Ver la Versión Completa : reprogramacion audi s4 biturbo
AUDIS4BITURBO
17/10/2010, 13:30
hola quiero subirle unos caballos a mi audi, que me recomendais que haga?, es un audi s4 biturbo es un b5 con motor 2.7.
espero recomendaciones.
Hola, me interesa el tema tengo uno apalabrado....
He visto muy poco sobre este motor, a ver si pudieras hacerle unos log antes y despues para saber realmente las diferencias.
Saludoss
cuantos caballos da esa bestia de serie?
Turbofsi
18/10/2010, 22:24
Pasaros por la pagina de TLR, y buscar las listas de pontencia. Indican todos los coches que tienen para reprogramar, con la potencia y par de antes y despues.
Saludoss
AUDIS4BITURBO
18/10/2010, 22:42
cuantos caballos da esa bestia de serie?
tiene 265 caballos la verdad esque si se defiende bien jeje
cuantos caballos da esa bestia de serie?
De serie son 265 y reprogramado TLR ofrece mas o menos lo que todos 310cv y 48kg de par.
Creo que si ademas quitas catalizadores y filtro puedes subir otros 15-20.
Esto seria la Stage I
Segun he visto por la red tambien seria viable, cuando haya que cambiar turbos, la Stague II. con turbos de RS4 K04, se serie K03,la potencia llega a los 400cv fiables.
Lo maximo es la Stage III con inyectores, bomba, turbos K04 hibridos RS6 o GT28r....etc. sobre 500cv
Saludos
yo sinceramente no le meteria mas caballos a esa bestia, ten en cuenta que la fiabilidad de un coche en conjunto, depende del diseño de fabrica
yo sinceramente no le meteria mas caballos a esa bestia, ten en cuenta que la fiabilidad de un coche en conjunto, depende del diseño de fabrica
Eso que dices tiene su logica, lo que pasa es que los motores no son todos iguales.... en unos los ingenieros acertaron mas que en otros en su diseño. Mira los 1.9tdi lo que aguantan y lo quejicas que son los 2.0 y los 2.5tdi...
El RS4 monta el mismo bloque, pistones, caja, trasmisiones y esta dando de "serie" 381cv ( turbos K04). Yo creo que mientras se ronde esa potencia y se cuide el motor no debe haber probelmas.
Evidentemente con los turbos de origen del S4 no se puede llegar mas alla de 310-320cv pero creo que es una buena potencia, si algun dia tienes que cambiarlos pues ya por el mismo dinero le metes los grandes..
Saludos
Hard_Driver
19/10/2010, 11:53
Yo le hacía una repro y ya está... mas adelante si te falta potencia pues te lias la manta a la cabeza y le cambias más cosas. Pero de entrada si con una repro ganas 45cv, lo dejaba así
Yo creo que con una buena repro, y esos 310 - 320cv ya dará mucho juego. Sobre los internos, dudo que sean los mismos que el RS4. Siempre hay diferencias, aunque sean cosa de poco.
Si tienes pensamiento de seguir potenciando a corto plazo, hazlo todo junto (turbos + repro). Ahorrarás dinero y quebraderos de cabeza.
Salu2!
AUDIS4BITURBO
19/10/2010, 22:29
De serie son 265 y reprogramado TLR ofrece mas o menos lo que todos 310cv y 48kg de par.
Creo que si ademas quitas catalizadores y filtro puedes subir otros 15-20.
Esto seria la Stage I
Segun he visto por la red tambien seria viable, cuando haya que cambiar turbos, la Stague II. con turbos de RS4 K04, se serie K03,la potencia llega a los 400cv fiables.
Lo maximo es la Stage III con inyectores, bomba, turbos K04 hibridos RS6 o GT28r....etc. sobre 500cv
Saludos
me podeis dar precios, de las diferentes modificaciones....? un saludo
me podeis dar precios, de las diferentes modificaciones....? un saludo
Eso es muy variable, desde unos 300-400 euros de una reprogramcion a 2500-3000 si hay que cambiar turbos...
