Ver la Versión Completa : Hablemos de embragues e Inyectores
JuanJo_FR
22/05/2010, 16:20
Bueno, el turbo esta al caer eso es inminente, pero la duda me salta en seguir o quedarme como estoy, os explico: Siempre he querido llegar a los 220cv, pero con 1749vb no puedo y el 1852 hibrido nadie, repito nadie me lo recomienda, asique solo me queda la soluccion del 2260 o el 2256GT, el caso esque ese turbo sale por 1200 euros ya con los colectores para mi coche (seat ibiza FR 6L) pero aqui me asalta la duda, llevo un par un poco alto 417nm y la verdad esque el embrague se resentira, asique yo quiero saber si el bimasa que llevo se podria aprovechar y poner otro embrague que aguante los 500nm sin problema, pero cual y que marca? me decanto casi sin saber el Sach reforzado.
Ahora inyectores, llevo los del BLT o sea cuerpo diferente pero misma cabeza que los ARL del leon que son los"buenos", de que coche son compatibles hacia el mio? En su dia moncho comento que daba igual que se cambiaran los inyectores porque la punta era la misma y el caudal seria el mismo. Ahora cuales me recomendais? o simplemente cambiarles las puntas? de ser asi cuales le podria poner?
LA duda me sigue saltando 210 o 240cv, que me recomendais, con las modificaciones que llevo de motor los 210cv lo alcanzo.
PD: Javi si me lees dame tu opinion sabes que mi coche estara en tus manos.
Un saludo
Boas!!!
Desculpa ser em Portugues mas n sei responder em Espanhol!!!
O meu carro é um Ibiza Sport Van de 2004 e neste momento está com 250 CV + ou -.....
Eu tenho no meu carro um 2256 proveniente de um Alfa....foi mexido pois este turbo n traz colectores para o nosso carro e tiveram de ser adaptados....
Vou-te responder baseado naquilo que se tem feito aqui em Portugal.....
Para atingires os 220CV que pretendes,tens toda a razão em dizer que o 1749vb e o 1852v são turbos pequenos.Conseguias lá chegar mas irias abusar e n seria fiavel.....
Para ficares com esses cavalos aconselho-te um 2256.Ficas com turbo para mais do q queres e fica fiavel......
Em relação aos injectores os que tens de origem chegam perfeitamente para o q queres.....se o turbo fosse um 2359....ai já terias que os mudar para uns com maior debito(uns 783!!!).....
Em relação á embreagem é claro que vais ter problemas pois ela n vai aguentar o binário.....existe aqui em Portugal(e decerteza q em Espanha tb) um kit da Sach Racing que aguente até 650nm....é caro....mas é o melhor que consegues arranjar.....
Não esquecer que ao ires para este patamar de cavalagem tens de investir tb em arrefecimento do carro.....intercooler do cupra,radiador de gasoleo e radiador de oleo.....mas isto já é para outra conversa.....
Esta é a minha opinião e se te interessar dispõe
Cumps
Ray TDI
jnoroeste
24/05/2010, 11:46
Hola,
Intento traducir:
"Buenas!!!
Disculpa si es en Portugués pero no sé responder en Español!!!
Mi coche es un Ibiza Sport Van de 2004 en este momento está con 250 CV + o -.....
Yo tengo en mi coche un 2256 proveniente de un Alfa....fué instalado este turbo después de que los colectores para nuestro coche tuvieran que ser adaptados....
Te voy a responder basándome en aquello que se tiene hecho aqui en Portugal.....
Para alcanzar los 220CV que pretendes,tienes toda la razón en decir que el 1749vb y el 1852v son turbos pequeños.Conseguirías llegar pero no seria fiable.....
Para conseguir esos caballos te aconsejo un 2256.Quedas con un turbo para más de lo quieres y es fiable.....
En relación a los injectores, los que tienes de origen llegan perfectamente para lo que quieres,si el turbo fuese un 2359....ahí ya los tendrías que cambiar para unos con mayor caudal(unos 783!!!).....
En relación al embrague está claro que vás tener problemas pués no va a aguantar el par.....,existe aqui en Portugal(y seguramente que en Espanña también) un kit de Sach Racing que aguanta hasta 650nm....es caro pero es lo mejor que consigues acoplar.....
No olvides que al ir con esta cantidad de caballos tienes que invertir también en reforzar el coche.....intercooler del cupra,radiador de gasoleo y radiador de aceite.....pero esto ya es para otra conversación.....
Esta es mi opinión si te interesa
Saludos.
Ray TDI "
JuanJo_FR
24/05/2010, 16:49
Boas!!!
Desculpa ser em Portugues mas n sei responder em Espanhol!!!
O meu carro é um Ibiza Sport Van de 2004 e neste momento está com 250 CV + ou -.....
Eu tenho no meu carro um 2256 proveniente de um Alfa....foi mexido pois este turbo n traz colectores para o nosso carro e tiveram de ser adaptados....
