Ver la Versión Completa : F1 - Escuderías y pilotos para 2011
Acabada la temporada, y al igual que el año pasado, abrimos un hilo para estar al tanto de los fichajes de cada escudería, así como de rumores y demás.
En principio pongo una lista de equipos, poco a poco iremos creando una tabla organizada y actualizada.
Red Bull Racing:
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
McLaren:
3. Jenson Button
4. Lewis Hamilton
Scuderia Ferrari:
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa
Mercedes GP:
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg
Lotus Renault:
9. Robert Kubica
10. Falta por anunciar
Williams F1:
11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado
Force India:
14. Falta por anunciar
15. Falta por anunciar
Sauber F1:
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso:
18. Falta por anunciar
19. Falta por anunciar
Team Lotus:
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen
Hispania Racing Team:
22. Narain Karthikeyan
23. Falta por anunciar
Virgin Racing:
24. Timo Glock
25. Jerome d'Ambrosio
Ayer leí que Alguersuari podría ser compañero de Vettel en el RBR'2011
y el compañero de Kobayashi en Sauber que no recuerdas, en 2010 ha sido Nick Heidfield
Ayer leí que Alguersuari podría ser compañero de Vettel en el RBR'2011
y el compañero de Kobayashi en Sauber que no recuerdas, en 2010 ha sido Nick Heidfield
Lo de Jaime también lo he leido yo pero, con las pruebas de jóvenes pilotos, esta semana todo son rumores. Por eso preferí esperar unos días y ver que noticias se publican.
Ya se que el segundo Sauber lo ocupaba Heifield, pero el asiento para 2011 ya está asignado a Sergio Pérez desde hace semanas. (me estaba avisando el chivato de la batería y no me daba tiempo a buscar)
kakatua2004
18/11/2010, 10:53
O Jaime o Bueni, que no especifican, aunque la prensa española tira para casa.
Se habla también de Pastor Maldonado en Williams, en el lugar de Hülkenberg.
os adjunto un poco de información de cara a la temporada 2011
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Pilotos sin asiento,con asiento sin confirmar o rumores:
Nico Hulkenberg(Hispania?)
Bruno Senna(Lotus?)
Timo Glock
Jarno Trulli(Seguiria en Lotus?)
Heikki Kovalainen
Lucas Di Grassi
Vitaly Petrov(Renovación con Renault?)
Sergio Perez(viene de la GP2.Williams?)
Nick Heidfield
Pastor Maldonado
CALENDARIO DE TESTS
Yas Marina, Abu Dhabi — 16-17 Noviembre 2010 (Jóvenes pilotos)
Yas Marina, Abu Dhabi — 19-20 Noviembre 2010 (Test con neumáticos Pirelli)
Circuit de Valencia Ricardo Tormo, España — 1-3 Febrero 2011
Jerez, España – 10-13 Febrero 2011
Circuit de Catalunya, España – 18-21 Febrero 2011
Bahrain International Circuit, Bahrein — 3-6 Marzo 2011
2011 FIA Formula One World Championship Race Calendar
2011 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 11 - 13 Mar
2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 25 - 27 Mar
2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 08 - 10 Apr
2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) * 15 - 17 Apr
2011 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 06 - 08 May
FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2011 (Catalunya) 20 - 22 May
FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 (Monte Carlo) 27 - 29 May
FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2011 (Montreal) 10 - 12 Jun
2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 24 - 26 Jun
2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 08 - 10 Jul
FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2011 (Nürburgring) 22 - 24 Jul
FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011 (Budapest) 29 - 31 Jul
2011 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 26 - 28 Aug
FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2011 (Monza) 09 - 11 Sep
2011 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 23 - 25 Sep
2011 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 07 - 09 Oct
2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) 14 - 16 Oct
2011 FORMULA 1 INDIAN GRAND PRIX (New Delhi) * 28 - 30 Oct
2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) 11 - 13 Nov
FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2011 (Sao Paulo) 25 - 27 Nov
encontrad la novedad :p
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y cambiando de tema, un par de noticias sobre Hispania
Kolles wants Valsecchi for 2011 HRT seat
Davide Valsecchi is a candidate to race with the HRT team in 2011 if he can find enough funding. Alongside Pastor Maldonado and Josef Kral, the 23-year-old Italian was comfortably the quickest of the young runners with the Spanish outfit in Abu Dhabi this week.
In fact, he was the fastest driver at the wheel of any of the cars fielded by F1's new teams, including Jerome d'Ambrosio, Rio Haryanto and Luiz Razia (Virgin) and Rodolfo Gonzalez and Vladimir Arabadzhiev (Lotus).