Saludos
habla con turbo 3 que hacen hibridaciiones conmuy buenos precios y una repro y ya veras como va esa besti.un saludo
pd:tienen web propia y en contacto tienen su numero de tlf llama y veras que precios.un saludo
Aqui tienes unos log de hoy mismo. Son las presiones de serie que traen estos coches.
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Como veis cauda?? Es normal que sondas lambda midan el voltaje con esos saltos??? El coche va como un tiro y sin averias.
Cuando le haga la reprogramcion, un par semanas ya colgare mas logs para que veais las diferencias.
AUDIS4BITURBO si le haces unos logs a tu coche podriamos mas o menos ver las diferncias entro modelos.
Yo llevo quitados los antinieblas para tener mas aire en IC y hoy la temperatura exterior en Murcia era 19º cuando he hecho los log.
Saludoss
REPRO S4
Aqui os dejo un Log del primer intento... Esta mañana he echado un rato con el S4 para ver si le saco algo mas de potencia.
La electronica de estos coches tiene mas complicacion que en los 1.8t, el biturbo reacciona mucho mas a las pequeñas modificaciones, demomento solo he subido entre 100-150gr las presiones de turbo.
A ver si hago mas logs para ver temperaturas admision, avances, etc.
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Saludos
Andresgolf
07/11/2010, 09:18
ES aconsejable revisar bien las diverter, caudalimetro y la n75 antes de hacerle la repro, pues es un punto debil en ese coche. Ademas es necesario tener bien las bujias y filtros.
310 cvs es lo que ofrecen la mayoria de los preparadores.
yo la llevo hecha con revo, especialistas alemanes en turbos del grupo vag, para mi es la mejor, un saludo
Antes de pensar en la repro, te aconsejo que te asegures de que el coche esta mecanicamente en perfecto estado, ya que con la repro sin reparar los posibles defectos que pueda tenes ahora, se pueden ver agravados.
Aqui os dejo unos log de la repro que llevo en mi S4 2.7 biturbo 265cv.
Presion turbo sobre 1.1bar, echar vistazo las diferencias en temperatura admision.....
Con valvulas forge.
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Con diverter serie.
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Aqui teneis unos log de serie para poder ver diferencias como podeis ver las presiones maximas estan 0,8bar
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Saludos
Bueno señores os dejo el ultimo log.
Di un repasillo a la programacion. Ahora si merece llevar la "S" en el culo...
Esta con 1,20bar medios y baja progresivamente hasta los 0,8bar 7000rpm...
Tambien di un poco mas de gasolina porque las lambdas estaba escasillas.
Log en 4ª hasta casi limite. Esta en 7100rpm pero no he llegado. Tª exterior 21º. Presion atm nivel del mar.
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Log 3ª, lo que permitio el trafico en el circuito.
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Estan hechos con 95, mapa encendido ajustado un poco para usar 95 y canal 020 dentro de limites aceptables, 2-3º de correccion.
Ahora a cuidarlo.... porque con estas presiones cuando pisas a fondo ruge que da miedo.
Saludoss
Ufffffff, disfrutalo compañero, que envidia.
Un saludo
Otros Log de hoy, he retocado un poco los mapas de turbo para corregir los picos asi se evita la correcion que hace la ecu en la mariposa admision si se superan los 250gr con respecto a lo demandado.
Log hecho en 3ª ya el pico no pasa de 1,30 antes llegaba a 1,45 estando dentro de los limites, se ve como no corrige admision.
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Log de 2ª fondo y 3ª. La regulacion turbo es buena y la correccion de encendido esta dentro de los limites, teniendo en cuenta que la gasolina es 95octanos.
