kobeone
01/09/2010, 20:34
Hola.
Pues nada, tengo un problema con un BJB, un altea tdi 1.9 tdi 105cv.
Resulta que el coche iba circulando, pega un petardazo, y sale humo blanco, y deja de salir al momento, y el coche no anda nada apenas, no acelera, le cuesta muchísimo coger 2000rpm.
Arranco el coche, pongo el vagcom y en engine me meto en el canal 13 para ver los inyectores, y tanto al ralentí como acelerando todos se mantienen entre +2 y -2 sin problemas y pongo el canal 10 para ver el turbo como va, y acelerando, (parece que el coche está a tres cilindros pues cabecea el motor mucho y vibra) y le cuesta mucho llegar a 3000 rpm, congelándose durante algún segundo en 1500 ó 2000 y 2500 más o menos, y mientras tanto leo los datos de Boost Pressure y Atmosphere pressure, siendo la atmosférica 928mb y la del turbo 918mb independiéntemente de las revoluciones a las que esté el coche, es exáctamente la misma a 1000 que a 2000 que a 3000, y eso no es normal.
Ni que decir tiene que el coche está aparcado y ni se puede mover porque se cala.
Otra cosa es que suena como si soplase hueco, como si tuviese la admisión o el escape libre... no sé.
Yo me inclino por turbo roto, pero el hecho de que el coche cabecee y parezca que va a tres cilindros, como si no estuviese inyectando bien el gasoil... no sé, me da que pensar, que se hubiese taponado alguna válvula y no esté metiendo aire bien...
A ver qué me contáis por aquí, que tenéis más experiencia que yo.
Muchas gracias compis!
Pues nada, tengo un problema con un BJB, un altea tdi 1.9 tdi 105cv.
Resulta que el coche iba circulando, pega un petardazo, y sale humo blanco, y deja de salir al momento, y el coche no anda nada apenas, no acelera, le cuesta muchísimo coger 2000rpm.
Arranco el coche, pongo el vagcom y en engine me meto en el canal 13 para ver los inyectores, y tanto al ralentí como acelerando todos se mantienen entre +2 y -2 sin problemas y pongo el canal 10 para ver el turbo como va, y acelerando, (parece que el coche está a tres cilindros pues cabecea el motor mucho y vibra) y le cuesta mucho llegar a 3000 rpm, congelándose durante algún segundo en 1500 ó 2000 y 2500 más o menos, y mientras tanto leo los datos de Boost Pressure y Atmosphere pressure, siendo la atmosférica 928mb y la del turbo 918mb independiéntemente de las revoluciones a las que esté el coche, es exáctamente la misma a 1000 que a 2000 que a 3000, y eso no es normal.
Ni que decir tiene que el coche está aparcado y ni se puede mover porque se cala.
Otra cosa es que suena como si soplase hueco, como si tuviese la admisión o el escape libre... no sé.
Yo me inclino por turbo roto, pero el hecho de que el coche cabecee y parezca que va a tres cilindros, como si no estuviese inyectando bien el gasoil... no sé, me da que pensar, que se hubiese taponado alguna válvula y no esté metiendo aire bien...
A ver qué me contáis por aquí, que tenéis más experiencia que yo.
Muchas gracias compis!