Ver la Versión Completa : GRAN PREMIO DE COREA (Korean International Circuit)
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GRAN PREMIO DE COREA (Korean International Circuit)
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Longuitud: 5.621 metros
Vueltas: 55
Distancia: 309.155 km
Vuelta Rápida: sin datos
Anterior Ganador: sin datos
Velocidad maxima: sin datos km/h
Curvas: 18
Informacion del circuito:
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El GP de Corea ha recibido finalmente, después de continuos retrasos y grandes dudas, la aprobación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para que se pueda disputar allí una carrera de Fórmula 1 el próximo día 24 de octubre.
Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, ha estado dos días inspeccionando la seguridad del nuevo circuito de Yeong-am y se ha mostrado satisfecho con lo que ha visto, a pesar de que varios edificios todavía no están terminados (y seguramente no lo estarán este año). Así pues, la licencia obligatoria que la pista necesita para la F1, les será entregada en los próximos días.
Los organizadores del Gran Premio han emitido un comunicado en que se cita a Whiting diciendo: "Es satisfactorio, y se expedirá la licencia a través de (ASN) KARA."
Cho Yung Chung, el promotor de la carrera, se ha msotrado muy contento por la decisión tomada: "Estamos encantados de que todas las obras que están terminadas sean satisfacción de la FIA, y nos unimos a la totalidad de Corea dar la bienvenida a la comunidad de la Fórmula 1 al Circuito Internacional de Corea por primera vez."
"El KIC (Korea Internacional Circuit) se ha construido con los más altos estándares, y se convertirá en el epicentro de los deportes de motor en el país. Creemos que el Gran Premio de Corea será el catalizador para encender un enorme interés en el deporte en todo el país."
El circuito tiene un recorrido total de 5.621 metros; la sección sobre el puerto deportivo será temporal. Hermann Tilke es el arquitecto principal del proyecto, y los financiadores son la provincia y la empresa M-Bridge Holdings.
La localización del circuito se basa en dos zonas, una fija, con un recorrido menor que será permanente, y una zona urbana provisional junto al puerto que es la extensión del circuito permanente, para utilizar en carreras importantes, como en las de Fórmula 1.
En lo que a la parte técnica del circuito se refiere, el trazado se divide en tres partes: el primer sector es una zona rápida, con curvas cerradas y largas rectas; el 2º sector, tras una secuencia de tres curvas lentas al más puro estilo Tilke, es una combinación de curvas rápidas y abiertas muy interesantes para los pilotos, dentro del trazado permante; y el último sector, que alterna muy seguidamente curvas lentas junto a la bahía, para acabar finalmente en la largísima línea de meta.
El hecho de que los pilotos circulen por un circuito permanente, una ciudad y un puerto en la misma vuelta crea una variedad incomparable a lo que escenario se refiere y unas imágenes muy atractivas para el espectador. Los distintos desniveles repartidos por la pista, especialmente en curvas rápidas, hacen que sea aun más espectacular si cabe.
El piloto de Hispania Racing Team, Karun Chandhok fue el primer piloto de Formula 1 en correr en el circuito, dió 15 vueltas en un Red Bull de demostracion con un motor V1
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Comentarios de Karun Chandhok despues de hacer 15 vueltas al circuito
El piloto indio Karun Chandhok India declaró que el nuevo circuito de Fórmula Uno de Corea del Sur, todavía sin terminar, está en buenas condiciones, tras convertirse el sábado en la primera persona en conducir un monoplaza a su alrededor.
“Sin duda todavía hay mucho trabajo por hacer, pero ahora parece que sólo estamos en las etapas de retoque”, dijo el indio a Reuters desde el circuito, tras completar 15 vueltas en un monoplaza Red Bull de demostración con motor V10.
“El asfalto y los bordillos necesitan un poco más de trabajo, pero todo parece bajo control”, añadió el piloto, quien compitió en las primeras nueve carreras de la temporada antes de ser reemplazado en Hispania por el japonés Sakon Yamamoto.
El nuevo circuito deberá debutar el 24 de octubre en la jornada 17 del campeonato del mundo.
Ha habido mucha especulación en los círculos de la F1 sobre el progreso en el circuito y respecto a si estará listo a tiempo para la carrera. Promotores locales dijeron esta semana que estaba 90 por ciento terminado.
Chandhok, visto por unos 4.000 invitados, entre ellos un gran contingente de medios, patrocinadores y el ministro de deportes local, no tiene dudas de que el circuito estará listo a pesar de que la última capa de asfalto aún no se ha colocado por completo.
“Tiene una buena mezcla de curvas”, señaló.
“La primera parte de la vuelta tiene largas rectas seguidas por curvas lentas, que deberían permitir muchas oportunidades de adelantamientos”, agregó.
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Viernes
FP1 3:00=>10.00
FP2 7:00=>14.00
Sábado
FP3 4:00=>11.00
Clasificación
7:00=>14.00
Domingo
Carrera 8:00=>15.00
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sin informacion
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Televisión:
laSexta a nivel nacional
TPA en Asturias
Canal 9 en C. Valenciana
TV3 en Cataluña
Internet:
Web de la Sexta: [Only registered and activated users can see links]
Web de TV3: [Only registered and activated users can see links]
Web de Canal9: [Only registered and activated users can see links]
Web de TPA: [Only registered and activated users can see links] D
Live timing: [Only registered and activated users can see links]
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FOTO AEREA DE (Korean International Circuit)
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dar las gracias es gratis
No sé yo, viendo los vídeos de las simulaciones no se aprecian los grandes desniveles que se supone tiene este circuito. Hay zonas que parece un circuito urbano con los muros delimitando la pista y otras sobre todo en las curvas con grandes escapatorias.
Dicen que es muy ancho pero tampoco da la sensación por lo que los adelantamientos en pista podrían ser algo difícil de ver.
Creo que no se ha hecho ni una sóla carrera de ninguna competición así que todas las dudas sobre el asfalto, los pianos y las escapatorias están ahí.
Quizás sea una apuesta muy arriesgada para un final de campeonato tan apretado como el que tenemos.
No sé yo, viendo los vídeos de las simulaciones no se aprecian los grandes desniveles que se supone tiene este circuito. Hay zonas que parece un circuito urbano con los muros delimitando la pista y otras sobre todo en las curvas con grandes escapatorias.
Dicen que es muy ancho pero tampoco da la sensación por lo que los adelantamientos en pista podrían ser algo difícil de ver.
Creo que no se ha hecho ni una sóla carrera de ninguna competición así que todas las dudas sobre el asfalto, los pianos y las escapatorias están ahí.
Quizás sea una apuesta muy arriesgada para un final de campeonato tan apretado como el que tenemos.
como bien pone en la informacion del post
La localización del circuito se basa en dos zonas, una fija, con un recorrido menor que será permanente, y una zona urbana provisional junto al puerto que es la extensión del circuito permanente, para utilizar en carreras importantes, como en las de Fórmula 1.
