Ver la Versión Completa : El coche no me arranca
Dimas_n1
31/12/2010, 22:10
Hola compañeros, ayer por la mañana el coche no me arrancaba, es un Seat Toledo tdi 110cv motor ASV del año 2002. Procedi a cambiarle el filtro del gasoil con el consiguiente pulgado, le cambie los calentadores que estaban cascados y sigue sin arrancar. Le he pasado el vag y este es el resultado:VAG-COM Windows Based VAG/VAS Emulator Version: Release 311.2-N [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Dealer/Shop Name: Workshop Code: 000 00000
Self-Diagnosis Log Thursday, 30 December 2010, 11:59:11
License Plate: Mileage: Repair Order:
Chassis Type: 1M - Seat Leon Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 012 FK Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 3357 Coding: 00002 Shop #: WSC 06402 VSSZZZ1MZ2R097381 SEZ7Z0A1489411 2 Faults Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-00 - -Readiness: N/A
Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 J Component: ABS FRONT MK60 0103 Coding: 0001025 Shop #: WSC 00001 No fault code found.
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 1M0 920 802 D Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V03 Coding: 05122 Shop #: WSC 00000 VSSZZZ1MZ2R097381 SEZ7Z0A1489411 No fault code found.
Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00006 Shop #: WSC 06402 No fault code found.
VAG-COM Self-Diagnosis Log Thursday, 30 December 2010, 11:59:12 Page 2
VIN Number: VSSZZZ1MZ2R097381 License Plate:
Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 959 799 E Component: 2Y Komfortgerát HLO 0003 Coding: 00067 Shop #: WSC 06402 6 Faults Found: 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01135 - Interior Monitoring Sensors 36-10 - Open Circuit - Intermittent 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - -00912 - Window Regulator Switch: Front Left (E40) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01359 - Internal Central Locking Switch: Passenger Side (E198) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent
End -------------------------------------------------------
Ya se q no se lee bien, a ver si consigo ponerlo en orden. Esto es el resultado de un segundo autoscan pues tras el primero borre todos los codigos de error, uno de ellos hacia referencia al inmovilizador, pero tras limpiarlo ya no figura entre los errores. Me meto en el inmovilizador y no me deja hacer na... Ademas llevaba 3 dias q me arrancaba con dificultad cuando normalmente arranca muy bien. Perdon por el tocho y gracias
negrilla1
01/01/2011, 13:43
has probado con otra lleve diferente? y antes de cambiar el filtro arrancaba?
Dimas_n1
01/01/2011, 13:54
Procedi a cambiarle el filtro al ver q no me arrancaba. No tengo otra llave, cuando compre el obd II pense en programar yo mismo una pues tengo un mando usado, solo me falta el espadin. Cuando acciono el contacto se se enciende el simbolo amarillo de la llave y al poco se apaga como siempre. El vag cuando me meto en el inmovilizador lo identifica al primer intento pero se queda como en stand bye esperando un protocolo o algo asi y en los fallos me dice q no ha comunicacion o falla en controlador, gracias por tu interes.
Por otra parte no me he presentado, me llamo Jorge, soy de Abaran (Murcia) y ademas de un Seat Toledo "tengo" un opel astra 1.7 dti motor Isuzu (que lo lleva mi novia) . A este ultimo le he hecho de todo, si alguien necesita consejo solo tiene q mandarme un privado pues casi seguro q el problema q me consulteis ya lo he tenido y resuelto yo. Mi Seat apenas me ha dado problemas, solo le he cambado el turbo, he anulado la Egr y comprado el cable Obd II para en principio quitarle el fallo del airbag. Ahora estoy intentando q me diagnostique el Astra sin exito, me vendria bien algun consejo. Lo dicho, si os puedo ayudar en algo ya sabeis...
