Ver la Versión Completa : Parada repentina de motor y no arranca tdi 170
leonfr06
01/08/2010, 20:29
Leon 2.0 tdi 170 no arranca
Buenas tardes a todos.
Ayer por la noche volviendo a casa me ocurrio lo que menos me esperaba que podria pasarme... El coche llendo a 110 km/h (tempomat fijado) se paró sin mas una vez estacionado en la cuneta lo intente arrancar pero nada imposible.
Correa de distribucion entera, correa de servicios entera, aceite en su nivel, 0 humos al pararse... la cabeza me dice inyectores o bomba de gasoil.
Al dar el contacto en el filtro de gasoil se inyecta gasoil y el soporte del filtro tiene gasoil
Pasado el Vag-com detecta 0 errores, el arranque mueve el motor pero no "engancha" falta de gasoil casi seguro.
Que opinais???
Saludos
nitroavf
01/08/2010, 20:59
¿has desconectado algun tubo de gasoil para comprobar realmente que llega gasoil al motor? algunas veces ves que hay gasoil en el filtro pero no llega presion, desconecta un tubo de entrada pon una lata y pon el contacto asi descartas la bomba de baja
leonfr06
01/08/2010, 21:07
He abierto el soporte del filtro de gasoil y al dar el contacto allí "mea" su gasoil... de los tubos hacia el motor no he tocado nada...
Lo curioso del tema y por lo q tengo esperanzas de no inyector es que no se me encendió ningun testigo mientras se paraba... simplemente se fué parando
Seguro que te pregunto una tontería,
¿has comprobado los fusibles?
Saludos.
leonfr06
02/08/2010, 00:35
si en principio todo perfecto
Ya digo el vag no da ninguna falla...
Golpesas
02/08/2010, 02:18
se habra desfasdo el tiempo, por decir algo. Otra cosa que se me ocurre, sensor de tiempo cascado..
S2
En ese motor? Inyector seguro. Ojalá me equivoque, pero apostaría dinero a que es un inyector, y más con los síntomas que describes y el motor del que se trata.
Quéjate en VW y pon reclamaciones que puedes tener suerte y que lo cubran como atención comercial.
lebrillo
02/08/2010, 10:16
Si no hay problemas con la alimentacion de combustible, suelen ser los inyectore, normalmente con que se averíe uno ya no deja arrancar.
Los TDI 170 están cascando últimamente de lo lindo con los inyectores. Yo los revisaría. En Vag-com no dará fallo, pero seguro que marca el BIP y sus errores. Creo que eran los canales 13, 18 y 23 si mal no recuerdo...
Pégate unos logs intentando arrancarlo con esos canales a ver que te marca.
Salu2!
No sería el primer caso de inyector jodido en un 170 con esos síntomas
leonfr06
02/08/2010, 13:30
Gracias a todos!
Mas bien rezo por lo que dices petrolo... que sea 1 solo inyector... :S
alberto_amc
02/08/2010, 13:44
Pero no sabemos si el coche es inyector bomba o common rail, habría que empezar por ahí no??
leonfr06
02/08/2010, 13:45
El motor BMN es inyector bomba ;)
javiersan
02/08/2010, 15:23
Es que si no da fallo vag com,se puede descartar fallo electronico,y si la bomba tamdem no mete presion?
Un saludo y que tengas suerte.....
lebrillo
02/08/2010, 15:31
Hay casos en que hay un inyector mal y no da fallo el vagcom.
alberto_amc
02/08/2010, 15:39
¿No te quedarías sin gasoil...? ¿No echarías gasolina en vez de diesel...? Son cosas que parecen tontas pero a veces pasan....
leonfr06
02/08/2010, 16:16
Gasoil hay, no deja dudas q el gasoil por como huele xD
Hoy vienen a verlo extraoficialmente. Mañana lo llevaremos a taller.
Saludos
leonfr06
02/08/2010, 21:23
Señores otro 170 con el 3er inyector petao
Saludos
Pues joer con la faenita, porque de baratita no tiene nada y contando con que no aparezca alguno más.
Que haya suerte.
Saludos.
leonfr06
02/08/2010, 22:13
Siempre positivando jajaja
No no aparecera ninguno mas a no ser que se rompa mas adelante xD
Saludos y gracias a todos
Y... ¿Por cuanto te ha salido la broma?. ¿Estaba en garantía?. ¿Hay deferencia comercial de la marca?.
Tengo entendido que el inyector de marras de intercambio son unos 400 € y nuevo unos 1.000 €.
En los concesionarios VW están teniendo atenciones comerciales con la gente con motores 2.0 TDI 140 y 170 CV de inyector-bomba. Dad la barrila porque VW ya ha reconocido de tapadillo a los concesionarios que es un fallo de fabricación/diseño de los inyectores. Lo normal es que sólo cobren la mano de obra, pero los tratos varían según el conce y las ganas que tengas de poner hojas de reclamaciones, escribir cartas a VW, denunciarlos ante consumo, etc. Hay gente que ha cambiado hasta 3 inyectores gratis. Por que esa es otra, la experiencia en el Passat nos dice que tras cambiar uno, generalmente van uno o dos detrás, incluso hay gente que ha cambiado los 4.
leonfr06
03/08/2010, 09:52
Ni me he planteado la opcion del conce, dado que he dado con una empresa que pronto se va a instalar en Madrid (amigos mios) que me lo va a hacer por bastante menos dinero que l conce con mano de obra y pieza de concesionario xD.
