Ver la Versión Completa : Swap cuadro de instrumentos 8D0 920 930M MAGNETI por 8D0 920 980 VDO
fluorescent
09/11/2010, 14:50
Abro este tema aqui porque en el campo vag no he recibido mucha ayuda y ruego al staff que lo borre. A ver si un entendido de cuadros me hecha una mano.
Hace poco mi cuadro perdio el fis por completo y la aguja cuentarevoluciones.
Esa ultima consegui arreglarla porque se me da bien la electronica.
Googleando mucho consegui un cuadro igual al mio por un buen precio 120euro puesto en casa y con el fis en perfectas condiciones tal como venia en la fotos.
Bueno, entrando un poco en este mundo decidi cambiarlo pero antes prefiero informarme un poco mas del tema para estar seguro.
El cuadro antiguo es un Magneti Marelli 8D0 920 930M con la memoria en el mismo micro, y el nuevo es un VDO 8D0 920 980 d11 con la memoria aparte 93c86.
El MARELLI tiene inm02 y el vdo inmo3 visto en el campo Extra del vag com.
Le saque la memoria al cuadro nuevo la pinche en mi programador y con un programa le saque el dump.
El dump me servio para sacar el pincode del inmo y ponerle los km reales del cuadro antiguo ya que este venia en millas.
Ahora estoy esperando el cable Vagtacho 3.01 pero ya llevo unos 2 semanas esperando, lo pedi en USA por 6 euros ver si me llega o me mandan un ladrillo:lol:.
He visto por alli que para pasar de inmo2 a 3 solo necesitas el pin del cuadro inmo3 es verdad?
Un dia monte el cuadro nueva en el coche y vi que las agujas iban hasta el tope
y el fis no encendia.
Esto es normal hasta que se case el cuadro?
La iluminacion del cuadro tampoco servia.
Alguien me puede decir como casar los dos cuadros?
Lo siento por la novela que he puesto pero me tiene sin dormir eso GRACIAS.
lo de que no se ilumine el FIS en el cuadro nuevo al enchufarlo en los conectores no es nada normal, yo tenia de serie el motometer de bosch y le cambie a un sport edition y nada mas conectarlo en los conectores el FIS me encendia perfectamente y me aparecia todo el menu del ordenador de abordo y las funciones normales, nada tiene que ver que este casado o no con el coche para que funcione el FIS. a mi las agujas me venian descalibradas las 4, fue abrir el cuadro ponerme a cuadrarlas con ayuda del vag-com en el modo test de agujas y de paso aproveche a limpiarlo por dentro y todo funcionando. para casar el cuadro nuevo tienes que 1º sacar el login del cuadro viejo y nada mas sacar el login poner el cuadro nuevo y hacer lo propio. una vez sacado el login de ambos directamente casar el cuadro nuevo. decir como adnedota que a mi me lo casaron con el VAG + CAN COMMANDER 1.4 y se hizo en 5 min..SUERTE Y UN SALUDO
fluorescent
11/11/2010, 13:57
Gracias entonces tiene que ver algo con la memoria que grabe puede que sea corrupta, o lo que he visto tambien que al poner las luces, la iluminacion del cuadro no funciona y por eso el fis tampoco.
Ya investigare el caso.
Os mantengo informados.
fluorescent
11/11/2010, 16:02
Ya he encendido el cuadro metiendole 12v y funciona perfectamente.
El FIS es como nuevo ya pondre fotos tambien de los pines para encender el cuadro cuando vayas ha hacerle pruebas.
El cuadro va en millas pero lo cambiare.
fluorescent
20/11/2010, 18:29
Pues ayer me llego el cable VAGTACHO 3.01 OPEL+VAG despues de 3 semanas claro me costo 25euros(6,58 el cable+19,00 transporte) puesto en casa y hoy consegui de cambiar el cuadro a la PRIMERA.
