Ver la Versión Completa : Diferencias entre Garret 1749vb leon fr y seat ibiza cupra ambos tdi.
JuanJo_FR
15/06/2010, 22:17
Bueno, mi duda es la siguiente, llamo a turbocentro, turbo3 etc.......... y resulta que me dicen, que el turbo es el mismo, que lo unico que hacemos es pagar la patente de la palabra CUPRA, en este caso, ya que es verdad que estamos hablando de un 1749vb para el FR leon, esta en 595 euros y el del cupra a 750 euros. ¿que opinais? Son identicos los tubos? porque llevan diferente referencia?
Un saludo
juanravillaca
15/06/2010, 22:18
No soy un guru de los turbos, pero si moncho hibrida con el 160 y no con el 150 sera por algo, solo con eso me vale.
JuanJo_FR
15/06/2010, 22:21
No soy un guru de los turbos, pero si moncho hibrida con el 160 y no con el 150 sera por algo, solo con eso me vale.
Ya pero es el mismo turbo? a ver si mañana se pasa moncho y me lo aclara.:callado:
afuegoracing
15/06/2010, 22:25
es el mismo turbo, solo cambia el posicionamiento de la compresora, pero no tiene nada es moverla un punto adelante.
JuanJo_FR
15/06/2010, 22:27
es el mismo turbo, solo cambia el posicionamiento de la compresora, pero no tiene nada es moverla un punto adelante.
y eso se puede hacer en casa, o ahi que ir a algun taller?
afuegoracing
16/06/2010, 00:28
en teoría es desatornillar los tornillos de la parte del la turbina compresora ( la plateada ) y moverlo un punto adelante para que en el ibi te quede a la altura del manguito del turbo, sacas tu turbo lo apoyas en el suelo y giras la caracolas del VB hasta que coincide como está la del ibi :)
El tamaño de la compresora es perceptiblemente algo mas grande la del cupra que la del FR. He oido comentar que los ultimos turbos del FR eran como el del cupra pero no he llegado a verlo. Aun asi la del cupra ultima version es la mas grande de los 1749 eso sin duda.
afuegoracing
16/06/2010, 01:01
yo moncho he visto 2 turbos uno de un cupra tdi del 2005 y otro de un leon fr de sabe dios que año y era identicos en tamaño y forma solo cambiaba como digo la posición de la caracola de la compresora. :blink2:
yo moncho he visto 2 turbos uno de un cupra tdi del 2005 y otro de un leon fr de sabe dios que año y era identicos en tamaño y forma solo cambiaba como digo la posición de la caracola de la compresora. :blink2:
los has visto desmontados, es que por fuera todos parecen iguales. Hay que verlos con el calibre.
Hola.
Estas son las fotos del que yo llevo (Cupra) por si alguien es capaz de ver alguna diferencia:
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Saludos
JuanJo_FR
16/06/2010, 09:10
Hola.
Estas son las fotos del que yo llevo (Cupra) por si alguien es capaz de ver alguna diferencia:
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Saludos
Donde lo comprastes?:drunk:
pero mas grande que es moncho? 1 mm o poco mas de diferencia a de haber creo yo.por lo que me dijeron ami los turbos son practicamentes iguales se llevan 1 o 2 mm entre si,me refiero a lso 1749 bien sea v,va o vb.
ya lo medire que tnego uno para montar.decirme que partes mido profavor y slaimos de dudas.
sera un bis a bis 1749v a 1749vb. XD
golfever
16/06/2010, 12:01
pero mas grande que es moncho? 1 mm o poco mas de diferencia a de haber creo yo.por lo que me dijeron ami los turbos son practicamentes iguales se llevan 1 o 2 mm entre si,me refiero a lso 1749 bien sea v,va o vb.
ya lo medire que tnego uno para montar.decirme que partes mido profavor y slaimos de dudas.
sera un bis a bis 1749v a 1749vb. XD
el aumento de 1 unidad en el diametro supone un aumento de 4 veces en el caudal......ES MUCHO 1 SOLO mm
si?,que em digas 3mm o 4mm como imagino sera de 1749 a un 2256 seguro..........