No me he planteado la reclamacion tampoco por que no leo casos de ningun Seat (salvo aislados) con inyectores, tengo 120.000 km casi 4 años y no he pasado mas que 2 revisiones en el conce, por lo que tienen donde agarrarse, eso sin contar que voy repro y con el dpf anulado xD mejor no pierdo el tiempo jajaja
Saludos
Vaya... ahora todo está claro.
Por cierto el DPF para la ITV... ¿es fácil de poner y quitar o como lo vas a hacer?.
No se en que estaba pensando VAG cuando diseño los 2.0tdi, pasaron de ser los mejores TDI, a ser unos habituales de los talleres y de las gruas.
Lo siento mucho leonfr06, espero que lo soluciones pronto.
leonfr06
03/08/2010, 15:04
El problema es del que fabrico los inyectores "SIEMENS" seguro estoy... y del que no sabe atajar el problema dignamente por supuesto.
Estas son las cartas con las que tenemos que bailar no queda otra
Saludos y gracias a todos
javiersan
03/08/2010, 17:25
si la maquina de diagonsis o vag com no da fallos como se sabe que inyector falla?
Los quitan y los manda a reparar o los prueban desconectandolos uno a uno?
leonfr06
03/08/2010, 17:54
Se abre tapa de balancines y a jugar a la loteria :)
Se desconectan 1 a 1 y se trata de arrancar, si arranca sin alguno, premio!
Lo malo debe ser cuando son 2 o mas.... :S
lebrillo
03/08/2010, 17:57
si la maquina de diagonsis o vag com no da fallos como se sabe que inyector falla?
Los quitan y los manda a reparar o los prueban desconectandolos uno a uno?
Quitando el conector uno a uno. Si no , quitando de dos en dos... y así hasta que el/los que quedan inyecten.
leonfr06
03/08/2010, 18:10
Creeme Lebri... respire cuando a la ultima arrancó con 1 inyector menos xD
lebrillo
03/08/2010, 18:15
Creeme Lebri... respire cuando a la ultima arrancó con 1 inyector menos xD
¿estabas presente? ¿donde lo mirasteis? ¿quien te lo hizo?
leonfr06
03/08/2010, 18:18
Sip, lo hice con unos buenos amigos mecanicos en la calle xD
Se van a encargar de todo ellos sin pasar por taller con mano de obra y repuesto oficial y mucho menos money.
Golpesas
04/08/2010, 00:14
El problema es del que fabrico los inyectores "SIEMENS" seguro estoy... y del que no sabe atajar el problema dignamente por supuesto.
Estas son las cartas con las que tenemos que bailar no queda otra
Saludos y gracias a todos
Creo y si no es asi que me corrijan pero esos inyectores son piezo electricos, o lo son los del 170cv, si no estoy mal esos inyectores bomba los fabrica vw mecatronic AG. Bosch son mejores? En 1.9 llevo montado Bosch y toco madera por que se gripe uno de estos
Saludos!
jnoroeste
04/08/2010, 00:58
Hola, esos inyectores del BMN 170 se cortocircuitan, como los cuatro inyectores van con positivo común y la ecu las dá masa individualmente cuando corresponde.
Al fastidiarse uno (cortocircuito) tira la tensión de todos, así ninguno inyecta, por eso las intrucciones de ir soltando de uno en uno y probando.
Saludos.
frodriguez114
04/08/2010, 01:01
Hola, esos inyectores del BMN 170 se cortocircuitan, como los cuatro inyectores van con positivo común y la ecu las dá masa individualmente cuando corresponde.
Al fastidiarse uno (cortocircuito) tira la tensión de todos, así ninguno inyecta, por eso las intrucciones de ir soltando de uno en uno y probando.
Saludos.
y eso como coj...s lo hace?
curiosidad ;)
leonfr06
04/08/2010, 01:54
Basicamente por q no es conducto común. La ecu gestiona las bombas de cada inyector como corresponda. Estos inyectores (todos los PD) llevan su electronica y bombas independientes.
No estoy metido en muchos tecnicismos pero por encima asi es.
Exacto los del 170 son piezoelectricos y los fabrica SIEMENS ambos tenemos razon
Hola, esos inyectores del BMN 170 se cortocircuitan, como los cuatro inyectores van con positivo común y la ecu las dá masa individualmente cuando corresponde.
Al fastidiarse uno (cortocircuito) tira la tensión de todos, así ninguno inyecta, por eso las intrucciones de ir soltando de uno en uno y probando.
Saludos.
Entonces mirando continuidad o resistencia en ellos, tambien puede ser facil averiguar si hay alguno cascado.
leonfr06
04/08/2010, 15:31
No merece la pena pringarse, desenchufando es mas rapido, amos segun lo electricista que seas claro xD
jnoroeste
04/08/2010, 22:24
No merece la pena pringarse, desenchufando es mas rapido, amos segun lo electricista que seas claro xD
+1. Además , esas son la intrucciones oficiales de la marca para sus mecánicos.
Saludos.
No merece la pena pringarse, desenchufando es mas rapido, amos segun lo electricista que seas claro xD
Claro estaba pensando en que fallase mas de un inyector a la vez, pero esto es imposible o casi.
leonfr06
05/08/2010, 13:58
Ojala fuera imposible... lo habitual es q casquen en parejas... que dios nos pille confesaos
Bueno pues ayer arrancó despues de quemar todo el gasoil ahogado y tirar mas humo blanco y azul que un 131 xD arrancó
Saludos a todos y gracias pos vuestras opiniones!
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.