Ruido en golf/tabla de mediciones

[power]

a ver si alguien puede mirarlos para ver si hay algun.

datos del coche:golf 1.9 TDI 115cv
Tipo motor AJM
KM 165343

Saturday,04,September,2010,21:05:30:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201

Address 01: Engine (038 906 019 AM)

Group 000
043
123
000
017
101
204
084
136
149
134

Group 001: Injected quantity
903 /min Engine speed 820-900
4.7 mg/str Injected quantity 3.0-11.0
5.6°KW Spec. Inj. duration 5-7 °Ck.
77.4°C Coolant temp 80-110°C

Group 002: Idle Speed (See label file for #3)
903 /min Engine speed 820-900
0.0 % Throttle pos 0%
0 1 0 Operating Cond/AC speed/throttle/AC
77.4°C Coolant Temp 80-110°C


Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)
903 /min Engine speed 820-900
335.0 mg/str MAF (specified) 230-420
436.1 mg/str MAF (actual) 230-420
84.5 % EGR duty cycle 10-95%

Group 004: Unit Injectors valves command
903 /min Engine speed 820-900
0.6 °ATDC Spec start of inj. 1BTDC-2ATDC
5.6°KW Spec inj. duration 5-7°Ck.
0.0°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

Group 005: Starting conditions
903 /min Engine speed rpm
18.7 mg/str Start inj quantity
1.0 Start synchro.
82.8°C Coolant temp °C

Group 006: Switch Positions (See label file for #2
0.0 km/h Speed km/h
0 0 0 Brake Pedal F/F47/F36
0.0 % Cruise Control Cl/Br/Re/Ac/on/on
255.0 Cruise System 0

Group 007: Temperatures (Engine cold-contact on: ~Amb. temp)
72.0°C Fuel Temp ~Amb.Temp.°C
0.0 % Fuel cooling state On:100%-Off:0%
44.1°C Intake Air Temp ~Amb.Temp.°C
84.6°C Coolant Temp ~Amb.Temp.°C

Group 008: Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load)
903 /min Engine speed 2850-3150
0.0 mg/str IQ driver's req 50-55
31.8 mg/str IQ via rpm(Torq) 44-47
26.1 mg/str IQ via MAF 47-52

Group 009: Injected Quantity Limitation
903 /min Engine speed rpm
0.0 mg/str Injection Quantity CC active
Inj. limit during a/t shift
26.6 mg/str Max IQ

Group 010: Air system (3rd gear - 3000rpm - full load)
441.0 mg/str MAF 850-1050
1009.8 mbar Atmos. pressure sensor -f96-
1040.4 mbar Intake air press. 2000-2200
0.0 % Throttle 100%

Group 011: Charge pressure control (3rd gear - 3000rpm - full load)
903 /min Engine speed 2850-3150
1030.2 mbar Spec. intake press. 2000-2150
1040.4 mbar Actual intake press. 2000-2200
19.9 % D.cycle MAP 40-95%

Group 012: Glow Plugs (see label file for #1)
11111111 Glow status all 1's=off
0.00 Pre-glow period
13.91 V Supply Voltage
86.4°C Coolant Temp °C

Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
0.56 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.38 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.35 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
0.26 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/

Group 014
----------------------------------------------------------------------
Group 015: Fuel Consumption
903 /min Engine speed rpm
5.2 mg/str Inj Qty (actual)
0.60 l/h Fuel Consumption
0.0 mg/str Inj Qty requested (accelerator)

Group 016: Additional Heater
40.4 % Generator loading
10000001 Aux. heat (see label file)
00 Activation Hi/Lo
13.83 V Voltage supply from ECM

Group 017
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits


Group 018: PD valve status(after 1 min idling- coolant>80°C)
0.0 Cyl 1 0
0.0 Cyl 2 0
0.0 Cyl 3 0
0.0 Cyl 4 0

Group 019
-----------------------------------------------------------

Group 020
903 /min RPM
34.0 Nm Torque
70.0 mg/str Inj. Quantity
0.0 mg/str Inj. Quantity


Group 021
0.0 (no units)
10010000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits

Group 022
9.0 (no units)
000000 Bin. Bits
0.0 (no units)
0.0 (no units)

Group 023
-11.0 (no units)
-5.0 (no units)
7.0 (no units)
3.0 (no units)

Group 024
335.0 mg/str Mass Air / Rev.
436.1 mg/str Mass Air / Rev.
4.8 % Duty Cycle
6.0 (no units)

Group 025
1030.2 mbar Absolute Pres.
1040.4 mbar Absolute Pres.
19.9 % Duty Cycle
0.0 (no units)


GRACIAS.

[jesusito]

Todo bien.

Un saludo

[franjjp]

perdon que me meta soy nuevo en el forono se si te puedo ayudar por donde tiene el ruido y a k suena

[power]

gracias gesusito por contestar.pero tiene que aber algo mal por el ruido y el coche no tira ni pa tras y alas 2200rpm tiene como un bajon .y me estan pelando vivo en reparaciones y me dicen qui si que algo hai pero que no saben. que deje de gastar y que espere a que se estrope algo pa saber lo que es.muchas gracias por echarle un bistazo.

