Ver la Versión Completa : Fallo en bomba 90cv TDI
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Pues después de volver a dejar la bomba con la corredera de serie a 3,0 sigue dándome el mismo fallo que me daba antes, según el vagcom es este:
VCDS Version: Release 908.0
Address 01: Engine Labels: 038-906-012-AGR.lbl
Control Module Part Number: 038 906 012 FN
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G500SG 3358
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 01742
Additional Info: xxxxxxxxxxxxxxx
1 Fault Found:
17969 - Quantity Adjuster (N146): Control Deviation
P1561 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
En concreto el coche lo que hace es, lo piso a fondo y a la que pasan unos 10-14 segundos pisandole a fondo el coche corta y se bajan las revoluciones a unas 3000, y después de un rato vuelve a subir de revoluciones.
Esto me lo llevan haciendo desde que montamos el turbo del FR (versión 003) soplando a 1,4b y los inyectores completos de la Transporte T4 (0,216mm) en mi Toledo ALH.
Ya no se que hacer para que no pase esto :cry: :cry:
Necesito ayuda!!!
Un Saludo
alberto_amc
30/10/2010, 20:00
Supongo que has probado a subir la corredera todo lo que puedas. Yo si la bajo en exceso me pasa lo mismo; para dejarme de lios la llevo ahora mismo entre 3.4 y 3.6 mg /R y no me falla nunca. Si subiendola no consigues solucionarlo, te tendrán que quitar caldo de la repro, seguro que vas pasadísimo.
Pues no tengo ni idea si voy pasado de caldo, lo que si que se es que el IQ va a 49 según le piso a fondo....
Saludos
lebrillo
31/10/2010, 13:05
Haz lo que te dicen, prueba a subir la corredera, con vagcom lo haras facilmente
con el vag-com tienes poco margen de subir la corredera no?
Haz lo que te dicen, prueba a subir la corredera, con vagcom lo haras facilmente
Lebrillo la he subido a 7 y el error sigue saltando (bueno además de que el coche a relenti esta en un consumo de 1,5)
La he vuelto a bajar a 3 (de la que me da el error por lo menos no gastar un huevo de gasoil)
En cuanto pueda subo un log, con los canales del cauda,turbo y el IQ para que los veais.
Un saludo y gracias por vuestra ayuda.
Torazo yo lo subo y bajo la corredera con la tecnica de m0nch0, martillo en mano y llave para la bomba
lebrillo
31/10/2010, 22:29
Torazo yo lo subo y bajo la corredera con la tecnica de m0nch0, martillo en mano y llave para la bomba
Lo que se hace es ponerla al minimo con vagcom, hasta donde llegue (por ejemplo 3.5) y luego con el martillito se baja a 2.0 por ejemplo.
Entonces con vagcom ya podras regularla de 2.0 para arriba, y subir subirá bastante sin problemas.
Asi no tendras que darle mas con el martillo.
Os subo un log que he realizado con la corredera subida con vagcom a 4, y con la cartografía a 1,5 bares.
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Un Saludo
He leido en la Zona oscura que puede ser un fallo del pedal del acelerador :shocking::shocking::shocking:
Supongo que has probado a subir la corredera todo lo que puedas. Yo si la bajo en exceso me pasa lo mismo; para dejarme de lios la llevo ahora mismo entre 3.4 y 3.6 mg /R y no me falla nunca. Si subiendola no consigues solucionarlo, te tendrán que quitar caldo de la repro, seguro que vas pasadísimo.
No se, pero puede ser que me pase algo como te paso a ti ( en tu V subida a la vagcueva), solo que a mi no me fogea ningun inyector...
Un Saludo
Davizote
03/11/2010, 17:26
A ver si vas a tener jodido el regulador de caudal de la bomba.
pon la corredera a 4.5 y lo pruebas, 5.5 y pruebas, etc etc. olvidate del pedal del acelerador que sino te fallaria en otras situaciones y no solo acelerando a tope.
Por cierto, el soplado ya se que mola 1.55 pero no das margen a la centralita para saber si tiene que correguir el soplado. 1.45 con el map de serie yo creo que esta bien. ¿le has puesto otro map?
Llevo el map de 3 bares regulado por la repro, lo que si que me dado cuenta es que me tira muchisimo humo a la que meto el pie a medio gas.
Probaré a subir a 6 la corredera puesto que la he llevado a 5 y seguia saltando.
Muchas gracias por vuestra ayuda!!!
Un Saludo
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