Fallo vagcom Valvula de corte de combustible N-109

[Dj_avi]

Hola
tengo este fallo en un ibiza 6K sdi del 2000
17946 461a P1538 Valvula de corte de combustible N-109
Interrupcion/cortocircuito a masa.
combiamos la valbula selenoide que supuestamente es esa pero sigue fallando igual
y apagas el coche y funciona otra vez
que sabeis del tema??
una ayuditapliss
gracias

[pedrofh]

ah mi me salio ese mismo fallo poniendole un cortacorrientes ah la valbula!! le corte cuando estaba arrancao y com vi que funcionaba todo ok pero se quedo en la centralita grabao tu mismmo fallo !! me fije y solo sale cuando esta arrancao y lo cortas

[lebrillo]

Pues tendras que comprobar el cableado y el alojamiento del relé.

[Dj_avi]

Pues tendras que comprobar el cableado y el alojamiento del relé.

donde va ese rele

[nacsand]

Supongo que el rele al que Lebrillo se refiere es el rele de corte para el supuesto caso de colisión -J491-, creo que debe ser opcional, porque aparece un puente (T10h/2 - T10h/7) que lo anula.

La señal la envía la centralita del motor.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Saludos.

[Dj_avi]

pues esto es infor
mañana compruebo y ya os cuento el resultado
gracias

[Dj_avi]

rele cambiado
circuito revisado pero sigue fallando
tambien se apaga cuando esta a relanti y coje temperatura

[nitroavf]

INCIDENCIA
Fallos del motor (se para y/o no arranca).
CAUSA
La incidencia mencionada en el apartado superior puede ser debido a la entrada de agua en el conector del mazo de cables correspondiente a la U.E.C de motor. La entrada de agua se puede producir por la falta de algún tapón hermético en el conector, a causa de un problema en el proceso de fabricación por parte del proveedor.
Los vehículos afectados por esta incidencia son los modelos Ibiza con tipo de carrocería 6K1 a partir de 1999 y Cordoba con tipo de carrocería 6K2 a partir de 1999.
SOLUCION
En caso de producirse la incidencia mencionada anteriormente, se deberá comprobar los terminales de la U.E.C de motor y los terminales del correspondiente mazo de cables.
Si se detecta una fuerte oxidación en los terminales de la U.E.C de motor o en el mazo de cables, se deberán sustituir los componentes afectados. Posteriormente, se deberá montar un folio de protección en la zona de unión de la U.E.C de motor y el conector del mazo de cables con la finalidad de evitar una nueva entrada de agua en los terminales (ver referencia en el apartado de Componentes empleados en el proceso).

Si el estado de los terminales es correcto, se deberá comprobar que en el mazo de cables de la U.E.C de motor no falte ningún tapón hermético (ver siguiente fotografía.[Only registered and activated users can see links]

En caso de que falte algún tapón hermético ciego, se deberá colocarlo (ver referencia en el siguiente apartado)
En caso de que falte algún tapón hermético de cable, se deberá extraer terminal y colocar un tapón hermético con su correspondiente terminal (ver referencia de las piezas en el siguiente apartado).
COMPONENTES EMPLEADOS


DESCRIPCION
REFERENCIA DEL FABRICANTE

Folio de protección
1M0854811


Tapón hermético ciego
357972840


U.E.C de motor de 121 vías

DESCRIPCION
REF. TAPON
REF. TERMINAL

Tapón hermético (cable 1 mm2)
357972741

N 90684402

Tapón hermético (cable 1,5 mm2)
357972741A

N 90684502

Tapón hermético (cable 2,5 mm2)
357972741B

N 90684502

U.E.C de motor de 80 vías

DESCRIPCION
REF. TAPON
REF. TERMINAL

Tapón hermético (cable 0,5 mm2)
357972740E

N 10335802

Tapón hermético (cable 1 mm2)
357972741

N 90684402

Tapón hermético (cable 2,5 mm2)
357972741B

N 90684502

haber si no la he liado parda