Dudaba mucho sobre el cable pero funciono perfectamente con los dos cuadros.
Despues de hacerlo todo parece muy facil.
Le cambie tambien los km con el vagtacho y todo perfecto.
El unico problema es que el nuevo cuadro el consumo instantaneo lo marca raro a ralenti 15,8% y reacciona un poco retardado.
El problema que tenia antes era la memoria eeprom mala se la regrabe y todo perfecto.
Como el nuevo cuadro es inmo3 hay que casarlo con la ecu? aunque el antiguo era inmo2
En los demas funciona de maravilla, el FIS perfecto sin faltas de momento jejeje, claro el nuevo no se compara con el viejo que era una m...da MADE IN FRANCE.
El nuevo es un VDO alemania y se nota.
Pues ayer me llego el cable VAGTACHO 3.01 OPEL+VAG despues de 3 semanas claro me costo 25euros(6,58 el cable+19,00 transporte) puesto en casa y hoy consegui de cambiar el cuadro a la PRIMERA.
Dudaba mucho sobre el cable pero funciono perfectamente con los dos cuadros.
Despues de hacerlo todo parece muy facil.
Le cambie tambien los km con el vagtacho y todo perfecto.
El unico problema es que el nuevo cuadro el consumo instantaneo lo marca raro a ralenti 15,8% y reacciona un poco retardado.
El problema que tenia antes era la memoria eeprom mala se la regrabe y todo perfecto.
Como el nuevo cuadro es inmo3 hay que casarlo con la ecu? aunque el antiguo era inmo2
En los demas funciona de maravilla, el FIS perfecto sin faltas de momento jejeje, claro el nuevo no se compara con el viejo que era una m...da MADE IN FRANCE.
El nuevo es un VDO alemania y se nota.
lo del consumo medio no te preocupes, cuando yo meti por 1º vez mi sport edition en mi coche y consegui casarlo la autonomia me marcaba todo el rato 60 kilometros habiendo medio deposito, hasta que no llegue a la reserva y reposte no empezo a cuadrar los kilometros, igual pasa con temperatura exterior y consumo, siempre con cambio de cuadro tardan en equilibrarse, dale unos dias, evidentemente al ser tu coche INMOII y meterle un INMOIII hay que casarlo con la centralita, me alegro mucho que te valla el FIS bien, porque son una loteria, he probado muchos cuadros antes de mi sport edition y en todos el FIS no se veia biem. UN SALUDO
fluorescent
20/11/2010, 23:14
Gracias por la respuestas.
Efectivamente el FIS esta perfecto pero cuando lo compre(ebay) tuve la posibilidad de verlo encendido ademas el vendedor lo ponia en su descripcion.
Yo tenia pensado en cambiar solo el FIS pero me encontre este cuadro por 124e puesto en casa y viendo que es un VDO no me lo pense 2 veces.
El cuadro venia sellado asi que me imagino que no ha sido tocado.
Esperare unos dias para comprobar lo que ma has dicho.
fluorescent
23/11/2010, 15:50
Abro el hilo otra vez con un nuevo problema.
Estoy intentando casar el cuadro ahora con la ECU segun el manual de juanra pero no hay manera
A ver entro con el vagcom 303 en el INSTRUMENTS LOGIN meto el login del cuadro y todo bien.
Voy a ADAPTACION canal 5 y no sale nada pone ERROR ni pin ni nada
He quitado la bateria lo he intentado otra vez igual este canal no existe en mi ecu.
Lo intente tambien con el VAGCOM 912 908 y no hay manera.
Que hago mal?
Como casar el cuadro con la ecu?
Otra cosa rara es que el consumo instantaneo en el Fis es de 15,5 para arriba y de vez en cuando 0.0, vamos que marca burradas y no en tiempo real.
Sera por no estar el cuadro casado con la Ecu?¿ o hay que modificar valores en adaptacion segun el cuadro antiguo?
