Log´s golf 3 ahu.

[joser10]

Bueno pues hice varios log´s al golf de mi hermano que no anda ni a tiros y los resultados fueron estos:
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el primero está un poco mal hecho pero bueno cuenta el final, decidimos cambiarlo el cauda ya que no llegaba a los valores que demandaba la ecu, le pusimos uno que teníamos guardado y la verdad es que ya se noto al salir en 1ª. Fuimos a hacer un segundo log y el coche respondía bien pero a eso de las 3400 vueltas el coche le notamos un bajón y extrañados le hicimos un tercer log pero ya no iva ni a tiros, igual que estaba al principio. al principio pensé de que podía haber muerto el segundo cauda pero mas tarde caí que seguramente entró en limp mode. Que creeis que pudo haber pasado? Si fué limp mode como parece que fué, de que podría ser?

[joser10]

cuelgo los datos para ver si sacamos algo de conclusión:
este es el primero,
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este fué después de cambiarle el cauda hasta que murió o entró en limp mode,
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este fué el último para probar si seguía fallando,
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[txem]

parece q esta tocado el cauda..

[joser10]

sí pero el segundo que pusimos parece estar bien. Hoy lo volvimos a probar y el coche tira bien con lo cual debió entrar en limp mode y no se jodió el cauda que montamos. Ahora lo que tenemos que mirar en porque entra en limp mode. Este finde miraremos la N18 y los tubitos de vacío. Algo de eso tiene que ser.

[txem]

sí pero el segundo que pusimos parece estar bien. Hoy lo volvimos a probar y el coche tira bien con lo cual debió entrar en limp mode y no se jodió el cauda que montamos. Ahora lo que tenemos que mirar en porque entra en limp mode. Este finde miraremos la N18 y los tubitos de vacío. Algo de eso tiene que ser.

suelen leer en algun punto sobre 1000 y este se qda en los 800..

este q te dejo es de un Toledo tdi 110 AHF

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PD= yo probaria cn otro.., aparte haz unos logs cuando entre en limp mode..., pero apartir de 3000rpms, tienes una desviacion 0.2bar.., entre la demanda y obtenida