Ver la Versión Completa : tdi 140 cv y tdi 170 cv
me gustara saber la potencia real de estos dos motores ,y si hay mucha diferenca
afuegoracing
27/06/2010, 08:55
los tdi 140 por lo que tengo visto en revistas, la mayor parte de ellos rondan los 150cv 155cv de serie, y los tdi 170 se quedan desde 170cv a 175cv .
Pues supongo que esos 30cv de diferencia se notaran bastante...
Haber que dicen los propietarios del 170cv:silbando:
los tdi 140 por lo que tengo visto en revistas, la mayor parte de ellos rondan los 150cv 155cv de serie, y los tdi 170 se quedan desde 170cv a 175cv .
Un TDi 140 en banco de potencia de freno da 145Cv y en revistas es en banco de freno, pero son unidades potenciadas... Por eso nunca hay que fiarse de los resultados de las revistas.
El mío. (octavia rs bi) dio 178,9 en el banco de dim sport
El mío. (octavia rs bi) dio 178,9 en el banco de dim sport
El banco de Dimsport es de freno. Los bancos de freno se usan por los fabricantes y equipos de competición. Son los más fiables al simular la resistencia a la rodadura, cosa que determina el software del ordenador que maneja el banco. Por ejemplo en un banco de rodillos de un fabricante de camiones o autobuses/autocares se puede meter un coche y determinar su rendimiento por lo que he comentado de que el el ordenador ajusta el freno.
Patrik115
29/10/2010, 15:45
El mio es un Toledo motor BMN(170cv) y marco 189,9cv en banco de freno despues de hacer el viajecito de Murcia a Alicante al banco de potencia.
El mio es un 170 cv con motor BMR, yo no se la potencia que dara pero combinado con el DSG es un avion.......... y eso que mi anterior passat era un 1.8T reprogramado a 190 CV..............
afuegoracing
03/11/2010, 17:51
Un TDi 140 en banco de potencia de freno da 145Cv y en revistas es en banco de freno, pero son unidades potenciadas... Por eso nunca hay que fiarse de los resultados de las revistas.
es curisoso que solo potencien los 140 :(
mkvenner
10/12/2010, 03:45
Yo sólo puedo aportar que he visto varias lanzadas de varios 140 BKD y daban todos más de 140, algunos llegando a 156cv (el que más)... en cambio de los FR 170 que he visto, ninguno pasa los 173cv... no entiendo porqué unos dan más y otros van tan sumamente ajustados a la potencia que declara oficialmente...
Yo sólo puedo aportar que he visto varias lanzadas de varios 140 BKD y daban todos más de 140, algunos llegando a 156cv (el que más)... en cambio de los FR 170 que he visto, ninguno pasa los 173cv... no entiendo porqué unos dan más y otros van tan sumamente ajustados a la potencia que declara oficialmente...
El filtro de partículas.
También te puedo decir que yo he montado en un Octavia RS TDI 170 BI que da muchos más de esos pocos caballos (y el dueño también lo confirma habiendo probado otros TDI 170) que sacan casi todos los TDI 170
mkvenner
10/12/2010, 15:25
hombre pas pas, seguro que alguno hay que sacará más rendimiento... yo solo hablaba de los que ví jeje que no me gusta generalizar ! :)
Para mi, el DPF lo asimilo como un "tapón" más, en lo que se refiere a términos propios de mecanica de bar... sin embargo no sé realmente porqué actua como tapón y cual es su funcion a la hora de "taponar" (su funcion como dpf sí se cual es, pero no entiendo porqué tapona...)
un saludo!
yo tengo cosa de un mes passat 170 tdi,y me quedo sorpendido como este coche acelera en 8.8 de 0 a 100 :),va tan suave y sin el tiron que te esperas,que al principio pensava que me queren meter uno de 140 por 170.Tenia un Ibiza 130 FR , 2007 y eso si que iva como un tiro,lo vendi por las malas careteras (soy de bulgaria),pero la verdad es que esperava mas de 170 c.v. :)
josedkfr1
08/01/2011, 17:38
hola yo tengo un seat leon mkII FR 170cv tdi con dpf y me ha dado 181cv con 380nm, lo he comprobado 2 veces y las dos veces me ha dado esa potencia en intercambio de 1 semana(tengo que decir que cuando hize las lanzadas llevaba las ruedas delanteras un poco flojas debido a que no puedo quitar los tapones de las ruedas para hinchar y que me falta 500km para cambiar el aceite del coche). Cuando pueda quitar lo tapones e hinche las ruedas(a ver como lo hago) y cambie aceite hare otra lanzada a ver cuanto me da, ya os dire....
p.d= a un amigo su 140cv le dio 151cv y 349nm nose de mas casos
En mi caso 154cv y 361nm todo de serie excepto junta de la egr
josedkfr1
09/01/2011, 14:38
En mi caso 154cv y 361nm todo de serie excepto junta de la egr
pero esa lanzada, ¿lo has hecho en banco de potencia o con vag-com?