Alguien me puede hechar una mano?Gracias.
puedes hincharte a probar casar el cuadro una y mil veces, a quitar la bateria otras tantas veces yo tuve el mismo problema que tu, mi coche de serie sacaba el motometer de bosch y le meti un sport edition y con el vag-com 303 fue imposible casarlo. intente de todo, dejar sin bateria varias noches, desistalar el vag-com y meter driver's de nuevo por si ese era el fallo, probar con otro cable y otro vag-com, nada de nada ! mi solucion fue llamar a un conocido y con el vag + can commander 1.4 tardo 5 min en casarlo, ni un solo fallo de nada..a mi me ocurria igual que a ti, saque el login de mi cuadro viejo con el tacho, meti el sport edition y mismo procedimiento, en instruments login metia el login y todo correcto me lo cojia, era irme al canal 50 metia el pin daba a salvar y ERROR ! ERROR ! ERROR ! asi todas las veces, fue llegar este conocido con el vag + can commander 1.4 creo recordar y 5 min tardo. hay en coches que con la version 303 no se casa el cuadro, no deja UN SALUDO
fluorescent
23/11/2010, 23:39
Anda, ahora tengo que comprar el VAG CAN +COMMANDER si lo supiera....me compro otro coche,por poco y me abro una tienda de cables..jajaja
Yo creo que paso ya, el cuadro lo tengo en el coche funcionando lo unico que me queda es eso casarlo con la ECU.
A lo mejor se puede alterar la memoria eeprom sacandola con el VAGTACHO y reescribirla con el mismo.
El cuadro de momento me esta funcionando perfectamente incluso el FIS, es que me equivocaba yo en lo de consumo no lo tenia puesto donde deberia.
Al final para que sirve casarlo con la ECU? solo para ver el bastidor del coche?
Es que no entiendo, en que canal tengo que entrar al final el 5 o 50? es que a mi en el 5 no me sale nada pone ERROR CHANEL NO AVAIBLE o algo asi, nada de pin o algo parecido y se me queda el simbolo del inmo encendido fijo pero el coche arranca y todo bien, quitando la bateria se resetea y vuelve a lo normal.
Entiendo que al casarlo con la ECU cambia al pin antiguo del cuadro no?
segun tengo entendido por el conocido que me caso a mi el sport edition con el vag-com 303.1 puedes casar el cuadro con el inmovilizador pero no con la centralita. el cuadro se casa con la centralita en el canal 50 no en el 5, y precisamente ahi es donde me daba problema el vag-com 303.1 al poner el pin y salvar los datos..con esa version de vag-com almenos en mi coche fue imposible casarlo porque segun esta persona con el 303.1 salvas 2 seguridades pero no las 3 que lleva un coche con inmovilizador de clase III por tanto con el vag + can commander si puedes casarlo puesto que con ese programa no te da error en el canal 50 que es donde accedes a la centralita para salvar los datos. digamos que con el vag + can commander superas todas las seguridades del cuadro, inmovilizador y centralita y con el vag-com 303.1 solo superas 2. ideal es la version 303.1 para inmovilizadores de clase II pero para inmovilizadores de clase III suele tener problemas. ya te dije antes fue conectar el vag + can commander y 5 min. UN SALUDO
P.D : tambien se probo cambiar la eeprom por una nueva por si estaba corrupta, sacarla y re-escribirla de nuevo con el vag-tacho 2.5 y nada de nada.
fluorescent
25/11/2010, 13:52
Hoy a hecho calor y mirando el FIS toma, el tipico fallo de siempre cuando se calienta el coche por luz solar, que no se vee nada.
Cuando hace frio se vee como nuevo.
A ver si de una vez investigremos un poco el tema este que es tan conocido.
Es que algo lleva mal los cuadros estos de construccion,algun transistor que se calienta o el mismo chip que lleva el fis en el cable de conexiones que se calienta mas de la cuenta.
