Ver la Versión Completa : Humo negro al accelerar brusco no pasa ITV
fluorescent
06/11/2010, 21:58
Buenas a todos os comento mi incidencia.
Hoy fui a pasar la ITV y no la.....paso.
Causas:
Humo negro solo en accelerones fuertes.
Gomas tenia la letra T y por lo visto tengo que tener de 91V pa·rriba W,Z...e.t.c
Brazo superior en mal estado.(esto lo sabia y es lo de menos)
Lo que me estraña es lo de humo que nunca lo he visto.
A que puede ser?
La verdad es que el coche hace mucha ciudad pero cuando le doy gas suelta una humarea bastante notable a partir de 2500rpm y mas cuando desaccelera.
Ya llevo un tiempo con un ruido que viene de la parte de admision, por donde chupa aire se escucha mas como si chupara y devolviendo al mismo tiempo.
Puede ser por el filtro de gasoil?
El del aire es nuevo lo cambie hace poco,aceite nuevo.
Tengo que mencionar que de vez en cuando el turbo cortaba en subidas.
Cuando no lo hace se escucha de maravilla tiene fuerza y lo noto trabajando bien.
Hace tiempo quise limpiar la EGR pero al sacarla me di cuenta que estaba impecable.
Cuales son las causas posibles de humarea negra al accelerar fuerte y soltar.
Davizote
06/11/2010, 22:05
Escape obstruído por la carbonilla normalmente, dale cera por una autovía o autopista y normalmente se soluciona. Yo trabajé en una Itv, y el 99 por ciento de los casos era la puñetera carbonilla.
Te recomiendo que antes de ir le pongas limpia inyectores con menos de medio deposito y le des cera un rato en autovía, mano de santo.
MichaelKnight
07/11/2010, 00:39
apura las marchas y que asi vaya soltando carbonilla. Si haces un viaje largo veras lo limpito que se queda, te lo digo yo que en trayectos 1000km se queda como los chorros :)
Te recomiendo que antes de ir le pongas limpia inyectores con menos de medio deposito y le des cera un rato en autovía, mano de santo.
haz lo que te dice este compañero y seguro qu ete pasa la itv.
kraftwerk
07/11/2010, 10:41
Dale unos martillazos al catalizador tambien que ahi se acumula que no veas
limpia el escape bien, con paños de agua y vete a pasar la itv
fluorescent
07/11/2010, 13:51
gracias a todos.Hoy le heche un vistazo al coche y creo que mal asunto.
Por la valvula EGR precisamente por los agujero del pulmon sale carbonilla tambien, creo que tiene la membrana rota
Ademas el coche a perdido patada y se escucha un ruido de hace tiempo como FLAPFLAPFLAP por el filtro de aire el consumo va disparado,
prueba del turbo tambien llega a un punto donde atasca un poco y de alli el fallo de limp mode vamos lo tipico de los diesel,creo que todo relecionado con la EGR y mucha ciudad.
Un dato muy importante cuando cierro manualmente la mariposa hasta la mitad el motor va como un gatito y cuando lo dejo en su posicion original empieza otra vez el ruido raro,por lo menos ya se que no es ningun inyector ni la bomba.
Lo de darle caña el ITV esta a 50km de mi ciudad creo que hasta alli deberia haberse limpiado un poco pero apuesto por mala combustion por no funcionar la EGR.
A ver si alguien me saca de tantas dudas.
ten en cuenta que cuando mas es en altas revoluciones ,la egr ah partir de unas revoluciones se va cerrando ,asta cerrarse entera , cuando ella trabaja es ah pocas revoluciones , conque ah altas revoluciones no le afecta, yo mismo le tenia la chapa con el testigo encendido ace mas de medio año y me dio bn !! eso es carbonilla lo mas seguro !!1
Dale unos martillazos al catalizador tambien que ahi se acumula que no veas
Eso nunca, posiblemente te cargues la ceramica del catalizador.
Esto ya es lo que te quieras gastar, lo mejor reparar la EGR, limpieza completa de inyeccion, colectores y turbo. Solucion barata, aditivo para la inyeccion y al menos 200km seguidos muy alto de rpm que no rapido.
Attitude
07/11/2010, 15:05
Yo le daría un poco de cera como te dicen los compañeros, pero también asegurate que no tengas alguna perdida de aire en los manguitos desde el turbo hasta la admisión...
ubeda 84
08/11/2010, 20:14
Echale un Buen Aditivo al Deposito y luego darle caña!!!
