Sensor presion neumaticos - fallo

[ppclegar]

Hola.
Al poco de sacar el coche del concesionario una valvula perdía aire y en cuanto bajaba 100 bar saltaba el sensor de presión del neumáticos y me avisaba. Fui al concesionario a que me cambiasen la válvula como estaba en garantía ofical y no le hizo mucha gracia al del concesionario pero bueno...
Desde entonces el sistema falla y lo mismo me aviasa como que no lo hace, el otro día no me di cuenta y estuve rodando con la rueda sin aire durante 4 km y no me aviso en ningún momento el sensor de presión.
¿A qué se puede deber el fallo? le pase el vagcom y no me dio error.
¿Puedo a través del vagcom configuar la presión a la que me avisa?

GRACIAS.

[javiersan]

¿¿¿100 bares????
Los neumaticos de los turismos suelen llevar 2,3 bares mas o menos.Algunos sistemas te avisan con que lleves 2,1.
Pasa como con las llaves a veces hay que casar las valvulas,yo utilizo (no es de vag ni sirve ) para otras marcas un aparatejo que te aumenta la señal de la valvula del neumatico y así la memoriza la centralita.Aveces tambien se les gasta la pila a la valvula,y hay que cambiar la valvula,o puede ser que esta mala y punto.
Cuando cambias las ruedas de situio tambien dan fallo,je,je,je,je...

[pas-pas]

Salvo que me equivoque, el sensor de presión de neumáticos que monta el Golf/Jetta se basa en la velocidad con la que gira cada rueda usando los sensores del ABS para calcular el deshinchado de una rueda. No usa sensores reales de presión como puede montar el Passat en opción o llevan otras marcas/modelos.

Por lo tanto, yo más bien creo que tras hacer el cambio de la válvula no se hizo el ajuste básico del sensor de presión para que tomara las nuevas presiones de aire introducidas como presiones correctas y a partir de ahí gestionar las pérdidas de aire.

El manual, ese gran olvidado, seguro que da pistas de cómo hacer el ajuste del sensor cada vez que se cambian las ruedas o surje un caso como el comentado.

[rangel]

Salvo que me equivoque, el sensor de presión de neumáticos que monta el Golf/Jetta se basa en la velocidad con la que gira cada rueda usando los sensores del ABS para calcular el deshinchado de una rueda. No usa sensores reales de presión como puede montar el Passat en opción o llevan otras marcas/modelos.

Por lo tanto, yo más bien creo que tras hacer el cambio de la válvula no se hizo el ajuste básico del sensor de presión para que tomara las nuevas presiones de aire introducidas como presiones correctas y a partir de ahí gestionar las pérdidas de aire.

El manual, ese gran olvidado, seguro que da pistas de cómo hacer el ajuste del sensor cada vez que se cambian las ruedas o surje un caso como el comentado.

Efectivamente. Lo que se debe hacer una vez repasadas las presiones es mantener pulsado el botón de set up del control de presion durante unos segundos hasta escuchar un ping del cuadro, y los valores se han reseteado.

Aprovechando el hilo, a mi hace varios días me salto el chivato de presion de neumaticos y fui a hinchar las ruedas. El caso es que al hacer el reseteado no me hace ni caso y tengo el chivato encendido. Si tengo tiempo le pasaré el vagcom esta tarde. ¿alguna idea?

Saludos

[petrolo]

Efectivamente. Lo que se debe hacer una vez repasadas las presiones es mantener pulsado el botón de set up del control de presion durante unos segundos hasta escuchar un ping del cuadro, y los valores se han reseteado.

Aprovechando el hilo, a mi hace varios días me salto el chivato de presion de neumaticos y fui a hinchar las ruedas. El caso es que al hacer el reseteado no me hace ni caso y tengo el chivato encendido. Si tengo tiempo le pasaré el vagcom esta tarde. ¿alguna idea?

Saludos

No se te enciende la luz del ABS/ESP en el cuadro? podrías tener sucio algún captador del ABS.

Por cierto lo de darle al chivato una vez revisadas las presiones, es mejor hacerlo cuando llevamos un rato circulando y las gomas se han calentado, de lo contrario si lo hacemos en frio, la presión que memorizamos es menor a la real de servicio con la goma caliente.

