LEON Seat Leon II 1.9 BXE "el MkMóvil" [Archivo]

mkvenner

11/12/2010, 14:17

Menuda evolución, quien lo ha visto y quien lo ve. Lo que más me llama la atención, o es que lo he entendido mal....¿ has montado dos techos solares....?

Eso pienso yo macho, cada vez que veo como era... aunque bueno alguna "macarrada" se me habrá colado por ahi, como las lunas delanteras laminadas jeje
No hombre! el coche no tenía techo solar cuando lo compré, se lo puse a posteriori (bueno, el taller jeje)

:clap::clap::clap::clap::clap::clap::clap: menuda evolucion de este leon,me gusta mucho todo lo que le as hecho al coche,le queda muy bien los retrovisores en negro y el frontal con el espadin del cupra lo uncio que para mi gusto no le haria es la instalacion del techo pues en teoria debilita la estructura del vehiculo o eso tengo escuchado:mrgreen:

Hola! Gracias por los piropos carlosou! El techo lo puse hace dos años y pico ya... y bueno el tema de la estructura del techo siempre me preocupó... sin embargo en webasto me enseñaron los refuerzos y pilares extras que le meten para reforzar la estructura de la viga central. Puedo decir orgulloso, que mi coche fue el primer Leon II de España en montar un hollandia 700, ya que tuvo que venir un ingeniero de Webasto a ver si se podía o no instalar ya que nunca lo habían hecho en este modelo. Para más inri, a las dos semanas de ponerlo tuve un accidente... y el techo no dijo ni mu... hasta en la seat alucinaban con la instalación, y sólo se dieron cuenta que no era de serie por la botonera jajajaja (fue curioso la verdad).

Muy chulo ese León, que además has ido completando con cantidad de mod´s, viendo las fotos parece que ese techo solar no queda nada mal, como es el accionamiento interior?

En serio no queda nada mal ! En youtube (canal mkvenner) tengo varios videos sobre él, ya que era la niña bonita del coche en aquel entonces jeje, con la botonera y demás. De todas formas te voy a buscar alguna foto ;)

Muy chulo, la evolucion es tremenda y siempre a mejor, me gusta mucho el detalle del paragolpes delantero pintado, creo que asi no lo e visto nunca
Gracias compañero ! El paragolpes... es que todo el mundo se lo pone a lo "cupra" y bueno... es que eso estaba muy visto. Tenia un amiguete que se encargaba de rotulación con vinilos y un día se le encendió la bombilla. De ahí salió lo que conocemos como "el sciroqueado" o "bocanegra style" por decirlo de alguna manera "chic". Eso sí, es vinilo... por si me canso :)

OS agradezco muchisimo vuestros comentarios!!! De verdad :) Espero ir subiendo alguna más del interior cuando se me pase la pereza de aspirarlo :( jeje

un saludote a todos!

juanravillaca

11/12/2010, 16:43

Esta muy bien, lo has puesto bastante fino, esas llantas son muyy chulas, enhorabuena por el trabajo.

mkvenner

11/12/2010, 16:46

Esta muy bien, lo has puesto bastante fino, esas llantas son muyy chulas, enhorabuena por el trabajo.

Gracias juanra! La verdad es que nunca imaginé que iba a cambiar tantas cositas... supongo que un día me picó el bichito de los foros y claro, tiene un veneno muy contagioso :) Las llantas son las del FR en 17". Las lleva el Leon y el Altea. No se suelen ver mucho :)

Te agradezco mucho tu comentario compañero! Saludos! ;)

FrAN_oC

11/12/2010, 23:06

Hola!

Me acabo de ver tu perfil con las fotucas, y me han surgido unas pocas preguntas :silbando::silbando:

Las primeras sobre la potenciación:
Cuántos CV da tu leoncio con el turbo hibridado by m0nch0?? (Edito: Esperaré al día 13, jeje)
A cuanto sopla el turbo tras el ajuste Stage 2??
Echa mucho humo??
El monomasa se nota mucho?

Lo pregunto porque yo también llevo turbo hibridado a 1749VB (GT1649VB) y repro TLR, pero aún no la he ajustado (voy soplando a 1.2bar) y quería ver en cuanto se quedan estos bichos. A ver si hablo con Javi y que le den un chispazo a mi octi...

La segunda... Donde has hecho esa foto de los graffitis?? Porque estoy buscando sitio para hacer una sesión de fotografía "pro" a algún coche pintón y ese tipo de sitios me molan...

A ver si quedamos un día y me enseñas el leoncio y comparamos impresiones, y ya de paso, le echamos unas fotos con una cámara de verdad, :mrgreen2: :mrgreen2:

Lo tienes muy muy guapo... ni se parece a lo que era...

Salu2!!

mkvenner

12/12/2010, 18:09

Hola fran !!

bueno de momento no sé lo que está dando, aunque he podido comprobar con otros leones 140 y algunos motores CRDI de 140cv de kia (me muevo por esos sitios jeje) y se les supera ampliamente así que supongo que estará por encima de ese rendimiento... pero no puedo especificar todavía jeje

Al final no podré ir mañana a TLR porque me ha salido un extra de currillo y lo primero es lo primero... y como me dijo javi que iban a estar toda esta semana con el banco "empantanao" con una actualizacion que le van a hacer, tendré que esperar a la semana siguiente...

Tengo unas gráficas del turbo sin ajustar con el vag-com... pero no sé interpretarlas. En la firma pone Stage II porque soy un cagaprisas pero todavía no le he metido la actualización... ya sabes, esto es como tener un petardo en la mano, estás deseando encenderlo cada vez que lo miras jajajaja De momento llevo el turbo y la repro stage I, como tu :)
El monomasa si que se nota si, me transmite una sensación más directa a la hora de acelerar, es un poco más brusco. He probado a hacer una salida "fuerte" y sinceramente, se descontrola un poco (puede que influya tambien los neumaticos delanteros, que son economicos) ya que chirrian demasiado en primera y al cambiar a 2ª...

Las fotitos las he hecho justo detrás de la base aera de cuatro vientos, que hay una especie de polígono-descampao y está genial :D Yo por mi quedamos cuando quieras compañero!! que me tienes que enseñar a hacer fotillos con mi reflex!! :)

Ah y gracias por los piropos jejeje !!!
un saludote!!!!!

gymnos

12/12/2010, 20:29

Lo tienes impresionante y el cambio que ha pegado es brutal, enhorabuena por el trabajo.

Saludos.

gusleon

12/12/2010, 21:03

Muy chulas las modificaciones, los cambios han mejorado el coche un montón. Enhorabuena!!

FrAN_oC

12/12/2010, 21:31

Pues no se... yo esta semana lo tengo complicadillo, pero también estube hablando con Javi para darle chispazo estos días.

Es que me gustaría ver como queda "in-situ" en el banco, y ver cuantos mg/str le mete y demás...

Si vas el viernes después de comer voy contigo.

Salu2!

mkvenner

13/12/2010, 02:00

Lo tienes impresionante y el cambio que ha pegado es brutal, enhorabuena por el trabajo.

Saludos.