Siempre es bueno que el motor este caliente... antes de pasar la ITV
fluorescent
08/11/2010, 21:29
Pero es normal que salga humo al accelerar por los agujeritos de la Egr?
por alli tambien tira un poco de carbonilla.
el aceite esta bien.
Creo que a este motor le falta una operacion a corazon abierto.
Lo que mas me intriga es el ruido este de FLAPFLAP en el filtro de aire, que se quita cuando le cierro un poco manualmente la chapaleta de admision quiere decir cuando le entra menos aire al motor.
Hasta ahora este coche no me ha dado ningun problema ha ido perfecto.
Ayer le meti unos accelerones hasta 4000rpm y despues probandolo iba mas suelto, p mucho mas.
La humareea sale solo cuando le das unos accelerones fuertes y sueltas el pedal cuando el motor desciende de RPM.
Quiero decir que la ITV ha cambiado aqui lo ha cogido la Junta de Andalucia y ha hechado a todos los trabajadores antiguos y ha metido unos niñatos de 18 años que no sabe ni como se llaman con el DNI en la mano.
A la proxima voy armado que si tu le metes un acceleron de repente a un diesel es normal que suelte algo de carbonilla no?
Eso hay que hacerlo progresivamente y asi mi coche no saca nada.
Y ademas tuve que bajarme del coche para subirse el y darle accelerones, a la proxima ya no lo hace os aseguro sino le hago yo una revision a los dientes.jejeje
No digo que mi coche sea perfecto pero lo hay peores y pasan.
Asi que cuidadin con esta gente que se han puesto como para activar la economia a nuestra cuesta.
Aqui en leon tambien lo hacen asi, te bajas le dan el aceleron y listo. Tu llevalo caliente que es mejor para el coche, y dale cera por autovia, en 4 a 120-130 y ya veras como no te da problemas. Ademas no solo por la itv, si no q como notaste, el coche va mas suelto, el turbo va mejor, limpia el catalizador... Yo de vez en cuando le doy caña por carretera un poco para que limpie, y si conduces mucho por ciudad hazlo mas a menudo y te ahorraras a la larga muchas pelas en reparaciones.
A la proxima voy armado que si tu le metes un acceleron de repente a un diesel es normal que suelte algo de carbonilla no?
Eso hay que hacerlo progresivamente y asi mi coche no saca nada.
Y ademas tuve que bajarme del coche para subirse el y darle accelerones, a la proxima ya no lo hace os aseguro sino le hago yo una revision a los dientes.
Por norma el acelerón se lo dan ellos, no puedes hacerlo tu.
Sobre el humo, estoy de acuerdo con todos los que dicen que es carbonilla acumulada.
Si les dices que todos los diesel humean te dirá que si, pero que lo hacen dentro de un límite.
Pero es normal que salga humo al accelerar por los agujeritos de la Egr?
por alli tambien tira un poco de carbonilla.
el aceite esta bien.
Creo que a este motor le falta una operacion a corazon abierto.
Lo que mas me intriga es el ruido este de FLAPFLAP en el filtro de aire, que se quita cuando le cierro un poco manualmente la chapaleta de admision quiere decir cuando le entra menos aire al motor.
Hasta ahora este coche no me ha dado ningun problema ha ido perfecto.
Ayer le meti unos accelerones hasta 4000rpm y despues probandolo iba mas suelto, p mucho mas.
La humareea sale solo cuando le das unos accelerones fuertes y sueltas el pedal cuando el motor desciende de RPM.
Quiero decir que la ITV ha cambiado aqui lo ha cogido la Junta de Andalucia y ha hechado a todos los trabajadores antiguos y ha metido unos niñatos de 18 años que no sabe ni como se llaman con el DNI en la mano.
A la proxima voy armado que si tu le metes un acceleron de repente a un diesel es normal que suelte algo de carbonilla no?
Eso hay que hacerlo progresivamente y asi mi coche no saca nada.
Y ademas tuve que bajarme del coche para subirse el y darle accelerones, a la proxima ya no lo hace os aseguro sino le hago yo una revision a los dientes.jejeje
No digo que mi coche sea perfecto pero lo hay peores y pasan.
Asi que cuidadin con esta gente que se han puesto como para activar la economia a nuestra cuesta.