Banco, scanauto de mataro, creo que inercial
josedkfr1
10/01/2011, 22:12
yo lo hize con vag-com, te lo decia por que en los bancos suelen subir las cifras pero con esto no te estoy diciendo que tu coche no haya dado esas cifras ni nada de eso ehh¡¡¡ yo cuando cambie aceite y filtros e hinche ruedas hare otra lanzada y os dire¡¡
mkvenner
10/01/2011, 23:07
jose, los bancos dependiendo de cómo sean suben o no suben... ya sabes que hay inerciales y de freno y de unos a otros puede haber una diferencia de 10 a 15cv
Por ejemplo en TLR (que es lo que conoces) usan un "maha" y ese tipo de bancos de potencia suelen ser bastante buenos y precisos a la hora de sacar la potencia :) Aunque desconozco si lo tienen configurado como inercial o de freno.
Tu lo que tienes que hacer es meterlo en banco tio jeje que ya sabes que en vag-com salen aproximados de la manera que hablamos :) Es lo mejor
un abrazote!
JumperNeo
11/01/2011, 00:28
Yo se de un 140cv DSG que dió 164cv creo recordar en un MAHA :lol: , de todas formas la potencia es relativa.
Para mi es mucho más explosivo el ya veterano TDI 150cv ó TDI 130cv que los 140/170cv actuales, ojo cada generación tiene sus virtudes, pero ya he tenido pruebas de 140cv y 170cv y sinceramente no hay una diferencia tan "grande" en esos 30cv como lo había antes en 20cv.
Como muchos apuntan entre el DPF y el ajuste del motor el rendimiento extra es más limitado lo que ajusta diferencias y queda en detalles, sin contar que hoy en día tal y como está montado el "circo" más nos vale tener el pie tranquilito.
mkvenner
11/01/2011, 00:38
Estoy de acuerdo contigo JumperNeo... no sé porqué pero el FR MKI de 150 potros andaba más ^^ ¿tal vez fuera la geometría del turbo? Ni idea...
La verdad es que hoy he probado un kia magentis de 140cv (motor CRDi)... y es super progresivo...suave suave. Igual que el kia pro c'eed de mi chavala. Empuja bien pero sin que se note demasiado.
Por contra, lo único que conozco para compararlo es con un 140cv TDI y éste es más explosivo y con una entrega de par muchisimo mayor. Estoy seguro de que el TDi se zampa al CRDi aun en igualdad de potencia. También es verdad que son dos mecánicas diferentes.
Yo creo que más que la cantidad de cv, lo importante de verdad es cómo entrega la potencia en sí...
Saludos!
Por cierto, ¿los coches automaticos no daban por saco en los bancos de potencia al hacer las lanzadas?
josedkfr1
11/01/2011, 23:33
mkvenner ya ya si no estoy diciendo que no le de eso que seguro que si¡¡ pero lo digo porque ahy algunos bancos que dan un poco mas de lo debido jejeje¡¡no todos claro¡¡¡ yo mkvener no lo meto en banco porque si lo meto en banco es para hacerle la repro y no quiero asique no me tientes jejejejejeej¡¡¡ los fr mkI eran unos pepinos que flipas pero no tenian tanta diferenica con los leon 130 eheheh yo lo he visto en directo y no habia tanta diferencia¡¡¡ el leon FR mkII170 seria un buen motor y pepinaco del todo si de serie no le hubieran puesto el dpf, pufff¡¡ con turbo ceramico, inyectores piezoelectricos,embrague.. estaria dando unas cifras muy muy por encima de 170cv....
mkvenner
12/01/2011, 01:39
No te podras quejar mamonazo ^^
no hay nada mas maravilloso que un gt2052v montado en un 2.0 tdi . en breves haremos actualizacion de repro aver que grafica sale. jose esas cifras de serie son muy buenas, tienes suerte de tener un fr1 my08, lo digo por tema de inyectores que ati por suerte(economicamente) ese tema no te afecta.
