, solo les falto arrancarlos del coche para verlos mejor
Alumbrando por todos sitios, buscando como locos los marcajes de homologacion de los faros (que por cierto me partieron las 2 gomas que llevan los faros por la parte superior, pero me di cuenta en casa, sino me las pagan alli mismo)
Terminado ese "control antidroga" (por como miraron los faros) el tecnico me dijo que estaba todo muy bien montado, pero que no pasaba inspeccion ni con esos faros ni con la camara delantera...
Cuando le pregunte el porque no pasaba con los faros, me dijo que no se podia montar xenon de ninguna manera, y que no se podia homologar de ninguna manera (ahi ya me demostro lo que sabia de su trabajo...)
Que aunque todo funcionaba bien, que no
Y me dijo que no varias veces mas, asi que cabe pensar que estaria amargado por trabajar un sabado desde tan temprano y se le puso en la cabeza no pasarme y no me paso
Voy con latiguillos metalicos y no me dijo nada sobre ellos...
Y el Lunes fue cuando me dijo que los coches que llevan xenon no llevan cables en los reguladores (ahi tambien demostro lo que "sabe" de coches)
El otro tecnico (el que me miro el coche el lunes) me dijo que no sabia lo que incluia la homologacion de tipo, pero que incluia "muchas cosas"....
Si consigo homologar los faros, el año que viene me gustaria "partirle la cara" al que no me quiso pasar diciendo que no se podian homologar de ninguna manera
De todas formas, antes hablare con el ingeniero de turno para ver que me dice
Racing_Enriquez
28/09/2011, 11:44
Ayer me dio por revisar unas fotos que hice a los marcajes de los faros halogenos y de los de xenon del Fabia
Y en ambos aparecen exactamente los mismos marcajes, todos coinciden al 100%
Para el año que viene me acercare a preguntar antes de la ITV a ver que me dicen
Ayer me dio por revisar unas fotos que hice a los marcajes de los faros halogenos y de los de xenon del Fabia
Y en ambos aparecen exactamente los mismos marcajes, todos coinciden al 100%
Para el año que viene me acercare a preguntar antes de la ITV a ver que me dicen
Los marcados de homologacion son los mismos porque es la misma carcasa para unos que para otros como me pasa a mi, lo que ocurre que luego hay una pegatina donde indica la homologacion concreta que en mi caso un faro la trae, constando tambien la referencia pero el otro no, que es el rollo. En los halogenos me pasa igual, en uno de ellos se ha caido con el paso del tiempo.
En los mios consta la referencia, marcado DC HR (xenon en cruce y halogena en largas) con la flechita apuntando a la izquierda que es conduccion por la derecha, cosa bastante absurda por cierto, luego PL que es tulipa de plastico, E8 20 que el 20 se refiere al pais de homologacion de la UE y luego un numero de 4 digitos en este caso 3578.
En el caso del halogeno es todo igual salvo que es HC HR y 3575.
Si me ponen pegas, directamente me ire a alguna tienda de impresiones y tal para que me hagan la pegatina porque vaya tela...
Por cierto, mi consejo es que no dejes pasar el tema este, que lo hagas cuanto antes, porque si o si tendras que pasar una ITV de reforma y cuanto antes te la quites mejor, visto que ya te han querido tirar. Eso si, me plantearia ir a preguntar a otra ITV porque en esa esta claro que no tienen ni idea.
Un saludo
Racing_Enriquez
28/09/2011, 17:03
En mi caso como digo, los marcajes de ambos faros son exactamente iguales
Faro derecho (tanto halogeno como Xenon)
1332-1333-30
973-(E1)-PL 00 DC 00 DC
975........20 04 HC 04 HC
04HR
Faro izquierdo
30-1332-1333
00 DC 00 DC PL (E1) 972
04 HC 04 HC 20........974
04HR
Ya me acercare a preguntar; total hasta septiembre de 2012 tengo tiempo
Bueno pues esta mañana he pasado la ITV de reforma al coche y desde hoy tengo los faros de xenon legalizados :) . Ha sido bastante facil la inspeccion, he entrado con el coche, enciendo las luces, le doy a los limpias y luego me dicen que apague. Una vez apagado me dice que encienda las luces y de el contacto y el tio con cara de mosqueo y me dice que no tengo regulacion de altura. Una vez le explico que el barrido lo hace cuando arranca lo ve y dice que vaya al foso para comprobar que efectivamente tenia los reguladores.
Tras mil vueltas con los papeles para arriba y para abajo, porque aparentemente no sabian muy bien que se necesitaba para la reforma en si, me ha incluido en la ficha tecnica los faros con las referencias de los faros de xenon, aunque no especifica que sean de xenon ni nada.
Un saludo
Racing_Enriquez
17/10/2011, 13:16
Muchos de los que trabajan en la ITV no tienen idea de mecanica ni de coches en general
Me alegro de que hayas podido incluirlos en ficha
Bueno pues esta mañana he pasado la ITV de reforma al coche y desde hoy tengo los faros de xenon legalizados :) . Ha sido bastante facil la inspeccion, he entrado con el coche, enciendo las luces, le doy a los limpias y luego me dicen que apague. Una vez apagado me dice que encienda las luces y de el contacto y el tio con cara de mosqueo y me dice que no tengo regulacion de altura. Una vez le explico que el barrido lo hace cuando arranca lo ve y dice que vaya al foso para comprobar que efectivamente tenia los reguladores.