JuanJo_FR
16/06/2010, 22:57
el aumento de 1 unidad en el diametro supone un aumento de 4 veces en el caudal......ES MUCHO 1 SOLO mm
joder, yo esto no lo sabia.:ok:
afuegoracing
16/06/2010, 23:00
pues nosé pero esos turbos apretados ambos están en 200cv :blink2:
alberto_amc
17/06/2010, 00:06
Si no recuerdo mal, dentro de los vb´s hay varias versiones, de la más vieja a la moderna coincide con versiones de la más estandar a la más reforzada. Creo que hay 5 ó 6 versiones, y las del cupra tdi son las tres últimas, cada una mejor que la anterior, cuyas diferencias son unas compresoras un poquito más grande conforme más reforzada es la versión. De serie supongo que dará un poquito igual, pero con repro es donde más diferencias se pueden apreciar.
leon130cv
25/06/2010, 23:17
Los dos turbos son los mismos si son los del fr de los ultimos años: mirad este articulo:
Los primeros Seat León FR 150 del año 2000 y principios del 2001 llevaban un turbo que enseguida se averiaba, luego pusieron una versión corregida, algo más reforzada, pero la casa Garret siguió sacando nuevas versiones muy mejoradas sobre todo en aguante, que solo se montaron en los Golf, A3 y Bora, dejando de lado al León.
Esta es una tabla de referencias de los turbos Garret Serie GT1749V ref: 721021-000x montado en los modelos: León FR 150, Golf TDI 150, A3 TDI 150 y Bora TDI 150, todos salieron al mercado en el año 2000-2001 hasta el 2005 y llevan el motor denominado ARL
Ref. Garret: 721021-0001 (a partir del 2001), montado en León, Golf, A3 y Bora
Ref. Garret: 721021-0003
Ref. Garret: 721021-0004 (a partir del 2002), montado en Golf, A3 y Bora
Ref. Garret: 721021-0005 (a partir del 2004), montado en Golf, A3 y Bora
Ref. Garret: 721021-0006 REEMPLAZA A TODOS LOS ANTERIORES
Para la Seat, VW y Audi todos los turbos tienen la misma referencia, la 038 253 016G, pero como veis existen varias versiones del mismo turbo, así que ojo con el "molinillo" que os dan!!!
Como veis de serie en los leones solo venía la 721021-0001 o 003 (los menos resistentes), puede que en el último año de venta podrían alguno acabado en 004 o 005, aunque esto normalmente solo era para los Golf, A3 y Bora, dejando de lado los usuarios de Seat. Esa es la causa de que muchos de los usuarios del León FR TDI 150 tengan problemas con el turbo, aunque a todos los modelos de coches tienen problemas con el turbo, el número de casos en los leones es mucho mayor por montar 001 y 003.
Si os ha tocado tener problemas con vuestro turbo exigir que os monten con la referencia 721021-005 o mejor aún la 721021-006, si vais al concesionario os intentaran montar turbos reparados y vete a saber si es un 001 o un 003… es recomendable ir a un taller especializado en turbos o en potenciación, tendréis un mejor asesoramiento y seguro que mejores precios.
El turbo del cupra es 0006 ( lo que no se si tambien 0005).
No es del todo correcta la info que das,leon130cv.
El turbo de los ARL(tdi 150cv) es un 1749vb con las referencias que das; 721021-000X,donde X varía del 1 al 6 según el año de fabricación.hasta ahí bien.
Pero el turbo de los BPX(tdi 160cx) es otra referencia distinta de garrett.si bien es un 1749vb,la referencia es 742614-000X donde X varía del 1 al 3 según año de fabricación.