solo tengo una duda antes de ayudarte compañero dimas_n1. hiciste un 1ºer scanner de fallos, te salieron errores, y que hiciste?le diste a CLEAR ALL DTC's, se borraron, y empezo a scanear de nuevo y este es el resultado de ese 2º scanner, o esperaste un par de dias y circulaste normal y volviste a scanear y ya colgaste aqui los fallos ? es que la mayoria son fallos intermitentes, no puntual, cuando pone " intermitten " quiere decirse que son fallos que registro la centralita en un momento puntual, que se subsanaron al momento, y estan pendiente de borrar simplemente. que no es averial real vamos..por eso te pregunto como lo hiciste..S2
negrilla1
01/01/2011, 16:34
podrias purgar los tubos de los inyecctores bueno si no lo has hecho ya a ver si sale gasoil porque a veces la centralita de la bomba se le van soldaduras internas anula el paso del combustible de tu seat y precisamente mi novia tiene otro astra como el tuyo y le paso eso mismo y que no arrancaba
Hola,
Primero te recomendaría que por seguridad borres el bastidor del coche de la lista de fallos.
Yo borraría los errores y probaría otra vez, ¿has comprobado los fusibles de potencia (están sobre la batería) y sus conexiones, ? ¿y el famoso rele 109?.
Empezaría por aquí, me inclino por comprobar primero esto, a ver si hay suerte.
Saludos
Dimas_n1
02/01/2011, 01:11
Gracias por las respuestas, no esperaba encontar tanto apoyo y os estoy muy agradecido. Codi31 el coche al no arrancar lo escanee, siguio sin arrancar, borre los errores e hice un segundo escaneo q es lo q os he enseñado. Creo q los borre desde el mismo autoscan dandole a "clear results", he buscado "clear all DTC" y no lo encuentro, ¿quizas tenga q escanear de nuevo para que me aparezca la opcion "clear all dtcs?.No recuerdo si el error q mencionaba el inmobilizador y q luego no aparecio tras borrarlo figuraba como intermitent. Negrilla1 si q los pulgue, se a q te refieres con lo de las soldaduras de la centralita del Astra. Nacsand estan comprobados, el rele 109 le quite la tapa de plastico y funcionaba bien, lo revise por si tenia alguna soldadura ida y todo bien. Tb me entere q el rele 53 era el de la bocina jeje. Gracias de nuevo y Feliz Año Nuevo.
lebrillo
02/01/2011, 09:15
Afloja el tubo que llega a un inyector, y dale a arrancar a ver si echa gasoil por ahí
Dimas_n1
02/01/2011, 10:21
Si que echan gasoil los 4 tubos....
Si que echan gasoil los 4 tubos....
entonces, si la bomba inyecta, que puede ser????????
puede que este la bomba muy ida de punto y por eso no arranca????????
Comprueba el calado de la distribución, si ves que está bien .. me inclinaría por la bomba o inyectores.
Saludos.
Dimas_n1
03/01/2011, 00:39
Que misterio, ¿verdad? ¿Como saber que no esta el error en el inmovilizador? La distribucion me la hicieron en la seat hace 60.000 km, no le toca cambiarla hasta dentro de 30.000. Igual se ha ido de punto o inyectores sucios pero eso ya no me atrevo a comprobarlo yo. La correa de distribucion al menos esta en su sitio por lo q he podido ver. Cuando compre el coche en la Seat me dieron un codigo de barras con el numero del chasis plastificado y detras un numero escrito a boli con 6 digitos. Tb una tira de plastico negro con 2 numeros uno de dos digitos y debajo otro con 5 digitos, ¿Que significan? Otra opcion q barajo es q la bomba de baja no sumministre el suficiente gasoil aunque llenó a base de arranque el filtro del gasoil... gracias de nuevo por vuestro interes, mañana lo escaneare a ver si el 2011 le sienta bien je, un saludo.
el inmovilizador no es porque sino no le llegaria gasoy ah los inyectores ,oh mal calado de la bomba oh la bomba no manda suficiente presion ,eso me paso con un td que le llegaba gasoy ah los inyectores pero no con la suficiente presion y fue la bomba la culpable
Dimas_n1
03/01/2011, 00:55
¿Es facil mirar el calasdo de la distribucion? La correa se ve nueva y tensada... ¿Cuando se escanea el inmovilizad
or q debe aparecer? ¿Como saber q no esta mal? aunque como ya os he dicho se apaga la luz amarilla de la llave 2 segundos tras el contacto como siempre. Mi Vag identifica el inmovilizador y despues se queda esperando protocolo, no aparece el "status ok". Tb deciros q lleva alarma de serie, por si puede influir en algo, un saludo.