Tambien puedes ver en el primer video como quedará una vez terminado el circuito y la obra en si, aunque ya se dispute este gran premio en 2010 no olvidemos que aun no esta terminado.
Parece ser que la avería de la pérdida de la tercera velocidad de la nueva caja de cambios del McLaren de Hamilton ha sido solucionada sin tener que cambiar la caja entera, por lo que no recibirá sanción para Corea.
Fuente: thef1.com ([Only registered and activated users can see links])
Finalmente Hamilton no tendrá que cambiar la 'nueva' caja de cambios de Suzuka, ya que el problema que tuvo procedía de una pieza que se puede sustituir. Con ello, el piloto de McLaren se salva de una posible nueva penalización de cinco posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Corea . Por es y por eso Hamilton no cambiará la caja de cambios que estreno en Suzuka, como aseguró el mandamás de la escudería inglesa.
El equipo Mclaren envió un comunicado para aclarar esta circunstancia. "Lewis no recibirá ninguna sanción de cinco puesto en parrilla en la próxima carrera", dijo Whitmarsh. "La normativa sobre las cajas de cambios estipula que lo equipos no pueden ser sancionados dos veces por la misma operación de poner la misma caja de cambios, por lo que Lewis puede correr el próximo GP sin ningún riesgo a ser sancionado", añadió.
Hard_Driver
19/10/2010, 11:38
Viendo el on board del circuito, no pinta mal la verdad, esperaba algo más aburrido
Primera toma de contacto de Alonso con el circuito de Corea
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Fernando Alonso, como la mayor parte de pilotos y miembros de los equipos, está ya en Corea con las miras puestas en el antepenúltimo Gran Premio de la temporada. El piloto asturiano se desplazó a Yeongam en la mañana de este miércoles para tener la primera toma de contacto con el trazado, el cual pasó la inspección final de la FIA hace sólo una semana.
"Llegué a Seúl ayer por la noche y esta mañana me puse en camino a Yeongam, el emplazamiento del primer Gran Premio de Corea de la historia. Tras comer me fui al circuito porque quería comprobar por mí mismo cómo estaba la pista", comentó Fernando en su blog de la web oficial de Ferrari.
El español tiene muchas ganas de dar la primera vuelta al circuito en su monoplaza para tener las primeras sensaciones reales, pues de momento ha de conformarse con lo probado en el simulador: "Cuando llegas a un circuito nuevo tienes aún más ganas de lo habitual de pilotar, así que los dos días que nos separan de dar la primera vuelta en la mañana del viernes se harán muy largos."
"Debo decir que las primeras impresiones son positivas. Lo primero es que no hay grandes sorpresas respecto a lo que vimos en el simulador las pasadas semanas y en realidad se parece mucho. Parece ser un circuito muy interesante, donde pilotar debería ser divertido, especialmente el sector final."
"¿A qué circuito se parece? Es una mezcla de varios. El primer sector me recuerda mucho a Bahrein: largas rectas con frenadas fuertes que dan paso a curvas de 180 grados. El segundo es parecido a Turquía, especialmente la curva 11, que te recuerda a la curva 8 de Estambul, mientras que el sector final se parece al tercero de Abu Dabi."
Fernando, que está actualmente segundo en el campeonato a 14 puntos del líder, sitúa la curva 3 como uno de los puntos claves del circuito, y considera que la carrera de este domingo puede ser emocionante:
"Creo que podemos tener una carrera espectacular: hay al menos un par de sitios donde adelantar parece posible, especialmente en la frenada para la curva 3, la cual se sitúa al final de una recta que tiene más de un kilómetro de longitud. Debería haber mucha acción ahí en la primera vuelta de la carrera, más de la que veremos en la salida."
Por lo visto en las 2 primeras tandas de entrenamientos libres, parece que va a ser una carrera muy movida. Y es que hay que sumar el poco agarre de una pista nueva y recién asfaltada al tremendo desgaste de los neumáticos blandos, que de una vuelta a otra cambian radicalmente su comportamiento.
Joer, cada día os curráis más los post de la F1.
Yo por lo menos os lo agradezco un montón, pues no tengo que ir a buscar info por webs y demás, lo tengo aquí todo.
Muchas gracias a todos los que lo hacéis posible.
Buemi evita un accidente, Vettel encuentra un clavo y los operarios pintan el césped
Por Jacobo A las 01:15 En Noticias ([Only registered and activated users can see links]), Sebastien Buemi ([Only registered and activated users can see links])
Tags: sebastien buemi ([Only registered and activated users can see links]), sebastian vettel ([Only registered and activated users can see links]), calvo ([Only registered and activated users can see links]), teja ([Only registered and activated users can see links]), cesped ([Only registered and activated users can see links]), pintar ([Only registered and activated users can see links]), 2010 ([Only registered and activated users can see links]), corea ([Only registered and activated users can see links]), yeongam ([Only registered and activated users can see links]), seguridad ([Only registered and activated users can see links])
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Si este fin de semana no vemos ningún grave accidente sobre la pista de Yeongam será por pura casualidad, porque desde luego que las condiciones de seguridad en las que se va a celebrar el Gran Premio inaugural de Corea ([Only registered and activated users can see links]) son bastante preocupantes.
En este aspecto, durante la jornada del jueves se han vivido dos episodios cada uno más surrealista que el anterior. Por un lado, Sébastien Buemi ([Only registered and activated users can see links]) se libró por los pelos de que le cayese una teja en la cabeza mientras inspeccionaba la pista. El tejado de la pasarela que cruza por encima de la recta principal del circuito todavía no está colocado en su totalidad y la red colocada para evitar desprendimientos parece que no cumple su función.
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Y por otra parte, Sebastian Vettel ([Only registered and activated users can see links]), también en un paseo de reconocimiento, se ha encontrado con un clavo de dimensiones considerables sobre el asfalto por el que ya rodarán los monoplazas el viernes. Si alguno de los coches hubiese pisado ese clavo a alta velocidad, habría destrozado uno de sus neumáticos y el accidente habría sido importante.
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No podemos acabar este artículo sin comentar que los operarios del Circuito Internacional de Corea (KIC) han estado pintando de un color azul verdoso los laterales de la pista, visto que el césped plantado no ha acabado de nacer a tiempo para el Gran Premio.
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Va a estar movidito el GP..
saludos!
Con este post último de Mario da un cague...:black_eye:
Y yo que pensaba que en España eramos los mejores en acabar las cosas en el último minuto...........
Como siempre a Bernie le importan un pito los pilotos y el resto.
Lo importante para el enanito es cobrarse una buena cantidad del gobierno de Korea y de los promotores por llevar allí el circo de la F1 y el resto que se las apañe.
Todavía había gente el lunes que especulaba con que no se disputase la carrera y Bernie solo llevase el circo para no imcumplir contrato y que los Koreanos tuviesen que afljar la pasta igualmente.
Lo mismo el pasado gran premio, se mandó una circular a los equipos de que la clasificaion iba ser imposible y se haría el domingo por la mañana, pero claro como tiene comprados 80 minutos de franja horaria de tele, pues 80 minutos tiene a la pobre gente en las gradas mojandose y a als teles pasando el rato y haciendo la milonga.