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Me parece que por una temporada se va a quedar asi. Hoy lo ha probado un amigo que tiene un Porsche Boxter y se ha quedado alucinado... nunca habia pensado que podria dar mas sensaciones una ranchera que su superdeportivo.
Saludoss
Me parece que por una temporada se va a quedar asi. Hoy lo ha probado un amigo que tiene un Porsche Boxter y se ha quedado alucinado... nunca habia pensado que podria dar mas sensaciones una ranchera que su superdeportivo.
Saludoss
nos podemos hacer una idea de como a de andar ese trasto "para los profanos en logs) XD
a DISFRUTARLO FRANN
golfever
18/11/2010, 16:25
tan poco pensaba la gente que una T-max diera sensaciones RR.
estas que te sales.
tan poco pensaba la gente que una T-max diera sensaciones RR.
estas que te sales.
Jejejej. Pues ya estoy asesorando otro usuario para poner turbo en su moto.. sera la 3ª Tmax con turbo.. debe ser contagioso.
No había visto este post!!Disfrútalo fran, vaya máquina
Un saludo
No había visto este post!!Disfrútalo fran, vaya máquina
Un saludo
:ok:
He puesto las downpipe+repro y esteticamente el S4 podra gustar o no pero funcinando por potencia, par y forma de traccionar es el sueño humedo de todo amante motor.
Os subo logs downpipe decat, parece que todo funciona bien.
Turbo
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N75
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Tª admision
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Avance encendido.
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MAF
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Lambda
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Saludos
Menudo avión, cuantos Cv's calculas que está rindiendo ahora mismo sin el CAT 3xx ?
cosmin scm
21/12/2010, 08:43
Acabo de mirar un poco eses post, menudo avion tienes montado.
tengo en casa (estoi en el curo ) unos logs de un s4 potenciado de origen en 313 cv si no me equivoco por abt, el coche tiene un problemita ,uno de los turbo no carga en condiciones ,me podrias decir en que canales tengo que hacer los logs y como para dar con la averia ?
El coche es de un amigo y no lo pio cada dia y tengo que mirarlo cuando se da la ocasion.
Saludos.
Menudo avión, cuantos Cv's calculas que está rindiendo ahora mismo sin el CAT 3xx ?
Repro de serie llegaban a 310-315, decat y downpite unos 10-15 mas.
Acabo de mirar un poco eses post, menudo avion tienes montado.
tengo en casa (estoi en el curo ) unos logs de un s4 potenciado de origen en 313 cv si no me equivoco por abt, el coche tiene un problemita ,uno de los turbo no carga en condiciones ,me podrias decir en que canales tengo que hacer los logs y como para dar con la averia ?
El coche es de un amigo y no lo pio cada dia y tengo que mirarlo cuando se da la ocasion.
Saludos.
Haz logs de 115-031-003 003-031-118
Con esos deberiamos ver algo.
Como sabes que uno de los turbos no carga?? no llega a las presiones?? haz log y los cuelgas a ver las diferencias.
S2
cosmin scm
23/12/2010, 00:32
De momento te paso los que tengo , estan en 2 partes cada log . en cuanto pillo el coche le hare mas.
En ese se ve claro que el los turbos no soplan lo que se pide
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En es elo raro es lo de la fila H, senzor G28 se queda en 2550
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Saludos
Mi duda es lo que mide MAF??? para saber si hay fuga o es que los turbos no cargan.
En los S4 se va mucho la union que hay justo antes de la mariposa, donde llegan los 2 tubos de cada bandada. Suele rajar por abajo y no se aprecia sin quitar el manguito. Habeis mirado??
Los ciclos de la N75 siempre estan bajos, descargando por algo, Vagcom no detecta fallos????
Saludos
cosmin scm
23/12/2010, 08:47
el vag com detecta baja presion de sobrealimentacion y puede que algo mas pero no me acuerdo ahora.
el manguito que me comentas no lo he mirado, sabes decirme las medidas aproximadas para prepararme uno por si a caso.
el vag com detecta baja presion de sobrealimentacion y puede que algo mas pero no me acuerdo ahora.
el manguito que me comentas no lo he mirado, sabes decirme las medidas aproximadas para prepararme uno por si a caso.