Dimas_n1
03/01/2011, 00:57
Perdona Pedrofh hemos posteado al mismo tiempo casi y no te habia visto... ¿o sea q igual me toca cambiar bomba inyectora o es la otra? puede q este algun manguito obstruido por la suciedad? gracias, un saludo
piloto2001
03/01/2011, 01:06
Revisa primero el calado de la distribucion para ver si esta todo a punto (el elsawin o el autodata te ayudaran). Si hubiese algun fallo en el inmo te parpadearia la luz del coche y la llave y se pondria en marcha parandose al segundo de arrancar.
Saludos y suerte.
no tiene por que ser la bomba asi de primeras ,lo primero es mirar la distribucion como te dicen poraqui el inmo fijo que no es el que te deja arrancarlo . tarda 2 segundos en apagarse porque es lo que tarda en quequear el chip de la llave
Dimas_n1
03/01/2011, 01:57
Ya estoy descargando Elsawin y autodata, se supone q mañana ya los habre bajado. ¿ Es muy dificil mirar si esta fuera de punto o la distribucion? ¿Algun post q explique como hacerlo en este motor? un saludo y gracias a todos.
Ya estoy descargando Elsawin y autodata, se supone q mañana ya los habre bajado. ¿ Es muy dificil mirar si esta fuera de punto o la distribucion? ¿Algun post q explique como hacerlo en este motor? un saludo y gracias a todos.
en el autodata mismo te dice como calarla, y despues, para ponerla a punto, con el vag-com..........
pero con que puedas chequear que esta bien calada, te sobra para que el coche arranque, y despues preocupate por la puesta a punto, que es un poco mas complicada, pero que tampoco el dificil...........
:)
lebrillo
03/01/2011, 12:57
Si llega gasoila los inyectores, hay dos posibilidades
Motor fuera de punto, pero si no echa nada de humo por el escape lo descartamos.
Bomba que manda gasoil pero no a la suficiente presion como para abrir los inyectores: saca un inyector conectado al tubo y prueba a ver si pulveriza.
Dimas_n1
03/01/2011, 13:54
Ya me he descargado el autodata, a ver si soy capaz de calarla bien. Para sacar el inyector se hace desenroscando tal cual igual q los calentadores o es mas dificil?
Dimas_n1
03/01/2011, 14:48
No he podido instalar el autodata correctamente. Por otro lado necesito el coche asi q llamare a la grua q lo lleva a la Seat, ya os dire q es lo q tenia roto por si en el futuro a alguien le pueda servir, un saludo.
No he podido instalar el autodata correctamente. Por otro lado necesito el coche asi q llamare a la grua q lo lleva a la Seat, ya os dire q es lo q tenia roto por si en el futuro a alguien le pueda servir, un saludo.
bueno, a ver que te dicen...........
:)
Dimas_n1
04/01/2011, 12:37
El coche lo deje en la Seat de Cieza, acabo de llamarlos y no sabe seguro q es lo q le pasa pues dicen q alli no tienen electricista. Creen q es fallo electrico, q lo mas seguro va a ser el ordenador de a bordo, o sea la ecu y han mandado los resultados a Murcia capital para ver q opinan. Al dar el contacto todos los sistemas los testea creo pues se enchufan y al poco se apagan casi todas las luces del cuadro como siempre. ¿que opinais? Dicen q la ecu vale mas de 900e+iva. ¿Podria servirle una de segunda mano? ¿Seria facil adaptar? ¿y las ecus que venden piratas para q el coche ande mas?. un saludo
Dimas_n1
04/01/2011, 12:47
Si fuera la ecu, ¿me recomendais q la cambie yo mismo poniendo una pirata o del rastro?