Vou-te responder baseado naquilo que se tem feito aqui em Portugal.....
Para atingires os 220CV que pretendes,tens toda a razão em dizer que o 1749vb e o 1852v são turbos pequenos.Conseguias lá chegar mas irias abusar e n seria fiavel.....
Para ficares com esses cavalos aconselho-te um 2256.Ficas com turbo para mais do q queres e fica fiavel......
Em relação aos injectores os que tens de origem chegam perfeitamente para o q queres.....se o turbo fosse um 2359....ai já terias que os mudar para uns com maior debito(uns 783!!!).....
Em relação á embreagem é claro que vais ter problemas pois ela n vai aguentar o binário.....existe aqui em Portugal(e decerteza q em Espanha tb) um kit da Sach Racing que aguente até 650nm....é caro....mas é o melhor que consegues arranjar.....
Não esquecer que ao ires para este patamar de cavalagem tens de investir tb em arrefecimento do carro.....intercooler do cupra,radiador de gasoleo e radiador de oleo.....mas isto já é para outra conversa.....
Esta é a minha opinião e se te interessar dispõe
Cumps
Ray TDI
Bom, graças a sua resposta, na verdade eu estou pensando em esque 210cv vai ficar com 1749vb chegar nisso, você pode olhar em Portugal no preço de ambos os turbos, tanto como 1749vb 2256 e dizer o preço? pode ir para ele, e me diga alguma coisa. cumprimentos
sabes portugues y estas mirando en españa potenciar un TDI? si los portugueses no saben...
Bom, graças a sua resposta, na verdade eu estou pensando em esque 210cv vai ficar com 1749vb chegar nisso, você pode olhar em Portugal no preço de ambos os turbos, tanto como 1749vb 2256 e dizer o preço? pode ir para ele, e me diga alguma coisa. cumprimentos
Buenas!
Voy a tratar de averiguar los precios y, a continuación te diré algo!
En cuanto al 2256 ya quieres com colector agarrado ou sin eles???
Fico aguardando que me digas algo!!
Cumps
sabes portugues y estas mirando en españa potenciar un TDI? si los portugueses no saben...
Buenas!!
No percebi se este comentário era para mi????
me puedes explicar!!!
Cumps
JuanJo_FR
25/05/2010, 06:47
sabes portugues y estas mirando en españa potenciar un TDI? si los portugueses no saben...
yo portugues? es traductor es mi guia compañero :mrgreen2:
JuanJo_FR
25/05/2010, 06:50
Buenas!
Voy a tratar de averiguar los precios y, a continuación te diré algo!
En cuanto al 2256 ya quieres com colector agarrado ou sin eles???
Fico aguardando que me digas algo!!
Cumps
Eu preciso de você com os coletores, de modo que eles chegam e montá-lo, plug & play osso. saudações
Juanjo... en mi opinion lo mejor seria que te fueras a pasar un finde en Portugal. Acabarás antes.
JuanJo_FR
25/05/2010, 23:05
Juanjo... en mi opinion lo mejor seria que te fueras a pasar un finde en Portugal. Acabarás antes.
madre mia un finde?:mrgreen2: que quieres que me arruine?:mrgreen2:
Yo pondria embrague antes siempre, primero reforzar despues potenciar, habla con el forero bambi que puso un kit sachs racing y le va muy bien!!
Recuerda primero reforzar despues potenciar!
JuanJo_FR
27/05/2010, 09:14
Yo pondria embrague antes siempre, primero reforzar despues potenciar, habla con el forero bambi que puso un kit sachs racing y le va muy bien!!
Recuerda primero reforzar despues potenciar!
Tengo la picha hecha un lio tio. La verdad no se que hacer.:cry:
Buenas!!
No percebi se este comentário era para mi????
me puedes explicar!!!
Cumps
No no iba para ti. Pensaba que el compañero sabia portugues. jejeje. Si lo que no sabeis vosotros sobre TDI´s aqui en españa na de na.
a ver si te puedo ayudar..
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aqui encontraras cosas para el embrague
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si encuentro mas te los ire poniendo!
un saludo!
JuanJo_FR
27/05/2010, 23:10
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aqui encontraras cosas para el embrague
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si encuentro mas te los ire poniendo!
un saludo!
muy interesantes las paginas, me las guardo en favoritos.:drunk:
ruben rs
28/05/2010, 12:32
Juanjo, si quieres el conjunto de embrague reforzado de Sachs (disco + plato) pasate por club seat leon (CPSL).
Se organizan compras conjuntas de seguido con descuentos muy importantes. A mi me salio por 500 y poco con portes ;)
Pd. Estos dias este foro esta en mantenimiento y no se puede entrar.
Saludosss
JuanJo_FR
28/05/2010, 14:56
Juanjo, si quieres el conjunto de embrague reforzado de Sachs (disco + plato) pasate por club seat leon (CPSL).