Es que la prueba es como es, no como te gustaría que fuese. A mí también me jodió que se subiera el tío y le metiera a mi coche un acelerón de tres pares, pero como sabía lo que iba a pasar, en un viaje largo que hice justo antes de la ITV, le puse el acondicionador de inyección diesel de Forté y me preocupé de llevarlo alto de vueltas durante diferentes momentos en el viaje. Además, el mismo día de la ITV salí de casa una hora antes para darme una buena vuelta y llevar al coche bien alto de vueltas, (entre 3000 y 4000 vueltas, evidentemente después de calentarlo suavemente hasta la temperatura de servicio) para que llegará en perfectas condiciones a la ITV.
el problema no esta en la forma de acelerarse el coche ni quien decida y como acelerarlo, el tema esta en quien conduce y como lo hace !! tengo el caso claro de mi colega.. nissan almera 2.2 DI 137 c.v que se compro su almera hace justo 4 años, siempre va con el coche como si se fuera a romper, yo siempre con el mio como si fuera indestructible, le piso sea donde sea y le doy vida a diario, el siempre conduce como los abuelos, mete la 6ºa velocidad a 100 !! el coche ahogado la mayoria de veces de meter las marchas sin apenas apurarle algo, siempre me decia ( mi coche tenia ya 4 años cuando el se compro el suyo ) ya te dire de aqui a 4 años cuando tu coche este quemado y te de problemas, pues biem, se fue a pasar la ITV con 4 años el almera y le tiraron por exceso de humo, lleno toda la super nave de la ITV de humo hasta arriba !! y mira que se lo avise año tras año..pues mi golf paso 2 ITV ya con unos acelerones tremendos porque el niñato le inco biem el pie hasta el fondo y apenas echo humo..ITV pasada sin problemas..no es como se pise el acelerador en la ITV. es el conductor y la forma de conducir la que crea carbonilla en el escape y demas..
P.D : tengo la EGR que rezuma aceite por los abugeritos que tiene y por la cazoleta superior, los colectores de admision mas mierda que la bombilla de una cuadra y el turbo segun me dijeron aveces agarrota los alaves..pero mi ITV la pase de sobra con un pedazo aceleron de la hostia..asique no es problema de suciedad de EGR ni de nada..es como se conduce y quien conduce.UN SALUDO
fluorescent
09/11/2010, 13:50
Pues cada uno teneis razon pero yo tengo el trabajo al lado de mi casa y por falta de tiempo no salgo mucho.
Tampoco es normal que el coche despues de un año se llene de carbonilla tanto es que el fallo puede ser otro que mala conduccion.
Yo creo que tambien una parte de la culpa la tiene las gasolineras por las instalaciones pesimas que tienen.
Le doy un ejemplo un amigo mio que le puse a su coche un filtro extra de gasolina de esos transparentes y se fue a alimentar despues que el coche que alimenta las gasolineras lleno los tanques y no vea como estaba el filtro despues y eso que lleva dos, vamos para tirarlo.
Y que mi coche es privilegiado y le pongo siempre optima.
Revisa los tubos de presión del turbo, es decir desde el turbo al intercooler, y del intercooler al motor.
No es normal que te tire humo por la EGR.
fluorescent
09/11/2010, 14:25
eso pensaba yo y ademas va acompaniado por este ruido en la admision.
Estoy detras de un garaje para alquilarlo asi muy pronto le hecho mano.
prometo fotos.
Le doy un ejemplo un amigo mio que le puse a su coche un filtro extra de gasolina de esos transparentes y se fue a alimentar despues que el coche que alimenta las gasolineras lleno los tanques y no vea como estaba el filtro despues y eso que lleva dos, vamos para tirarlo.
Y que mi coche es privilegiado y le pongo siempre optima.
Si repostas justo después de que descargue el camión ya le puedes poner óptima, normal o agua bendita, se te va a llenar de mierda.
Davizote
09/11/2010, 16:35
Pero es normal que salga humo al accelerar por los agujeritos de la Egr?
por alli tambien tira un poco de carbonilla.
el aceite esta bien.
Creo que a este motor le falta una operacion a corazon abierto.
Lo que mas me intriga es el ruido este de FLAPFLAP en el filtro de aire, que se quita cuando le cierro un poco manualmente la chapaleta de admision quiere decir cuando le entra menos aire al motor.
Hasta ahora este coche no me ha dado ningun problema ha ido perfecto.
Ayer le meti unos accelerones hasta 4000rpm y despues probandolo iba mas suelto, p mucho mas.
