Problema de pérdida de fuerza en A4 tdi 130cv

[eltermoloco]

hola me presento y con problemas. lo voy a resumir para no meter un ladrollon tengo un audi a4 1900 tdi 130cv me empezo z fallar.sintomas,se que do sin fuerza la aguja de las revoluciones sube pero no tira no tiene nada de fuerza a lo primero si quitaba la llave y la ponia funcionaba unos minutos bien como si na lo llevo a taller le meten la maquina y canta estos fallos: presion turbocompresor limite no alcanzada y sensor temperatura liquido refrigerante g62 abierto a corto el mecanico dice que es el caudalimetro lo pongo nuevo y sigue mal y despues :limpieza de egr sustitucion de n75 algun manguito por prevenir limpieza de electrovalvula de gases cambio de sensor de sobrealimentacion del turbo desmontaje de turbo y lo llevo yo en persona a turbo target pues lo conozco y me dicen que estan perfecto el turbo y la valvula de descarga total que el coche sigue llendo maly aqui mi pregunta ¿puede ser que este arreglado y si no le meten otra vez la maquina para quitarle los fallos no funcione nunca ? por que ya me tiene loco
saludos

[juanravillaca]

Lo primero del todo , busca alguien con vag-com y haz un log.

[JuanJo_FR]

has probado a cambiar el maf? es lo que mide la presion de turbo.

[eltermoloco]

el vag com se supone que es como la maquina del taller no? el programa me refiero me gustaria comprarlo pero no se donde ni los acesorios necesarios supongo que un cable ¿tampoco se lo que vale mas o menos ? un saludo

[eltermoloco]

si he cambiado esa pieza pero me dijo el mecanico que era la n75 no se si es la misma que tu me dices

[JuanJo_FR]

No, el maf es un sensor que va en los tubos del intercooler y mide la presion del turbo, tiene que ver con las electrovalvulas, pero es diferente. Que codigo de motor es el tuyo?

[lebrillo]

No creo que debamos aconsejar gastar más dinero a ciegas.
Nada indicaba que fuese el caudalímetro, pidele el viejo y vende el nuevo y recuperas dinero.
Antes de gastar un euro más hay muchas herramientas para ver que le Pasa a tu coche.
Di de que zona eres a ver si algún forero te puede echar una mano. Si fueses de Sevilla no tendrías problemas.

[eltermoloco]

hola me presento y con problemas en mi coche. tengo un audi a4 1900 tedi 130cv un dia de repente me empezo a fallar.sintomas no tiene fuerza la aguja de las revoluciones sube pero no tira el coche,lo llevo al taller a meter la maquina y dio los errores :sensor liquido refrigerante g62 y presion de turbocompresor limite no alcanzada,me dice el mecanico que es el caudalimetro ,lo pongo y sigue igual lo llevo de nuevo me dice que la valvula n75 la pongo,y ya se cambian manguitos por prevenir etc.. se desmonta egr se limpia se saca el turbo pues otro taller me dice que es la valvula de descarga lo llevo personalmente a turbo target pues los conozco y trabajan bien me dicen que la valvula y el turbo estan bien le he puesto el sensor de aire de sobrealimentacion y sigue mal ya no se que mas hacer.me hando pensando en el catalizador que este atarrascao de carbonilla.¿se supone que habra que meter de nuevo la maquina en el taller por si hay que resetear los fallos antiguos o no tengo por que ?¿ puede ser que este el coche reparado y hasta que no se vuelva a meter la maquina no vaya bien ? perdon por el ladrillo
un saludo

[Chisco]

Si el motor sube de revoluciones y el coche no coge velocidad, pienso que tiene problema de embrague.

[eltermoloco]

hola perdon por tardar en contestar pero no se como va este foro y estoy muy despistado . el codigo de mi motor es awx y soy de madrid de la sierra hoy he estado en un taller metiendo la maquina y el mecanico de el que me han hablado maravillas dice que tendria que desmontar a tope por que es muy raro le ha puesto una especie de manometro al turbo y ha probado el coche,dice que presion tiene bien pero que entra cuando quiere,que el escape no hecha humo raro pero suelta mucho calor y me ha mandado a otro taller que se supone que tiene una maquina mucho mejor,ya hos ire contando,tengo intencion de sacar el catalizador por mirar si esque estubiese roto o lleno de carbonilla y algun cacho estubiese jodiendo .

[eltermoloco]

pero si fuera embrague con el coche parado yo meto 1 con el freno de mano puesto y suelto el pedal y el coche da un latigazo curioso aparte si fuese el embrague no tendria pienso yo por que entrar el turbo aveces si y otras no entraria siempre pero patinaria el embrague no? pero a ratos va bien

[jesusito]

Pon un log, pero asi puede ser o fuga de vacio y por ello el GV no trabaja o una fuga en la presion antes del MAP

Si vemos el log, ayudaremos mejor.

Un saludo

[xtronchox]

Haz una grafica del canal 3 y 11.

[audia3]

el vag com se supone que es como la maquina del taller no? el programa me refiero me gustaria comprarlo pero no se donde ni los acesorios necesarios supongo que un cable ¿tampoco se lo que vale mas o menos ? un saludo

Editado por no cumplir las normas del foro, intento de venta.
A la proxima baneado. Este es el segundo aviso

[mamunyoz]

Hola compañero, yo de mecánica lo justito, pero el VAG-COM sí lo tengo y también soy de la zona de la sierra, si quieres mándame por mp tus datos, quedamos y pasamos un autoscan y hacemos unos logs a ver que dicen los expertos.Si alguno quiere darte alguna indicación de canales a mirar y si no hacemos un log con el 3 y el 11 a ver como va ese turbo.

[lebrillo]

Manual: Cómo diagnosticar y loguear nuestro coche ([Only registered and activated users can see links])

1º Diagnosis, copiar y pegar los fallos tal como salen en ENGINE
2º log en 003 y 011 desde 1000 a 4000rpm con pedar a fondo, 3ª mismo.
3º test de actuadores de la n75, ver como se mueve la varilla del turbo

[lebrillo]

Fusiono tus dos temas iguales, y edito el titulo para que cumpla las normas del foro.

[R.A.S.]

Editado por no cumplir las normas del foro, intento de venta.
A la proxima baneado. Este es el segundo aviso

Yo ya me lo había calzado.

En fin, Lebri está blandito.