En fin que haya suerte y nadie se haga daño.
Y yo que pensaba que en España eramos los mejores en acabar las cosas en el último minuto...........
Jaja yo creo que eso es un mal mundial, solo que unos lo disimulan mejor que otros.
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Previo Corea 2010: Todo preparado… o casi
Todo el personal del Gran Circo ha llegado expectante e ilusionado a un nuevo rincón del mundo. Los retrasos en la construcción de este circuito urbano al que todavía queda por construirle la ciudad han sido protagonistas en los últimos meses, poniendo en seria duda la carrera, aunque afortunadamente los responsables del circuito han conseguido con gran esfuerzo y notables resultados que al menos lo imprescindible para la carrera esté preparado, pidiendo educadamente disculpas por las molestias originadas. El trazado tiene una configuración con muy buena pinta, con una recta que andando no se tarda menos de un cuarto de hora en recorrer, y con curvas de todo tipo. La única preocupación es el agarre del asfalto; la última capa se echó mientras se disputaba el GP de Japón hace dos semanas, y los aceites y productos químicos procedentes del betún tardan unos seis meses en desgastarse y dejar al descubierto las piedrillas que generan el agarre, con lo que patinará de lo lindo. Hoy lo ha podido comprobar Bern Maylander reconociendo el circuito con el coche de seguridad, protagonizando trompos y salidas de pista.
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Los cinco pilotos aspirantes a llevarse el título mundial han posado para recrear la famosa foto que en 1986 se sacaron los aspirantes aquel año, Ayrton Senna, Alain Prost (que fue quien se lo llevó), Nigel Mansell y Nelson Piquet. Sonrisas, entusiasmo en nuevo territorio… hasta que se bajen la visera del casco.
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Entre estos cinco pilotos, los de McLaren son los que más complicado lo tienen. Aún no han dicho su última palabra, pero irse de Corea sin puntos podría poner fin a sus esperanzas de llevarse el campeonato, y tratarán de poner fin a su mala racha. Las rectas del primer sector serán de gran ayuda para que el MP4-25 pueda luchar por la victoria.
Los Red Bull, con su extraordinario apoyo aerodinámico, vuelven a ser favoritos. Su F-duct, revisado en Japón, podría reducir su déficit de velocidad en las rectas, pero en este desconocido circuito es difícil adivinar qué coche será el más rápido. Las rectas favorecen a los McLaren, las curvas rápidas a los Red Bull, las fuertes frenadas y curvas lentas a Ferrari…
La batalla entre el Ferrari de Fernando Alonso y los pilotos de Red Bull se presenta fascinante. Red Bull con el mejor coche y dos pilotazos con su lucha interna, frente a un Fernando Alonso en plena forma y al que la presión parece fortalecer aún más, pero que no puede dejar que Webber se escape más en el campeonato.
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Los pilotos tendrán que tener mucho cuidado en el último sector, con escapatorias muy limitadas e implacables muros muy cerca de la pista. Por si fuera poco que a tres carreras de terminar la temporada el mundial se juegue en una pista desconocida y con un asfalto impredecible, podría llover el domingo por lo que emoción no faltará en absoluto este fin de semana. Como siempre, podéis ir haciendo vuestra Quiniela F1. Suerte y a disfrutar.
os recuerdo el horario
Horarios del Gran Premio de Corea de 2010 (hora española, 7 horas más en Corea)
Primera sesión de entrenamientos libres (viernes 22), de 03:00h a 04:30h
Segunda sesión de entrenamientos libres (viernes 22), de 07:00h a 08:30h
Tercera sesión de entrenamientos libres (sábado 23), de 04:00h a 05:00h
Calificación (sábado 23), de 07:00h a 08:00h
GP de Corea de 2010 (domingo 24 de octubre) a las 08:00h
bueno esta claro que estos libres no dicen nada, como siempre haciendo pruebas y lo normal de estos libres, alucinante el polvo que se levantaba en pista, sobre todo cuando pisaban los pianos, madre mia :facepalm: bruno sena un poco mas y aun anda haciendo trompos :taptap:
me da que esta carrera va a estar algo mas que interesante, el asfalto parece que lo han encerado :D
os dejo la clasificacion.
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sugerencia, se recomienda escuchar el video mientras se lee la noticia.
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Massa: “Quiero estar entre los cinco primeros; es lo mejor para Alonso”
El piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari) afronta el Gran Premio de Corea del Sur con ilusión por conocer un nuevo circuito y con la intención de estar en la batalla con los mejores para ayudar a su compañero Fernando Alonso y a su escudería en la batalla por ambos títulos.
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“Mis objetivos para este fin de semana son, en primer lugar hacer una buena calificación el sábado y después, en la carrera, quiero estar en la batalla con los cinco pilotos que se juegan el título, que es lo mejor que puedo hacer para ayudar a Ferrari y a Fernando en sus aspiraciones porque nos dirigimos al final del campeonato”, escribe el piloto en su ‘blog’ de Ferrari.
Massa luchará por “llevar a casa un significativo número de puntos” para ayudar a su equipo en la lucha “por los dos campeonatos”, consciente, además, de sus “resultados decepcionantes” en Japón y Singapur.
Por ello, promete pelea. “Corea será la última carrera del trío asiático y me gustaría volver a Sao Paulo, a mi carrera de casa, con un buen resultado en el bolsillo. Todos en el equipo, en la pista y en la fábrica, están volcados para dar lo mejor en estas tres últimas carreras y yo estoy listo para dar mi mejor versión”, indicó.
Para adaptarse al novedoso trazado de Yeongam, estuvo en el simulador, y ya tiene sus primeras impresiones, destacando que es “muy largo”. Por ello, espera que el ‘F10′ sea “tan eficiente como sea posible, con velocidad para la recta larga”. “Las primeras impresiones me recuerdan al circuito de Shanghai, aunque también hay zonas de fuerte frenada en curvas lentas, más parecidas a las de Bahrein”, apuntó.
A pesar de la teórica superioridad de Red Bull, Massa reconoce que la escudería austriaca “va por delante”, considera que su equipo “está siendo competitivo” en casi todos los trazados.“No hay ninguna razón para pesar que esta vez será diferente”,explicó.
Por otra parte, advirtió de la necesidad de comenzar a trabajar “del modo correcto” desde el entrenamiento del viernes, “para desarrollar el programa de los ingenieros sin problemas técnicos”, aunque cree que serán “las primeras vueltas del viernes” las que les permitirán descubrir cuánto se han acercado “con el trabajo hecho en el simulador”. “También descubriremos cuál es el nivel de adherencia real, algo que no es fácil saber sin tener el coche en la pista”
Webber marca el mejor tiempo en los segundos libres del GP de Corea y Alonso pisandole los talones.