Tras mil vueltas con los papeles para arriba y para abajo, porque aparentemente no sabian muy bien que se necesitaba para la reforma en si, me ha incluido en la ficha tecnica los faros con las referencias de los faros de xenon, aunque no especifica que sean de xenon ni nada.
Un saludo
Enhorabuena Walker.
Yo para el año que viene, si ya lo tengo todo montado, me voy a tener que coger vacaciones para irme a tus tierras para meterlo en ficha, que al menos, ya hay precedentes :D
Enhorabuena Walker.
Yo para el año que viene, si ya lo tengo todo montado, me voy a tener que coger vacaciones para irme a tus tierras para meterlo en ficha, que al menos, ya hay precedentes :D
Jajaja, pues si tocara hacer eso. El caso es que no se si estaba el perito pero nada mas llegar los que estaban para la recogida de los papeles han empezado como a flipar un poco no teniendo muy claro de que iba la reforma. Se da la circunstancia de que la estacion donde la he pasado tiene fama de que se fija demasiado en las cosas y que es muy estricta. Creo que cerca de tus tierras hay ITVs con mejor fama que he escuchado que como no va gente porque esta en medio de la nada, tiene unas "atenciones comerciales" buenas jeje.
Un saludo
dossintres
17/10/2011, 20:20
Bueno pues esta mañana he pasado la ITV de reforma al coche y desde hoy tengo los faros de xenon legalizados :) . Ha sido bastante facil la inspeccion, he entrado con el coche, enciendo las luces, le doy a los limpias y luego me dicen que apague. Una vez apagado me dice que encienda las luces y de el contacto y el tio con cara de mosqueo y me dice que no tengo regulacion de altura. Una vez le explico que el barrido lo hace cuando arranca lo ve y dice que vaya al foso para comprobar que efectivamente tenia los reguladores.
Tras mil vueltas con los papeles para arriba y para abajo, porque aparentemente no sabian muy bien que se necesitaba para la reforma en si, me ha incluido en la ficha tecnica los faros con las referencias de los faros de xenon, aunque no especifica que sean de xenon ni nada.
Un saludo
En que estacion ha sido? Esque normalmente en las fichas tecnica no meten los faros, ya que si llevan el regulador y lavafaros son legalaes de por si. Otra cosa seria el techo, bola etc.........
En que estacion ha sido? Esque normalmente en las fichas tecnica no meten los faros, ya que si llevan el regulador y lavafaros son legalaes de por si. Otra cosa seria el techo, bola etc.........
Actualmente instalar el xenon es una reforma de importancia y como tal he pasado la itv, lo que ocurre que es algo que normalmente pasa por alto al pasar la itv, pero si ven el equipamiento que lleva de serie te tiran como a racing_enriquez.
Un saludo
Racing_Enriquez
18/10/2011, 09:00
He leido en algun foro que han tirado por el techo solar a coches que lo traian de origen
En seatibiza.net sin ir mas lejos, tiraron a un forero que tenia el xenon de origen pagado como extra al comprar el coche
barri_rock
19/10/2011, 19:12
He leido en algun foro que han tirado por el techo solar a coches que lo traian de origen
En seatibiza.net sin ir mas lejos, tiraron a un forero que tenia el xenon de origen pagado como extra al comprar el coche
Las ITV son como la ruleta rusa.... pero yo diría que el 80% de la gente que trabaja en ellas no tiene ni el 5% de conocimientos de lo que podemos saber la gente que tenemos estudios de electeromecánica o los que frecuentamos foros como este, vamos que no saben por donde les sopla el viento. En fin, una pena.....
Por cierto, enhorabuena Walker por la "legalización".
Un saludo!
Racing_Enriquez
20/10/2011, 00:21
Las ITV son como la ruleta rusa.... pero yo diría que el 80% de la gente que trabaja en ellas no tiene ni el 5% de conocimientos de lo que podemos saber la gente que tenemos estudios de electeromecánica o los que frecuentamos foros como este, vamos que no saben por donde les sopla el viento. En fin, una pena.....
Por cierto, enhorabuena Walker por la "legalización".
Un saludo!
A mi en esta ultima ITV el tecnico que me miro el coche me llego a decir textualmente:
"los coches con xenon de origen no llevan cables en el regulador de altura"
Ese chaval se supone que tiene que tener un titulo de como minimo grado medio en electromecanica de vehiculos, ademas es joven, por lo que no debe hacer mas de 3 o 4 años que terminase el grado medio (o el superior) que hiciera
Y va y me dice eso
Entonces el regulador que funciona por wifi coj.ones?
El que me lo miro por segunda vez, me dijo que con la camara delantera no pasaba la ITV porque no estaba homologada...
Me dijo que "no sabia que es lo que entraba en la homologacion de tipo de un coche, pero que entraban muchas cosas"
Y que como era una modificacion a la instalacion electrica (con riesgo de incendio ademas) (una camara que no consume ni medio amperio cuando esta funcionando...) que no pasaba la inspeccion
Entonces los lavafaros y el regulador que se alimentan tambien por wifi??
Este tambien era joven, de mas o menos la misma edad que el anterior
En las ITV trabajan muchos "enterados" y esos son peores que los que no tienen ni idea
Como dices tu, cualquiera de nosotros le da 10 vueltas en cuanto a conocimientos
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