te lo voi a decir muy claro : prepara billetes !! no llevo yo el coche a la volkswagen ni aun asi tenga un cuchillo en el cuello. no tienen electricista, por tanto mas tiempo el coche en su taller = a mas dinero. y te saltan con una averia que ninguno del foro, y mira que hay gente que entiende, te a dicho. sera una averia normalita y la van a convertir en una grave, ni mas ni menos que " creen " que es la ECU jajaja vete preparando de 1.000 euros para arriba. S2
Dimas_n1
04/01/2011, 14:08
Ese taller es casi como uno de barrio pienso, el mecanico es bueno no obstante no tendran mucha experiencia en diagnosticar y demas. Les preguntare esta tarde si han calado la bomba inyectora. He visto en otros foros los problemas que da el rele 109 y tendria q haberlo cambiado aunque se viera y accionara bien. Tb me han dicho q si es la ecu ellos no pueden arregrarlo, q hay q llevarlo a Murcia. Lo mas seguro q si me dicen eso lo lleve a mi cochera y alli me entretenga con el a ver si le saco punta y a moverse mientras en la vespino :) ¿Es facil cambiarle la ecu o no?
lebrillo
04/01/2011, 15:31
Osea, que hay un fallo electrico que hace que la bomba no inyecte.... cuando en realidad la bomba está inyectando... no lo comprendo.
lebrillo
04/01/2011, 15:40
Ya me he descargado el autodata, a ver si soy capaz de calarla bien. Para sacar el inyector se hace desenroscando tal cual igual q los calentadores o es mas dificil?
Se desmontan facilmente.
‒ Desmontar las tuberías de inyección con el útil U-40072.
Nota:
Desmontar siempre el juego completo de tuberías. No deformar las tuberías.
‒ Aflojar el tornillo de fijación, retirar la brida de sujeción y sacar el inyector.
Montar
Nota:
Cambiar siempre la junta antitérmica dispuesta entre la culata y los inyectores.
‒ Colocar los inyectores.
‒ Observar el asiento correcto de los soportes en la culata.
‒ Colocar la brida de sujeción.
Pares de apriete:
Tuberías de inyección = 25 Nm
Tornillo para brida de sujeción = 20 Nm
Dimas_n1
04/01/2011, 17:10
Yo tampoco lo entiendo, gracias lebrillo
Dimas_n1
04/01/2011, 17:16
Acaban de decirme q es la unidad de mando y que le han mirado el calado de la distribucion, voy a traermelo a mi cochera ¿alguna sugerencia?
lebrillo
04/01/2011, 19:35
Mira lo del inyector.
Ya has comprobado que la bomba le manda la presion al inyector, ahora hay que comprobar que sea la suficiente
Dimas_n1
04/01/2011, 21:18
Eso hare. He comprado el rele 109 pero no he tenido tiempo de ir con la grua a por mi coche, mañana tarde me pillo unos dias de vacaciones y tendre mas tiempo. Se me ha olvidado comprar la junta termica, de momento montare la original.¿Cuanto ha de expulsar el inyector para q este todo correcto? ¿Alguien cerca de Abaran tiene vag? Lo digo por ir descartanto cosas, igual mi cable obd chino no funciona en condiciones, un saludo.
Eso hare. He comprado el rele 109 pero no he tenido tiempo de ir con la grua a por mi coche, mañana tarde me pillo unos dias de vacaciones y tendre mas tiempo. Se me ha olvidado comprar la junta termica, de momento montare la original.¿Cuanto ha de expulsar el inyector para q este todo correcto? ¿Alguien cerca de Abaran tiene vag? Un saludo.
con que pulverice tendria que alcanzar.............
lebrillo
05/01/2011, 08:17
¿cuando le tiras a arrancar no echa nada por el escape no?
juantr69
05/01/2011, 13:13
Hola Dimas_n1, acabo de leer tu post y he visto que hace un par de dias he tenido un problema parecido en mi cordoba tdi 90 cv del 2000.
