faber
22/06/2010, 17:19
Ultimamente vengo observando (y más en concreto desde que desde que pasó la revisión de los 120.000 Km), que el consumo instantáneo del motor 1.9 TDI, varia en determinadas circunstancias:
Al encender en frío, sube hasta los 0.8-0.9 l/h, estabilizándose en los 0.5 l/h pasados unos 30 segundos.
Al encender en caliente, también sube hasta 0.6-0.7 l/h estabilizándose nuevamente en los 0.5 l/h en unos 5 segundos (cosa que creo que nunca hizo, en caliente creo recordar que siempre encendía con los 0.5).
En circunstancias normales (por ejemplo en un semáforo), está en 0.5 l/h y sólo en contadísimas ocasiones baja momentáneamente a 0.4 l/h.
Con el clima puesto, también puede llegar a los 0.7 l/h.
Otra situación en la que también lo he visto variar, es con la altura.
Por encima de los 1000 ó 1500 m de altitud, el ralentí parecía estar un poco más alto y el consumo instantáneo sobre 0.6 l/h (supongo que las condiciones del aire con la altitud también se dejan notar en la gestión de los motores).
El coche, realmente, tras la revisión parece ir incluso mejor que nuevo (menor consumo parcial y global, más par a bajas vueltas, etc...)
Son observaciones que supongo que tendrán su explicación lógica (y que agradecería que alguien me pudiera aclarar tecnicamente).
Al encender en frío, sube hasta los 0.8-0.9 l/h, estabilizándose en los 0.5 l/h pasados unos 30 segundos.
Al encender en caliente, también sube hasta 0.6-0.7 l/h estabilizándose nuevamente en los 0.5 l/h en unos 5 segundos (cosa que creo que nunca hizo, en caliente creo recordar que siempre encendía con los 0.5).
En circunstancias normales (por ejemplo en un semáforo), está en 0.5 l/h y sólo en contadísimas ocasiones baja momentáneamente a 0.4 l/h.
Con el clima puesto, también puede llegar a los 0.7 l/h.
Otra situación en la que también lo he visto variar, es con la altura.
Por encima de los 1000 ó 1500 m de altitud, el ralentí parecía estar un poco más alto y el consumo instantáneo sobre 0.6 l/h (supongo que las condiciones del aire con la altitud también se dejan notar en la gestión de los motores).
El coche, realmente, tras la revisión parece ir incluso mejor que nuevo (menor consumo parcial y global, más par a bajas vueltas, etc...)
Son observaciones que supongo que tendrán su explicación lógica (y que agradecería que alguien me pudiera aclarar tecnicamente).