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Ver la Versión Completa : SE VENDE Scooter Yamaha Tmax 500 TURBO. 6500 euros


frangct
31/05/2010, 01:05
Yamaha Tmax 500cc del 2004, modelo inyeccion. Con muchos extras, lleva instalado turbocompresor con el que dobla la pontencia del modelo de serie.

Unica en España.

El motivo de la venta es por haber empezado otro proyecto nuevo, he comprado un Honda CRX 2ª gen de los antiguos que voy a restaurar y poner turbo. Asi que no puedo tener tantos caprichos.

Equipamiento:
Esto puede ser muy largo... resumiendo:

-Turbocompresor Garrett Gt1541.
-Regulador gasolina.
-Centrailta inyeccion RapidBike3 con 2 dobles mapas inyeccion/encendido.
-Boost valve para ajustar presion turbo.
-Inyectores gordos.
-Radiardor de aceite.
-Inyeccion de agua/metanol.
-Rolojes EGT,AIR/FUEL,PRESS OIL, PRESS TURBO,KNOT SENSOR,TEMP IAT...

Seria imposible describir todas las modificaciones que lleva este motor, si alguien quiere detalles tiene el post de proyecto Tmax turbo donde podria verlo.

La moto funciona perfectemante, es un tiro en el 0-200.
La ultima vez que entro en banco dio 61cv a la rueda con 0,6bar de presion. Ahora con inyectore gordos lleva 0,8bar. calculo que a la rueda sobrepasara los 70cv. (Como comparativa una Gilera GP800 a la rueda rinde 55cv...)


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Os detallo un poco los extras que lleva instalados la Tmax turbo:

Turbo 700 euros
Inyeccion metanol/agua 300 euros
Instrumentacion 700 euros.
Electronica/rapidbike 800 euros.
Inyeccion Inyectores/bomba.etc. 400 euros.
Circuito engrase/radiador. 500 euros.
Escape a medida. 500 euros.
Colector admision,kn,tubos. 300 euros.
Variador Jcosta. 250 euros.
Frenos de R-6 300 euros.
Cupula corta,xenon.. 200 euros.


TOTAL 4950 euros

A esto habria que sumarle la mano de obra de la instalacion y ajuste, incalculable e invalorable. (sobre 300 horas)

Si tenemos en cuenta que la valoracion de mi moto en mercado estaria entre 4000-5000 euros al ser modelo del 2004, si le sumamos estas modificaciones mas el valor incalculable del diseño y las 300 horas de mano de obra dan lugar a algo que vale lo que no se puede pagar....

La entregaria con itv recien pasada, aceite cambiado, ruedas nuevas.

La Tmax es una moto estupenda, la mia es un capricho con el doble de potencia que una de serie pero el comprador tiene que saber lo que compra, una moto para uso diario pero con un mantenimiento especifico.

Algo exclusivo..

Esta en Murcia

Precio de Venta 6.500 euros.

Tambien se podria vendersin turbo por 4500 euros.

Saludos
Pocket_TDi
31/05/2010, 02:12
Lo siento por postear sin interes ninguno de comprarla pero me acabo de quedar flipando, como mola tu moto macho.
frangct
03/06/2010, 22:46
Lo siento por postear sin interes ninguno de comprarla pero me acabo de quedar flipando, como mola tu moto macho.

Y si la pruebas te la quedas...

saludoss
frangct
26/06/2010, 21:52
La Tmax mas potente del pais sigue en venta esperando jinete...

Saludoss
Hola.
alberto_amc
26/06/2010, 22:56
Qué pena no tener el A...... Suerte porque se ve preciosa !!
frangct
26/06/2010, 23:20
Qué pena no tener el A...... Suerte porque se ve preciosa !!

La Tmax se puede conducir con permiso A2, tiene 44cv de serie.
javiersan
27/06/2010, 09:03
La Tmax se puede conducir con permiso A2, tiene 44cv de serie.
Y ahora cuantos tiene?
pas-pas
27/06/2010, 09:37
Y ahora cuantos tiene?
Javiersan, mira el mensaje de presentación del artículo.
carlinchi
27/06/2010, 11:34
y con las modificaciones que tiene la moto no tienes problemas en la ITV?
frangct
27/06/2010, 19:14
y con las modificaciones que tiene la moto no tienes problemas en la ITV?


Esto tiene varios caminos.

-El mejor de todos Homologar el Turbo. Me enviaron presupuesto de Homologastur y costaba 180 euros, tenia que enviarle una lanzada en banco de potencia homologado donde la potencia NO superara el 30% con respecto a serie y un informe de taller de motos como que habia realizado la instalacion indicando el turbo instalado, marca, modelo. Para hacerlo constar en ficha tecnica. No lo he hecho porque en Murcia no tenemos ningun bando de potencia para motos y al final lo he ido dejando.
La homologacion lo suyo es hacerla para un aumento de potencia muy pequeño, 2-3cv para no sobrapasar los 47cv y poder conducirla con el A2. Realmente lo que tenemos que homologar es la INSTALACION del turbo, como modificacion en el sistema de admision. Por eso se podria hacer la lanzada en banco con 0,1bar de presion para que la pontencia este por debajo de esos 47cv y luego soplar lo que nosotros queramos hasta 0,8bar que lleva ahora mismo.

-Otra opcion tambien legal seria desmontar el turbo para ir a la ITV, No haria falta quitar toda la instalacion pero si requiere tiempo.

-Tercera opcion rezar para que el trabajador de la ITV no sepa o asocie lo que esta viendo. Si a esta ultima le asocias unas cervecitas con el chaval antes de ir mejor...

Saludoss
gsusmorales
27/08/2010, 01:07
Como te lo curras Fran...