A ver, los fallos que te da en el modulo 46, como ya han comentado en algun post anterior, son intermitentes, por lo que yo probaria primero otra cosa.
Este fallo SEZ7Z0A1489411 2 Faults Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus, tambien me lo marcaba a mi junto con otro que no recuerdo cual es al pasarle el vag. Bueno al lio. El caso es que tambien costaba muchisimo arrancar, cuando antes arrancaba al cuarto de vuelta. El sensor G62 es el que mide la temperatura del anticongelante y envia la informacion a la centralita para que inyecte la cantidad necesaria en el arranque. ¿Te mide bien la temperatura el reloj del cuadro? El mio, no pasaba de 70 y le costaba un monton llegar hasta ahi. Pues bien, le he cambiado ese sensor (G62) que me ha costado 17 Lereles, y el problema del arranaque esta solucionado. Tampoco ha vuelto a salir ningun otro error al escanear.
Yo compraria el sensor, lo cambiaria y probaria.
Esto es mi modesta opinion. Ni soy mecanico ni nada que se le parezca, simplemente intento ayudar con lo que se. Un saludo
Dimas_n1
05/01/2011, 13:14
Pues no lo he comprobado, habra q fijarse. Ya lo tengo en el garaje, en la Seat de cieza se han portado de pm, muy amables, no me han cobrado nada y me han dado la lectura de su maquina, al parecer no tienen vag propiamente dicho sino una maquinita pequeña, este es el resultado de los errores del motor de su maquina y cito textualmente: "lectura del instrumento combinado de estatica. 18062 P1654 035". Dicen q solo detectan ese error porq solo ha escaneado los errores del motor y q hay un 90% de posiblidades que sea la ecu, pero deben comprobarlo en Seat Murcia. Ayer por telefono tb menciono algo de tension baja. Luego mas tarde le metere mano, S2.
Dimas_n1
05/01/2011, 13:18
Hola Juantr69, acabo de leer tu post, lo comprare, anoche tb lei un caso parecido al mio y cuando le cambio eso arranco. A mi la temperatura del agua me la leia correctamente. Me alegra ver que no vale los 1000 de la ecu jeje, muchas gracias, un saludo.
Dimas_n1
05/01/2011, 13:22
Por cierto, ¿es dificil cambiarselo? ¿donde esta? ¿lo compraste en la Seat?
juantr69
05/01/2011, 13:24
Esto es lo que dice una pagina alemana con respecto a ese error:
código de error ([Only registered and activated users can see links]) : 18062 P1654comCódigos de avería almacenados en intrumentos MóduloduBitte Fehlerspeicher des Kombiinstrumentes AuslesenyPor favor, consulte la Memoria DTC del Grupo de instrumentos
Posibles causas:
Pues bien: como el "mal", dice: En el módulo de instrumentos de control es un error almacenados
Es una traduccion rara el google, por que yo de aleman.... pero lo que entiendo es que tiene errores memorizados. Yo empezaria cambiando el sensor que te comente antes, (que creo que es lo mas barato), borraria todos los fallos y, en unos dias volveria a escanear a ver que tal. Lo mismo suena la flauta y se soluciona todo.
lebrillo
05/01/2011, 13:35
Prueba a desconectar el sensor de temperatura de refrigerante, y prueba a arrancar.
juantr69
05/01/2011, 13:37
Es facil, pero de acceso complicado. Segun miras el motor de frente, en la parte trasera del lateral derecho. Voy a ver si encuentro alguna foto y te la pongo.