Mark Webber, ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Corea, siendo el único piloto en conseguir un tiempo por debajo de 1:38.00 (1:37,942). A menos de dos décimas se ha situado Fernando Alonso y a algo más de tres el británico Lewis Hamilton.
Jenson Button y Sebastian Vettel, los otros aspirantes al título de pilotos, se clasificaron en quinta y séptima posición, respectivamente. Robert Kubica y Felipe Massa -cuarto y sexto, respectivamente- podrían ser jueces involuntarios en el Gran Premio de Corea por lo visto en esta sesión, ya que se situaron entre los cinco candidatos al Mundial de pilotos.
Al contrario que sucedió en la primera sesión, la segunda arrancó con una actividad frenética en pista, sin apenas lapso de tiempo entre las vueltas de instalación y las primeras destinadas a registrar tiempos.
Jaime Alguersuari fue el primero en fijar el crono, aunque rápidamente, y de manera holgada, Lewis Hamilton bajó su tiempo liderando la clasificación hasta la irrupción de Fernando Alonso marcando el mejor tiempo del fin de semana hasta entonces con un 1:40,167. Sin embargo, ese tiempo fue nuevamente superado por Hamilton tras cambiar su alerón delantero en un breve paso por boxes, mejorando el tiempo de Alonso en 19 milésimas. Tras ellos, y en el mismo segundo, se situaron Mark Webber y Nico Rosberg.
El primer tercio de la tanda terminó abruptamente cuando Sakon Yamamoto perdió el control de su Hispania en el tercer sector y golpeó ligeramente su alerón delantero contra los cercanos muros. Como consecuencia del incidente se caló el motor y se quedó parado en medio de la pista, provocando la primera bandera roja del Gran Premio de Corea, la cual estuvo desplegada menos de 10 minutos.
La superficie de la pista iba ganando cada vez más adherencia según transcurrían los minutos, más si cabe con la intensidad de tráfico que hubo en todo momento. Tanto fue así, que algunos pilotos como Jenson Button tuvieron ciertos problemas para poder completar una vuelta limpia. En cuanto tuvo oportunidad mejoró el tiempo de su compañero en una décima y el de Michael Schumacher, que lo mejoró previamente, en sólo tres milésimas.
Los Red Bull, que hasta entonces habían dado pocas vueltas al circuito de Yeongam, consiguieron por medio de Sebastian Vettel bajar por primera vez hasta 1:39,204, ocho décimas mejor que sus rivales, eso sí, con neumáticos blandos. Minutos depués, Mark Webber emularía a su compañero y también rodaría en 1:39. Mientras tanto, Jenson Button seguía en boxes esperando a que sus mecánicos solventaran algunos problemas en la parte trasera de su monoplaza, lo que ocasionó algún momento de tensión entre los reporteros gráficos y los mecánicos.
En la última media hora de la sesión se siguieron mejorando los tiempos, sobre todo de la mano de Hamilton —gracias a sus sucesivos récords en el primer parcial— y Webber —con sus respectivos récords en los tramos 2 y 3—, que llegaban a bajar a 1:38 altos. Después llegó la alternativa de Alonso que se volvió a poner primero rozando el 1:37, acompañada de la sorpresa de los Renault en el primer sector, que. a pesar de su falta de potencia en comparación a los monoplazas impulsados por Mercedes, conseguía sacar el máximo provecho a su conducto F.
En los últimos minutos, Ferrari sacó a sus dos pilotos a pista para realizar una última tanda con neumáticos blandos y distintas cargas de combustible, con el fin de comprobar el rendimiento y el tiempo de degradación del compuesto más blando. El piloto de Williams, Nico Hülkenberg, informó previamente por radio que estaba sufriendo una gran degradación en sus neumáticos blandos.
Hubo numerosas salidas de pista sin consecuencia durante toda la sesión, fundamentalmente en las curvas de ángulo de 90º y en las situaciones en las que, al intentar adelantar a un coche, los pilotos en vuelta lanzada perdían ligeramente el control al salirse de la trazada.
Por su parte, Bruno Senna, sólo pudo completar 3 vueltas debido al accidente que tuvo en la primera sesión y en la que rompió el eje trasero. Finalmente los mecánicos consiguieron ponerle en pista, al igual que su compañero Yamamoto tras la bandera roja provocada.
Tabla de tiempos
Posición Piloto Equipo Tiempo Diferencia Vueltas
1. Webber Red Bull-Renault 1:37.942 23
2. Alonso Ferrari 1:38.132 + 0.190 30
3. Hamilton McLaren-Mercedes 1:38.279 + 0.337 29
4. Kubica Renault 1:38.718 + 0.776 29
5. Button McLaren-Mercedes 1:38.726 + 0.784 19
6. Massa Ferrari 1:38.820 + 0.878 32
7. Vettel Red Bull-Renault 1:39.204 + 1.262 22
8. Petrov Renault 1:39.267 + 1.325 28
9. Rosberg Mercedes 1:39.268 + 1.326 29
10. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.564 + 1.622 26
11. Heidfeld Sauber-Ferrari 1:39.588 + 1.646 25
12. Schumacher Mercedes 1:39.598 + 1.656 26
13. Barrichello Williams-Cosworth 1:39.812 + 1.870 35
14. Liuzzi Force India-Mercedes 1:39.881 + 1.939 27
15. Sutil Force India-Mercedes 1:39.971 + 2.029 22
16. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:40.478 + 2.536 30
17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:40.578 + 2.636 29
18. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:40.896 + 2.954 32
19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:42.773 + 4.831 29
20. Trulli Lotus-Cosworth 1:42.801 + 4.859 19
21. Glock Virgin-Cosworth 1:43.115 + 5.173 26
22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:44.039 + 6.097 29
23. Yamamoto HRT-Cosworth 1:45.166 + 7.224 19
24. Senna HRT-Cosworth 1:46.649 + 8.707 3
Cambios en la curva 16 después de las quejas de los pilotos
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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido realizar algunos cambios en la curva 16 del Circuito Internacional de Corea (KIC) después de que varios pilotos se hayan quejado de la existencia de un gran bache en el piano interior.
El asunto fue debatido en la habitual reunión de pilotos tras los segundos entrenamientos libres del viernes y los operarios de la pista ya están trabajando en la colocación de un nuevo piano que tapará el antiguo y que, además, reducirá en cierta medida los tiempos por vuelta.
De todas formas, no todos los conductores están de acuerdo con la decisión de la FIA, ya que algunos habían conseguido unos reglajes capaces de pasar por el bache sin perder tiempo, lo cual habría sido una gran ventaja frente a sus rivales.
Por otro lado, la Federación también ha decidido mover el ligeramente el muro presente a la derecha de la salida de esa misma curva, ya que podría ser peligroso para los pilotos. El que más se ha acercado al hormigón en la jornada del viernes ha sido Mark Webber, que ha dicho: "Está cerca. No me gusta ir y ver un lugar así, porque me da miedo."
Os dejamos con dos imágenes de estas obras de última hora. En la primera ya se puede ver el nuevo piano, y en la segunda el muro ya está desplazado respecto a su posición original.