[power]

hola franjjp.pues te cuento todo empezo despues de una revision aun en garantia,tinian al novatillo que estaba aciendo las praticas,al acer el cambio de aceite me echo como si fuera pa un v6,y al salir del taller me enpezo a echar umo los llame y trajeron la grua .andube madio km.despues de eso a los pocos dias me di de cuenta de un pequeño taqueto que solo lo hacia cuado lo ponias a 2200rpm.y lo hacia en frio y en caliente.despues de muchas bueltas tube que ir ala bosch y me rapararon los inyectores y el coche ba algo mejor y el ruido desaparecio en frio pero en caliente buelbe.pregunta lo que quieras perdon por el toston.

[franjjp]

power encntado de conocerte los de bosch no revisaron el arbol de levas ylos taques hidraulicos ,en principio creo que los de vw tenian que acerse cargo pues ellos te icieron el cambio y puede se ke se jodiese algo auque no deberia de joderse nada x ir alto de nivel ano ser que el aceite lo chupe por la admision, y pase a acerse como combustible en ese caso se te hubiera acelerado y no lo podrias parar como no fuese calandolo no se que le pasaria del la grua al taller o en el taller desde luego dicen que los arboles de levas se gastan mucho lo mismo es eso

[jesusito]

Que creo que tienes uno varios taques o el árbol de levas tocado.

Los inyectores, la distribución y la compresión están bien.

Un saludo

[power]

igualmente.muchas gracias por tu tiempo.eber te cuento un poco mas.ates de ir ala bosch di con el problema de los inyectores poque ya desconfiaba de eso, e hice lo sigiente.mezcle en una garrafa aceite y gasoil y el ruido desaparecia.los de bosch no miran nada, cuando fui alli de segundas a decirle que el coche hacia el ruido en caliente,ya que ellos me aseguraron que lo abian probado y estaba bien que el ruido ya no lo hacia .no lo enchufaron ni na le dio dos buelta y me dicen que no tiene que ber con los inyectores.y de vuelta a casa.peryo tengo la sigiente duda,siempre que llebamos los coches a la bosch te dan en una caja las piezas de la reparacion pero sienpre falta alguna y en este coche me faltan piezas de un inyector.yo creo que dejaron alguno mal o tiene el cuerpo rajado y al calentarse dilata.

[power]

pero si fueran los taque o el arbol de lebas lo aria siempre en frio y en caliete no?.y antes de reparar los inyectores le mezcle gasoil y aceyte y no acia ni pizca de ruido.pero adubo mucho tiempo mal.una bez el mecanico de la vw me dijo que era que picaba un poco de biela y me andubo en la cremallera del abance de la distribucion,y tambien tengo algo de duda que la dejara mal x que despues se dio cuenta que no era de eso.

[nacsand]

Hola,

Como te comentan, los valores que has colgado parecen que están dentro de los márgene permitidos. Yo con esos datos comprobaría lo que comenta Jesusito.

Saludos.

[franjjp]

cuando un injector raja perderia gasoil se te llenaria el carter de el y te fallaria el motor no iria redondo ,creo que un taque pierde la presion en caliente al estar el aceite mas fluido no me suena otra cosa

[franjjp]

ademas no e escuchado nunca un injector haciendo ruido a menos que este gripe y que sea injector bomba aunke que este si es el caso creo

[power]

si en un inyector bomba. el de un becino se le estropeo la junta de culata y al cojer liquido en un piston descabezo el inyector y le hacia ese ruido por eso yo sospeche por el ruido que eran iguales.hombre los taques los tengo en el garaje guardados por que los compre pa cambiarselo.pero com todo esto aun no se los cambie.y el bajon que tiene y la perdida de fuerza? probare esta semana acambiarselos.

[power]

bueno hoy me puse manos ala obra y ya tengo los taques fuera mañana los pondre aprimera hora de la mañana.beo todo bien lo e labado todo para ber si ai alguna cosa mal.lo que da un poco de mal rollo es galgar los inyectores que no se mui bien como ban.

[power]

bueno ya e terminado pense que no lo acababa,lo bengo de probar y sunena redondo y cuando le pisas y sueltas el gas ba sueltisimo, antes era como si fuera un poco frenado.poro lo del ruido na al calentaese suena igual que antes el puñetero ruido no desaparece.mañana me decidi a ir a un taller que conozco desde pequeño que se dedican a la importacion de coches y el mecanico que es colega de mi ermano.emos quedado pare probarlo y ber lo que encontramos,por que me dice ay mucha diferencia entre el mio y el de mi tio que es igual,los probo los dos y dice que es como si el mio no le funcionara el turbo que no se le nota y al de mi tio joder te da una patada que flipas¿puede ser por que mi tio lo aprita segido?.