La diferencia de precios,como todo producto en el mercado, viene dada por la oferta y la demanda y no por ninguna supuesta excelencia de la palabra cupra.es decir,la relación de ARL´s en la calle es muy superior a la relación de BPX´s.si a esto le sumas que los turbos de los ARL´s son muy poco fiables y los de los BPX´s rompen poco el resultado es que la demanda de turbos del ARL con respecto del BPX es muy superior.
Yo he montado ambos turbos en mi coche; tuve un 1749vb 721021-0005 y ahora llevo un 742614-003 y sin comparar físicamente ambos turbos puedo decir que que el turbo del 160 carga antes que el turbo del 150.
Un saludo.
Los dos turbos son los mismos si son los del fr de los ultimos años: mirad este articulo:
Los primeros Seat León FR 150 del año 2000 y principios del 2001 llevaban un turbo que enseguida se averiaba, luego pusieron una versión corregida, algo más reforzada, pero la casa Garret siguió sacando nuevas versiones muy mejoradas sobre todo en aguante, que solo se montaron en los Golf, A3 y Bora, dejando de lado al León.
Esta es una tabla de referencias de los turbos Garret Serie GT1749V ref: 721021-000x montado en los modelos: León FR 150, Golf TDI 150, A3 TDI 150 y Bora TDI 150, todos salieron al mercado en el año 2000-2001 hasta el 2005 y llevan el motor denominado ARL
Ref. Garret: 721021-0001 (a partir del 2001), montado en León, Golf, A3 y Bora
Ref. Garret: 721021-0003
Ref. Garret: 721021-0004 (a partir del 2002), montado en Golf, A3 y Bora
Ref. Garret: 721021-0005 (a partir del 2004), montado en Golf, A3 y Bora
Ref. Garret: 721021-0006 REEMPLAZA A TODOS LOS ANTERIORES
Para la Seat, VW y Audi todos los turbos tienen la misma referencia, la 038 253 016G, pero como veis existen varias versiones del mismo turbo, así que ojo con el "molinillo" que os dan!!!
Como veis de serie en los leones solo venía la 721021-0001 o 003 (los menos resistentes), puede que en el último año de venta podrían alguno acabado en 004 o 005, aunque esto normalmente solo era para los Golf, A3 y Bora, dejando de lado los usuarios de Seat. Esa es la causa de que muchos de los usuarios del León FR TDI 150 tengan problemas con el turbo, aunque a todos los modelos de coches tienen problemas con el turbo, el número de casos en los leones es mucho mayor por montar 001 y 003.
Si os ha tocado tener problemas con vuestro turbo exigir que os monten con la referencia 721021-005 o mejor aún la 721021-006, si vais al concesionario os intentaran montar turbos reparados y vete a saber si es un 001 o un 003… es recomendable ir a un taller especializado en turbos o en potenciación, tendréis un mejor asesoramiento y seguro que mejores precios.
El turbo del cupra es 0006 ( lo que no se si tambien 0005).
Un par de apunte el motor 150 no salio en el 2000, salio en el 2001 con el leon sport. El audi A3 150cv no existe, lo maximo que tuvo fue un 130cv. Te importaria poner la fuente de esa informacion?
En mis años en el Clubseatleon me encontrado con multitud de gente, muy experta en la mecanica del 150cv y del 160 y todos coinciden en lo mismo, cuando el leon saco la version special edition que fue a principio del 2005, metio el mismo motor que el 160cv del ibiza, con la salvedad de la admision, escape y gestion electronica que si que es diferente, es decir que tanto el turbo como los inyectores bomba son exactamente iguales, con la salvedad de la orientacion de la compresora que es distinta gracias a que no hay problemas de espacio.