[rangel]

No se te enciende la luz del ABS/ESP en el cuadro? podrías tener sucio algún captador del ABS.

Np, lo pensé en su momento, pero desconecte y volví a conectar el ESP por si acaso y nada de nada


Por cierto lo de darle al chivato una vez revisadas las presiones, es mejor hacerlo cuando llevamos un rato circulando y las gomas se han calentado, de lo contrario si lo hacemos en frio, la presión que memorizamos es menor a la real de servicio con la goma caliente.

Cierto, no lo había comentado.

[ppclegar]

Hola.
Decir primero que agradezco las respuestas de todos.
He estado leyendo y releyendo el manual como me aconsejo Pas Pas y no dice nada de ajustar el sistema o algo parecido. Lo unico que comenta en relación a esto es "presionar el botón unos segundos para memorizar la nueva presión"

El manual dice que si se enciende el testigo es por:

1- Si la presión de inflado de una rueda es muy inferior al valor ajustado por el conductor...
Observación mia: en este caso decir que mi rueda si debe llevar 2.3 en cuanto bajaba a 2.2 ya se encendía el chivato incluso sin necesidad de rodar el vehículo tan solo con encender el motor en parado). Esto era así hasta que cambie las ruedas y dejo de hacerlo aunque presionase el botón para memorizar las nuevas presiones.

2- Si la presión es correcta, y tras conectar y volver a conectar el encendido y volver a pulsar las tecla (set) para memorizar la nueva presión, el testigo sigue encendido, será señal de avería en el sistema.
Observación mia: Esto a mi no me sucede, por tanto entiendo que el sistema está bien. Mi hermano le paso el vag com y no da fallo por ninguna parte.

El otro día pregunte en el concesionario y el mecánico hizo lo siguiente:
- Se aseguro de que la presión (en frío) era la correcta 2,3.
- Presiono el botón "set" hasta que hizo el pitido para memorizar la presión.
- Me dijo que recorriera varios kilómetros para que el sistema pudiese recoger datos y memorizar posibles variaciones y avisar si hubise pérdidas.

Hice todo esto, al principio sin problemas y me paso lo siguiente:
A los 15 días me aviso de que tenía baja la presión, mire y había una rueda con tan solo medio kilo de presión (cosa que me extraño una variación tan extrema) mire y no vi nada extraño en la rueda. Pero a los dos días me encuentro la rueda completamente sin aire, cuando salgo de trabajar y resulta que tenía un clavo pero lo más gracioso es que en el trayecto de mi casa al trabajo y hasta el taller en níngún momento me aviso de nada y eso que iba pinchada.
No entiendo que antes me avisara tan solo con que bajara un punto la presión y ahora se queda la rueda sin aire y no me avisa.
¿¿¿¿COMO HACER PARA REGULAR DE NUEVO EL SISTEMA Y QUE FUNCIONE BIEN???? volvere a preguntar en el taller a ver que me dicen

Gracias.

[pas-pas]

Ppclegar, el funcionamiento que tienes es el correcto.

Que te avise con una diferencia de medio kilo, aunque puede ser un coñazo, yo lo veo bien pues realmente tienes medio kilo de presión (o lo que sea) y que no es la presión correcta que debería tener (la que has memorizado tras haber inflado las ruedas a la presión correcta en el taller/gasolinera de turno.

En resumen, no puedes realizar ningúna recodificación ni adaptación por VAG-COM ni mediante máquina de concesionario para modificar el comportamiento de dicho equipamiento.

El sistema se basa en velocidades de giro detectadas por el ABS. No es un sistema de control de presión que te identifica exactamente qué presión tiene cada rueda. Este sistema que comento sólo estaba como opcional en los Passat 3C.

[ppclegar]

Hola.
Si el problema más grave que tengo ahora es que esta útima vez no me ha avisado ni aun teniendo la rueda pinchada y sin aire.
Ese es el problema que no me da fallo en el vag com, tampoco se queda encencido el chivato en caso de que estuviese averiado (tal y como dice el manual). Entonces no se que hacer para saber si está bien o mal el sistema de detección.

Gracias.