Ver la Versión Completa : Ayuda con el embrague urgente!!
joselero
10/08/2010, 18:42
Tengo un seat leon fr y a los 20000 km decidi cambiarle el embrague por que le costaba un poco entrar primera y marcha atras. Se lo cambie y empezaron los problemas. Primero le costaban entrar todas las marchas y me dijo e l mecanico que podia tener aire el circuito, como habian canbiado el embrague seguramente tendria un poco de aire. Le sacan el aire y de maravilla entran todas las marchas. AL cabo de 2 dias empieza el cancer igual que en el tuyo. Meto primera y empiezo a desembragar y vuelvo a pisarlo y el coche se va para delante con el pie pisado a fondo y la marcha no sale. Bien lo vuelvo a llevar al taller y me dicen que puede ser la bomba que al cambiar el embrague es aconsejable cambiarla. Se cambia la bomba e incluso el sangrador porque tambien me decian que parecia que perdia un poco de liquido y vaya a se que perdiera presion!. Se cambia bomba y sangrador. Me dan el coche y el coche sigue igual. Lo vuelvo a llevar y me dicen que puede ser que la bomba fuera la de otro tipo( que me han dicho que para ese coche hay dos modelos) y se vuelve a cambiar la bonba por la otra del otro tipo. Me dan el coche y sigue igual. Lo vuelvo allevar al taller y no le encuentran mas soluciones. Ahora al cabo de dos semanas me llaman y me dicen que es de la caja de cambios! Y yo ya no se que hacer porque llevo un paston gastado en el coche y ahora la caja de cambios? Lo que no entiendo es que todo esto a venido a raiz de cambiar el embrague porque antes simplemente le costaba un poco entrar primera y ahora mira el cancer que llevo! Estoy desesperado una ayuda se agradeceria gracias por la atencion
jmageitos
10/08/2010, 21:36
hiciste el cambio del embrague con 20000km, ¿lo tenías en garantía?
Que te entre la 1ª y la marcha atrás dura, en principio no es de la caja de cambios, tiene relación con el sistema de embrague (en mi anterior coche,en garantía,por el mismo problema de marchas duras se le cambio la maza,disco de embrague y valvulina) y aún así pasaron muchos km para que las marchas llegaran a ir como debían.
Con el coche apagado tienes problemas también para meter las marchas?
Lo que no parece normal es que después del cambio de embrague las marchas fueron a peor. Harían un correcto montaje del embrague????
Mi consejo es que antes de desarmar la caja de cambios comprueben bien el sistema de embrague, varillaje de marchas, valvulina adecuada,.......
un saludo
joselero
11/08/2010, 08:49
perdon por la confusion de el kilometraje! Se lo cambie con 200000 km y es un fr 1 gracias 200000km es
yo tengo un coche con los mismos problemas que tu comentas..........y tiene toda la pinta de ser de la palanca que empuja el bombin de embrague, para cambiarla hay que sacar la caja de cambios
s2
Bueno... sí pero no, hevic. El de 6 velocidades lleva collarín hidraulico, por lo que no lleva ni cilindro receptor ni "palanca" que empuje el collarín, dado que todo es una misma pieza y que espero la hayan cambiado.
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Obviamente sin ver ni probar el coche pues... los del taller en principio son los que mas elementos de juicio tienen pero, espero que hayan cambiado lo mas importante... EL VOLANTE BIMASA verdadero talón de aquiles de todo TDI "potente" y que de no haber sido cambiado, es SEGURAMENTE el culpable de todo lo que te pasa.
[Only registered and activated users can see links]$FILE/02mClutch003.jpg
Como antes de separar la caja de cambios igualmente hay que "pasar" por el embrague / bimasa pues...
Suerte.
joselero
11/08/2010, 16:58
Exactamente JCC lleva razon. EL Leon de ese modelo con la caja d cambios de 6 velocidades no lleva horquilla de empuje, lleva un cojinete hidraulico igual al de la foto que ha expuesto JCC. Eso se cambio junto con el embrague y eso que eran de la marca LUK que me dijo el mecanico que era la mejor en ese ambito!. Pues bien hoy me han vuelto a llamar del taller y con seguridad me han dicho que es de la caja de cambios segurisimo, que han llamado a nose donde y ya se les ha dado el miso caso. Me han contado que el eje primario de mi caja de cambios tiene unos 4 milimetros de holgura y que al pisar el embrague y meter la marcha, al desembragar y volver a pisarlo esa holgura es la que intenta pillar el piñon de la 1ª marcha y por eso se quiere ir incluso con el embrague pisado!. Bien y me pregunto yo: Si la funcion del embrague es esa, parar el eje primario, aunque tenga 4 milimetros e intente agarrar el piñon de la primera,¿Ese eje no se debe parar cuando pises el embrague aunque tenga esos 4 milimetros? No se si me entendeis pero yo mecanico no soy pero tonto tampoco! Que opinais? Gracias
La verdad es que no entiendo bien lo que quieren decir en el taller ese... No dudo que sea como dicen pero, si el primario tiene holgura axial (sobre su eje) haría ruido constante a engranajes o similar... pero jamás problemas al insertar las marchas, dado que los desplazables residen en los ejes secundarios. (Esta caja lleva el primario y 2 árboles secundarios) y menos de quererse ir el coche con el pedal pisado...