Muy chulas las modificaciones, los cambios han mejorado el coche un montón. Enhorabuena!!

Al final me vais a sacar los colores hombre! Gracias a los dos... es un hobby, el mamonazo vive mejor que yo casi jajajaja

Pues no se... yo esta semana lo tengo complicadillo, pero también estube hablando con Javi para darle chispazo estos días.

Es que me gustaría ver como queda "in-situ" en el banco, y ver cuantos mg/str le mete y demás...

Si vas el viernes después de comer voy contigo.

Salu2!

Yo estoy igual macho, el unico dia que me queda libre es el miercoles...y dudo que tengan el banco listo para entonces... porque no sé cuanto van a tardar en hacerle la actualización esa, y como me dijo que estarían toda la semana liados con eso... pues lo tengo negro negro :(
Mañana le llamaré a primera hora... para ver si para la semana que viene (el lunes a poder ser jeje) lo tienen todo listo y tienen un huequillo para el mini-cepo. Tambien si lo prefieres podemos apañarlo para que nos pasen juntos a los dos ;)

un saludo! ;)

FrAN_oC

18/12/2010, 14:38

Al final fuiste a TLR? Como quedó?

Ya me cuentas

Salu2!

mkvenner

18/12/2010, 16:33

Me dice que no tiene sitio :( que espere un par de dias porque están hasta arriba :(

Tu cuando puedes ir ? por la mañana o por la tarde? Que si eso vamos juntos! ;)

FrAN_oC

18/12/2010, 18:48

Pues yo de momento solo puedo los viernes por la tarde, porque el resto de días termino mínimo a las 7 - 7ymedia y curro en pozuelo... no me daría tiempo a ir...

Esta semana preguntaré en el curro a ver cuando me puedo coger unos días y me acerco. Ya te comentaré el lunes - martes cuando podría.

Salu2!

oscar_25

01/02/2011, 14:18

mkvenner hiziste ya la repro te tu gt1646v hibrido a gt1649? ¿que tal rinde? ¿y de fiabilidad como va, es decir si va como mi gt1749vb adaptado?

mkvenner

02/02/2011, 00:43

mkvenner hiziste ya la repro te tu gt1646v hibrido a gt1649? ¿que tal rinde? ¿y de fiabilidad como va, es decir si va como mi gt1749vb adaptado?

Hola oscar! pues si! ayer estuvieron dandole estopa y bueno...estoy teniendo problemas con el embrague porque patinaba :(

Estuve hablando con m0nch0 para ver qué podia ser y se llegó a la conclusión de que como el embrague es tan nuevo no aguanta bien la repro hasta que éste se adapte bien bien al coche asi que bueno, hubo que bajarle el par y la potencia temporalmente hasta que deje de patinar en altas. Cuando vaya bien del todo le metemos otro chispazo :)

De momento lo hemos dejado en 162,8 cv y un par de 350Nm...super progresivos y empujando sin parar. No os voy a engañar... ya va perfecto en un 1.9, pero estoy ansioso por darle ese extra para dejarlo bordado y con lacito jeje

Pincha aquí ([Only registered and activated users can see links]) para ver la gráfica "temporal" ^^

Durante las lanzadas pasaba algo super extraño... daba un pico de caida de potencia justo donde se marca en verde en la foto. Cuanto más inyección se metía, mayor era el bajón que daba en la entrega de potencia siempre en el mismo sitio. Se llegó a pensar en el cauda, pero estaba bien y se probó con otro y seguía igual.

Lo mismo era por el embrague, lo mismo no... no lo sé todavia. Eso también influyó en que tuviera que bajarse lo que se le demandaba porque era imposible que saliera una curva lo más lineal posible.

Otra hipótesis es que al usar el cuerpo de mi anterior turbo, se agrandó la boquilla de admisión de la caracola, pero no la de escape porque no se puede (esa puede ser la mayor diferencia con lo que preguntaba oscar_25) y por ello, en ese determinado momento intenta salir más aire del que realmente puede evacuar hasta que lo regula (¿?)

Moncho me dijo que eso sólo influiría en altas, y viendo la gráfica no tiene esa pinta, viendo que la curva anterior también hacía lo mismo mucho antes... por lo que no llegamos a una conclusión exacta de a qué se debe....

Así que bueno, esperaré un poco para ver cómo se comporta el embrague para actualizar el par y no hacer tan progresiva la entrega en bajas (porque en altas tira como un condenao). Porque estoy seguro de que puede dar un poquito más de sí sin llevarlo a extremo.

un saludo! ;)

P.D1: Para ser un 105 ya me puedo dar con un canto en los dientes jajajaja
P.D2: La repro se hizo el lunes y hoy martes ya anda MUCHO mejor con el tema del embrague jijiji, ya sólo patina en 5ª si le da el punto y ya no noto el pico famoso que hacía en el banco... me dan ganas de volver a TLR, pero cumpliré 2000km religiosamente hasta volver a apretarle jeje

oscar_25

06/02/2011, 18:57

podrias poner unos logs:

canal 001,003,011 (en numeros no pasado a grafica)

canal 004,008,020 (en numeros no pasado a grafica)

La verdad, no creo que te valga para nada el poner puntas a tus inyectores ( creo que lo lei en este foro o en seatleon) ya que tu turbo al tener la parte de escape del 16 no te va a evacuar lo suficientes gases, con lo cual pienso que un gt1749vb adaptado ,el cual no es nada dificil, va mucho mejor.

Yo ahora mismo llevo inyectores de serie, inyectando creo recordar 62mg con 34º de duracion, Demandando 1,5 bares desde abajo hasta 4200 rpm. (pero la electronica me falta por retocar, ya que la estoy haciendo yo mismo con el ecm) La potencia no se por donde andare, ya que no me gasto mas dinero en bancos de potencia, para eso tengo mi zona de circuito cerrado, donde compruebo las modificaciones.

juanma

06/02/2011, 20:14

el techo es original ?

mkvenner

07/02/2011, 00:23

La verdad, no creo que te valga para nada el poner puntas a tus inyectores ( creo que lo lei en este foro o en seatleon) ya que tu turbo al tener la parte de escape del 16 no te va a evacuar lo suficientes gases, con lo cual pienso que un gt1749vb adaptado ,el cual no es nada dificil, va mucho mejor.

Lo de los inyectores lo descarté en el mismo momento en que moncho me monto el turbo híbrido.
Ahora el no meterlos es evidente... Y yo antes no lo sabia jeje, de ahí que lo hubiera puesto en algún sitio.

De todas formas, aunque sé que es mejor por los resultados finales, yo no me voy a meter a cambiar turbo y adaptarlos como hiciste tu jeje, yo solo queria reforzar el mio y darle algo más de brío...Y vaya si lo tiene jajaja
Lo que no quería era meterme de cabeza en potenciaciones, aunque una cosa vaya casi en paralelo con la otra...

Mi objetivo era dejarlo lo mas fiable posible porque a mi me sobran potros ya...y no potenciar y apretar hasta acabar experimentando con gaseosa :) Si con el turbo como está se queda en 170 soy feliz, pero lo que de verdad me interesa es aumentar el PAR, que es lo que me gusta a mí jeje

Hare unos logs en cuanto pueda ;) ¿Porqué los quieres en números?

