Ver la Versión Completa : Me presento, ya con dudas de mi TDI 100!
Hola a todos!!! Tengo un ibiza TDI y quiero formar parte de esta comunidad. Me presento ya con dudas acerca de mi coche que nadie me ha sabido orientar muy bien.
Mi coche es un ibiza TDI 100 sportrider de junio del 2005 y desde que lo compré vengo notando una serie de tirones que no se si a todos los tdi 100 les ocurre o es solo al mío. El motor es ATD por lo que siempre he descartado que sea lo de la junta de la EGR.
Mi problema es que al circular en 2ª entorno a 2000 rpm a punta de gas, si suelto el acelerador o lo aprieto ligeramente el coche responde con un tironcito en lugar de suavemente como cualquier otro coche que he conducido. Esto se agrava cuando reduzco de tercera a segunda al acercarme a una rotonda; si el motor cae entorno a 2000 rpm y acelero para adentrarme en la rotonda me da un considerable tirón o cabeceo el coche. Al reducir de 4ª a 3ª tb ocurre al caer sobre 2000 rpm pero no es prácticamente perceptible. Por lo demás el coche va bien.
¿puede ser la EGR a pesar de ser un ATD? No se si al ser de los últimos puede que ya le hubieran hecho alguna modificación.........!ayuda!
Creeis que podría anularla mecanicamente para comprobar si desaparecen los tirones y posteriormente dejarla como estaba de serie, o tendré algun problema (errores etc)?
Un saludo
lebrillo
11/09/2008, 17:48
No se si te marcará averia por anular la egr, pero sería la prueba de fuego.
Seria interesante hacer algun log, tambien podria ser la n75. ¿Notas algo parecido al ir a 120km/h constante?¿como que tienes que pisar de más si necesitas acelerar?
jesusito
11/09/2008, 19:39
Mira el synchro angle de los inyectores.
Tienes cerca el cambio de distribucion?
Un saludo
No se si te marcará averia por anular la egr, pero sería la prueba de fuego.
Seria interesante hacer algun log, tambien podria ser la n75. ¿Notas algo parecido al ir a 120km/h constante?¿como que tienes que pisar de más si necesitas acelerar?
En marchas largas el coche va perfecto, quizás a 1800-2000 rpm en 4ª a punta de gas se pueda notar ligeramente, pero practicamente imperceptible. En la marcha que más se nota es en segunda con muchisima diferencia y es sobretodo al circular a 2000 rpm dejar de dar gas y acelerar, el coche contexta de forma brusca, con un golpe. Incluso tiene un sonido como que abre gas y cierra gas tipico de los tdi 100 que no se lo que es,.....¿sabeis a lo que me refiero?
X cierto yo de mecanica entiendo lo justo, ¿que es la n75?
Mira el synchro angle de los inyectores.
Tienes cerca el cambio de distribucion?
El coche tiene ahora casi 90000km y creo que la correa segun el manual se cambia a los 120000 km.
¿por que lo dices?
Un saludo
jesusito
11/09/2008, 21:42
Mira el synchro angle de los inyectores.
Tienes cerca el cambio de distribucion?
El coche tiene ahora casi 90000km y creo que la correa segun el manual se cambia a los 120000 km.
¿por que lo dices?
Un saludo
Porque la correa cede y no van tan finos, la sincronizacion ciguenal-arbol veria y los inyectores no cargan e inyectan todo lo bien que debieran.
El mio, tenia síntomas parecidos, que desaparecieron al hacer la distribución.
Un saludo
Buenas y bienvenido a tu casa!
Pues a ver, te comento asi brevemente. Yo tengo un ATD montado en un Golf IV de 2002 y no he notado para nada ningun tiron de los que comentas...el unico problema que he tenido parecido fue con el acelerador que no funcionaba bien y me daba error a veces, y el error se producia cuando pisaba poco, lo tipico para mantener la velocidad a unas 2000rpm.
Lo primero, miralo con el vagcom, y a ver que te sale..
Por otro lado, a mi en mi libro me pone que la distribucion, cada 90000kms...no cada 120000, y teniendo en cuenta que son el mismo motor, no se yo. Comprueblo por si acaso!!
Un saludo y a ver que te dice la maquinita!
jesusito
11/09/2008, 22:40
Buenas y bienvenido a tu casa!
Pues a ver, te comento asi brevemente. Yo tengo un ATD montado en un Golf IV de 2002 y no he notado para nada ningun tiron de los que comentas...el unico problema que he tenido parecido fue con el acelerador que no funcionaba bien y me daba error a veces, y el error se producia cuando pisaba poco, lo tipico para mantener la velocidad a unas 2000rpm.
Lo primero, miralo con el vagcom, y a ver que te sale..
Por otro lado, a mi en mi libro me pone que la distribucion, cada 90000kms...no cada 120000, y teniendo en cuenta que son el mismo motor, no se yo. Comprueblo por si acaso!!
Un saludo y a ver que te dice la maquinita!
Por lo menos en los ARL, los que llevan el nuevo kit de distribucion >04 lo hacen cada 120k km.