Sigues sin hacer mención al volante motor... el famoso "bimasa" que repito, nada dices si lo han cambiado o no, y tiene todas las paleletas de ser el culpable de lo que te ocurre. Los síntomas son comunes si repasas hilos de este y otros foros (un TDI con 200.000 Kms. casi al 100% te digo que está mal) y lo que ocurre es que empuja al embrague no dejándolo desembragar del todo.
Me reitero pues en que, si no han cambiado el bimasa y como hay que abrir de nuevo, al retirar la caja que verifiquen la holgura del bimasa y que lo cambien si no lo han hecho... y yo dejaría la caja para mas tarde, salvo que realmente tenga esa holgura que dicen, que por cierto, ya la tendrian que haber visto cuando la sacaron...
Un saludo.
joselero
12/08/2010, 19:10
Te comento JCC. El volante bimasa no se ha cambiado porque en teoria cuando cambiaron el embrague y el cojinete hidaulico me dijero que estaba bastante bien( no como nuevo pero no estaba tan mal) por lo que no se lo tuve que cambiar. Voy a ver si os explico lo que me han dicho en el taller. Me han dicho que segurisimo que es de la caja de cambios porque me dicen que el eje primario tiene holgura pero no hacia los lados sino hacia adentro y hacia afuera unos 4 milimetros mas o menos y a consecuencia de esos milimetros cuando piso en embrague y meto la marcha, al ir soltando el pedal el coche va saliendo, pero si lo vuelvo a pisar antes de haberlo soltado entero, el embrague estira de ese eje y al tener esa holgura dicho eje primario arrastra el piñon de la marcha con la consecuencia de que por eso con el embrague pisado se va el coche( vamos que si estoy en un semaforo parado con el embrague pisado, si no tengo tambien el freno pisado el coche se va!) Esto es lo que me han dicho hoy y que hay que ponerle la caja de cambios. Bien, pues tambien me ha dicho que el volante bimasa esta algo mal. ¿Como me pueden decir ahora que el volante bimasa esta un poco mal si cuando se cambio el embrague me dijeron que estaba bien? Me estan tomando el pelo o es para curarse en salud ahora que tienen de nuevo el embrague abierto? Es que ellos diran: cambiando el volante bimasa y la caja de cambios se solucionara el tema seguro y no tendremos que dar mas vueltas!! Pero yo les he dicho que no que solo cambien la caja de cambios puesto que hace un mes el volante estaba bien y hoy ya esta mal y se ha tirado casi todo el mes en el taller!! ¿Se ha roto solo el bimasa? No creo. Puesto que ellos me ha dicho que segurissimo cien por cien que es la caja, que cambien solo la caja. Creo que me quieren engañar pero como monten la caja y siga el mismo problema, se la van a quitar y encima no le voy a pagar ni un duro!! Como veis el tema socios? Cuanto suele valer una caja de cambios de ese tipo nueva y de segunda mano? Es que tambien me ha dicho un precio que no me convence lo veo demasiado caro!! Muchas gracias por vuesta atencion y espero que todo lo que me esta pasando a mi no le vuelva a ocurrir a nadie mas porque este mundo esta lleno de sinverguenzas!!!
A mi me paso lo mismo. aver yo no le cambie el embrague ni mucho menos, pero la primera y la marcha atras entraban duras.
Por lo menos a mi coche un golf iv del año 2000 con 315000 km era el aceite del cambio.
se lo cambie por uno que era para cambios y todo fenomenal.
1 es posible que la caja de cambios tenga el aceite con nivel vajo.
2 es posible que la caja de cambios tenga el aceite muy espeso o inadecuado.(pregunta si te cambiaron en el taller ese aceite)
3 es posible que el aceite de la caja de cambios este degradado.
todo eso es por que entre duras las marchas.
espero que te allude en mi caso fue por eso.y tenia el mismo sintoma que el tuyo.
joselero
12/08/2010, 20:15
Muchas gracias vammp por tu respuesta pero ese aceite se lo cambie a los 180.000 kms porque yo quise no por que me dijeran que habia que cambiarlo a x kilometros!! Es mas yo les dije que le cambiaran el aceite de la caja d cambios y ellos me dijeron que eso no hacia falta cambiarlo que el aceite que llevaba era sintetico 75w90 y que tenia una vida ilimitada!! Pero yo les dije que se lo cambiaran y me lo cambiaron pero mi problema no es por eso de todas manera muchisimas gracias por vuestros consejos!!(piensan mejor muchas cabezas que una!!) Gracias
de nada tio,aqui estamos pa lo que sea. si te lo cambiaron ellos revisa tu el nivel,(un consejo)
tambien te aconsejo ke cambies de taller a ver que te dicen.
joselero
12/08/2010, 20:59
No puedo cambiar de taller otra vez es que ya cambie antes!! De todas manerasa gracias y espero que me contexte JCC que veo sabe d que va el tema!! Gracias!!