Saludos! ;)

mkvenner

07/02/2011, 00:24

el techo es original ?

Nop es de Webasto, concretamente el Hollandia H735 ;)

Saludos!

juanma

07/02/2011, 13:47

pero es electrico o manual?

mkvenner

07/02/2011, 14:40

pero es electrico o manual?

Es electrico, te he puesto el modelo en el anterior post. Si buscas mi canal de youtube con mi nombre podras ver varios videos que hice hace 3 años cuando estaba recién puesto.

un saludo ;)

FrAN_oC

07/02/2011, 16:34

Me alegro un montón de que fueras ya!! Yo estoy pendiente de ahorrar un poquillo, porque me he comprado una reflex nueva, y he dejado la cuenta tiritando...

Yo también quiero ver a cuanto sopla tu turbo para ver cuánto más le puedo apretar al mío. Yo la verdad que con la electrónica que llevo ahora, estoy en 340Nm muy arriba (por encima de 300Nm desde 2200 y aguanta los 330Nm hasta las 3600) y antes de hibridar estaba en 150CV a 4000rpm (149,8CV exactamente). Ahora mantiene mejor el soplado arriba, a si que supongo que algo de ganancia habré tenido...

Mi electrónica es muy light en bajas para evitar maltratar el embrague.

Por cierto, en cuanto lleváis el Angle Synchro? Es algo que afecta mucho a la potencia final que se entrega arriba. Yo en -2.8 (que en los BXE va al revés que el resto de TDI PD) dió 142CV y 335Nm, y en 0.0, dio 157CV y 350Nm. Evidentemente pedí que le quitaran "churro" arriba, porque echaba unas zorreras de espanto... para dejarlo como lo tengo ahora.

De humos como vas?

Salu2!

mkvenner

07/02/2011, 16:46

De humos sin problemas!!! Basicamente necesito que me ayudeis un poquito :) Porque tengo que hacer el retoque final con TLR y ya si que tendría que ser el ultimo jeje

Yo esta tarde intentaré hacer los logs que me pidió oscar y así entre todos retocamos la electronica final :) A ver si el embrague deja de dar por saco y se termina de adaptar bien y le podemos meter mas par en bajos... ya que lo que he notado es que se ha quedado muy fuerte en medios... en bajos empuja bien pero le veo un poco mas flojete que antes (por lo del embrague)... tercera y cuarta son perfectas y en 5ª empuja y empuja sin problemas, sube que da gusto :)
Sé que puede dar todavia más :)

Como miro el Angle synchro? creo que moncho me lo dejó en 1.4 (no recuerdo bien) :)

Venga que esto marcha!!!

FrAN_oC

07/02/2011, 17:32

Se mira en 01-Engine, grupo 4 si mal no recuerdo. El 4º valor.

A ver esos logs, jeje. Yo intentaré subir luego la gráfica de mi coche, que la encontré el otro día de chiripa por un armario... jajajaja.

Sobre el tema de que se quede fuerte en medios, a mi me pasa exáctamente igual .Yo tengo unos bajos "pobres" (y pongo " porque es entre comillas...), y unos medios brutales hasta el corte. Mi coche acelera más rápido de 140 a 160 que de 100 a 120... Aunque prefiero tenerlo así para no joder el bimasa/embrague.

Salu2!!

oscar_25

08/02/2011, 18:41

mkvenner

08/02/2011, 19:17

quiero los logs en numeros de los canales que te dije porque los entiendo mejor y aparte me sirve para retocar mi electronica ya que me facilita algunos datos como inyeccion, duraccion, ciclos de la n75,etc,etc.

Vale tio por mi no hay problema, yo te los paso asi aunque debes saber que no seran los datos definitivos ya que tengo que retocar una ultima vez en TLR.
Cuanto note que el embrague esta perfectamente adaptado (dentro de 1300km aprox) si quieres te actualizo todo. Esta tarde deje el portátil cargando porque ayer ayer fundí su bateria intentado entrar en el login del modulo 01Engine, no funciona el 12233 de un dia para otro.

De todas maneras hare lo que necesitas para que le vayas echando un ojo mientras actualizo. Y bueno si ademas ves algo que modificar comentamelo!!
En cuanto lo tenga te lo mando por mp a ti y al que me lo pida, pero solo por mp.

Un saludo!

P.D: esto se puede hacer? Dirán algo en TLR?

FrAN_oC

08/02/2011, 19:43

Yo lo quiero!! Tan solo quiero ver como ha quedado tu electrónica para pedir a TLR algo parecido.

Salu2!

mkvenner

08/02/2011, 21:45

Yo lo quiero!! Tan solo quiero ver como ha quedado tu electrónica para pedir a TLR algo parecido.

Salu2!

Lo tendras fran! Cuenta con ello ;) Yo creo que entre todos podemos sacar algo "potito" jejeje

Un abrazo!

oscar_25

09/02/2011, 12:41

ningun preparador te tiene que decir nada, por pedir unos logs de su electronica,(hay muchos logs en numeros rondando en los foros), mejor dicho de tu electronica, con la cual puedes hacer lo que quieras, incluso copiarla ,por ejemplo con el eobd1250 galletto y pasarsela al que te de la gana y haga un copy paste.

Quiero que me pases los logs para lo que te he comentado (ayudarme para hacerme mi propia electronica) de un gt1749vb adapatado al 1.9 BXE cosa que decian algunos por ahi que no se podia adaptar, sino la opcion era hibridar.

barri_rock

09/02/2011, 20:18

Bueno, no he comentado aun por aquí, pero decirte que lo he seguido desde que lo pusiste y le has dado un cambio increíble al coche.
Tengo en mente hacer al Skoda lo mismo que vosotros (Fran_Oc y tu) con un turbo hibrido de 1749vb, así que espero expectante resultados finales de tus pruebas a ver que tal queda.

Un saludo y a disfrutarlo!

oscar_25

15/02/2011, 17:43

que tal van esos logs? ¿los has hecho? te repito que no hay problema ninguno poner los logs con numeros, en el foro publicamente, sino pregunta al que quieras a ver que te dice.

mkvenner

15/02/2011, 18:37

Hola compay, perdón por el retraso tio es que llevo varios dias sin coger el coche porque me pierde aceite por el reten del cigüeñal. Sin contar conque todavia sigue patinando el embrague...

Dame un dia mas, lo prometo.

En cuanto a publicar los logs me da igual, la verdad. Aunque sigo sin entender por que no puedo acceder al modulo de Engine con la clave 12233 desde que fui a TLR... y necesito subir el ralentí.

Saludos!

mkvenner

17/02/2011, 02:08

Bueno pues vamos allá con los logs....

No sé que leches pasa con el embrague que patina hasta en tercera cuando se va a fuego... (y para los logs se va así)

Seguiré haciendo el rodaje que me aconsejó moncho, ya que apenas he recorrido 600 o 700km desde la repro y el me dijo que lo observara durante por lo menos 2000. Crucemos los dedos.

