pque
08/08/2010, 18:37
Hola a todos,
Llevo mucho tiempo mirando este tema, y aunque hace un año tenía la idea de hacer una visita a la VAGcueva de M0nch0 (hasta le mandé un MP), la situación económica es dolorosamente jodida, los gastos se acumulan y en casa "no me dejan" ir desde Zaragoza hasta allí para hacer "un completo". La verdad es que me fastidia un montón no poder hacer el peregrinaje, porque tenía muchas ganas :(
Por todo esto, al final me he decidido a hacer yo mismo el cambio de la distribución, pero me surgen algunas dudas, que me gustaría que me ayudaseis a aclarar.
El coche en cuestión es un Seat Ibiza 6L TDI 100cv de 2003, con el código de motor ATD. El campeón roza los 300.000kms y ahí está.
Tengo algún manual, encontrado por la red, sobre el cambio de la distribución ([Only registered and activated users can see links]) aparte de la información del propio Elsawin.
Adjunto los manuales en PDF, sacados del Elsa, para el cambio de la distribución y de la correa Poly-V ([Only registered and activated users can see links])
Tras la introducción, paso a las dudas que me surgen, a ver si sois tan amables de ayudarme con ellas, ya que hasta que no esté seguro de todo, y tenga los útiles necesarios, no me meteré a desmontar nada.
Dudas:
1. Veo que en el Elsa hacen referencia a dos bloqueadores del piñón del cigueñal, con referencias T10100 y T10050. En las fotos que he encontrado por la red, veo que en algunos sitios los clasifican como para motores 2.0 TDI y 1.9 TDI respectivamente, pero en el Elsa indican que se use uno u otro según, si la rueda dentada del cigueñal es redonda u ovalada. Sobre esto, mis dudas son, el saber qué útil necesitaría para mi coche, aparte de qué rueda ovalada o redonda es a la que se refiere, puesto que los pasos y diametros de los útiles, en la parte dentada, es el mismo ([Only registered and activated users can see links])
2. Ya cuento que el tensor de la correa será el viejo, y que necesitaré un útil para destensarlo....porque imagino que en las dos correas que le cambió el anterior dueño, no le cambiarían al tensor nuevo, que se libera con la llave allen, no?
3. Siguiendo con el tensor, cuándo se que está correctamente tensionado, una vez lo apriete?
4. Veo también que según VAG se necesita un útil T20018B, para mover la polea del árbol de levas, dado que en el Elsa aflojan los tornillos que lo fijan. En el manual que he encontrado por internet, ni lo tocan, sólo lo bloquean con un pasadorT20102 (según he visto, con una broca pequeña es suficiente para hacerlo)
Aparte de dar las dos vueltas de rigor al cigueñal, para ver si las marcas coinciden de nuevo, una vez vuelto a montar todo, me tomaré nota del angle syncro con el vagcom.
Cualquier respuesta a las dudas y/o sugerencia será eternamente agradecida :)
Llevo mucho tiempo mirando este tema, y aunque hace un año tenía la idea de hacer una visita a la VAGcueva de M0nch0 (hasta le mandé un MP), la situación económica es dolorosamente jodida, los gastos se acumulan y en casa "no me dejan" ir desde Zaragoza hasta allí para hacer "un completo". La verdad es que me fastidia un montón no poder hacer el peregrinaje, porque tenía muchas ganas :(
Por todo esto, al final me he decidido a hacer yo mismo el cambio de la distribución, pero me surgen algunas dudas, que me gustaría que me ayudaseis a aclarar.
El coche en cuestión es un Seat Ibiza 6L TDI 100cv de 2003, con el código de motor ATD. El campeón roza los 300.000kms y ahí está.
Tengo algún manual, encontrado por la red, sobre el cambio de la distribución ([Only registered and activated users can see links]) aparte de la información del propio Elsawin.
Adjunto los manuales en PDF, sacados del Elsa, para el cambio de la distribución y de la correa Poly-V ([Only registered and activated users can see links])
Tras la introducción, paso a las dudas que me surgen, a ver si sois tan amables de ayudarme con ellas, ya que hasta que no esté seguro de todo, y tenga los útiles necesarios, no me meteré a desmontar nada.
Dudas:
1. Veo que en el Elsa hacen referencia a dos bloqueadores del piñón del cigueñal, con referencias T10100 y T10050. En las fotos que he encontrado por la red, veo que en algunos sitios los clasifican como para motores 2.0 TDI y 1.9 TDI respectivamente, pero en el Elsa indican que se use uno u otro según, si la rueda dentada del cigueñal es redonda u ovalada. Sobre esto, mis dudas son, el saber qué útil necesitaría para mi coche, aparte de qué rueda ovalada o redonda es a la que se refiere, puesto que los pasos y diametros de los útiles, en la parte dentada, es el mismo ([Only registered and activated users can see links])
2. Ya cuento que el tensor de la correa será el viejo, y que necesitaré un útil para destensarlo....porque imagino que en las dos correas que le cambió el anterior dueño, no le cambiarían al tensor nuevo, que se libera con la llave allen, no?
3. Siguiendo con el tensor, cuándo se que está correctamente tensionado, una vez lo apriete?
4. Veo también que según VAG se necesita un útil T20018B, para mover la polea del árbol de levas, dado que en el Elsa aflojan los tornillos que lo fijan. En el manual que he encontrado por internet, ni lo tocan, sólo lo bloquean con un pasadorT20102 (según he visto, con una broca pequeña es suficiente para hacerlo)
Aparte de dar las dos vueltas de rigor al cigueñal, para ver si las marcas coinciden de nuevo, una vez vuelto a montar todo, me tomaré nota del angle syncro con el vagcom.
Cualquier respuesta a las dudas y/o sugerencia será eternamente agradecida :)