"Italy should support him," team boss Colin Kolles is quoted by La Gazzetta dello Sport.
"He definitely did an awesome job. It took him a few laps to understand the car, while some of his colleagues did not succeed even after a full season," he quipped.
Auto Motor und Sport reports that Venezuelan Maldonado's tests with HRT and Williams in Abu Dhabi cost his sponsors an incredible EUR 1 million, while Czech Kral reportedly paid HRT 300,000 euros for his single test day.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])En resumen, que han ingresado 300.000 euros por probar a Kral, que los sponsors de Maldonado han aportado 1 millon de euros a Williams y a Hispania por su test, y que han quedado contentos con Valsecchi, que podría ser piloto del equipo en 2011 si encuentra financiación.
HRT seat to cost de la Rosa millions
Pedro de la Rosa has received a EUR 8 to 10 million price-tag for a 2011 race seat with the Spanish team HRT. It was believed the veteran driver was set to join the team next year thanks to the investment of Juan Villalonga, while an attractive Toyota-designed car with a Williams gearbox was in the making.
But the Toyota deal has fallen through due to reportedly late payments, leaving not enough time for Hispania to separately build a new car for 2011.
And team owner Jose Ramon Carabante has now admitted that HRT will again be relying on pay-drivers.
"Pedro wants to come, but it depends very much on the support. Without money, there is no place for him. We can't allow ourselves a luxury like that.
"He needs to contribute about eight or ten million. We have spoken with companies to try to attract sponsors, and we would like to have two Spanish drivers for our identity and someone like Pedro who can give us some direction for 2012," Carabante said on Cadena Ser radio.
He confirmed that HRT is currently in a "crucial week, deciding the future of the team".
"A budget needs to be above 120 or 130 million euros. With that we will achieve a leap into the top ten.
"This year we had 45 (million) and next year it will be 55 and we would like 65 at least. Ferrari for example is in 400 million each season."
Carabante said even the location of HRT's headquarters for 2011 is not decided.
"We have offers from Madrid and Barcelona. For the logistics we would like to be in the centre of Europe," he added.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])Por su parte, Carabante comenta que después del fiasco de Toyota, De la Rosa es un lujo que no se pueden permitir, pero que aún así lo siguen estudiando pues podría aportar patrocinios al equipo. Si consigue llegar a los 8-10 millones de euros, veremos a Pedro en Hispania el año que viene.
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Martin Whitmarsh dice que ya tienen varias ideas nuevas para 2011. Según él, RedBull seguirá fuerte el año que viene, y habrá un invitado nuevo para luchar por arriba, Mercedes.
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gracias por la informacion, buen hilo.
Jhimy_Kat
21/11/2010, 10:02
En mi opinion personal, creo que Massa no lo tiene nada facil para conservar su asiento.
Ademas anteayer va y bate el record de la sesion probando con los Pirelli y contrastando los tiempos de Alonso de ayer resulta que queda Massa por delante de Alonso.
Creo que esa actitud no le beneficia ni a el ni al equipo Ferrari. Asi que yo tambien pienso que su cese será cosa de semanas... Aunque me puedo equivocar.
Saludos.
Usermaat
25/11/2010, 11:32
El baile de asientos y rumores de la F1 sigue a toda máquina. Después de la exhibición de Daniel Ricciardo a los mandos del RB6, muchos rumores se levantaron sobre la posible entrada del piloto dentro de la disciplina de Toro Rosso en detrimento de Sebastien Buemi.
Buemi no ha hecho una mala temporada, como sujefe, Franz Tost ha reconocido, pero no ha evolucionado todo lo que ellos querían "como sí ha hecho Jaime". Las comparaciones son odiosas, sin duda, pero en un mundo tan competitivo como el del programa Red Bull de jovenes promesas, no todo son los resultados en pista, sino también la capacidad de trabajo e implicación con el equipo, y parece que ahí Sebastien no ha destacado tanto como Alguersuari o Vettel en su momento, lo que podría colocarle de patitas en la calle.
Buemi es rápido, y sobre todo consistente. No es espectacular, pero saca rendimiento de sus coches, y resultados. ¿Tendría un asiento en la F1 si Toro Rosso lo manda fuera? Ahora mismo es complicado, con precios por asiento carísimos, y pocos huecos interesantes libres.
Sea como fuere, parece que tanto Jaime como Sebastien tienen contrato hasta mitad de la temporada 2011. Si alguno de los dos no rinde al nivel que de ellos se espera, Ricciardo podría tener su oportunidad. ¿No te suena esta historia a la de Sebastien Bourdais?
