FrAN_oC
03/07/2010, 21:55
Buenas a todos!!
INTRODUCCIÓN
Me complace presentaros a la "Bala Roja". Es el 3er miembro VAG de la familia. Ha llegado para el coche de mi madre, aunque también es el comodín para desplazamientos cortos y así poder aliviar un poco el desgaste de los otros 2 VAGs de la casa.
Se trata de un Skoda Fabia Spirit MY10' con el pequeño tricilíndrico 1.2HTP de 60CV.
El modelo es el de la "oferta", el famoso Skoda Fabia de 8.900€ del anuncio.
EQUIPAMIENTO
- Aire acondicionado
- Elevalunas delanteros eléctricos
- Dirección asistida
- Cierre centralizado + 2 llaves espadín
- Radio MP3 + 8 Altavoces
- Entrada auxiliar (Jack) para MP3, Smartphone, Ipod o lo que te plazca.
PRIMERAS IMPRESIONES
Motor
El motor es el pequeño 1.2HTP que monta volkswagen en otros modelos como Seat Ibiza y VW Polo. Es un motor tricilíndrico que se caracteriza por su pronta entrega de par. Como todo pequeño gasolina atmosférico, no tiene patada, pero la entrega de potencia es muy lineal desde muy bajas vueltas, lo que lo convierte en un perfecto coche "cosmopolita" trota-ciudades. Homologa un consumo de 6 l/100 según papeles, aunque se va un poco más allá (Supongo que bajará según se recorran más kilómetros).
Aún no se le ha pasado de 3000 - 3500rpm para hacerle el rodaje, y tampoco se ha pisado a fondo, pero se intuye la potencia final. En carretera se queda algo "justo" para ir seguro, pero suficiente teniendo en cuenta el mercado que cubrirá este pequeñajo.
Por otro lado, encuentro 2 puntos negativos. Uno de ellos es el consumo en ciudad (sobre los 8 l/100), y la carencia de indicador de temperatura del motor en el cuadro. Tan solo dispone de un indicador cuando el motor está muy frío, que se apaga cuando la temperatura del agua alcanza un valor suficiente para marchar.
Interior y habitáculo
El nuevo Skoda fabia tiene un interior muy bien cuidado, donde predominan los plásticos rígidos en paneles y consola central baja, pero dispone de un mullido salpicadero que le lleva un pasito más allá de coches con precio similar (Getz, Clio, etc...).
Es un coche muy espacioso, gracias a sus 4m de longitud y a su altura. Está a medio camino entre un compacto normal (Ibiza, Clio) y un compacto "familiar" (tipo Modus / Note). El espacio de las plazas traseras permite que vayan holgadamente 4 personas grandes. La plaza central trasera es de "juguete".
El puesto de conducción es más alto que en una berlina. El asiento de conductor permite reglaje en altura, profundidad e inclinación, lo que permite adecuarse rápidamente a una postura cómoda.
El volante y cambio son de plástico, pero tienen un tacto agradable gracias al "relieve" imitación cuero. El freno de mano es de plástico con un tacto gomoso con el que no echas de menos el cuero.
Dispone de 2 guanteras para portar objetos en el interior, además de varios cajones o huecos para dejar el móvil, cartera y demás enseres personales.
Los asientos son los "estandar", por lo que para personas "grandes" como yo, no son lo ideal. No recogen lo suficiente, aunque la conducción que se hace con ese coche tampoco necesita tanta sujección como lo necesitaría un vehículo con más caballos.
Comportamiento:
El chasis de este coche no es nada del otro mundo. Tiene unas suspensiones muy secas, pero balancea lo justo en curvas. Los frenos tampoco los he podido probar en profundidad en el poco tiempo que llevo con el coche, pero son más que suficientes para parar el pequeño Fabia.
El único "pero" es la dirección asistida, que no es tan buena como la de los hermanos mayores. No retorna al centro después de girar, lo que implica acostumbrarse al "no retorno" del volante. Se siente en el volante todo lo que se pisa, llegando a moverse el volante como te descuides, por lo que es muy directa.
FOTOS
Exterior:
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NOTA: Faltan las fotos del coche completo, pero es que empezaba el partido y no me dio tiempo...