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Ladrillaco :D pero interesante la entrevista.
Alguersuari: "¿Cómo se dice 'qualifying' en castellano?"
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Justo antes de que comience la acción en el circuito de Yeongam, en Corea, el joven piloto español Jaime Alguersuari ha concedido una extensa entrevista al diario AS en la que ha hablado de forma muy clara y sincera.
El de Toro Rosso ha contestado a preguntas sobre su familia, su debut en la Fórmula 1, Fernando Alonso, su futuro... y también le ha dado tiempo a mencionar una de sus coletillas más famosas: el inconfundible "qualifying".
Pregunta: A veces me pregunto, ¿qué hace un chico como tú en un sitio como éste?
Jaime Alguersuari: "Je, je, buena pregunta. ¿Qué hago aquí tan lejos de casa, no? Pues una carrera, me han llamado para competir en F1, con coches pequeñitos..."
P: ¿Algo más?
JA: "Y también ganarme la vida y perseguir un sueño."
P: Hay que luchar por lo que se quiere. En Japón no hubo clasificación, ¿los pilotos tenían miedo o ya no son como los de antes?
JA: "¿Miedo? Sí, eso es, más o menos. La verdad es que empezó lloviendo por la mañana, era conducible, pero después, en el 'qualifying', ya era peor."
P: 'Qualifying', eso es una de sus coletillas...
JA: "Eso me han dicho, ¿cómo se dice en castellano?"
P: Eso es un debate, no está claro. Parece que clasificación.
JA: "Yo lo he llamado siempre así porque me sale del inglés."
P: ¿Dónde aprendió?
JA: "En Inglaterra estuve un año estudiando en Ipswich interno cuando tenía doce años, mis padres me enviaron allí a estudiar. Buena época."
P: Una buena decisión. Usted ha tenido una gran ayuda por parte de sus padres. Tengo un amigo que dice que es un niño pijo, un niño de papá, vaya...
JA: "Sí... pijísimo, yo encantado, claro... (sonríe)."
P: Bueno, lo dice mi amigo...
JA: "Si lo piensa será por algo. Ya en serio, creo que hay gente que me quiere mucho y que piensa que lo que me he ganado me lo he ganado yo mismo, otros que piensan que mi padre me ha ayudado mucho. Y es verdad, me ha ayudado porque es mi padre y no hay nada más bonito que ayudar a un hijo. Pero yo creo que mi padre ha hecho más por los demás que por mí."
P: ¿Disculpe?
JA: "Sí, se lo explico. Ha hecho mucho por otros pilotos, en otras categorías, ha encontrado patrocinadores, ha hecho mucho por el mundo del automóvil, hizo el Open Fortuna by Nissan, por ejemplo... En cuanto a mí, todo lo que ha venido después, Red Bull, no fue mi padre, fui yo, que si yo no hacía el trabajo me echaban, ahí no tiene que ver ni mi padre ni nada. Y cuando yo entré en Fórmula 1 él no tuvo nada que ver, yo tenía mi carrera desde los quince años con Red Bull, ellos me llamaron y decidimos ir, Red Bull y yo, mi padre no tuvo nada que ver, absolutamente nada. Y aquí, si no vales te echan. Soy el primero que digo que mi padre me ha ayudado porque así es, estoy muy orgulloso de todo lo que ha hecho y ésa es la razón por la que te contesto de esta manera. Ha hecho mucho por mí, pero ha hecho mucho más por los demás."
P: De todas maneras a él le hubiera gustado verle tumbando con una moto...
JA: "Ah, sí, eso está claro."
P: Pero ha salido rebelde...
JA: "No, no es por eso, la verdad es que él, ya hubiera hecho motociclismo o jugado a golf o al tenis, se hubiera dejado la piel en ayudarme, como cualquier otro padre. Pero, ¿sabe lo mejor que tiene mi padre?"
P: Dígame...
JA: "Lo mejor de él es que no me ha puesto presión. Él me dijo, si yo veo que no sirves para esto te lo diré porque no te quiero hacer nunca daño y que la gente piense que estás aquí por ser mi hijo. Si veo que no vales, me dijo, entonces nos dedicamos a otra cosa."
P: Algún toque de atención le habrá dado...
JA: "Cuando tenía 13 años hubo alguna carrera en Italia en la que yo siempre estaba por ahí y no estaba centrado, de hecho a Sandra (una amiga de Jaime que está presente durante la entrevista), que ha venido a esta carrera la conocí en aquella época cuando yo jugaba al tenis y ella siempre se reía, apenas hablaba y eso era por que yo era un niño que estaba siempre haciendo tonterías, no era maduro y entonces mi padre veía que hacía cosas extrañas, dejaba el casco tirado, el mono por otro lado..."
P: Se hartó...
JA: "Sí, algo así, entonces mi padre me dijo, oye lo dejamos correr, si lo vas a hacer así te dedicas a otra cosa. Y a partir de ahí empecé a cambiar y después la carrera me la ha llevado Red Bull, Helmut Marko, que es mi mánager. Mi padre nunca ha decidido por mí porque no ha puesto un duro desde los quince años por mí, lo ha hecho todo Red Bull que es mi patrocinador y también una gran familia para mí y estoy encantado con ellos, ellos han decidido por mí qué hacer cada año, la F3 Británica, World Series, la F1..."
P: ¿España es un país de envidiosos?
JA: "No, no lo creo. Mi padre es una persona a la que le quiere mucha gente y otros no tanto. Una vez alguien me dijo que mi nombre me daría más disgustos que ayudas. Yo creo que al final nadie tiene nada en contra de mí. Mi padre estuvo en las motos, hizo el Critérium Solo Moto, después los coches. Él empezó desde cero y nunca nadie le ha regalado nada. Ha hecho grandes cosas y ha encontrado a grandes talentos tanto en coches como en motos. Y lo bueno o malo que él haya hecho en la vida después me lo he encontrado yo porque me hago llamar Alguersuari, no Escudero, que es el apellido de mi madre."
P: Es decir, que pasea orgulloso su apellido. El de una familia muy ligada al periodismo. ¿No le tentó la idea de hacerse periodista? Lo hubiera tenido más fácil...
JA: "Es un mundo que me gusta mucho, de hecho mi hermana tiene la carrera de periodismo. Y yo me planteé hacerlo cuando acabé el Bachillerato, pero no pude porque estaba centrado en el automovilismo, pero es un mundo que me atrae."
P: Me ha contado que hizo tenis y golf, con buenos resultados, incluso llegó a ser Campeón de Cataluña cadete en tenis y subcampeón en golf. ¿Qué pasó?
JA: "Me gustaban mucho, pero veía que eran deportes que no eran mi medio natural, tenía que entrenar mucho, jugaba bien al tenis, pero no me salía natural. Son deportes muy psicológicos y no estaba preparado, sin embargo me gustaba correr con los karts, me divertía y tampoco estaba preparado para ser un número uno en los karts, pero me salía más fácil."