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Usermaat
25/11/2010, 11:33
Willi Weber sigue trabajando a destajo para colocar a Nico Hulkenberg en algún asiento de cara a la próxima temporada, pero la cosa está muy complicada. Según recientes declaraciones del mánager alemán, la posibilidad más atractiva para Hulkenberg podría pasar por convertirse en piloto de pruebas de Mercedes GP, u otra de las escuderías "gordas", antes que estar involucrado en un equipo del final de parrilla (muchos lo sentaban en HRT, si esta es capaz de poner coches en pista en 2011).
Mercedes GP ha asegurado que no han mantenido contactos con Willi o con Nico, y crceen que para crecer como piloto, lo que a Hulkenberg le interesa es seguir corriendo, aunque sea con un mal coche... Dos puntos de vista muy distintos, y es que parece complicado que "The Hulk" pueda brillar montado en un HRT, en un Virgin o incluso en un Force India.
Parece mentira que un pole man esta temporada, con un coche claramente peor que todos los de cabeza de parrilla... Un novato que ha sorprendido a todos, se vaya a quedar fuera de las carreras porque otros pilotos tienen la maleta más llena de billetes. Una vez más, la F1 vuelve a ser vergonzosa...
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Lista de equipos, pilotos confirmados y dorsales publicada por la FIA
Red Bull:
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
McLaren:
3. Jenson Button
4. Lewis Hamilton
Ferrari:
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa
Mercedes GP:
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg
Renault:
9. Robert Kubica
10. Falta por anunciar
Williams:
11. Rubens Barrichello
12. Falta por anunciar
Force India:
14. Falta por anunciar
15. Falta por anunciar
Sauber:
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez
Toro Rosso:
18. Falta por anunciar
19. Falta por anunciar
Lotus:
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen
Hispania:
22. Falta por anunciar
23. Falta por anunciar
Virgin:
24. Falta por anunciar
25. Falta por anunciar
Como ya sabíamos faltan muchos por confirmar oficialmente por las escuderías, aunque algunos contratos ya se den por firmados.
Y no olvidemos que LOTUS podría perder su nombre, ya que todo apunta a que no han comprado los derechos de utilización a su legítimo propietario.
Pastor Maldonado ha sido confirmado por Williams
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Por un lado cambiamos el nombre de Renault a LOTUS RENAULT GP, nombre "oficioso" puesto que todavía no pueden cambiar el nombre de Renault F1 Team con el que están inscritos.
La polémica está servida, porque todo apunta a que el actual Lotus Team reclamará por via judicial su derecho a ostentar ese nombre (amén de la decoración en negro y oro que ya habían anunciado hace meses)
Por otra parte, el futuro de De la Rosa se complica, pero LEwis HAmilton ha roto una lana en favor de su ex compañero y todo apunta a que está presionanado a McLAren para que le ofrezcan el puesto de tercer piloto.
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Usermaat
09/12/2010, 17:04
[Only registered and activated users can see links] Mosley ha vuelto hablar, pero esta vez no ha sido para arremeter contra ningún piloto ni escudería, ha sido más bien contra la FIA y Berni Ecclestone, Mosley insiste en la importancia de reducir costes en la Fórmula 1, y advierte que de no ser así dos o tres equipos podrían no estar en la competición en 2011, a no ser que la FIA haga algo al respecto.
Max fue el impulsor de la reducción de costes en la competición, una de sus medidas fue la de suprimir los test de pruebas, pero el ex presidente de la FIA no cree que sus decisiones hubieran sido suficientes, e insta a la organización a llegar más lejos en el tema de recortes presupuestarios.
En una entrevista a Die Welt Mosley dice que la crisis actual está poniendo en peligro la Fórmula 1, y aunque se la próxima campaña se prevea como una gran temporada, el futura de la competición parece ser algo sombrío y podrían caer varios equipos por el camino.
En el 2011 se necesitarán casi 100 millones de dólares para competir, de los cuales 30 o 40 provendrán de Berni Ecclestone, otros 20 o 25 serán de patrocinadores y pilotos de pago. Creo que en torno a seis equipos se están preguntando de donde conseguirán sacar el resto. La FIA no puede permitirse el lujo de perder ningún equipo más y es posible que dos o tres equipos lo dejen antes de tiempo
Echando la vista hacia atrás, por allá en el 2008 Max Mosley ya advirtió que si no se realizaba una reducción de costes no solo tendrían problemas los equipos pequeños, sino que algunos fabricantes también se verían obligados a retirarse, y no iba mal encaminado, desde entonces hemos visto como Honda, BMW, Toyota y recientemente Renault, han dejado la Fórmula 1, algunas de manera definitiva y otras como Renault tan solo como suministrador de motores, lo que significa que antes ponían dinero sobre la mesa de Berni y ahora los equipos ponen dinero sobre la suya.