mkvenner estoy ansioso por ver ese leon modificado mecanicamente!!! tiene que ir brutalmente bien.
josedkfr1
12/01/2011, 22:02
joder ya ves menos mal yo estoy super contento tio con el coche y me encanta todo el jejje... como acelera, como anda como todo puff¡¡¡ y si no me puedo quejar¡¡¡ ay anda¡¡ jejejej
passat & fr
18/01/2011, 15:25
no hay nada mas maravilloso que un gt2052v montado en un 2.0 tdi . en breves haremos actualizacion de repro aver que grafica sale. jose esas cifras de serie son muy buenas, tienes suerte de tener un fr1 my08, lo digo por tema de inyectores que ati por suerte(economicamente) ese tema no te afecta.
mkvenner estoy ansioso por ver ese leon modificado mecanicamente!!! tiene que ir brutalmente bien.
me puedes contar algo más sobre los inyectores que comentas?? yo también tengo un león fr1 MY08 y estoy acojonado entre los inyectores del passat y los del leon que pensaba que cascaban también.
Un saludo.
no hay nada mas maravilloso que un gt2052v montado en un 2.0 tdi . en breves haremos actualizacion de repro aver que grafica sale. jose esas cifras de serie son muy buenas, tienes suerte de tener un fr1 my08, lo digo por tema de inyectores que ati por suerte(economicamente) ese tema no te afecta.
mkvenner estoy ansioso por ver ese leon modificado mecanicamente!!! tiene que ir brutalmente bien.
No sabía antes de éste híbrido hasta que lo comentaste en otro post y menos que fuera tan bien, pensé que la opción mas cotizada era el 1852 en esos preparadores...y ya si querías dar el salto pues 2256v
josedkfr1
21/01/2011, 00:31
a ver los leones fr traen los inyectores piezo-electricos y ahy 2 modelos del 2006-2007 los inyectores del modelo siemens(sino me equivoco) que son los que estan cascando mucho y a partir del 2008 los inyectores del modelo bosch(se supone que los buenos jejeje) espero a verte ayudado...
No sabía antes de éste híbrido hasta que lo comentaste en otro post y menos que fuera tan bien, pensé que la opción mas cotizada era el 1852 en esos preparadores...y ya si querías dar el salto pues 2256v
te comento. yo pensaba que me lo iban a hibridar a 1852 pero llame a turbo 3 y me dijeron que ahora directamente te meten la compresora del gt20 dandote un hibrido al gt2052v. un saludo
te comento. yo pensaba que me lo iban a hibridar a 1852 pero llame a turbo 3 y me dijeron que ahora directamente te meten la compresora del gt20 dandote un hibrido al gt2052v. un saludo
Pues yo pensaba que siempre usaban la compresora de 20 y aun asi lo llamaban 1852. Yo con algunos preparadores que hablé asi me lo explicaron, de todas formas gracias por la aclaración
passat & fr
01/02/2011, 19:10
a ver los leones fr traen los inyectores piezo-electricos y ahy 2 modelos del 2006-2007 los inyectores del modelo siemens(sino me equivoco) que son los que estan cascando mucho y a partir del 2008 los inyectores del modelo bosch(se supone que los buenos jejeje) espero a verte ayudado...
vale, muchas gracias por aclararmelo, es un MY08 a si que espero que no casquen, ya me están fallando en el passat, un saludo
josedkfr1
08/02/2011, 22:43
tranquilo que si llevas un my08 es de los buenos como el mio jejejejej espero que no tengas problemas con lso inyectores¡¡¡¡ por cierto cuanto te da tu fr??
passat & fr
08/02/2011, 23:30
tranquilo que si llevas un my08 es de los buenos como el mio jejejejej espero que no tengas problemas con lso inyectores¡¡¡¡ por cierto cuanto te da tu fr??
bueno pues eso esperemos que no de problemas, jeje, ¿a que te refieres con que cuanto me da el fr? si es de velocidad no se ya que no soy yo quien suelo cojerlo, es un vehículo de mi casa pero yo habitualmente llevo el passat y este le cojo solo a veces, lo que si te puedo decir es que se nota la diferencia de respuesta con el passat que es de 140 cv.
Un saludo
josedkfr1
16/02/2011, 22:06
digo de cv? cuantos cv te da tu fr? claro qeu tiene que a ver una diferencia muy grande entre uno y otro jejejeje..
passat & fr
17/02/2011, 20:13
pues no lo he metido nunca en banco, asi que no lo se, pero seguro que alguno más de los 170 que pone en papeles jeje
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