P: ¿El año pasado estaba preparado para convertirse en el más joven de la historia en debutar en un F1?
JA: "No."
P: Pero llegó ese primer día...
JA: "Sí. Y lo superé, pero fue complicado. No el primer día. Todos. La gente se equivoca, al verme terminar dijeron ya lo ha hecho, ahora ya es Räikkönen, ya es uno más de la parrilla. Pero no, esto no funciona así. Ni siquiera ahora estoy al cien por cien, necesito más vueltas, más kilómetros, más entendimiento con el coche, en definitiva necesito Fórmula 1."
P: ¿Fue acertado debutar así?
JA: "No fue la mejor opción, me hubiera gustado llegar con kilómetros, sin que nadie lo supiera, como han hecho la mayoría de pilotos, no debutar desde cero en un Gran Premio. No fue la mejor opción, no."
P: Pero a ver quién dice que no a la Fórmula 1...
JA: "Ahí está."
P: De todas maneras, ¿qué es debutar en la F1 para alguien que tiene 'Soy minero' de sintonía en el móvil?
JA: "Sí, je, je. Antonio Molina lo hemos vivido en casa desde siempre, me ha gustado mucho la modulación de su voz. Un gran artista, todo sentimiento."
P: ¿La F1 es sentimiento?
JA: "Algo, pero poco."
P: ¿Qué pasa en el circuito de Monza a 350 por hora?
JA: "Uff, piensas en cómo ir con el coche, en que has de ser violento, muy agresivo, es un deporte muy individual."
P: Eso se nota en el 'paddock'...
JA: "Sí, no hay mucho sentimiento entre la gente y es algo que está diseñado así. Podría haber sentimientos y armonía, pero no es así."
P: Hace poco ha hablado de Fernando Alonso. Siempre me ha intrigado por qué el mejor piloto español de la historia no es el ídolo de los jóvenes españoles...
JA: "¿Ah, no? Pensaba que muchos niños querían ser Alonso, sería algo normal, lógico."
P: Más que los niños me refiero a los pilotos de su generación, que están en las antesalas de la Fórmula 1...
JA: "Entiendo. No sabría responder. Supongo que ven en Alonso un personaje diferente a nivel personal y profesional, pero él tiene una carrera que no se puede comparar con la mía."
P: Esos pilotos esperan la ayuda de Fernando o incluso la suya por estar ya en lo más alto...
JA: "No sé, yo tengo un gran respeto por Alonso, por Merhi, por Monrás, por todos los pilotos que ya están en F1 o que podrían llegar en el futuro."
P: ¿Y su futuro, donde está?
JA: "De momento en Toro Rosso."
P: ¿Ha imaginado no seguir en la Fórmula 1?
JA: "Estoy aquí intentando hacer el mejor trabajo posible y si algún día voy a otro lado intentaré hacer el mejor trabajo posible."
P: ¿Pero ha pensado en ese supuesto otro lado?, ¿le motiva algún reto?. No sé, ¿ganar las 500 millas de Indianápolis, por ejemplo?
JA: "Me gustaría ser Campeón del Mundo de F1, es el objetivo y mi sueño."
P: ¿Puede lograrlo?
JA: "Creo que sí. Tengo derecho a soñar, a creerlo."
P: ¿Lo ha soñado?
JA: "Desde que era pequeño."
P: ¿Pero de verdad?
JA: "No, eso no. Lo que sí he soñado es que ganaba carreras."
P: ¿Con qué coche?
JA: "Con el mío."
P: ¿Y con un Ferrari no, o un McLaren?
JA: "No he soñado que tuviera un Ferrari u otro, he soñado que llevaba un Red Bull."
P: Y si lo tuviera de verdad, ¿qué haría?
JA: "Estaría delante."
P: ¿Ganando carreras?
JA: "No lo sé, nunca he hecho test con Vettel. A mi compañero de equipo si le das un coche así está con Vettel seguro, él lo ha hecho en un test en Jerez. Yo confío mucho en mis habilidades, voy al límite. El talento para ir más rápido lo tengo."
Más cambios de Ultima hora,Se modifica también la entrada de boxes de Corea
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Además de los dos cambios hechos en la curva 16 ya anunciados, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido modificar también el piano de la curva 18 para impedir que los pilotos la corten demasiado. Se rebajará la zona exterior de la pista en ese punto para que los monoplazas no puedan aporvecharla para hacer menos metros.
Con esto se pretende también hacer la curva 17 ligeramente más difícil, ya que los pilotos tendrán que tener más cuidado a la hora de encarar el gran curvón final del circuito.
Otro de los ajustes que ha hecho la Federación ha sido suprimir la línea de entrada a boxes para permitir que los pilotos puedan llegar más rápido al 'pit-lane'. El principal problema radicaba en que al dirigirse al box, los monoplazas tenían que frenar demasiado para poder meterse entre las dos líneas blancas camino de su garaje, y esto podría perjudicar seriamente al coche que rodase justo detrás.
Por último, la FIA ha acordado limpiar el asfalto durante la noche para quitar la gran cantidad de polvo que se ha acumulado durante las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Corea 2010.
Pese a todo Red Bull apuesta por Vettel
Red Bull se ha comprometido a la igualdad en el trato a sus pilotos en la pelea por el título 2010, mientras que admite abiertamente que Sebastian Vettel es considerado como el hombre del futuro. “Lo principal ahora es que nos convirtamos en campeones del mundo”, dijo Helmut Marko, quien fue acusado a principios de este año de querer que Vettel derrotase al australiano Webber.
Pero con los 14 puntos de ventaja de Webber, y el nivel de vinculación de Vettel con Fernando Alonso, el equipo austriaco debe dejar a Webber vía libre hacia a la bandera a cuadros. Para el futuro, sin embargo, las ambiciones de Red Bull son bien conocidas. “Repito: estamos construyendo el equipo en torno a Sebastián” declaró para Auto Bild el jefe del equipo, Christian Horner. “Sebastián tiene una larga carrera por delante y espero que la pase con nosotros”, dijo el británico.
“Mark está en el otoño de su carrera. Él quiere retirarse mientras está en lo más alto, no cuando su mejor momento quede en el pasado como otros pilotos “, añadió Horner. El campeón del mundo de 1997, Jacques Villeneuve, sin embargo, cree que Red Bull están cometiendo un error al dar tanta cobertura a Vettel. “Basta con ver las diferentes temporadas que han tenido Mark y Sebastián”, declaró para el Telegraph canadiense. “Vettel ha demostrado que tiene ímpetu pero si se comete un error y el equipo no le dice que es culpa suya, no va a aprender. La culpa es de Red Bull por echarle a perder”, insistió Villeneuve.