Se organizan compras conjuntas de seguido con descuentos muy importantes. A mi me salio por 500 y poco con portes ;)
Pd. Estos dias este foro esta en mantenimiento y no se puede entrar.
Saludosss
Ya ya lo se, pero cuanto par te aguante ese embrague? yo necesito uno que aguante 500nm minimo. Utilizastes el mismo bimasa?
ruben rs
28/05/2010, 15:15
Te dejo info de lo q monte yo. Para ti es el mismo.
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Tambien tienes kits q ya vienen con el bimasa original o con monomasa aligerado.
Yo hice un experimento, puse un bimasa nuevo original pero aligerado en un tornero.
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Ya llevo 4000 km con el, y por ahora todo funciona estupendo. Eso si, aun no le he puesto
una electronica acorde con las nuevas posibilidades, sigo con la repro "standard" suavizada...
Saludosss
JuanJo_FR
28/05/2010, 16:54
Te dejo info de lo q monte yo. Para ti es el mismo.
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Tambien tienes kits q ya vienen con el bimasa original o con monomasa aligerado.
Yo hice un experimento, puse un bimasa nuevo original pero aligerado en un tornero.
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Ya llevo 4000 km con el, y por ahora todo funciona estupendo. Eso si, aun no le he puesto
una electronica acorde con las nuevas posibilidades, sigo con la repro "standard" suavizada...
Saludosss
Interesante, pero claro tu pusiste el bimasa nuevo tambien no? por cuanto te salio todo?
ruben rs
28/05/2010, 18:24
El bimasa lo estaban comprando tambien en una compra conjunta, y lo sacaban por 340 o algo menos.
El bombin por otros 50 - 60 o asi. Ya q abres, mejor poner todo nuevo. Yo consegui el bimasa y el collarin nuevo por 345 € :)
El torneado me cobraron otros 20 leuros. Mano de obra, en un taller decente te deberian de cobrar 3 o 4 horas, no mas.
Yo en total me gaste los 1000 raspados, pero he de reconocer q tuve mucha suerte con los precios de todo.
Aun asi, sin tanto precio, por 1200 o asi lo tienes montado. Y lo bueno es q te llevas todo nuevo, disco, plato, bimasa y bombin.
Te puedes arriesgar a no cambiar el bimasa y el collarin, q seria un buen pico menos, pero yo en mi caso con 135.000 km
y 6 años, preferi hacer todo una sola vez. Si por lo q sea luego rompe algo, hay q volver a pagar las 3 o 4 horas
de mano de obra de abrir la caja de cambios otra vez, y lo q ahorras en un principio luego lo pagas 2 veces...
Saludosss
JuanJo_FR
01/06/2010, 16:53
El bimasa lo estaban comprando tambien en una compra conjunta, y lo sacaban por 340 o algo menos.
El bombin por otros 50 - 60 o asi. Ya q abres, mejor poner todo nuevo. Yo consegui el bimasa y el collarin nuevo por 345 € :)
El torneado me cobraron otros 20 leuros. Mano de obra, en un taller decente te deberian de cobrar 3 o 4 horas, no mas.
Yo en total me gaste los 1000 raspados, pero he de reconocer q tuve mucha suerte con los precios de todo.
Aun asi, sin tanto precio, por 1200 o asi lo tienes montado. Y lo bueno es q te llevas todo nuevo, disco, plato, bimasa y bombin.
Te puedes arriesgar a no cambiar el bimasa y el collarin, q seria un buen pico menos, pero yo en mi caso con 135.000 km
y 6 años, preferi hacer todo una sola vez. Si por lo q sea luego rompe algo, hay q volver a pagar las 3 o 4 horas
de mano de obra de abrir la caja de cambios otra vez, y lo q ahorras en un principio luego lo pagas 2 veces...
Saludosss
Al final despues de mucho pensarlo, me quedare con 200-210cv, si en un futuro me entra la bobada seguire delante. Por si anda el coche como esta, con los 2xx no te quiero ni contar.
Juanjo yo me he quedado con 210 cv y no noto que el embrague me pida cambio,asique como dices si te quedas en esa franja sin meter un par muy alto de unos 430-450Nm el que tienes de serie te aguanta.
S2
con un 2256, no deberias pasar bastante amplio los 220cv?
Yo tengo una hibridación del gt 1749 con un gt 22,seria un gt2249 y el problema es que tarda algo mas en cargar pero a la hora da dar caballos por lo menos sin cambiar inyectores y para no ser un pulpo la gente de TLR me dijeron k con 210cv ahora en verano no es ta mal.
Lo bueno que tiene que ganas algo de fiabilidad y mejores altas,que es lo que yo queria.
S2
JuanJo_FR
01/06/2010, 23:21
ummm fexac tu tienes el perfil de tu coche? yo con el 1749vb y todo lo que llego espero llegar a esa cifra.
Tengo mi perfil dentro de el apartado de Skoda,alli puedes ver lo que tengo liado.
JuanJo_FR
02/06/2010, 17:13
Bien hechemos un vistazo a ver.
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