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14/09/2010, 13:48
[Only registered and activated users can see links] y etanol, esos son los dos únicos combustibles en los que trabaja Bentley. Aunque el poderío técnico de Volkswagen ha convertido a la matriz del fabricante inglés en la referencia diésel del mercado, Franz-Josef Paefgen, presidente de Bentley ha afirmado ante los micrófonos de Autocar que las mecánicas a gasoil están más que descartadas para su compañía, dado que no tienen sentido comercial.
En palabras del ejecutivo, "hay un fuerte prejuicio contra ellas en Estados Unidos y Japón, que son mercados claves para nosotros. La actitud de los compradores chinos también va a tener un gran efecto en el futuro de nuestros coches, y ellos tampoco están muy convencidos". Esto, sin embargo, no significa que Paefgen crea que los diésel sean poco adecuados para Bentley, todo lo contrario. El problema no es de prestaciones, sino de educación; "los que conocemos los diésel podemos ver los beneficios, pero en gran parte del mundo no se venderían", opina.
Cuestión zanjada, por tanto, y de paso, erradicado cualquier posible rumor a corto plazo sobre el oleoso combustible impregnando los motores de Bentley. La firma de Crewe seguirá dedicada en cuerpo y alma a la gasolina y el etanol, dejando para más adelante soluciones híbridas que puedan ayudarle a reducir los consumos sin tener que pensar en nuevos motores de explosión. Quien quiera "ahorro", deberá optar por el "pequeño" 4.0 V8 que está en camino para el nuevo Continental GT.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
En palabras del ejecutivo, "hay un fuerte prejuicio contra ellas en Estados Unidos y Japón, que son mercados claves para nosotros. La actitud de los compradores chinos también va a tener un gran efecto en el futuro de nuestros coches, y ellos tampoco están muy convencidos". Esto, sin embargo, no significa que Paefgen crea que los diésel sean poco adecuados para Bentley, todo lo contrario. El problema no es de prestaciones, sino de educación; "los que conocemos los diésel podemos ver los beneficios, pero en gran parte del mundo no se venderían", opina.
Cuestión zanjada, por tanto, y de paso, erradicado cualquier posible rumor a corto plazo sobre el oleoso combustible impregnando los motores de Bentley. La firma de Crewe seguirá dedicada en cuerpo y alma a la gasolina y el etanol, dejando para más adelante soluciones híbridas que puedan ayudarle a reducir los consumos sin tener que pensar en nuevos motores de explosión. Quien quiera "ahorro", deberá optar por el "pequeño" 4.0 V8 que está en camino para el nuevo Continental GT.
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