Bueno se acabo lo que se daba, parece que a algunos le sigue gustando comer hierba :D ojito con kubica que se invita albaile el solo,dependiendo de como clasifique alonso, para mi que podia ser un aliado, si en lasalida consigue superar a algun redbull o algun maclaren eso le daria ventaja a alonso, suponiendo que este por delante claro, a esperar un par de horitas a ver que pasa. asi quedo los libres de hoy
Kubica marca el mejor tiempo del fin de semana en Yeongam
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Con un crono de 1'37''354, Robert Kubica se ha convertido en el piloto más rápido del fin de semana del GP de Corea hasta el momento. El de Renault ha demostrado que su monoplaza va muy bien en la pista de Yeongam y que habrá que tenerle en cuenta como candidato a la 'pole' en la sesión de calificación que se celebrará dentro de un par de horas.
La igualdad a sido máxima en estos terceros entrenamientos libres, ya que los cuatro primeros pilotos de la tabla están separados por menos de una décima de distancia. Así pues, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Mark Webber han estado en un nivel muy parejo, mientras que los otros dos candidatos al título, Jenson Button y Sebastian Vettel, se han descolgado un poco en la tabla.
Llama especialmente la atención el caso del piloto alemán de Red Bull, porque ni con las gomas blandas ha podido superar la 16ª posición. A Vettel se le está viendo muy nervioso durante todo el fin de semana, e incluso en su última salida a pista de esta mañana ha pisado la parte exterior del circuito y a punto ha estado de perder el control del monoplaza
Habrá que tener vigilado también al Mercedes de Nico Rosberg porque se ha quedado a menos de tres décimas del tiempo de Kubica, dejando ver que podría colarse en las primeras filas de la parrilla de mañana.
A pesar de que la FIA había dado orden de limpiarlo durante la noche, el asfalto coreano ha amanecido de nuevo muy sucio y durante los primeros veinte minutos de la sesión ha habido muy poca actividad en pista. Los favoritos incluso han esperado un poco más, hasta la media hora, para salir a rodar, después de que el resto de pilotos ya limpiasen algo la trazada.
Si hay algo que nos ha quedado claro después de estos libres 3 ha sido que la pista mejora muchísimo vuelta a vuelta. Podríamos decir que con cada paso por línea de meta los pilotos mejoran sus cronos en más de tres décimas y eso tan sólo con las gomas duras.
Y hablando de neumáticos duros, todos los conductores han sufrido mucho 'graining' tanto en sus ruedas delanteras como en las traseras y esto ha provocado que todos se hayan quejado de muchísimo subviraje en sus coches. Con las ruedas blandas al final de la sesión parece que estos problemas se han mitigado.
También tenemos que decir que la modificación del piano interior de la curva 16, hecha ayer por la noche a toda prisa y corriendo, sólo puede calificarse de chapuza. Los pilotos han seguido pisando dicha zona (quizás incluso más que antes) y han terminado por sacarle toda la pintura al piano, que ya ha empezado a desintegrarse y a dejar muchísima suciedad sobre el asfalto.
Los incidentes más destacables de la mañana han sido una espectacular salida de pista de Adrian Sutil en los primeros compases de la sesión y una gran bronca entre Alonso y Rosberg en los minutos finales. El piloto alemán se dirigía a boxes demasiado lento (casi con el coche parado) y el de Ferrari a punto estuvo de llevárselo por delante. Fernando paró también su coche para reñirle a Nico, en una situación un poco surrealista. Al finalizar la sesión, Rosberg se dirigió al box del equipo rojo para pedir disculpas.
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valla!! por unos momentos no hizo soñar alonso, vettel como siempre incordiando en el ultimo segundo, sabiendo el estado de la pista, suponiendo que no llueva, esa 3ª posición de alonso no es tan mala ya que en recta supera a los redbull y se podia intentar algo en la curva 3, ahora toca esperar y a ver si jaimito la lia (con algún redbull seria lo suyo :D)
Aquí os dejo la clarificación
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Ese circuito da panico ,de todas formas mi pronostico es que alonso terminara 2º
Me está dando mucho miedo. Después de ver los entrenamientos y la clasificación, creo que las posibilidades de un accidente múltiple son muy altas. Entre la suciedad en pista, el circuito nuevo y la tensión de la antepenúltima prueba lo mismo nos quedamos sin carrera en la primera vuelta :shock:
Eso sí... como Alonso consiga pasar a los Red Bull en la inmensa recta antes de la curva 3, se le pondría muy favorable la carrera.
Pues según decían ayer, lo peor que podía pasar es que lloviera y... ahí tenemos la jodida lluvia.
Qué **** vergüenza !!!
Por 2 gotas salen detrás del Safety Car, vamos no me jodas.
Como no echen al puto enano ese, esto no será un deporte jamás.
El cabreo que tiene el calvo
Esto es ridículo
y ahora lo paran, aún nos quedamos sin carrera
Perillakis
24/10/2010, 07:19
Tengo sueño!!!!!
ZZZzzz ZZzz Zz...
alvaropassat
24/10/2010, 07:26
Valla mierda, madrugamos para ver la carrera y vemos esto, en cosas asi si que parece un gran circo
juanravillaca
24/10/2010, 07:26
Joer, no es para tanto, si ahi esta la diversion, en que corran sin ver nada y tal. Como en los rallys, que no los paran ni que nieve ni agua ni na de na.
Me parece que esta carrera la gana Mayländer
Me parece que esta carrera la gana Mayländer
Jaja pues a este paso si.
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alvaropassat
24/10/2010, 08:50
Webber fuera, en parte me alegro porque asi alonso se pone por delante pero pensando con fair play me da un poco de pena, espero que Vettel meta la pata como hace algunas veces y asi Alonso se ponga 1º en el mundial
madre mia que que lio de carrera
Perillakis
24/10/2010, 09:22
Ayayayayayyyy
Esto mas que Gran Premio de Corea parece la "Gran Pifia de Corea".
Carrera perfecta para Alonso, y desastrosa para Red bull
ivanpatas
24/10/2010, 10:01
dios que carrera, me duelen los dedos de morderme las uñas, aunque me da muchisima pena weber la verdad
grande alonso, siiiii siiii siiiii como dice lobato guaaaaaaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuu jajajajaja
Impresionante carrera en la que se demuestra una vez más lo importante que es hacer una conducción "fina" y cuidar el coche en general y hoy en especial los neumáticos.
No cantemos victoria que quedan dos carreras con 50 puntos en juego y todavía siguen 5 pilotos con posibilidades, aunque sí es cierto que ahora las cosas se ven de forma muy distinta, ya no hay que atacar sino defender lo que se tiene.
alvaropassat
24/10/2010, 10:30
Grande Alonso, buena carrera la suya espero que en Brasil se venga el mundial a España
Que al final sea esta la carrera que de un vuelco al campeonato es de risa.
Vaya desastre de pista y que asco de organización por parte de la FIA, yo casi me parto de risa cuando veo al tío con la camisa de la FIA sacando una mano fuera para ver si llueve y asintiendo con la cabeza como si pensase "Vale, esto escampa, quitamos el SC"
Una pena por Webber, la verdad, yo me esperaba más un eror así de Vettel que de él. Por cierto que el equipo aún debe estar recogiendo trocitos del coche de Vettel por la pista, que manera de ecupir piezas!