Bueno, pues he hecho dos logs, uno en tercera y otro en cuarta.

TERCERA

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CUARTA

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En fin esto es lo que hay... ¿podriais echarme una mano a interpretar las graficas chicos?

[Only registered and activated users can see links]

P.D: Por las condiciones a las que tuve que hacer los logs y por motivos de seguridad en esos instantes, no pude subir más de 4000 en las marchas, espero que sea suficiente...

oscar_25

17/02/2011, 12:58

mkvenner

17/02/2011, 23:47

Gracias por tus logs pero cuando tengas tiempo y ganas publicas

canal 001,003,011 (en numeros no pasado a grafica) (te falta el 001)

canal 004,008,020 (en numeros no pasado a grafica) (te faltan todos)

Ok no hay problema. ;)

Decirte que no me gusta mucho el rendimiento de tu coche:

-turbo cargado demasiado tarde
-demandas solo 0,06 decimas mas que un simple gt1646v repro por tu mismo preparador
-demandas de 1,22 bar a 4000 rpm pero si es igual que un gt1646v
-lecturas de maf 885 a 4000 rpm casi iguales de un gt1646v repro por tu mismo preparador
-lo que menos me gusta es que desde aprox 2300 hasta pasadas las 3100 tienes un pico y una bajada muy pronunciada de turbo, por esto a lo mejor te puede patinar el embrague

Ya tenia conocimiento "mas o menos" de que eso es así.
Digamos que por culpa de ese pico de presión que se ve, es por eso por lo que está así ahora.
Las primeras electrónicas que se le metían demandaban muchisimo más y eran más radicales en cuanto a sacarle partido a las posibilidades del turbo... la cosa está en que cuanto más le apretaban en temas de inyección en bajos... más fuerte era el pico que daba (en el sentido de bajada de presión).
Casi diría que se hicieron 9 o 10 lanzadas y se tuvo que ir bajando la demanda de la electrónica hasta dejar el pico lo más suave posible... y aun así mira como está. Nadie de TLR consiguió descubrir el poqué ocurre ese pico tan gordo.

¿Tienes la repro definitiva o te la tienen que retocar?

Evidentemente hay que retocarla... si me aconsejas... te haré caso para dar las mayores instrucciones posibles a la hora del retoque :) Aunque no sea la definitiva... "esto es todo lo que pudieron hacer para evitar ese pico de presión" ¿que te parece?

yo le colocaria una bosst valve para evitar ese pico y bajada comentado, y a conformarse con el resultado obtenido que tampoco esta mal.

Cuentame más sobre esto :) ¿Entiendo entonces que el embrague "pudiera" estar patinando por el pico de presión, y que una boost valve podria suavizar o solucionar el problema? ¿Me puedes dar algo de info acerca de éstas valvulas?

La verdadera mejora de rendimiento lo notaras aproximadamente en el rango de 2500 a 3500 rpm. ¿Es asi o me equivoco?

Si, así es. Es por ello que las perturbaciones en el embrague se producen en 5ª a 3000 y en 4ª de 2500 hasta las 3000.... ya que en el rango de los medios es cuando más presión da. En el caso de la 3ª es mas progresiva pero a la vez es la que mejor empuja de todas.

Personalmente, lo mejor que hice es no hacer caso a aquellos que me querian colocar una hibridacion, para mi mucho mejor un gt1749vb adaptado

Y yo personalmente te digo que tampoco te fíes de mi caso... lo que me han vendido a mí como "obra terminada", resulta que no lo es, ya que necesita retocarse y retocarse hasta que quede bien del todo... Si bien, estamos de acuerdo que un turbo completo es mejor que un hibridado, sin embargo el beneficio mayor que obtienes es que la zona de tu turbo por donde evacua el escape de ese aire tiene un diametro mayor que el mío. Y eso se nota.

Partiendo de la base de que yo sólo quería reforzar lo que tenia y darle brío (y no potenciar el coche como tal) pues no necesitaba meterme en obras tan serias; sin embargo eso no quita que lo que se le ponga quede totalmente integrado... porque sino, me hubiera quedado como estaba jajajaja

un saludo tio, a ver si me puedes echar una mano.

P.D: Tendrás las graficas mañana si todo va bien, porque no ha dejado de llover y no era muy seguro que digamos (no tengo una buena zona para probarlo bien bien)

oscar_25

18/02/2011, 13:02

mkvenner

18/02/2011, 15:48

fran_oc tiene una puesta y en su hilo personal explica como ponerla.(boost valve)
Cuando puedas me pasas esos logs y vemos que inyeccion, duracion y algunas cosas mas que llevas, pero vamos no esperes mucho mas de ese turbo ,porque tiene limitacion en el lado de escape y aparte nuestros inyectores estan justos , yo diria que mas 62-64mg y mas 32º de duracion es jugarsela, y debido a estas 2 cosas:: nuestros inyectores y ese hibrido no sacaras mucho mas.

Aparte decirte sinceramente que esa grafica y log que has puesto, parece mas ,una unica prueba en banco apretando al maximo un gt1646v para que se vea esa grafica y esa demanda en los logs.
Nose haber si franc_oc realiza ya la repro y comparamos un poco.

Vale oscar, miraré el post de fran acerca de la boost valve y me informaré :) De todas formas que la zona de escape del turbo sea mas pequeña, sólo afectaría en altos... que fue lo que me dijo m0nch0 (y hasya ahí sé jeje). En el rango de medios y de bajos no debería afectar (tanto como para que sea significativo).

Sobre lo que has dicho de la gráfica y los logs...¿Quieres decir que el preparador "fabricó" esa grafica en plan "placebo" para una única lanzada y que me fuera contento? ¿O me quieres decir que no tengo una hibridación? Espero que no sea ésto ultimo lo que quieres decir, ya que me parecería muy atrevido y desacertado...
La verdad es que llevaban como 3 horas probando y retocando y no conseguian que quedara bien... y no me extrañaría que al final me quisieran quitar de enmedio. Me aseguraron que sacar más cv era complicado, pero que si solucionaba el tema del pico... por lo menos se podría repartir más la curva de potencia para que no fuera fuerte tan sólo en medios.

