Ver la Versión Completa : averia motor
en el vag com me marca calentadores selos cambio y depues me sale el mismo fallo le cambio el canbleado y me sale el mismo fallo que puede ser????
motror bmn 170cv diesel
knight12
03/06/2010, 19:57
Compi, has borrado el fallo despues de cambiarlos???Saludos:ok:
si el fallo lo borro pero despues de hacer unos kms sale de nuevo
jesusito
03/06/2010, 20:00
Te sale siempre el mismo calentador???
Comprueba que los has conectado bien, que hay que apretar fuerte y oir el click.
Un saludo
si estam bien puestos y siempre salen los mismos fallos cilindrio1 y 3
juanravillaca
03/06/2010, 21:58
Nano, ya la estamos liando?? espero que se te solucione.
Pon el error que te marcha VAG-COM
Llevas ya mazo de tiempo con lo mismo no ? pero el coche ir va bien, nota algo en el arranque en frio ?
el fallo que me marca es este
Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 03G 906 018 EB HW: 03G 906 018 EB
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 0493
Coding: 0000072
Shop #: WSC 13392
4 Faults Found:
001651 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 19
Reset counter: 36
Mileage: 53587 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:45:08
Freeze Frame:
RPM: 864 /min
Torque: 40.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
0.00 %
Voltage: 12.88 V
Bin. Bits: 10110000
Temperature: 13.0°C
001648 - Glow Plug Module 1; Glow Plug Circuit: Electrical Malfunction
P0670 - 007 - Short to Ground - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 49
Reset counter: 40
Mileage: 52988 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 08:28:19
Freeze Frame:
RPM: 736 /min
Torque: 96.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
0.00 %
Voltage: 12.88 V
Bin. Bits: 10110000
Temperature: 14.0°C
001649 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault
P0671 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 36
Mileage: 57027 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:10:07
Freeze Frame:
RPM: 864 /min
Torque: 56.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
0.00 %
Voltage: 12.88 V
Bin. Bits: 10110000
Temperature: 13.0°C
005635 - Internal Control Module: Failed Self-Test
P1603 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 39
Mileage: 57115 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:10:05
Freeze Frame:
RPM: 1728 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 76.0 km/h
0.00 %
Voltage: 12.66 V
(no units): 0.0
Text: Kein Messw
javiersan
05/06/2010, 14:59
todas las marcas tienen defectos en su centralita,marcan errores sin haberlos,yo donde trabajo tenemos siempre actualizada una lista de esos errores,son defectos que no se deben tratar,¿No sera algo de eso tambien en vag?
hola elnano as conseguido solucionar el problema? es que a mi me pasa practicamente lo mismo me da este error:
001648 - Glow Plug Module 1; Glow Plug Circuit: Electrical Malfunction
P0670 - 007 - Short to Ground - Intermittent
te lo agradeceria enormemente que me echaras una mano por que me estoy volviendo loco jeje.:callado:
muchas gracias
javiersan
18/02/2012, 07:50
hola elnano as conseguido solucionar el problema? es que a mi me pasa practicamente lo mismo me da este error:
001648 - Glow Plug Module 1; Glow Plug Circuit: Electrical Malfunction
P0670 - 007 - Short to Ground - Intermittent
te lo agradeceria enormemente que me echaras una mano por que me estoy volviendo loco jeje.:callado:
muchas gracias
Parece que tienes algunos calentadores malos ...
pues es que no tengo ni idea!! pero le he cambiado los calentadores la bateria y hasta el motor de arranque y nada... sigue el fallo y ademas me arranca bastante mal en frio... los calentadores son de origen por que no m fiaba de otros pero seguire investigando me han dicho que puede ser el modulo de precalentamiento asique lo mirare ahora y ya os cuento
leoncitoTDI
18/02/2012, 13:37
cambia de ecu....