Me han sorprendido los Mercedes, tanto por la posición de salida como por el rendimiento en carrera.
Los Force India siguen haciendo amigos por toda la pista, casi les hacen falta ruedas de tacos. Cualquier día los pillan los demás pilotos en un rincón del paddock y les dan una paliza con toallas mojadas para que aprendan.
El coche de Jaime es un trasto, que ya no puede pelearse ni con los Sauber, esperemos que el año que viene les den un clon del Red Bull de este año.
no he podido ver la carrera porque he estado limpiando el coche pero leyendo un poco por ahi me parece que esta carrera significa para alonso un paso de gigante hacia el titulo
la organizacion del GP un desastre
saludos
no he podido ver la carrera porque he estado limpiando el coche pero leyendo un poco por ahi me parece que esta carrera significa para alonso un paso de gigante hacia el titulo
la organizacion del GP un desastre
saludos
ahora la dan en la sexta en diferido, la puedes ver creo que es a las 2, ahora mismo esta el previo asi que a las 2 casi seguro.Te aconsejo verla si te gusta la f1,no tiene desperdicios :D
Alonso revoluciona el Mundial con una magistral victoria en el GP de Corea
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Fernando Alonso ha logrado la victoria en el Gran Premio de Corea 2010 por delante de Lewis Hamilton y Felipe Massa, segundo y tercero respectivamente. El abandono de ambos Red Bull lanza a Fernando al liderato del Mundial con 11 puntos de ventaja sobre Mark Webber y Hamilton regresa a la lucha colocándose tercero a 21 puntos.
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La temida lluvia en una pista recién asfaltada hizo acto de presencia a la hora prevista para el inicio de este primer GP Corea 2010, primero se retrasó unos minutos y tras intentar iniciar la carrera tras el coche de seguridad, dirección de carrera decidió detenerla por la mala visibilidad en pista.
Casi tres cuartos de hora más tarde volvía a reanudarse la carrera, de nuevo tras el coche de seguridad que se mantuvo diecisiete vueltas en pista. Tres vueltas más tarde de irse el safety car, Mark Webber perdía el control de su monoplaza en la curva 11, se llevaba a Nico Rosberg por delante y terminaba empotrado en el muro interior de la curva 12 del trazado de Yeongam.
rsv2ZdcKjPY
De nuevo se neutralizaba la carrera con el accidente de Sebastian Buemi en la vuelta 31, momento que Vettel y Alonso aprovechaban para cambiar los neumáticos de lluvia extrema por los intermedios. Un problema con la tuerca de la rueda delantera derecha le hacía perder un tiempo valioso a Fernando que era superado por Hamilton en su salida de boxes. Poco después un error del británico permitía al F10 de Fernando recuperar la segunda posición.
En la vuelta 46 el motor del Renault del Red Bull RB6 de Sebastian Vettel decía basta y, como en una repetición de la primera carrera de la temporada, Fernando Alonso alcanzaba la primera posición con la que finalmente cruzaría la bandera a cuadros de este primer Gran Premio en tierras coreanas.
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asi se queda el mundial:
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Fernando Alonso ha logrado la victoria en el Gran Premio inaugural de Corea, que será recordado en la historia de la Fórmula 1 como uno de los más vergonzosos junto a Indianápolis 2005 y Malasia 2009. El piloto de Ferrari ha aprovechado el gran accidente de Mark Webber bajo la lluvia y la rotura de motor de Sebastian Vettel en las últimas vueltas para ponerse líder del Campeonato del Mundo.
En segunda posición ha acabado Lewis Hamilton, el único que realmente tenía ganas de correr hoy, y se mete de lleno de nuevo en la lucha por el título. El podio lo ha completado Felipe Massa, con Michael Schumacher cuatro. Los dos Red Bull, que copaban la primera línea de salida, se complican la vida tanto en el Mundial de pilotos como en el de constructores.
aqui podeis ver un resumen de la carrera, bueno mas bien del monton de salidas y porrazos que se dan unos y otros, no tiene desperdicio mirenlo.
Resumen carrera ([Only registered and activated users can see links] lider/290021)
Era de esperar...
Penalizan a Sutil y a Buemi ([Only registered and activated users can see links])
Ha estado bine la carrera, la lluvia ha dao algo de emoción a un podio previsible, aunque el circuito ha sido una gran M para ser su estreno.
Un saludo!
PD: Por cierto, muy pro el nuevo diseño del foro!! ;D
La verdad que la carrera ha estado emocionate a tope, pena Vettel y Webber. Aunque a Alonso le ha cambiado la mala suerte que tuvo al principio en algunas de las carreras.
juanravillaca
24/10/2010, 22:36
Bueno, por fin algo de suerte para alonso, ya era hora. Pero atencion, que esto no se ha terminado, aqui el mas minimo fallo, el mas minimo despiste o incluso el mas minimo golpe te puede dejar fuera del mundial en un plis-plas.
Por cierto, los mecánicos de McLaren son una panda de mamones. No hacían más que aplaudir con el accidente de Webber y con la rotura de Vettel.
Vale que salían ganando con los dos incidentes, pero podían cortarse un poco por lo menos hasta ver si Webber y Nico estaban bien
Las posibilidades para ser tricampeón del mundo
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Aunque los números dicen que hay cinco pilotos que pueden ganar aún el Mundial, éste tiene un favorito claro: Fernando Alonso. Mark Webber es su principal rival y está a 11 puntos. Luego están Lewis Hamilton a 21 puntos y Sebastian Vettel a 25, por lo que estos dos podrían quedar descartados si Alonso hace podio en Interlagos.
El asturiano es el único que puede ser campeón matemáticamente en Brasil, si:
1.- Ganar la carrera y que Webber sea quinto o peor
2.- Quedar segundo (249) y que Webber sea octavo o peor (224), salvo que Hamilton gane (235) o quede tercero (225), ya que en ese caso aun tendría opciones. Lo mismo ocurre en este supuesto si gana Vettel (231).
3.- Quedar tercero (246) y que Webber sea décimo o peor (221), siempre y cuando Hamilton no acabe 1º (235), ó 2º (228) , ya que aún mantendría posibilidades para la última carrera. Con Vettel ocurre igual. Si queda primero (231) o segundo (224) seguiría contando hasta el final.
Si queda cuarto o peor no podría ser campeón del mundo hasta Abu Dhabi puesto que, aunque no puntuase Webber, no conseguiría lograr una distancia superior a 25 puntos
haz tu las cuentas, pincha aqui ([Only registered and activated users can see links] aff&t=1287960387)
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Peter Sauber ha presentado una queja contra Ferrari y McLaren por comportamiento antideportivo al celebrar los abandonos de Webber y Vettel
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Yo creo que, más que nada, son ganas de salir en prensa y dar que hablar
Como que ellos tambien no se alegran, no te j.... . Otra cosa bien distinta, es que hayan tenido un accidente grave, que no es para bromas. Pero porque se le haya ido un poco el coche y el otro porque se le gripe el motor........
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