Je, je, je... ¡qué jodios los del taller! ahora reculan diciendo que el bimasa "también" está "un poco" mal... ¡Vaya, vaya!.
Pues nada que el bimasa se debe cambiar sí o sí (eso es lo primero y fundamental, creeme) pero claro, como ya han dicho que la caja es seguro... pues también cae, así el negocio es completo.
No sé qué precios te han dado pero, una caja nueva es una pasta, unos 3.000 € y la mitad si es "reparada". De desguace puede que por menos de 1.000 € la tengas.
Por cierto, que podrias ir a un desguace por ejemplo, y ver cuanta holgura tienen los primarios de las cajas que te encuentres...
Suerte.
joselero
17/08/2010, 17:24
Bueno chicos por fin se ha solucionado el problema del embrague!! No os lo vais a creer pero el coche va de maravilla!! El problema estaba en la caja de cambios! Bien os explico: Dicha holgura mencionada anteriormente ha surgido su efecto!! Me han cambiado la caja de cambios y por fin se ha solucionado el problema! Esos 4 milimetros de holgura que tenia hacia dentro y hacia afuera era la que estaba causando todos estos estragos. Ahora llevo puesta la de un audi a 5 (que es exactamente la misma que lleva el leon) y verdaderamente esa no tenia nada de holgura. Ahora piso el embrague y lo suelto y perfectamente e incluso van mucho mas suaves las marchas que cuando tenia mi caja de cambios!! Muchisimas gracias a todos por vuestra colaboracion y en especial a JCC que me ha ayudado muchisimo y por favor guardar muy bien este post que sera de gran ayuda para muchas otras personas seguro!!! Gracias y hasta otra!!
joselero
17/08/2010, 18:03
Perdon que me he equivocado en lo de la caja de cambios. Es la de un audi a3 no un a5. Gracias!!!!
Perdon que me he equivocado en lo de la caja de cambios. Es la de un audi a3 no un a5. Gracias!!!!
compañero tengo el mismo problema y el mecanico despues de cambiar el año pasado el embrague, me lo ha vuelto a cambiae en garantia porque no acababa de ir bien y ahora ha aparecido el problema de meter 1 y cuando no acabas de soltar embrague y embragas de nuevo el coche sigue andando, con la marcha atras pasa igual.
me dice que lo ha comentado con otro mecanico y que el problema es la caja cambios, que habria que cambiarla por los mismos motivos que dices tu.
te fue bien despues todo???
gracias
Buenas noches,mirate este video.Como reparar caja de cambios fmh seat leon mk1 fr 150cv - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
No te hace falta cambiar la caja de cambios,solo tienes que ajustar la holgura axial del primario con esas arandelas.
Estas son las referencias de la arandela de ajuste y la tapa: WHT001976
02M301211B
Saludos.
florinR33
22/04/2022, 11:23
Buenas noches,mirate este video.Como reparar caja de cambios fmh seat leon mk1 fr 150cv - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
No te hace falta cambiar la caja de cambios,solo tienes que ajustar la holgura axial del primario con esas arandelas.
Estas son las referencias de la arandela de ajuste y la tapa: WHT001976
02M301211B
Saludos.Hola, me pasa lo mismo en una caja de 6 velocidades. Sabes si sirve para una caja HDV de 6 marchas? Gracias
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Buenas tardes FlorinR33,si te sirve;decirte que no hace falta sacar la caja,por el paso de rueda trabajas perfectamente.
Saludos.
florinR33
27/04/2022, 12:06
Buenas tardes FlorinR33,si te sirve;decirte que no hace falta sacar la caja,por el paso de rueda trabajas perfectamente.
Saludos. Gracias gato7, tienes toda la razón problema de momento resulta. Te comento he comprado la arandela y el tape en la casa VW por 15€ las dos cosa, se monta super facil. El eje primario de mi coche tenia mucho juego, de momento lo poco que he probado el coche he notado que el embrague sale de mas abajo ahora, ya hos contaré que tal con mas tiempo y espero que tenga el problema solucionado [emoji106][emoji16][emoji16][emoji16][Only registered and activated users can see links]
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