Ver la Versión Completa : SE VENDE Turbo-Timer Hks Type-0
Hola! vendo el siguiente Turbo-Timer, esta nuevo y solo se ha desembalado para quitarle las fotos.
Precio venta 90 euros portes incluidos.
Valido para todos los coches del Grupo Vag, previa adaptación de la instalación.
Un saludo
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Una baja de precio 85 euros portes incluidos, nadie se anima?
[[C|-|E]]
12/09/2010, 10:24
Aquí lo tienes explicado:
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Las funciones fundamentales del Turbo timer llamada COUNTDOWN MODE, es de mantener el motor en marcha, pudiendo sacar la llave de contacto y cerrar las puertas, el mismo mantiene el motor encendido por un tiempo estipulado tanto para enfriar el aceite que pasa por la turbina como asi tambien esperar que el eje de la turbina deje de girar, logrando asi, que el mismo no gire sin lubricación.
Para que quede un poco mas claro, cuando nosotros apagamos el motor la bomba de aceite deja de funcionar, la presion cae, perooooo!!!!!!, la turbina sigue girando debido al gran regimen de RPM conque gira este y la inercia del mismo, ese es el momento cuando el eje de la turbina empieza a sufrir las consecuencias de girar sin lubricación.
Las ventajas de esto es una mayor duración de los componentes mecanicos de la turbina alargando la vida útil de la misma.
badulaque
13/09/2010, 00:13
Zero, tienes un M.P.
Zero serviria para un 2.0 BKD??
La pregunta va orientada por el tipo de alarma que llevan los Leones MK2.
Saludos.
Zero serviria para un 2.0 BKD??
La pregunta va orientada por el tipo de alarma que llevan los Leones MK2.
Saludos.
Si es como en mi Ibiza, solo te funcionara cerrandolo con la llave, a no ser que incluyas en la instalación un modulo que se llama Turbo Timer Companion que se vende en USA por un precio de 44 dolares + gastos de envio.
De todas formas esto te lo digo por encima.
El Turbo Timer no es especifico, por lo que se puede montar en cualquier coche, eso sí, hay que tener unas nociones minimas de como se hace, y tener las ideas bien claras antes de su instalación.
La conexión es relamente sencilla, lleva tres cables que se han de conectar al clausor, uno de color rojo, que va al positivo permanente, uno verde, que es el positivo bajo llave, y otro azul que es parecido a este pero de accesorios.
Tambien lleva un cable que va al freno de mano y evidentemente otro conectado a la masa del coche.
En los Leones anteriores al tuyo, asi como los Golf MkIV, es necesario montar un rele para engañar a la centralita confort y poder cerrar el coche con el mando a distancia, activando la alarma y dejando el coche protegido.
En los coches de ultima generación, tales como el mio con alarma inteligente o los más modernos del grupo Vag, se complica de manera que solo podremos utilizarlo cerrando el coche con la llave, eso si siempre se puede pedir el Turbo Timer Companion.
Para más información puedes leerte este completo manual:
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Otra bajada de precio 80 euros con portes incluidos.
Un saludo
Dispongo de dos unidades a la venta, un saludo
mikelpassat
11/11/2010, 23:08
Seria compatible con un 3bg??
S2
"Para que quede un poco mas claro, cuando nosotros apagamos el motor la bomba de aceite deja de funcionar, la presion cae, perooooo!!!!!!, la turbina sigue girando debido al gran regimen de RPM conque gira este y la inercia del mismo."
Hola.Es que no me aclaro.Deberiamos de dejar los motores,arrancados para siempre???
mikelpassat
12/11/2010, 09:23
"Para que quede un poco mas claro, cuando nosotros apagamos el motor la bomba de aceite deja de funcionar, la presion cae, perooooo!!!!!!, la turbina sigue girando debido al gran regimen de RPM conque gira este y la inercia del mismo."
Hola.Es que no me aclaro.Deberiamos de dejar los motores,arrancados para siempre???
Nooo!! Si no me equivoco puedes regular el tiempo de espera del apagado, incluso ponerlo a 0 y que se apague con la llave directamente no??
Seria compatible con un 3bg??
S2
De que año es tu coche??
Sigo teniendo dos, alguien se anima?
"Para que quede un poco mas claro, cuando nosotros apagamos el motor la bomba de aceite deja de funcionar, la presion cae, perooooo!!!!!!, la turbina sigue girando debido al gran regimen de RPM conque gira este y la inercia del mismo."
Hola.Es que no me aclaro.Deberiamos de dejar los motores,arrancados para siempre???
El problema reside en la temperatura, más que el las revoluciones del turbo, si se apaga repentinamente, el aceite puede llegar a obstruir la lineas de engrase al coger tantisima temperatura, por eso lo del reposo, 1 minuto a 2 es lo recomendable en caso de que se haya venido muy fuerte.
Un saludo
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