Yo no quiero 180cv, quiero minimo 160 (que menos, despues de todo). Por eso cuando me refiero a sacar más, no es subir los cv, es mejorar el par, mejorar el pico maximo, que no tenga caidas de potencia, y mejorar la demanda del turbo.
Porque despues de refozar mi turbo... no me gustaría quedarme como estaba... ya que estoy le meto un poco más, vamos, es lo lógico jeje.

un saludo tio ;)

oscar_25

18/02/2011, 18:35

respecto a esto que dije: Aparte decirte sinceramente que esa grafica y log que has puesto, parece mas ,una unica prueba en banco apretando al maximo un gt1646v para que se vea esa grafica y esa demanda en los logs.

no digo que que no lleves una hibridacion, sino que al no ser el rendimiento que se creia que se iba a obtener, y estar teniendo problemas para hacer que funcione, te han dado unas graficas y unos logs para que los cuelgues en este tema. porque te recuerdo que este preparador realiza, el mismo ,este tipo de preparaciones en su taller y en su foro da precios de esta preparacion con electronica y no interesa que se conozca que no rinde lo que debiera. perdiendo asi posibles clientes.
Nose quizas sea un poco mal pensado. Ojala que se te solucione el problemilla y saques el maximo que se pueda a ese turbo, que estoy seguro que por parte de ellos pondran todas las ganas posible. Montale la bosst valve y tarala a 1.4 o 1.45b y dile que te recoten la electronica y demande 1.4 bares desde las 2000rpm hasta las 4000rpm con su correspondiente inyeccion , avance y que te cierren el mapa de la egr, prueba haber que pasa, sino mejora con la boost valve ya sabes que el problema esta en el hibrido, que no es capaz de evacuar los gases generados y se satura incluso a pocas rpm. Otra cosita que puedes hacer es hacerle la downpipe o vaciarle el catalizador para mejorar un poco esa evacuacion. Nose son ideas que se me ocurren, preguntale a ellos que son los que entienden.

mkvenner

18/02/2011, 18:49

Hola Oscar! Ante todo, gracias por contestar ;)
Las graficas y los logs los he hecho yo con el vagcom tio :) No tienes más que ver las horas a las que se hizo jaja (a las 2 de la madrugada y las colgué a las 3)
Intentaré hacerte lo que me pediste al completo. ¿sólo quieres los numeros o posteo tambien la grafica por si sale algo raro tambien?

La gráfica de TLR que colgué algun post más atrás, salió de su banco estando yo presente en esa última lanzada. Era raro, tenían expresiones de "no se que c0ño pasa pero no podemos estar toda la mañana con ésto [...] "
Tengo logs y graficas de antes de pasar por TLR y el pico también era notorio, pero claro... faltaba la electronica por lo que no me preocupaba en demasía.
Yo lo unico que pienso, hasta que monte la BV y vea que leches está pasando, es que... al ver que no iba del todo bien, decidieron dar una ultima lanzada que diera resultados en papel... aun con lo que eso conlleva.
Y no me hace ninguna gracia, la verdad. No puedo probarlo, pero es que me da en la punta de la nariz que ha sido así; y si tu me dices que los tiros van por ahí... te creo.

Sobre la DP o vaciar el cata, no creo que lo haga. Piensalo por un momento, si se estrecha antes de llegar al cata, que más da que éste esté vacío si el caudal ya va restringido de ántes en el tramo. En cualquier caso, sí que aliviaría en altas.

Seguiremos informando tio ;)

oscar_25

18/02/2011, 19:44

bueno pues yo tu montaria la boost valve y la tararia segun la electronica que llevas actualmente entre 1.3 y 1.35 bares. Te tocara hacer logs de prueba hasta dejar la regulacion de la boost valve perfecta, y veras unos logs con unas presiones calcadas a las demandadas.

Piensate muy bien lo de la downpipe, sino quieres vaciar el catalizador ,buscate una downpipe de 63mm en ebay o fabricatela tu, que te aseguro que te mejorara la evacuacion de gases.

mkvenner

18/02/2011, 19:47

Vale oscar! eso haré :) Muchisimas gracias por las molestias que te estás tomando conmigo... de verdad :) Espero dar una pronta solución a todo esto, porque dia tras dia voy medio a disgusto....

un saludo! ;)

oscar_25

18/02/2011, 20:05

mkvenner

18/02/2011, 20:11

veremos que tal reacciona el hibrido de franc_oc, estoy deseando ver el rendimiento, pero me imagino que como es el mismo turbo y mismas modificaciones, es muy posible que te pase como a ti, me parece a mi que ese hibrido tiene un tope de 160cv, pedirle mas es generar problemas como te pasa a ti. nose ya veremos a ver que saca tu preparador de el.

Yo tambien estoy deseandolo si te soy sincero porque... tanto el turbo inicial, la hibridación y la futura electronica vendrá del mismo sitio que lo mío. Al igual que él, el turbo lo hice con m0nch0, y la electrónica es del mismo preparador asi que, en terminos generales (a sabiendas de que cada motor es un mundo) hemos llevado los mismos pasos para hacer cada cosa.

Si todo le va bien con su coche será cosa de la boost valve en el mejor de los casos. :) He ojeado su perfil y las mejorías son notables, además de que el problema es muy similar al mío en cuanto a las gráficas que colgó de ántes de instalar la BV. A ver si hay suerte :)

un saludo! ;)

oscar_25

20/02/2011, 08:53

se me olvidaba tambien que cuando hagas los logs me haces uno del canal 007 es de temperaturas de gasoil, aire, refrigerante
tan solo deberas hacer 2 logs, uno con el canal 001 y 007 y el otro log 004,008 y020. Saludos

mkvenner

20/02/2011, 15:12

A sus ordenes ;) En 3ª MArcha y en 4ª o sólo en 4ª ? :) He comprobado con los relojes del montante que llevo, que cuando me patina el embrague es justo cuando pega el pico máximo de presión de turbo (descontrolado) por lo que me cuadra bastante que pudiera estar ocasionado por eso :)

A la caza de la Boost Valve voy ! ;)

mkvenner

23/02/2011, 23:12

¡¡ Bueno vamos allá !!

Lo prometido es deuda... aquí va lo que me pediste. Te pongo tambíen la grafica del canal 1,3,11 incluido (por si se ve algo más) a ver si me ayudais a interpretarlo un poco mejor :)

Las dos lanzadas están hechas en 4ª marcha de las 1700 aprox hasta las 4200 y 4000 respectivamente.

Canales 001-003-011

Gráfica

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Números

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Canales 004-008-020 (sólo números <segundo 28,48 repetido>)

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*El segundo 28,48 está repetido en esta ultima foto, es donde metí el corte para que quedará mas o menos lineal la medición de los canales 4,8,20.

El foro redimensiona las fotos, pero si pinchas con el boton derecho para ver las imagenes individualmente, puedes verlas con mejor detalle, que las subí en resolución 1024x768.

Y... voilá, c'est finí ! Dime que te parece a ver por dónde le podemos meter mano a ésto ;) Espero que ésta vez esté todo lo que necesites y que pueda ayudarte, a cambio sólo te pido que me aconsejes a la hora de actualizar la electrónica después de poner la BV :) (o lo que sea que pudiera hacer antes de ponerla...) :)

un saludo!

oscar_25

24/02/2011, 11:52

gracias ante todo, pero ahora lo primero, Has ido a TLR a que te modifiquen la electronica?

¡¡ Bueno vamos allá !!

Lo prometido es deuda... aquí va lo que me pediste. Te pongo tambíen la grafica del canal 1,3,11 incluido (por si se ve algo más) a ver si me ayudais a interpretarlo un poco mejor :)

Las dos lanzadas están hechas en 4ª marcha de las 1700 aprox hasta las 4200 y 4000 respectivamente.

Canales 001-003-011

Gráfica

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Números

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Canales 004-008-020 (sólo números <segundo 28,48 repetido>)

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*El segundo 28,48 está repetido en esta ultima foto, es donde metí el corte para que quedará mas o menos lineal la medición de los canales 4,8,20.