En mis años en el Clubseatleon me encontrado con multitud de gente, muy experta en la mecanica del 150cv y del 160 y todos coinciden en lo mismo, cuando el leon saco la version special edition que fue a principio del 2005, metio el mismo motor que el 160cv del ibiza, con la salvedad de la admision, escape y gestion electronica que si que es diferente, es decir que tanto el turbo como los inyectores bomba son exactamente iguales, con la salvedad de la orientacion de la compresora que es distinta gracias a que no hay problemas de espacio.
Eso no es correcto.
La diferencia en los motores TDI PD está explicada en este post;
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Y ningún leon llegó a montar el tdi 160cv.tal vez la confusión pueda venir porque turbomaster,distribuidor de garrett en madrid, en la tabla de aplicaciones de turbos garrett afirma que si.Pero no es así.
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Un saludo.
jesusito
26/06/2010, 20:18
Los turbos son los mismos pero con caracola girada.
Eso, a falta de ver una foto con el calibre de m0nch0, porque son los 2 1749VB.
U sea, el mismo, luego segun la colocacion y/o orientacion, variaran las ref, pero no los diametros.
El turbo del 160, si lleva mas diametro por algun lado (cosa que dudo muuuuuucho), cargara mas tarde si estan en buenas condicones.
De los especial edition y todo eso, solo, solo, solo cambia cartografia.
Yo ya rompi mi turbo 1749vb con ref acabada en 6.
Un saludo
jesusito
26/06/2010, 20:20
Voy a poner una fuente y fotos:
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Un saludo
leon130cv
26/06/2010, 22:48
Estoy totalmente de acuerdo con navio. A mi me han dicho mecanicos de la VW , seat, las diferencias vienen explicadas en el post que un compañero ha puesto(Kaplane). Lo que si es cierto que existe una pequeña diferencia en la colocacion de la caracola entre el ibi y leon. Pero el turbo es el mismo.
Respecto al compañero que ha dicho que ha roto el turbo acabado en 0006, pues claro, un turbo se jode, acabado en 6...o acabado en 12.No por ser ese en conreto es inrompible. Yo conozco a un chico con toledo de 150 del 2001 y no ha jodido ningun turbo.
jesusito
27/06/2010, 00:40
Respecto al compañero que ha dicho que ha roto el turbo acabado en 0006, pues claro, un turbo se jode, acabado en 6...o acabado en 12.No por ser ese en conreto es inrompible. Yo conozco a un chico con toledo de 150 del 2001 y no ha jodido ningun turbo.
Eso esta claro, todo se puede romper, pero te aseguro que es mas fiable un 005,006....que un 001 o 003.
Los ultimos son evoluciones de los primeros, y aunque tienen dimensiones similares, tienen cambios internos y tolerancias diferentes.
Un saludo
Eso esta claro, todo se puede romper, pero te aseguro que es mas fiable un 005,006....que un 001 o 003.
Los ultimos son evoluciones de los primeros, y aunque tienen dimensiones similares, tienen cambios internos y tolerancias diferentes.
Un saludo
En teoria así deberia ser pero en la práctica siguen rompiendo.
A pesar de no ser muy fiable una comparación en fiabilidad de ambas referencias por la diferencia abismal que hay en el número de turbos que hay en la calle de uno y otro coche,yo me fío mas del turbo del 160cv.y eso que cuando cambié el 721021-005 del 150 que tuve por el 742614-003 del 160 que llevo ahora creyendo que el turbo estaba mal(el famoso silbido) vi que no era problema del turbo sino del colector de escape.la salida del cilindro 4 estaba se fundió dejando una separación de unos 2mm con el bloque provocando una fuga y ésta,el silbido.
Es posible(no he visto mas turbos para poder afirmarlo) que esa sea la causa de otros turbos con silbido de los 150 y no tanto el propio turbo.a ambos turbos les he dado el mismo trato y solo me ha pasado con el del 150.la razón de que ocurra la desconozco pero comparando la junta del colector de escape de serie de uno y otro turbo,la del 150 es una lámina muy fina mientras que la del cupra son dos laminas unidas y de otro material mas resistente.