Otro punto que molesta también al inglés, es la codicia de Berni Ecclestone y su afán por que cada país tenga su propio gran premio, el hecho de ir ampliando el calendario año tras año podría acabar pasando factura a los equipos y a los aficionados.
Recordemos que el próximo año, la Fórmula 1 contará con 20 carreras por la incorporación en el calendario del GP de la India, y que en próximos años este se podrá ver aumentado por los grandes premios de Estados Unidos y Rusia, elevando así los costes para los equipos.
Para mí, personalmente es demasiado, en mi opinión será mucha la gente que tendrá que ver la Fórmula 1 un domingo por la tardes y eso será muy molestos. Si alguien deja de ver una carrera eso podría convertirse en un hábito y luego por el “efecto bola de nieve” podría acabar afectando la reputación del deporte
Como dice Max, hay muchos equipos que no saben de dónde sacarán el dinero para la próxima temporada, algunos todavía no han confirmado ni siquiera su pareja de pilotos; desde mi punto de vista, el más afectado sería la escudería española de Hispania Racing.
Los españoles no han confirmado ni su pareja de pilotos ni ningún acuerdo importante con ningún patrocinador, y de los nuevos equipos es el que menos ha hecho desde que finalizó la temporada, Lotus está cubierta por Tony Fernandes el cual supo sacar rentabilizar su equipo y conseguir buenos sponsor, aunque ahora este inmerso en luchas jurídicas con los propietarios de la marca Lotus, y Virgin Racing cerró un trato con el fabricante de automóviles ruso, Marussia.
Pero los españoles por su lado, el único acuerdo fue el consiguieron con Williams por el cual estos darían apoyo técnico y suministrarían tecnología al equipos español, pero de dinero no se sabe nada.
Cuando se le pregunta a Colin Kolles sobre la futura pareja de la escudería este dice lo siguiente.
Estamos en conversaciones con muchos conductores, no voy a comentar quiénes son estos porque no creo que sea justo hacer comentarios sobre si hay o no algún contrato firmado, no tenemos ninguna prisa por presentar los nombres de nuestros pilotos, ya que la fecha tope es tres días ates de la primera carrera
Estas últimas palabras de Colin Kolles me preocupan y a su vez me hacen sospechar; me preocupan porque podría significar que no tienen ningún acuerdo con nadie, ni piloto ni patrocinador y me hacen sospechar, porque quizás estén esperando a que todos los equipos tengan sus asientos ocupados y de esta manera poder vender los suyos un poco más caros, vamos, lo que se conoce como especulación.
Esperemos que no sea ni una cosa ni la otra, que los vaticinios del señor Mosley no se cumplan y que el año que viene estén todas las escuderías en la parrilla de salida.
Fuente: Motorfull ([Only registered and activated users can see links])
Jerome d'Ambrosio confirmado como segundo piloto de Virgin. Esto deja a Lucas di Grassi sin volante.
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El Banco Santander ha comprado el 40% de Hispania.
Previsiblemente en unos días anunciarán oficialmente nuevo nombre, nuevos patrocinadores y nuevos pilotos (mejoran las cosas para Pedro, pues ya no hay tanta necesidad de que el piloto pague el volante)
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Tambien apuntan las cosas a que en 2012 los motores de HRT serán Ferrari, por mediación del Santander.
Veremos en qué queda esto
mkvenner
28/12/2010, 22:48
Ojala no sea una inocentada ^^ Estaria bien para Hispania :)
Ojala no sea una inocentada ^^ Estaria bien para Hispania :)
Pues, a pesar de que han mantenido la noticia en su web hasta esta mañana, se confirma que se trataba de la inocentada de Motor21.
Una pena.
Por otra parte, siguen siendo ciertas las declaraciones de Carabante, que afirma que siguen negociando con una gran empresa española y que pretende anunciar un acuerdo en breve.
Hispania ha presentado hoy las primeras imágenes del nuevo coche, decorado en rojo, blanco y negro y con muchos huecos por cubrir con patrocinadores; aunque algunos están cubiertos ya por los logotipos de TATA.
Llama la atención el morro bajo (al igual que Virgin), contrario a la tendencia de este año. La escudería confirma que llevará el alerón trasero móvil.
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