A elnano le empezó la avería a raiz de una reprogramación, según me dijo cambió calentadores y la avería seguía, wizal tu lo llevas reprogramado ?
que yo sepa no esta reprogramado, lo compre con un golpe frontal y apenas llevo con el funcionando tres meses. La luz del fallo del motor me salio un dia nada mas montar unos calentadores que tube que devolver al dia siguiente porque eran de 5.5V y mi coche al llevar DPF necesita de 7V, pero una vez cambiados me siguio la luz de averia y aunque la borre con el vag com me aparece al poco tiempo. Pero lo de arrancar mal en frio lo hace de siempre y por eso cambie los calentadores. He mirado los fusibles del vano motor y estan bien solo me queda mirar el cableado de los calentadores por que el fallo me indica que hay un corto a tierra, pero sin esquema electrico es bastante complicado. :cry:
jajja gracias por ayudarme:ok:
¿Y habéis parado a pensar en el estado del cableado de los calentadores?
Yo he tenido el mismo error y el problema estaba en el cableado que alimenta los calentadores. Estaba medio partido y a veces hacía buen contacto mientras que otras veces...
Están en una zona donde siempre hay mucho calor y donde se pueden cuartear pudiendo partirse.
ok pas pas entonces abrire la tapa de los balancines y mirare aver si hay algo mal. Porque ese tramo lo tengo localizado pero una vez sale del motor no se por donde van esos cables, pero luego mirare y ya os digo. gracias. pas pas se me olvidaba!! como lo arreglaste?
No hay que sacar tapa alguna. El cableado llega hasta los calentadores. Son fácilmente identificables por fuera. Solo hay que quitar la tapa de plástico que cubre el motor.
Davizote
20/02/2012, 10:37
que yo sepa no esta reprogramado, lo compre con un golpe frontal y apenas llevo con el funcionando tres meses. La luz del fallo del motor me salio un dia nada mas montar unos calentadores que tube que devolver al dia siguiente porque eran de 5.5V y mi coche al llevar DPF necesita de 7V, pero una vez cambiados me siguio la luz de averia y aunque la borre con el vag com me aparece al poco tiempo. Pero lo de arrancar mal en frio lo hace de siempre y por eso cambie los calentadores. He mirado los fusibles del vano motor y estan bien solo me queda mirar el cableado de los calentadores por que el fallo me indica que hay un corto a tierra, pero sin esquema electrico es bastante complicado. :cry:
jajja gracias por ayudarme:ok:
Yo creo que los calentadores van a 12 V ¿No te referirás a la intensidad?
hola davizote creo que en los coches modernos ya casi ninguno va a 12v. he intentado sacar una foto pero no sale muy bien, por si quieres saberla, la referencia es: N 105 798 05 y estos van a 7v por el DPF.
Davizote
20/02/2012, 12:10
Pues es verdad, no sé si por el DPF o por otra cosa pero he estado mirando y tienes razón que van a ese voltaje.
hola elnano as conseguido solucionar el problema? es que a mi me pasa practicamente lo mismo me da este error:
001648 - Glow Plug Module 1; Glow Plug Circuit: Electrical Malfunction
P0670 - 007 - Short to Ground - Intermittent
te lo agradeceria enormemente que me echaras una mano por que me estoy volviendo loco jeje.:callado:
muchas gracias
El error que te da no dice que tengas mal ningún calentador, sino que habla del módulo de control de los calentadores. Deberías comprobar el fusible, relé y cableado que van hasta ese módulo, de momento déjate de comprobar el cableado de los calentadores y de cambiar éstos...
No hay que sacar tapa alguna. El cableado llega hasta los calentadores. Son fácilmente identificables por fuera. Solo hay que quitar la tapa de plástico que cubre el motor.
Eso es en el tuyo y en el mío, que los calentadores van por fuera, pero en los BMN los calentadores van por arriba, cerca de los inyectores. Por lo tanto tiene que sacar la tapa de la culata.
Eso es en el tuyo y en el mío, que los calentadores van por fuera, pero en los BMN los calentadores van por arriba, cerca de los inyectores. Por lo tanto tiene que sacar la tapa de la culata.
Aaaahhhhh
Pues vaya KK de motor :lol: :lol:
Barros_1988
20/02/2012, 16:10
No van a 12v? No será que funcionan con una señal cuadrada?
Davizote
20/02/2012, 16:39
Yo creo que llevan corriente contínua normal, lo que no entiendo es por qué trabajan a 7V en vez de a 12V.