La humareea sale solo cuando le das unos accelerones fuertes y sueltas el pedal cuando el motor desciende de RPM.
Quiero decir que la ITV ha cambiado aqui lo ha cogido la Junta de Andalucia y ha hechado a todos los trabajadores antiguos y ha metido unos niñatos de 18 años que no sabe ni como se llaman con el DNI en la mano.
A la proxima voy armado que si tu le metes un acceleron de repente a un diesel es normal que suelte algo de carbonilla no?
Eso hay que hacerlo progresivamente y asi mi coche no saca nada.
Y ademas tuve que bajarme del coche para subirse el y darle accelerones, a la proxima ya no lo hace os aseguro sino le hago yo una revision a los dientes.jejeje
No digo que mi coche sea perfecto pero lo hay peores y pasan.
Asi que cuidadin con esta gente que se han puesto como para activar la economia a nuestra cuesta.
Como te dije anteriormente, yo trabajé en una Itv y el acelerón se pega de repente, no progresivamente, la prueba se hace así, si no no se mide bien la opacidad, tiene que ser así para que los cilindros trabajén con carga total. Por otro lado el tío de la Itv no se sube por capricho, ya que al darle así el acelerón y soltar de repente el acelerador, hace que la correa de la distribución, sobre todo al soltar el acelerador sufra una tensión que puede hacer que se rompa, si pasase esto, la Itv se haría cargo de la reparación, también el usuario puede acelerar, pero la mayoría no saben cómo hacerlo, y si lo hacen y se cargan el motor tiene que hacerse responsables de la reparación. El manual de actuación en estaciones de Itv decía claramente cómo hacer la prueba de opacidad y si el fulano quería hacerla había que explicarle cómo hacerla y advertirle de que si lo hacía él y se le rompía el motor, la estación de Itv no se hacía cargo. Perdón por el ladrillazo, pero es para que se sepa porque aceleran los inspectores y no los usuarios.
Pues por suerte donde yo voy no hacen esa cafrería. Aceleran suave hasta unas 3500rpm mas o menos. Nuca a tope.
Si lo hacen mal, bueno.....Es mejor para mi motor. Nunca he dado por humos con ningun diesel ahi, y no por que no hagan la prueba como dices se ha de hacer, si no por que está a 70km con una buena recta de 15km antes de llegar. Asi que llegan los motores calientes y descarbonizados. A parte de que de vez en cuando un Forté hace milagros.
Y también me parece algo, no se como decirlo, como contradictorio. Que el manual del fabricante diga que nunca aceleres en vacío y en la ITV lo hagan.
A mi el mondeo de gasolina lo tengo q poner a 3000rpm unos segundos, al passat el tio le da el aceleron.
Davizote
10/11/2010, 16:50
Pues por suerte donde yo voy no hacen esa cafrería. Aceleran suave hasta unas 3500rpm mas o menos. Nuca a tope.
Si lo hacen mal, bueno.....Es mejor para mi motor. Nunca he dado por humos con ningun diesel ahi, y no por que no hagan la prueba como dices se ha de hacer, si no por que está a 70km con una buena recta de 15km antes de llegar. Asi que llegan los motores calientes y descarbonizados. A parte de que de vez en cuando un Forté hace milagros.
Y también me parece algo, no se como decirlo, como contradictorio. Que el manual del fabricante diga que nunca aceleres en vacío y en la ITV lo hagan.
Sí pero es una vez cada año como mucho y un momento con el motor caliente. El fabricante se refiere que no se acelere en vacío como norma general, pero aunque lo hagas una vez no pasa nada, si lo estás haciendo cada vez que enciendes el coche pues claro que es perjudicial. Además, cuantas veces se acelera en vacío cuando tienes el coche en el taller para hacer pruebas de donde proviene un ruído etc., pocas pero se hace. El fabricante también dice que no se fuerce el motor en frío, pero la mayoría de la gente no lee el manual y anda en frío como en caliente y los motores duran igual. Hombre yo cuando venía un coche viejo pues le hacía la prueba como tú dices.
echale bolitas de ancanfor es lo mejor ya veras dejate de limpia inyectores k eso lo k ase es meterte toda la mierda del deposito
echale bolitas de ancanfor es lo mejor ya veras dejate de limpia inyectores k eso lo k ase es meterte toda la mierda del deposito
ERROR ! yo gracias al limpia-inyectores que compro habitualmente me a bajado el consumo instantaneo de 0,7 a 0,5 y aparte dando estrujon no me sale nada de humo..evidentemente comprando un buen limpia-inyectores y repostando siempre en repsol o BP..nunca en gasolineras como por ejemplo la de alcampo..UN SALUDO
mira yo soy partidario de que hay que echarle gasoil del buenote a la larga te ahorras algunos problemiyas.