Un saludo.
Los turbos son los mismos pero con caracola girada.
Eso, a falta de ver una foto con el calibre de m0nch0, porque son los 2 1749VB.
U sea, el mismo, luego segun la colocacion y/o orientacion, variaran las ref, pero no los diametros.
El turbo del 160, si lleva mas diametro por algun lado (cosa que dudo muuuuuucho), cargara mas tarde si estan en buenas condicones.
De los especial edition y todo eso, solo, solo, solo cambia cartografia.
Yo ya rompi mi turbo 1749vb con ref acabada en 6.
Un saludo
Tal vez la diferencia,si la hubiera, no sea de diametros sino de A/R de la caracola o de trim de la turbina.
Igual m0nch0,que toca muchos turbos y seguro que puede medirlo(y si quiere,claro) puede despejar las dudas.
Medición del trim de la turbina ([Only registered and activated users can see links])
Medición del A/R de la caracola ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo.
Eso no es correcto.
La diferencia en los motores TDI PD está explicada en este post;
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Y ningún leon llegó a montar el tdi 160cv.tal vez la confusión pueda venir porque turbomaster,distribuidor de garrett en madrid, en la tabla de aplicaciones de turbos garrett afirma que si.Pero no es así.
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Un saludo.
Es una pena que clubseatleon no este abierto porque hay muchisima informacion alli que corrobora mi informacion, pero bueno gracias al compañero jesusito creo que a quedado mas o menos claro. Un saludo
leon130cv
27/06/2010, 12:05
Aiiiiiiiiiiiiiii el p. silbido!!!!!!ja,ja,ja,ja, yo lo tengo en un 130cv, y estoy seguro que es de que pierde algo de aire por la junta, porque el turbo esta impecable.
Ya lo confirmare para estadisticas, ya que en breve lo cambio por un 1749vb que he comprado a buen precio.
POr cierto sabreis cuanto me pueden cobrar por montar el turbo?solo montaje y quien,
Gracias
Es una pena que clubseatleon no este abierto porque hay muchisima informacion alli que corrobora mi informacion, pero bueno gracias al compañero jesusito creo que a quedado mas o menos claro. Un saludo
Lo que dice jesusito sobre la diferencia de posición de la caracola es cierto.es una cuestión de optimizar el espacio en el vano del coche y es cosa ya sabida y fácil de comprobar.
Pero eso no implica que esa sea la única diferencia y a falta de datos técnicos de ambos turbos(en la web de turbomaster los omiten ) la duda está en el aire.
He tenido montados ambos turbos en mi coche y mi sensación es que hay una diferencia entre ambos.la razón la desconozco y de ahí que m0nch0 podria sacarnos de dudas midiendo lo que comentaba en el anterior post ya que hay que desmontar para medir los diametros de la turbina y la compresora(cosa que con el turbo sin desmontar no se ve).
Cuando he dicho que no era correcto lo que decías,me refería únicamente al hecho de que el leon special edition montase el motor tdi de 160cv.el leon nunca montó ese motor.no hay mas que mirar el ETKA para verificarlo.
Otra cosa es decir que las diferencias entre el 130cv,150cv y 160cv sean mínimas como explica afuegoracing en el post que cito antes.
De todas maneras navío,esa info no solo está en el cpsl.es info que lleva circulando por diferentes foros desde hace unos años.de ahí viene que la gente,entre los que me incluyo, empezase a potenciar los tdi´s PD hace tiempo.
Un saludo.
leon130cv
28/06/2010, 20:07
Conozco a un distribuidor de Garret al que le compro turbos,a ver que me dice de diferencias entre el 721021-0006 y el 742614-003 , aver que me dice. Esa referencia nunca la habia visto.
Puede ser la explicacion de la caracola...otra, no le veo.