El foro redimensiona las fotos, pero si pinchas con el boton derecho para ver las imagenes individualmente, puedes verlas con mejor detalle, que las subí en resolución 1024x768.

Y... voilá, c'est finí ! Dime que te parece a ver por dónde le podemos meter mano a ésto ;) Espero que ésta vez esté todo lo que necesites y que pueda ayudarte, a cambio sólo te pido que me aconsejes a la hora de actualizar la electrónica después de poner la BV :) (o lo que sea que pudiera hacer antes de ponerla...) :)

un saludo!

FrAN_oC

24/02/2011, 12:05

Pues de momento no se cuando voy a poder ir a TLR, porque mis horarios son totalmente incompatibles. Igual me acerco el 17 de Marzo, que lo tengo libre... A ver si hablo con ellos.

Luego, sobre el tema de la repro, os puedo poner unos logs de mi repro tal cual está ahora (sin ajustar al nuevo turbo). Mi pequeñajo sopla máximo 1.20bar, y dió 150CV. Ahora le noto más empuje en medios-altos porque el soplado se mantiene mejor hasta el corte, pero vamos, que mis logs, son muy suavecitos en cuanto a presiones.

No quise jugarmela... y el coche va que se las pela.

Salu2!

oscar_25

24/02/2011, 12:12

gracias por tu informacion franc_oc pero la pregunta iba destinada para mkvenner. Saludos

FrAN_oC

24/02/2011, 12:15

OK. No pongo nada entonces... lo decía por comparar su electrónica con la mía. Llevamos la misma mecánica, excepto la BV que yo monto, y que mi electrónica es para un 1646 standard.

Salu2!

mkvenner

24/02/2011, 13:22

gracias ante todo, pero ahora lo primero, Has ido a TLR a que te modifiquen la electronica?

No Tio, esta igual que la ultima vez... ¿Que ves?

Yo lo noto mejor... Porque el embrague ya va agarrando mejor... Aunque con el pico descontrolado todavía se resiente, pero va mejorando :)

Un saludo!!!

mkvenner

24/02/2011, 13:25

OK. No pongo nada entonces... lo decía por comparar su electrónica con la mía. Llevamos la misma mecánica, excepto la BV que yo monto, y que mi electrónica es para un 1646 standard.

Salu2!

Toda respuesta es siempre es bien recibida franete!! A ver si entre todos hacemos algo grande jeje

Un saludo fiera!

oscar_25

24/02/2011, 13:39

Pues simplemente veo que las presiones demandas en el log 001 003 011 son mucho mas altas que en el otro log que colgaste de 00, y 011, las lecturas de cauda son diferentes, etc,etc, en fin o has retocado repro o de esos logs colgados no me fio. pero buen cada uno a lo suyo, seguire con mi repro poco a poco, me han salido unos inyectores de un arl a buen precio y creo que los mandare a revisar y los montare, pero bueno ya se vera , sin prisas.

¡¡ Bueno vamos allá !!

Lo prometido es deuda... aquí va lo que me pediste. Te pongo tambíen la grafica del canal 1,3,11 incluido (por si se ve algo más) a ver si me ayudais a interpretarlo un poco mejor :)

Las dos lanzadas están hechas en 4ª marcha de las 1700 aprox hasta las 4200 y 4000 respectivamente.

Canales 001-003-011

Gráfica

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Números

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Canales 004-008-020 (sólo números <segundo 28,48 repetido>)

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*El segundo 28,48 está repetido en esta ultima foto, es donde metí el corte para que quedará mas o menos lineal la medición de los canales 4,8,20.

El foro redimensiona las fotos, pero si pinchas con el boton derecho para ver las imagenes individualmente, puedes verlas con mejor detalle, que las subí en resolución 1024x768.

Y... voilá, c'est finí ! Dime que te parece a ver por dónde le podemos meter mano a ésto ;) Espero que ésta vez esté todo lo que necesites y que pueda ayudarte, a cambio sólo te pido que me aconsejes a la hora de actualizar la electrónica después de poner la BV :) (o lo que sea que pudiera hacer antes de ponerla...) :)

un saludo!

oscar_25

24/02/2011, 13:42

estos son tu otros logs con una presion demanda por centralita totalmente diferente, y que yo sepa en todos los logs que le he hecho a mi coche y a muchos mas la presion demanda (en condiciones normales) no varia ya que es la que pide la electronica.

Bueno pues vamos allá con los logs....

No sé que leches pasa con el embrague que patina hasta en tercera cuando se va a fuego... (y para los logs se va así)

Seguiré haciendo el rodaje que me aconsejó moncho, ya que apenas he recorrido 600 o 700km desde la repro y el me dijo que lo observara durante por lo menos 2000. Crucemos los dedos.

Bueno, pues he hecho dos logs, uno en tercera y otro en cuarta.

TERCERA

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CUARTA

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En fin esto es lo que hay... ¿podriais echarme una mano a interpretar las graficas chicos?

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P.D: Por las condiciones a las que tuve que hacer los logs y por motivos de seguridad en esos instantes, no pude subir más de 4000 en las marchas, espero que sea suficiente...

mkvenner

24/02/2011, 14:31

estos son tu otros logs con una presion demanda por centralita totalmente diferente, y que yo sepa en todos los logs que le he hecho a mi coche y a muchos mas la presion demanda (en condiciones normales) no varia ya que es la que pide la electronica.

Pues macho si quieres te lo repito con un video... Que quieres que te diga.
El tramo en el que lo hice tiene una ligerísima pendiente, no se si eso tendrá algo que ver.
Ten en cuenta que en los otros logs el embrague patinaba de las 2500 a las 4000 y tenia que mantenerlo patinando para poder terminar el log en las 4000. No se si eso también influiría.
Por otro lado el cauda esta recién limpiado porque estaba negro el filamento y creo que eso si que podría afectar.

Dame tu opinión. Esta noche hago otro log, y si quieres con video jajaja solo tengo un coche...
Recuerda que los últimos son en cuarta y los anteriores fueron en tercera y cuarta.

Saludos ;)

mkvenner

24/02/2011, 14:51

Ah!! Que se me olvidaba... Que con el Tapatalk no me apaño bien...

La verdad es que no tengo por qué engañar a nadie... Si lo hiciera solo me engañaría a mi mismo. Yo esto lo hago para ayudarte a ti y a Fran y del mismo modo que nos ayudemos entre todos... "si cuelgo un log falso" que este de **** madre...¿Que sentido tiene pedir ayuda para el retoque que le tengo que hacer? No seria productivo tener una actitud asi...

Yo ya te digo que si quieres te lo hago en video y lo subo al Youtube porque otra manera no se me ocurre para certificar su procedencia, a no ser que sepas otra manera...

Yo tampoco se por que eso es asi, tampoco esta el pico de presión de la otra vez y fue en lo primero que me fije...
Y también noto que no siempre va igual, unas veces anda mas y otras anda menos...