Lo que no me cuadra es que con frio se vee perfectamente todo el display y cuando hace un poco de calor adios FIS.
A ver si le sacamos de una vez el fallo este que nos hace cambiar los display.
Es que no me quiero mudar al Polo Norte ....de momento.
Una prueba que les voy hacer es sacar cuadro alimentarlo y darle calor con el secador de pelo y despues con el espray de nieve darle frio a las piezas sospechosas, mirando cual es la que falla.
El sabado voy al desguace a ver si pillo un cuadro malito para usarlo como conejillo de indias.
Si doy con el fallo hare un manual en condiciones.
Si alguien puede aportar algo de info al respeto que lo haga o caye para siempre.Amin.jejeje
pues hay una solucion bastante eficaz que ley en un post nose si de este foro u otro, perdon por mi memoria. se trata de un sensor hubicado justo debajo del 0 del cuentakilometros, ese sensor segun sea la intensidad de luz dia/noche aumenta la intensidad del FIS o no. el problema viene de que dicho sensor esta tapado por la lamina del cuadro y apenas recibe con claridad la luminosidad del exterior, en el post vi que con una dremel se le hace un abujerito para permitir a dicho sensor regular la intensidad del FIS sin ningun problema al no estar tapado, y de dia a pleno sol aumenta la intensidad de numeracion e iluminacion y de noche la baja. yo por vagueria aun no lo he echo pero tengo planeado hacerlo.UN SALUDO
fluorescent
25/11/2010, 23:15
Ya se de que sensor me hablas pero no creo que aumente tanto y ademas de dia es cuando hace mas calor no crees que aumentaria?
Ya se de que sensor me hablas pero no creo que aumente tanto y ademas de dia es cuando hace mas calor no crees que aumentaria?
esque ese sensor no actua con mas intensidad por calor sino por luminosidad..de dia si esta echo el agujero que te comente mide perfectamente la intensidad de luz que le entra y sube la intensidad del cuadro mucho mas de lo que crees. de noche detecta oscuridad y la deja al modo standar. si no tienes echo el agujero que te comento apenas distingue el dia de la noche por eso cuando incide el sol a ese sensor se la pela puesto que esta medio ciego y no hace biem su funcion, por eso hay que quitarle el parche y dejar el agujero. creeme se nota, el calor exactamente lo que hace es despegar el plastico que hay justo en los pines de la electronica del FIS y que sujetan dichos pines a la electronica del cuadro, como despega dicho plastico por elevada temperatura hace que el FIS se vea borroso o nulo. hay varios videos en youtube que se ve claramente que apretando el plastico hacia abajo el FIS recupera su brillo original, pero esto es anexo al sensor. UN SALUDO
fluorescent
26/11/2010, 08:51
Pues ya lo intentare porque no me cuesta nada hacerle el agujerito incluso voy ha intentar de darle luz con un led a ver como reacciona.
Lo del cable flex que lleva he visto que le dan calormientras aprietan.
Yo creo que todo viene de ahi con el calor la pasta de conexiones se pone suave y altera las conexiones.
Tengo una tienda que vende una cinta que se pone entre la pantalla y el cable, es una cinta de contactos.
Seguimos en el tema.Ok.
CODI31 tu has probado con el tuyo algun truco?
Pues ya lo intentare porque no me cuesta nada hacerle el agujerito incluso voy ha intentar de darle luz con un led a ver como reacciona.
Lo del cable flex que lleva he visto que le dan calormientras aprietan.
Yo creo que todo viene de ahi con el calor la pasta de conexiones se pone suave y altera las conexiones.
Tengo una tienda que vende una cinta que se pone entre la pantalla y el cable, es una cinta de contactos.
Seguimos en el tema.Ok.