Por cierto me han dicho que para montar un 1749v en mi 130cv tengo que cambiar esto:"Para montar ese turbo te hacen falta el manguito que sale de la compresora, esparragos y tuercas del colector de escape, juntas admision/escape y linea de engrase nueva" Si alguien me lo pude asegurar, para no desviar el tema del hilo. Gracias
leon130cv
28/06/2010, 20:09
Acabo de ver esa referencia, confirmo la referencia del compañero.
Leon es: 1749v
Ibiza es : 1749vb
Diferencias: de las siglas "vb", significado de las siglas:
"v":significa geometria variable.
"b":significa que la rueda compreso va sin tuerca.
"17":tamaño de la turbia y caracola de escape.
"49" Es el diametro de la rueda compresora en mm.
Por lo tanto las diferencias en mediadas no existen, solo se me ocurre la diferencia de la colocacion de la caracola.
JuanJo_FR
28/06/2010, 20:10
Conozco a un distribuidor de Garret al que le compro turbos,a ver que me dice de diferencias entre el 721021-0006 y el 742614-003 , aver que me dice. Esa referencia nunca la habia visto.
Puede ser la explicacion de la caracola...otra, no le veo.
Por cierto me han dicho que para montar un 1749v en mi 130cv tengo que cambiar esto:"Para montar ese turbo te hacen falta el manguito que sale de la compresora, esparragos y tuercas del colector de escape, juntas admision/escape y linea de engrase nueva" Si alguien me lo pude asegurar, para no desviar el tema del hilo. Gracias
la linea de engrase es recomendable, pero en mi caso no me hace falta, los esparragos vienen con el turbo no?, las juntas si o si, porque luego si no te saldra el famoso silbido en nada, y el manguito en mi caso tambien.
Tu eres el los ofreces en el foro de los ibizas no?
leon130cv
28/06/2010, 21:19
Le pondre la junta que dice el compañero del cupra que es mas gorda.A ¿Que manguito te refieres que tuvistes que cambiar?
Si soy yo.
JuanJo_FR
28/06/2010, 21:22
Le pondre la junta que dice el compañero del cupra que es mas gorda.A ¿Que manguito te refieres que tuvistes que cambiar?
Si soy yo.
yo todavia ninguno, lo unico que se es a veces es de color rojo y curvo.:ok:
leon130cv
29/06/2010, 15:21
gracias ire mirando en la seat o sino cuando me lo pongan que mire el mecanico y que lo ponga, aunque si el mio y el fr es el mismo, lo mismo no hace ni falta.
jesusito
29/06/2010, 15:44
Acabo de ver esa referencia, confirmo la referencia del compañero.
Leon es: 1749v
Ibiza es : 1749vb
Diferencias: de las siglas "vb", significado de las siglas:
"v":significa geometria variable.
"b":significa que la rueda compreso va sin tuerca.
"17":tamaño de la turbia y caracola de escape.
"49" Es el diametro de la rueda compresora en mm.
Por lo tanto las diferencias en mediadas no existen, solo se me ocurre la diferencia de la colocacion de la caracola.
Has visto el link que puse????
Un saludo
leon130cv
01/07/2010, 14:00
Me acaba de decir el proveedor de turbos que los kit de reparacion del cupra y fr es el mismo, asique si llevan los mismos casquillos mismas diferencias de cotas, la unica diferencia es la posición de la caracola..... a bueno y 100-110 euros ,ja,ja,ja,ja.
Me acaba de decir el proveedor de turbos que los kit de reparacion del cupra y fr es el mismo, asique si llevan los mismos casquillos mismas diferencias de cotas, la unica diferencia es la posición de la caracola..... a bueno y 100-110 euros ,ja,ja,ja,ja.
Y el A/R de la caracola y el TRIM de turbina y compresora?
Un saludo.
leon130cv
03/07/2010, 16:33
Todo igual. Solo cambia la posición, ademas me van a mirar si al de un fr, girandola, queda igual.