Si tu desconfías, entonces yo estoy hecho un lío tanto o mas que tu... ya que se supone que tu eres el que pilotas mas :)... Sin contar con que es mi coche el que tiene un rendimiento aleatorio y que eso no es normal.

Un saludo oscar

oscar_25

24/02/2011, 16:44

Bueno decirte que es muy raro que la centralita demande presiones diferentes en un mismo coche en unas mismas condiciones, sino recuerdo mal en estos coches solo hay 2 mapas de presion de turbo segun el ecm 2001, en winols supongo que se mostraran los mismos y segun lo que programes pues eso es lo que demandara, luego estan los limitadores de par, humos, bueno esperare a que entre alguno que entienda mas y de una pequeña explicacion.
Decirte que llevo haciendo logs unos 2 años a varios coches de serie y repro y los he comparado uno a uno y siempre se demandan las mismas presiones. Dejare el tema para que entre alguno que entienda mas y nos de una explicacion

Ah!! Que se me olvidaba... Que con el Tapatalk no me apaño bien...

La verdad es que no tengo por qué engañar a nadie... Si lo hiciera solo me engañaría a mi mismo. Yo esto lo hago para ayudarte a ti y a Fran y del mismo modo que nos ayudemos entre todos... "si cuelgo un log falso" que este de **** madre...¿Que sentido tiene pedir ayuda para el retoque que le tengo que hacer? No seria productivo tener una actitud asi...

Yo ya te digo que si quieres te lo hago en video y lo subo al Youtube porque otra manera no se me ocurre para certificar su procedencia, a no ser que sepas otra manera...

Yo tampoco se por que eso es asi, tampoco esta el pico de presión de la otra vez y fue en lo primero que me fije...
Y también noto que no siempre va igual, unas veces anda mas y otras anda menos...

Si tu desconfías, entonces yo estoy hecho un lío tanto o mas que tu... ya que se supone que tu eres el que pilotas mas :)... Sin contar con que es mi coche el que tiene un rendimiento aleatorio y que eso no es normal.

Un saludo oscar

mkvenner

25/02/2011, 01:26

No te retires tan pronto hombre... tengo el deber de probar por lo menos la veracidad del asunto :( Concédeme esa oportunidad al menos de demostrarlo.

Mira hoy he hecho por la noche otro log (con video y todo), con el mismo procedimiento... 4ª marcha, desde las 1800-1900 hasta arriba y de los canales 001-003-011.

Aqui te lo dejo ;) con embrague patinando y todo. Perdon por la calidad de imagen... se ve que no capta del todo bien la pantalla del portátil... y bastantes bandazos pego ya llendo "a fuego" usando yo sólo el portatil, el movil y conduciendo esquivando dos coches (si me pillan los verdes me machacan el carnet en 30 segundos jeje) Al menos quedate con la grafica final y los frames que puedas ver pausando el video sobre la sección de números...

Video

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Grafica

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Estadísticas

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Numeros

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A ver que sale esta vez porque a mí me suena a chino todo... Si yo más que nada lo hago por echar un cable tambien...

Un saludo ;)

FrAN_oC

25/02/2011, 07:51

Hola!!

Yo también he de decir, que el rendimiento de mi coche siempre ha sido aleatorio (desde nuevo) y es porque la gestión de la presión de turbo de algunos BXE es una auténtica mierda.

Este finde haré unos logs y unos vídeos para comparar.

Si quieres quedamos un rato este finde, aprovechando que vivimos relativamente cerca, y comparamos impresiones.

Ya hablamos!

Salu2!

oscar_25

25/02/2011, 10:14

bueno haciendo caso a estos ultimos logs yo que tu colocaba ya la bosst valve y la taraba a 1.45b puesto que tu electronica demanda en este log que has colgado 1.40 bares
Respecto al pantallazo del vag grafhic log v1 pues no me cuadra nada con los logs con numeros, puesto que te dice que hay un pico de presion 1.240 bares cuando llegas en a 2.580 barespero bueno a esto ni caso, me guio por el log en numeros y lo dicho pon la boost valve para que no te de ese picazo y se te venga abajo el turbo.
Yo seguire intentando hacer mi electronica que seguro que la hago puesto que tengo algunos archivos de referencia jejeje. Saludos y gracias por todo
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mkvenner

27/02/2011, 05:04

De nada compañero !!
¡¡ Espero que puedas hacer tu electrónica pronto !! Que yo también tengo curiosidad jeje

La BV la pondré en cuanto reúna lo necesario (€uros y el brico-tutorial de Fran) En ese momento colgare las correspondientes gráficas a ver que tal se porta el bicho... Y si todo va bien haremos el ultimo ajuste a esa electrónica :)

Si el problema persiste o no se pudiera solucionar del todo, me pondría en contacto con moncho a ver si por algún casual el turbo tuviera algo...

Fran !! Se me ha pasado por completo decirte algo para este finde... Perdoname Tio!!! Si quieres hacemos un huequillo mañana o si lo prefieres preparamos algo mas tranquilo!!! ;)

Un saludo compañeros !! Seguiremos informando!

oscar_25

02/03/2011, 18:01

mkvenner dices de ajustar electronica, mi opinion es que poco o nada mas vas a sacar de ese turbo, ojo digo esto haciendo caso de las presiones demandadas en el ultimo log que me has puesto, que no digo que no puedas subir mas soplado, pero la evacuacion de gases sera ineficaz, aparte de inyeccion 62mg y 35º de duracion yo diria que bastante apretado, pero bueno ya lo veras, o mejor dicho ya lo viste tu mismo en el banco de tlr, como a mas soplado peor. Bueno suerte y gracias por tu ayuda.

mkvenner

03/03/2011, 02:34

Hola oscar ! La intención de retocar la electrónica no es darle más soplado al turbo (la BV se la pondré a 1,4B con lo cual es tonteria pedirle más jeje), sino la inyección en bajos que le tuvieron que quitar por el pico de presión que daba (¿?) (palabras textuales de TLR)...
Lo que ocurría era que cuanta más inyección le metían en bajas más gordo era el pico :)

El objetivo es igualar un poco más la curva y equilibrar el empuje todo lo que se pueda, porque en bajos es demasiado progresivo (con la repro de serie tenía mucho más nervio en esa zona)

La verdad es que ya no sé ni lo que quiero, aunque lo que tengo más o menos claro es darle un punto más en bajos, dejar los medios como están (o como mucho bajar un poco si hace falta para que no vaya apretado) y en altos dejarlo tal cual. No sé, es una idea... a mí lo que dé en CV me da igual, lo unico que busco ya es que quede bien repartida toda la curva , ni tramos en bajos que sean descafeinados, ni tampoco que entregue al 200% toda la potencia en medios.

Por lo menos que pueda fiarme del tirón que pueda desarrolar en la situación que sea :) . Sin hacer burradas, se entiende... tanto al actualizar la repro como conduciendo.

un saludo ! ;)

FrAN_oC

03/03/2011, 09:33

Antes de meterle la repro (con el coche totalmente de serie), mi coche ya daba un pico de presión de 1bar a 1350 rpm. La N75 corregía, y volvía a cargar de nuevo, pero se quedaba con un valle de presión, sin conseguir la demandada hasta las 2700 rpm. Al poner la BV, ese pico se atenuaba, y la carga era más progresiva. La N75 dejaba de volverse loca, y de esa manera, la carga en medios (2000 - 2500) era como la de cualquier TDI.