CODI31 tu has probado con el tuyo algun truco?
mi FIS se ve correcto ahora que es invierno y el sol no apreta demasiado, pero lo que tu comentas de que hay una cinta termoretractil de contactos que se mete entre la pantalla y los cables justo para hacer presion en los pines de la electronica del cuadro yo pienso hacerlo cuando llegue la primavera, al igual que hacerle el agujero al sensor que ya aprovecho que abro el cuadro..el calor lo que hace es poner el pegamento suave y hace que se despeguen los pines creandote la numeracion borrosa o nula, poniendo esa cinta de contacto vuelve el FIS a brillar como nuevo, y si encima despejas el sensor mucho mas aun. pero yo en mi cuadro lo unico de novedad que le hice fue activar autonomia e skiwalker's. UN SALUDO
fluorescent
26/11/2010, 14:12
No lo se lo de que despliega los pines no me cuadra con el fallo de no verse cuando hay calor.
Cuando te falla el pin se te va una linea completa, y no vuelven a pegarse por si solos.
Ademas mirando en google encontre una pagina china que vende un pequeño circuito que se monta en el cuadro corigiendo el fallo.
Y va relacionado con alguna tension que se viene abajo con el calor porque el circuito tiene V+ que se conecta a alimentacion, un neutro y un pin que va al display, por eso creo que es alguna tension que se remedia con esa plaquita alargar la vida al display.
Aqui lo tienes:
[Only registered and activated users can see links]
Si lo miras tiene V+ GND S
V+ alimentacion 12v
GND tierra
S sera screen(pantalla) salida estabilizada de tension para el display
Me da a mi que eso confirma lo que estoy diciendo,que la tension del display se viene abajo con el calor, no hablamos de luminiosidad sino de calor.
La placa en question no es nada mas que un regulador de tension.
Por eso mejora cuando se le practica el agujero al sensor de luz solar del display porque este lo que hace es subir la tension del display aumentando asi la luminiosidad de este para que sea visible en dias con mucho sol.
Otra cosa mi cuadro lo alimente en casa con una fuente externa 12v y lo deje un dia asi para probarlo y no ha fallado en ningun momento y eso que estaba al lado de la tele que hecha bastante calor pero la fuente daba bastante tension, y ademas no habia mas consumo en el cuadro que algunos componentes al no estar conectado con el coche.
P.D: Y tengo el antiguo cuadro pero el display no me sirve de nada esta malo, si alguien ha retirado alguno que no le sirva y me lo puede mandar a portes pagados por mi para usarlo como conejillo de indias se agredece.
hola q tal un saludo.
tengo un Skoda Fabia 2002 el cuadro se daño esta roto y no lo lee ningun software compre un nuevo cuadro en españa yo soy de venezuela nada comun los skoda aca en mi pais.
tengo el VAG-COM 311.2 Y EL VAG K+CAN COMMANDER 1.4
con el Commander me meto en 07-kombi Instrument/immobilizer REAR me sale el login del cuadro nuevo es 6968 me voy al VAG-COM 17-instrument / Login 11 DO IT! luego / Adaptacion 10 chanel 50 REAR 32000 y en las casillas de arriba la primera me sale PIN? y las otras 3 me sale N/A
agradesco de su ayuda ya q no dispongo de otro medio y tengo mi carro dañado desde hace meses porfavor les agradesco de corazon por su aporte estare atento a cualquier sugerencia
me meto en
17-instrumentos
11-login
10-adaptacion
canal 50 (REAR) store evaluo 32000 (casillas las cuatro en N/A)
nuevo evaluo 32000 (TEST ) test evalo 32000 (casillas las cuatro en N/A)
(SAVE)
save evaluo:32000
to chanel: 50
with wsc: 08707
(YES)
CAMBIAN LAS CUATRO CASILLAS A: ( ERROR: ) ( Channel 50 ) ( Not ) ( Available )
q puede ser este error porque yo estoy adaptando nuevo cuadro en mi skoda fabia 2002 immo III
Login lo saque con Vag K+Can Commander 1.4
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