los limpia inyectores si te limpia los inyectores pero tambien el fondo del deposito el preoblema de estos productos es que tiene una fuerza de corrocion que son malisimos cuando tu echas esos preoductos en el tanque te remueve toda la mierda. y sabe a donde va toda esa mierda pa el filtro y del filtro a la bombay de la los inyectores. cuando llega el liquido alos inyectores de lujo se le kita el humo a k si. y cuando lleguen particulas de mierda? porke elfiltro de gasoil es como papeliyo tu crees que e l liquido no se lo funde jejejejej y cuando lo joda la mierda ba a la bomba y pa los inyectores entoces la jodes. vamos que podeis hacer lo k querais yo te lo digo por experencia
Bueno lo de las bolitas de alcanfor tiene su expliccion el gasoil combustiona a unos 300 320º que es lo k pasa porke echa humo negro? el coche con el tiempo pierde un poco de compresion. cuando el aire es compreido en la camara alcanza una temperatura elevada 300 o350º entoces se inyecta el gasoil y arde pero k pasa cuando la camara no llega a este indice de temperatura? pues k el gasoil no arde bien del todo entoces de hay viene el humo negro. pues se coje unas bolitas de alcanfor y se le hecha al deposito que funcion tiene?bajar el indice de ignicion arder del gasoil por ejemplo la acamara llega con el aire comprimido a unos 250 y las bolas bajan el cetanje del gasoil a 220 250º pues se hace una buena combustion y no hay humos.
ahora si coje el catalizador desmontalo vete a un lavado a presion echale quita grasa o agerul y dale caña alejate k vas a traga mierda y cuando lo tengas limpio lo montas y le echas las bolas veras el resultado porke el catalizador se pone hasta las manillas de polvo negro no tascado espero que os silva
pues aqui hay gente que le echa gasolina mezcla con gasoy ,y dicen que es bueno , yo siempre eh pensao que con menos cosas que se le eche mejor, lo de la gasolina le eh dicho ah unos cuantos que resecan las gomas y tal pero bueno alla ellos!! lo de los limpia inyetores me da miedo tambien echarselo ah un motor ,solo de pensar de lo que esta echo
sabes lo kes bueno cuando llenes el tanque o un poco mas de la mitad compra aceite castrol tts de motos un litro y se lo echas eso es lo mejor y lubrica todo el sistema de inyeccion porque el gasoil trae mucho azufre y reseca mucho los inyectores
jajajaj me as leido la mente si le echo de esa aceite pero en marca repsol , cada 2 depositos mas oh menos , y si la quema en la camara de combustion.
echale aceite bueno repsol es una mierda jjajaaj
me boy ah cambiar ah castrol ,despues de lo que se lee de la repsol jeje , el carter mio ya no ba ah volber ah guardar aceite repsol te lo digo yo, y siempre pensando que era buena
mira repsol es el que aconseja el fabricntea mi no me gusta y ews una porkerai almotor le puedes echar el castrol magnatec 5/30 o el edge 0/30 pero vamos con el 5/30 te kitas de problemas de turbo etc es lomejor repsol es la pegatina
tienes mas razon que un santo, ah mi ace tiempo me comparon con su publicidad pero visto lo visto jajajaja:lol:
fluorescent
16/11/2010, 15:11
Pues reabro el tema despues de cambiar el filtro gasoil,limpiar el turbo y los conductos admision y revisar por fugas en admision sigo igual con bolas de humo negro al accelerar brusco hasta 3500 revo y soltar.
Lo que me parecio un poco raro es que la EGR estaba limpita como nueva.
La probe a ver si trabaja chupando con un tubito y abre perfectamente.
Lo que me queda por probar es la valvula que controla la EGR a ver si trabaja bien.
El turbo se quedo como nuevo,le note un poco de juego en el eje pero hasta que no diga adios no le meto el kit de reparacion, ademas no silva nada raro y me imagino que un pequeño juego deberia de tener ya que esta flotando en pelicula de aceite al girar no?