Interior:
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Maletero:
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Vano motor:
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INTRODUCCIÓN
Me complace presentaros a la "Bala Roja". Es el 3er miembro VAG de la familia. Ha llegado para el coche de mi madre, aunque también es el comodín para desplazamientos cortos y así poder aliviar un poco el desgaste de los otros 2 VAGs de la casa.
Se trata de un Skoda Fabia Spirit MY10' con el pequeño tricilíndrico 1.2HTP de 60CV.
El modelo es el de la "oferta", el famoso Skoda Fabia de 8.900€ del anuncio.
EQUIPAMIENTO
- Aire acondicionado
- Elevalunas delanteros eléctricos
- Dirección asistida
- Cierre centralizado + 2 llaves espadín
- Radio MP3 + 8 Altavoces
- Entrada auxiliar (Jack) para MP3, Smartphone, Ipod o lo que te plazca.
PRIMERAS IMPRESIONES
Motor
El motor es el pequeño 1.2HTP que monta volkswagen en otros modelos como Seat Ibiza y VW Polo. Es un motor tricilíndrico que se caracteriza por su pronta entrega de par. Como todo pequeño gasolina atmosférico, no tiene patada, pero la entrega de potencia es muy lineal desde muy bajas vueltas, lo que lo convierte en un perfecto coche "cosmopolita" trota-ciudades. Homologa un consumo de 6 l/100 según papeles, aunque se va un poco más allá (Supongo que bajará según se recorran más kilómetros).
Aún no se le ha pasado de 3000 - 3500rpm para hacerle el rodaje, y tampoco se ha pisado a fondo, pero se intuye la potencia final. En carretera se queda algo "justo" para ir seguro, pero suficiente teniendo en cuenta el mercado que cubrirá este pequeñajo.
Por otro lado, encuentro 2 puntos negativos. Uno de ellos es el consumo en ciudad (sobre los 8 l/100), y la carencia de indicador de temperatura del motor en el cuadro. Tan solo dispone de un indicador cuando el motor está muy frío, que se apaga cuando la temperatura del agua alcanza un valor suficiente para marchar.
Interior y habitáculo
El nuevo Skoda fabia tiene un interior muy bien cuidado, donde predominan los plásticos rígidos en paneles y consola central baja, pero dispone de un mullido salpicadero que le lleva un pasito más allá de coches con precio similar (Getz, Clio, etc...).
Es un coche muy espacioso, gracias a sus 4m de longitud y a su altura. Está a medio camino entre un compacto normal (Ibiza, Clio) y un compacto "familiar" (tipo Modus / Note). El espacio de las plazas traseras permite que vayan holgadamente 4 personas grandes. La plaza central trasera es de "juguete".
El puesto de conducción es más alto que en una berlina. El asiento de conductor permite reglaje en altura, profundidad e inclinación, lo que permite adecuarse rápidamente a una postura cómoda.
El volante y cambio son de plástico, pero tienen un tacto agradable gracias al "relieve" imitación cuero. El freno de mano es de plástico con un tacto gomoso con el que no echas de menos el cuero.
Dispone de 2 guanteras para portar objetos en el interior, además de varios cajones o huecos para dejar el móvil, cartera y demás enseres personales.
Los asientos son los "estandar", por lo que para personas "grandes" como yo, no son lo ideal. No recogen lo suficiente, aunque la conducción que se hace con ese coche tampoco necesita tanta sujección como lo necesitaría un vehículo con más caballos.
Comportamiento:
El chasis de este coche no es nada del otro mundo. Tiene unas suspensiones muy secas, pero balancea lo justo en curvas. Los frenos tampoco los he podido probar en profundidad en el poco tiempo que llevo con el coche, pero son más que suficientes para parar el pequeño Fabia.
El único "pero" es la dirección asistida, que no es tan buena como la de los hermanos mayores. No retorna al centro después de girar, lo que implica acostumbrarse al "no retorno" del volante. Se siente en el volante todo lo que se pisa, llegando a moverse el volante como te descuides, por lo que es muy directa.
FOTOS
Exterior:
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NOTA: Faltan las fotos del coche completo, pero es que empezaba el partido y no me dio tiempo...
Interior:
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Maletero:
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Vano motor:
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