En uno de los log se se ve que la N75 sube los ciclos al 95% para conseguir presion, correcto. Como no consigue la presion demandada entra en lipmode para proteger el motor.
El manguito que se rompe es especifico de los S4 biturbo, para que lo entiendas es como una "Y" que entran dos y sale uno. Esta justo detras de la tapa que pone Biturbo en el motor, suelen rajar por abajo y no se ve.
Un turbo mal o fuga. Haz un log donde veamos como mide cauda para saber si esta tirando aire fuera.
Saludos
cosmin scm
23/12/2010, 10:04
ok, cuando pillo el coche lo hare.
los datos te sirve para poder mejorar tu electronica ?ese es 313cv de abt.
si te hace falta log de algun canal aparte de los que me has puesto dimelo para tenerlo en cuenta ,
ok, cuando pillo el coche lo hare.
los datos te sirve para poder mejorar tu electronica ?ese es 313cv de abt.
si te hace falta log de algun canal aparte de los que me has puesto dimelo para tenerlo en cuenta ,
Por lo que se ve en los log, canal 115, ese coche tiene presiones de SERIE. Con lo que no puede dar mucha mas potencia que de serie si no se sopla mas. Las demandas maximas no llegan apenas a 0.8bar. Si te fijas en mis log repro son de 1,1bar
Saludosss
cosmin scm
13/01/2011, 15:02
Ese fin de semana tendre el s4 para hacer logs , si te acuerdas de algo dime ahora para tenerlo en cuenta.
Saludos
cosmin scm
11/02/2011, 09:41
ya esta todo solucionado, manguito con abrazaderas, termostato cambiado,senzor temp anticongelante nuevo y el cuadro reparado por rotura de un hillo del reloj agua.
Vamos, que lo has dejado como nuevo
cosmin scm
11/02/2011, 20:01
Ya te digo,el tio mas contento que nadie ya que tiene mas de 1 ano andadndo con un s4 atmosferico tragon . si tengo tiempo ese fin pondre algunas fotos y subire los logs que tengo.
Mac__Bein
18/03/2011, 13:20
frangct, yo tambien tengo un s4 biturbo,le hice repro por tlr, y va como un tiro...jejeje, pero una preguntilla, ya que no soy mu experto en el tema...jejeje, pones que tienes presiones de 1.30 de pico, y en los log pone en la columna boost pressure, picos de mas de 2000 mbar, eso son 2 bar, no?, te lo digo porque a mi me pasa lo mismo y me acojone...:blink2:
frangct, yo tambien tengo un s4 biturbo,le hice repro por tlr, y va como un tiro...jejeje, pero una preguntilla, ya que no soy mu experto en el tema...jejeje, pones que tienes presiones de 1.30 de pico, y en los log pone en la columna boost pressure, picos de mas de 2000 mbar, eso son 2 bar, no?, te lo digo porque a mi me pasa lo mismo y me acojone...:blink2:
Son presiones absolutas, tienes que restarle unos 1000mb de la presion atmosferica.
Saludos
Mac__Bein
21/03/2011, 00:56
anda que...jjejejej, ya decia yo...jajajaj,es que yo tengo un racediagnostic puesto, y claro marca igual que el vagcom, y claro cuando pone el reloj 2 bares...se te ponen los pelos de punta...jajajj
por cierto, son siempre 1000mb?, o depende de donde te encuentres??
o depende de donde te encuentres??
Depende SIEMPRE de donde te encuentres. A mayor altitud, menor presión. En Madrid anda sobre unos 920-950mb
Mac__Bein
21/03/2011, 14:18
pues estoy en leon, no se cuanto sera...
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