Después vino la repro, sobre la mecánica de serie. El coche se comportaba muy bien, y seguía siendo muy bruto en medios, a pesar de que pedí una repro muy light para no forzar el bimasa.

Los logs salían bien.

Ahora, después de hibridar el turbo, tengo un problema (a falta de arreglar la electrónica).

Si le aprieto 100% al gas, el turbo sopla a 1bar y va cargando según se va acercando a las 3000rpm hasta llegar a los 1.20 demandados.

Si le aprieto al 90% de gas, el turbo carga perfectamente en medios, dando los 1.2bar. En cuanto hundo el pedal antes de llegar a las 2500rpm, la presión vuelve a caer hasta 1bar, a pesar de que el coche demanda 1.2bar.

Estoy convencido de que esto es motivado por el mapa de la N75, que está tocado para evitar sobrepresión con el turbo de serie.

Creo que deberías comentarle este punto a TLR, por si no lo han dejado fino, o han mantenido el mapa anterior. De todos modos, si piso el acelerador progresivamente, el turbo carga sin problemas, ya que no pega picos, ni valles ni nada...

A ver si este finde definitvamente puedo hacer unos logs para subirlos por aquí y comentar las diferencias entre nuestras repros, por si te sirven de ejemplo, ya que la mía es algo "especialita" y no se asemeja a lo que pide el resto de la gente.

De hecho, en el banco, mi coche daba el pico de par a 3200 rpm... y eran 340Nm...

Salu2!

oscar_25

03/03/2011, 18:58

muy bien mkvenner estare atento a ver cuando te toquen esa electronica con la bv montada, a ver si te va algo mejor, cuando lo tenga cuelgate unos logs de los mismos canales que te pedi y asi compararemos la mejoria.

Respecto a franc_oc cuelgate unos logs de los mismos canales que mkvenner y comparamos, pero vamos yo retocaria la electronica en cuanto puedas y haber que sacas de ahi,
saludos a los dos y al lio.

mkvenner

04/03/2011, 01:47

Fran !! Sigo pensando que tenemos que quedar para comparar opiniones ;) Y así me cuentas mejor eso que me parece súper interesante.
Vamos a ver que sale de ésto, porque información no nos falta chicos ;)

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Oscar, esto es una cosa que tengo pendiente y además me urge porque no puedo permitirme dejarlo a medias jejeje ¡quiero mi coche terminado ya! :D Que todo son problemas jajaja
Cuenta con esas gráficas ;) Este mes le pondré la BV sin falta y por lo menos será el primer pasito...

un saludo compañeros, y hagamos algo grandeeeee!!

mkvenner

21/04/2011, 23:52

Actualizada la galería en el final del primer post !

Entre pitos y flautas, le van callendo algun que otro capricho...

alberto_amc

22/04/2011, 12:18

Buenas mods, sobre todo los retoques de pintura al techo y frontal :ok:

mkvenner

22/04/2011, 15:04

gracias alberto ;) Es todo un piropazo viniendo de ti !

un abrazo!!

FrAN_oC

22/04/2011, 15:30

mkvenner

23/04/2011, 13:04

Muy guapas esas últimas mods estéticas de pintura. Me gusta mucho como te ha quedado el leoncete.

Por cierto, solucionaste tus problemas con la electrónica?? Yo voy a probar con otra N75 esta tarde, porque me hace cosas raras, como quedarse en 0,9bar cuando voy a fondo, y cargar bien a medio pedal... me huele a electrónica, pero por si las moscas...

Salu2!

Hola fran !! Al final no he podido ponerle la BV porque no se donde conseguirla con todo lo necesario, y que sea compatible con mi motor.
la verdad es que llevo una semana para mandarte un mp a ver si me podías iluminar un poco para conseguirla ya que compartimos motor!!

Un abrazo fiera! Y gracias pos los piropos!! No se merecen ;)

Enviado desde iPhone 3GS usando Tapatalk

FrAN_oC

25/04/2011, 10:37

Estoy pensando en tapizar el techo de mi Octavia de negro, y viendo que tu lo has hecho... ¿Podrías decirme donde lo has hecho? ¿Precio?

Ya me contarás...

Salu2!

mkvenner

25/04/2011, 17:06

Hola!
Lo hice en el taller de Webasto de la calle halcón nº2 en carabanchel.

Sobre el precio no te puedo decir porque fue por un tema del techo solar (me mandaron una carta los de Webasto Alemania acerca de una campaña de seguridad y habia que cambiar ciertas partes del techo solar) y ya que habia que cambiar la tela pues les pedí que lo retapizaran en negro (ya que estaban... que mas da una que otra...)

Yo si quieres te acompaño y lo miramos juntos que tengo muy buena relacion con los chicos del taller :) Y... ya de paso a ver si me guias un poquito para conseguir la boost valve fran !

josedkfr1

26/04/2011, 23:00

FabiaSport

26/04/2011, 23:20

Me encanta el facelift que le has pegao si señor! Aunque estaba mas exclusivo con el otro "morro" asi esta precioso!

Un saludo!

mkvenner

27/04/2011, 02:07

uffffffffff niño lo has dejado realmente pepino macho¡¡¡ para mi gusto te falta una cosa y ya esta¡¡¡ pero esta prefectisimo si señor¡¡¡ muy buen gusto¡¡¡ a ver quedamos y me lo enseñas y nos hechamos unas cervez macho¡¡¡

jajajaja y que le falta, pedorro ??

La chapita de FR ? (ni de coña)
muelles ? (no hay cash €€ )
a kate beckinsdale en el asiento del copiloto? jajajajaja (dios me oyera...)

Ah ya se! meterlo todo en la ficha técnica jajaja :P

Cuando quieres quedar jose? esta semana estoy libre ;) menos el jueves que tengo gym :)

un abrazo golfo !

mkvenner

27/04/2011, 02:13

Me encanta el facelift que le has pegao si señor! Aunque estaba mas exclusivo con el otro "morro" asi esta precioso!

Un saludo!

Gracias compañero!!! A mí tambien me gustaba... lo que pasa es que con el tiempo y la guerra que se llevaba el paragolpes delantero (ya sabes, picotazos, golpecitos de los inutiles que aparcan de oidas, algún que otro descuido... etc), estaba muy deteriorado el vinilo... y ya puestos a pintar... pues preferí dejarlo como estaba antes porque no tenía mas vinilo :(

Pero bueno, yo, como buen conformista que soy... me puedo dar con un canto en los dientes con lo que tengo jajajaja "así que me conformo al 200%" de como está ahora con respecto a la primera foto de la galería jiji

Ya te lo dije en alguna de tus galerías foreras... ME ENCANTA TU COLOR !!! :D (sin contar los mimos que le has dado a tu culón (cariñosamente, te lo dice el propietario de un "huevo") desde su rodaje !! que envidia ;)

un abrazo fiera!