Un saludo
Buenas y bienvenido a tu casa!
Pues a ver, te comento asi brevemente. Yo tengo un ATD montado en un Golf IV de 2002 y no he notado para nada ningun tiron de los que comentas...el unico problema que he tenido parecido fue con el acelerador que no funcionaba bien y me daba error a veces, y el error se producia cuando pisaba poco, lo tipico para mantener la velocidad a unas 2000rpm.
Lo primero, miralo con el vagcom, y a ver que te sale..
Por otro lado, a mi en mi libro me pone que la distribucion, cada 90000kms...no cada 120000, y teniendo en cuenta que son el mismo motor, no se yo. Comprueblo por si acaso!!
Un saludo y a ver que te dice la maquinita!
Los primeros ATD se cambiaba la correa a los 90000 km, sin embargo en los últimos no me preguntes por qué pero han ampliado el plazo hasta los 120000 km. Lo que no sé si hay alguna modificación entre tu ATD o el mío que es del 2005.
Yo la verdad es que creo que tiene que ver con la EGR, porque si solo me pasa entorno a las 2000 rpm, nunca acelerando, siempre al dejar de dar gas y volver a acelerar. Si fuese cualquier otra cosa, del turbo, inyectores,....etc, debería de notar perdida de potencia, ralentí inestable, tirones a otras rpm,...no sé.....
El ralentí de mi coche es perfecto, acelerando en punto muerto suena "perfecto" (jejeje es inyector-bomba) y no noto nada raro.
¿sabeis si hay alguna modificación entre los primeros ATD y los del 2005?
A ver si me compro el cable vag-com para conectar el pc, que nunca lo he hecho....
jesusito
11/09/2008, 23:21
¿sabeis si hay alguna modificación entre los primeros ATD y los del 2005?
Mira a ver si el post que esta 2 mas arriba te soluciona la duda.
Un saludo
¿sabeis si hay alguna modificación entre los primeros ATD y los del 2005?
Ninguna.es el mismo motor.
Un saludo.
yo empezaria por cerrar gradualmente la egr y probar si desaparecen los tirones, mirar con vagcom si hay averias, valores de inyeccion, angle synchro y algun log. Si no desaparecen buscaremos otras posibilidades. Por cierto, el coche caliente y a ralenti ¿cuanto consumo instantaneo tiene?
jesusito
12/09/2008, 09:24
¿cuanto consumo instantaneo tiene?
Tu también crees que puede ser del timing-calado de la distribución o reglaje de inyectores, ¿no?
De llevar a 0 a llevarlo a -1 baja el instantaneo 0,1l/h aprox, ¿no?
Un saludo
yo empezaria por cerrar gradualmente la egr y probar si desaparecen los tirones, mirar con vagcom si hay averias, valores de inyeccion, angle synchro y algun log. Si no desaparecen buscaremos otras posibilidades. Por cierto, el coche caliente y a ralenti ¿cuanto consumo instantaneo tiene?
El consumo instantaneo no te lo puedo decir ya que es una versión básica y no tiene ordenador de abordo. Para cerrar gradualmente la egr me imagino que sería mediante vag-com ¿verdad?
jesusito
12/09/2008, 12:54
yo empezaria por cerrar gradualmente la egr y probar si desaparecen los tirones, mirar con vagcom si hay averias, valores de inyeccion, angle synchro y algun log. Si no desaparecen buscaremos otras posibilidades. Por cierto, el coche caliente y a ralenti ¿cuanto consumo instantaneo tiene?
El consumo instantaneo no te lo puedo decir ya que es una versión básica y no tiene ordenador de abordo. Para cerrar gradualmente la egr me imagino que sería mediante vag-com ¿verdad?
Sip, y el consumo, tambien lo puedes ver con VAG-COM.
Un saludo
Muhcas gracias a todos por las opiniones. Ya que no entiendo de mecanica mucho siempre me ha dado algo de respeto utilizar el Vag-Com, pero creo que le voy a quitar el miedo.
Os agradecería que me recomendaseis que cable OBII-usb me conviene comprarme y que version de vag-com me descargo para mi coche (preferiblemente en castellano). El cable me gustaría comprarlo por internet y pagarlo contrareembolso si es posible, ¿sabeis alguna página?
Gracias y en cuanto lo tenga ya os iré preguntando dudas para no meter la pata de novato jejeje.
¿cuanto consumo instantaneo tiene?
Tu también crees que puede ser del timing-calado de la distribución o reglaje de inyectores, ¿no?
De llevar a 0 a llevarlo a -1 baja el instantaneo 0,1l/h aprox, ¿no?
Un saludo
depende de como este la mecanica y sobretodo los inyectores pero si, mas o menos un 0.1
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Lo de contrareembolso tranquilo que pas-pas es Administrador, forero y amigo y si te puedes fiar de el. :silbando: :silbando: :mrgreen: Si lo compras por ebay o por internet no sabras si esta bien o mal , o si se estropea si tiene garantia, etc etc. , ademas el precio es muy bajo y por ahorrarse 3€ en uno mas barato te arriesgas. Tu mismo.
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