Todo igual. Solo cambia la posición, ademas me van a mirar si al de un fr, girandola, queda igual.
Los ha desmontado para medir o lo ha mirado en alguna ficha técnica?
Un saludo.
leon130cv
07/07/2010, 14:54
Donde compro los turbos, me han dicho que los kit de reparacion de uno y otro es el mismo.Me dijeron palabras textuales: "es exacto, lo unico que varia es la posición de la caracola, el resto es igual, casquillos, medidas, todo...." me dijerion que iban a intentar poner la caracola de 721021 girada para comprobarlo.
Lo que si me dijeron que las cosas de "marca" se pagan...como por ejemplo las palabras: " cupra" .. "sport" (caso de ranault)..."GTa( alfa)...etc.. que en la mayoria de los casos tinen variaciones insignificantes para el precio que hay.
Tambien quiero decir que no gano nada con decir que son distintos o iguales, porque se venden los dos, solo 100-110 euros de diferencia.Pero me gusta que la gente no pague mas por lo mismo
Donde compro los turbos, me han dicho que los kit de reparacion de uno y otro es el mismo.Me dijeron palabras textuales: "es exacto, lo unico que varia es la posición de la caracola, el resto es igual, casquillos, medidas, todo...." me dijerion que iban a intentar poner la caracola de 721021 girada para comprobarlo.
Lo que si me dijeron que las cosas de "marca" se pagan...como por ejemplo las palabras: " cupra" .. "sport" (caso de ranault)..."GTa( alfa)...etc.. que en la mayoria de los casos tinen variaciones insignificantes para el precio que hay.
Tambien quiero decir que no gano nada con decir que son distintos o iguales, porque se venden los dos, solo 100-110 euros de diferencia.Pero me gusta que la gente no pague mas por lo mismo
Sease,que no los han medido.
A ver si hay suerte y m0nch0 se anima a hacer las mediciones.
AaronZ82
27/09/2011, 20:13
Aunque el post de de hace bastante,despues de leerlo entero sigo sin estar al 100% seguro de si son iguales en medidas o no ( el del Cupra 742614 y el Leon 721021).Y me interesa bastante poder aclararlo,pues necesito reparar un 742614 y encontre un cartucho entero de 721021,pero sin estar seguro no me arriesgo a comprarlo y que no me sirva,podria haber una diferencia minima y no funcionar el turbo como debe o algo peor como que llegase a romper un aspa,etc...¿Por fin alguien puede despejar la duda sobre si son compatibles y solo cambia la caracola? Muchas gracias y saludos a todos.
afuegoracing
23/04/2012, 00:45
Aunque el post de de hace bastante,despues de leerlo entero sigo sin estar al 100% seguro de si son iguales en medidas o no ( el del Cupra 742614 y el Leon 721021).Y me interesa bastante poder aclararlo,pues necesito reparar un 742614 y encontre un cartucho entero de 721021,pero sin estar seguro no me arriesgo a comprarlo y que no me sirva,podria haber una diferencia minima y no funcionar el turbo como debe o algo peor como que llegase a romper un aspa,etc...¿Por fin alguien puede despejar la duda sobre si son compatibles y solo cambia la caracola? Muchas gracias y saludos a todos.
son exactamente iguales, y la prueba de ellos está en que los kits de reparación son iguales, reprogramados sacan los mismos cv , y las dimensiones externas son identicas tanto en la zona de la turbina con colectores como en el resto, solo varía la posición de la caracola.
P.D datos tecnicos sobre dimensiones de turbinas solo hay uno en 1749vb indiferente que vaya montado en cupras leones, alfas o opel, el turbo es el mismo cambia la referencia porque varían o los posicionamientos o las conexiónes con manguitos donwpipe etc...
P.D2 : menudo reflote XDD
olivares2010
03/08/2016, 23:05
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Lo siento amigo, moncho no va a contestar, mejor presentate y crea un tema nuevo con tu duda.
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