Barros_1988
20/02/2012, 18:39
Yo creo que al tener una señal cuadrada de 12v, dependiendo del % de la señal de tension alta te dará la tensión a la que esta trabajando el calentador, igual que se usa mucho este tipo de señal en las luces de posición y freno. Por ejemplo, si la señal tiene durante un periodo 50% de tensión a 12v y el otro 50% a 0v, te da de resultado que estas alimentando el componente con 6v.
javiersan
20/02/2012, 20:54
Yo creo que al tener una señal cuadrada de 12v, dependiendo del % de la señal de tension alta te dará la tensión a la que esta trabajando el calentador, igual que se usa mucho este tipo de señal en las luces de posición y freno. Por ejemplo, si la señal tiene durante un periodo 50% de tensión a 12v y el otro 50% a 0v, te da de resultado que estas alimentando el componente con 6v.
Puede ser,eso se le llama R.C.A. (relacion ciclica de apertura) y se mide %.Igual que la tension de las electrovalvulas,si las mides con un polimetro te da una tension,pero es RCA.
Aunque no se yo si los calentadores van así o van menos tension y punto,porque meter tension cuadrada a un calentador,es rarete.
a ver si alguien nos pone algún documento donde lo diga....
Barros_1988
20/02/2012, 21:21
Yo fue en lo primero que pensé porque un profesor me advirtiera de que no probase los calentadores de los coches modernos con alimentación directa de 12v, por el motivo de que funcionan con una señal cuadrada, y a 12v los quemas.
javiersan
21/02/2012, 05:58
Yo fue en lo primero que pensé porque un profesor me advirtiera de que no probase los calentadores de los coches modernos con alimentación directa de 12v, por el motivo de que funcionan con una señal cuadrada, y a 12v los quemas.
Te creo,una nota mas.
Davizote
21/02/2012, 10:54
Pues ya digo, yo creía que trabajaban todos a 12V, estoy con javiersan en que es raro que trabajen con señal cuadrada, pero a ver si alguien que sepa algo más del tema nos ilumina.
hola bcm43xx voy a mirar lo que dices aver si lo soluciono pero no se por donde va el cableado ni donde esta el rele ni el modulo, si me pudieras pasar algun esquema... esque tengo windows 7 y no m deja instalarme el ELSA. Gracial igualmente por el aporte:ok:
hola bcm43xx voy a mirar lo que dices aver si lo soluciono pero no se por donde va el cableado ni donde esta el rele ni el modulo, si me pudieras pasar algun esquema... esque tengo windows 7 y no m deja instalarme el ELSA. Gracial igualmente por el aporte:ok:
A ver si te sirve esto, es de un león BMN del 2008, que ahora no tengo aquí instalado el de Skoda.
Comprueba todos los conectores y cableado que tengan relación con la unidad de control.
[Only registered and activated users can see links]
ok muchas gracias creo que con esto me vale.:ok:
ok muchas gracias creo que con esto me vale.:ok:
Suerte la tuya...
A mi me pasan eso y llamo a los encriptólogos para que me lo descifren... :lol: cómo envidio a los que controlan algo más que la mecánica del automóvil...Jeje.
Suerte con la solución! :ok:
dsg, todo es ponerse!
nadie nace sabien interpretar los diagramas, ponte y lo consigues, estoy seguro!
hola,la solucion podria ser el rele,hemos cambiado varios
hola a todos!! despues de unos dias traigo noticias!! unas buenas y otras no tanto.... El testigo de fallo motor no se me enciende dede hace casi 15 dias, normalmente desde que lo borraba hasta que salia tardaba dos o tres dias. Pero me resulta raro por que no he hecho nada fuera de lo habitual solo he borrado el fallo como siempre, en frio suigue arrancando un poco mal pero algo mejor y cuando hago un escaneo me sigue dando el fallo:
001648 - Glow Plug Module 1; Glow Plug Circuit: Electrical Malfunction
P0670 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 45486 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 10:18:28
Freeze Frame:
RPM: 832 /min
Torque: 64.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
0.00 %
Voltage: 13.11 V
Bin. Bits: 10110000
Temperature: 19.0°C
Y lo que creo que la causa de que no se me encienda el testigo es el aumento de la temperatura. supongo que puede ser el sensor de temperatura. ¿que opinais vosotros?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.