A ver si alguien me da un poco de luz en el tema.
socio kita el catalizador k se pone asta las trancas de polvo negro y limpialo en un lavado a presion k veras komo se va el puñetero humo k eso es de hay k si has echo todo eso y los inyectores estan bien viene to de hay un saludo
Como dice Davizote el 99% de los rechazos es por falta de "alegría", yo a los que rechazaba les decía que se diesen una vuelta en 3ª o 4ª a 3500-4000 rpm, siempre con el motor caliente, y se solucionaba, sin necesidad de hechar guarrerías al motor y de vez en cuando es bueno hacerlo para quitarle el exceso de carbonilla, yo lo hago y sin problemas.
Saludos.
Armymen72
18/11/2010, 12:42
A mi se me ocurre que lo primero que debes hacer es revisar todos los tubos de sobrealimentación, denominados tubos de sobrepresión del turbocompresor, puedes tener alguno rajado levemente y de ahi el ruido al acelerar y el humo negro. Por otro lado tampoco esta de mas que le vean el comienzo de alimentación, me imagino y puedo asegurar que tu coche lleva Bomba, no se si es el 2.5 TDI 150 CV o el 180 CV y si en alguna ocasión le han hecho las correas, igual no lo dejaron bien. Por el resto Yo lo descartaba, hasta primero ver esto.
fluorescent
18/11/2010, 14:44
Eso es lo que les voy a hacer muy pronto :
-limpiar catalizador
-limpiar los dos intercooler
-cambiar termostato ya que el agua no sube mas de 70 solo en verano lo vi llegando a 90
Es raro ya que este coche no a soltado humo nunca desde que lo tengo yo.
Y una cosa muy importante es que el ruido no lo hace siempre a veces va como un gatito.
Voy a postear unos logs de los campos inyeccion para los expertos de aqui y como no muchas gracias a todos por ayudar.
fluorescent
18/11/2010, 14:52
A mi se me ocurre que lo primero que debes hacer es revisar todos los tubos de sobrealimentación, denominados tubos de sobrepresión del turbocompresor, puedes tener alguno rajado levemente y de ahi el ruido al acelerar y el humo negro. Por otro lado tampoco esta de mas que le vean el comienzo de alimentación, me imagino y puedo asegurar que tu coche lleva Bomba, no se si es el 2.5 TDI 150 CV o el 180 CV y si en alguna ocasión le han hecho las correas, igual no lo dejaron bien. Por el resto Yo lo descartaba, hasta primero ver esto.
Los de arriba los revise y no hay fuga, me refiero a los que pude llegar.
Como lo dicho antes cuando hace eso ruido como FLAPFLAPFLAP en el filtro de aire le cierro manualmente la mariposa hasta que deja de hacerlo, si la ciero mas el coche se para como es normal por falta de aire, es como el coche le entraria mas aire de la cuenta.
El humo creo que va relacionado con eso ya que al darle patada le falta aire y quema mas gasoil pero no estoy seguro hasta que no desmonte el frontal para ver el tubo que conecta los dos intercoolers.
fluorescent
18/11/2010, 14:55
Alguien me puede decir que aceite de la gama Castrol es bueno para mi motor AFB 2.5 tdi.?
Antes le puse Cepsa 10w40 para probar y puedo decir que es con menos ruidos como el Repsol 5w40 que es el que se le ha puesto a cada revision.
Alguien me puede decir que aceite de la gama Castrol es bueno para mi motor AFB 2.5 tdi.?
Antes le puse Cepsa 10w40 para probar y puedo decir que es con menos ruidos como el Repsol 5w40 que es el que se le ha puesto a cada revision.
5W-30 castrol edgue ( lo recomienda el fabricante y cumple la normativa ) yo sali de fabrica con castrol long-life 0W-30 y ahora lleva el 5W-30 y el coche va de lujo con el..de echo le doi mucha chicha al motor a diario y ni un solo problema de nada, los tipicos que podras leer en otros pots de un coche de 8 años..UN SALUDO
fluorescent
18/11/2010, 21:49
Gracias lo probare.
lo de tu coche puede ser tambien q este mal de levas. miralo en un taller. te va a sacar de dudas. normalmente los motores con codigo A.. suelen tener este problema
golf_dsg
02/03/2011, 20:46
se le puede echar castrol tts de mezcla de moto de 2t al gasoil???pos humeara de la ostia....y para que se supone que se le echa???
En motores diesel antiguos se añadía aceite de 2T para lubricar las juntas y retenes de la bomba y los inyectores.
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