Lo compre en una tienda de recambios
Dimas_n1
05/01/2011, 13:39
Si suena, me compro una, te lo juro jaja. Hoy no puedo comprarla pues la seat me pilla a 40km y trabajo (pensaba q esta tarde libraria). El viernes me la pillaré, un saludo
Dimas_n1
05/01/2011, 13:43
Otra vez hemos posteado al tiempo. Ya me estrañaba q fueran solo 17, cuando me hicieron la distribucion tb me la cambiaron y creo recordar q costaba 45 euros o asi, luego veo la factura y lo confirmo. Lo desconectare a ver q tal. gracias,s2
juantr69
05/01/2011, 13:55
A ver si esto te vale
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compañero juantr69, si no te importa me tienes que decir donde compraste el sensor de temperatura del liquido refrigerante a 17 euros..me conozco muy biem illescas y no me importaria desplazarme. mi coche tiene la bateria un año, esta nueva, y la temperatura de la aguja llega a 90º, pero al poco se baja a 75º - 80º y esta oscilando siempre, y me arranca siempre a la 1ºa pero me hace trabajar al motor de arranque mucho, mas de lo normal. no tengo ningun fallo y el coche esta biem, tiene que ser ese dichoso sensor. puedes decirme la tienda ? S2
juantr69
05/01/2011, 14:07
Hola codi31, no la compre en illescas por que pregunte en dos tiendas y me la tenian que pedir, y no podia dejar el coche parado. La pieza la compre en Parla ( a 15Km, en Recambios Real. Esta a 200 metros de la estacion de renfe.) El precio exacto de factura: 16.56 - 20% de descuento (que no se por que pero me da igual). mas el iva = 15.64 leuros
Hola codi31, no la compre en illescas por que pregunte en dos tiendas y me la tenian que pedir, y no podia dejar el coche parado. La pieza la compre en Parla ( a 15Km, en Recambios Real. Esta a 200 metros de la estacion de renfe.) El precio exacto de factura: 16.56 - 20% de descuento (que no se por que pero me da igual). mas el iva = 15.64 leuros
muchas gracias por la info. ya localice la tienda en google maps. GRACIAS.
Dimas_n1
05/01/2011, 18:45
Gracias por la foto, esta muy curradada. Ya he localizado el sensor en Peñalver, q pertenece a la cadena de recambios tryme o algo asi q no recuerdo, cuando vaya el viernes se lo preguntare. Por hoy dejare el coche aparte q tengo to lo demas muy olvidado, mañana empezare con el bicho, un saludo.
Dimas_n1
06/01/2011, 01:51
Acabo de instalar Autodata 3.4 y aun estoy flipando de lo q me ha dicho del error 18062, "Modulo de control de la instrumentacion, sistema defectuoso. Causa probable: codigo de averia almacenado para el sensor nivel\temperatura de aceite del motor." Pues ha dado en el clavo, rompi hace un mes el carter, tuve q cambiarlo y por consiguiente desconectar dicho sensor, Habra que borrar el error y listo, ¿o no? un saludo
Dimas_n1
06/01/2011, 02:30
Salvo el error 18062 y el 1044, todos los otros errores figuran como intermitent, o sea q han sido errores puntuales q yo pensaba habia borrado bien pero se ve q no. Ya me comento Javizzz que desde Autoscan el no podia borrarlos con el vag 3.11 q es el q tengo yo, que habia q hacerlo uno a uno. Esto he encontrado del error 1044:
"El error 1044:
Unidad de control, codif. incorrecta
- Esta avería aparece únicamente en caso de equipamiento ASR.
Posible causa de la avería
La transmisión de datos entre la unidad de control -J104 y la unidad de control del motor se realiza mediante Bus CAN.
- La unidad de control -J104 está codificada para un vehículo con cambio manual. El vehículo está equipado con cambio automático.
Eliminación de la avería
Para más información consultar el tratado "Funcionamiento de la serie ABS/EDS-Bosch 5.3" en la pág. 01-59
- Codificar la unidad de control -J104 según el equipamiento del cambio => pág. 01-61.
Y ahora va lo bueno, no sabia q tuviera que mi coche montara ASR jeje. Aqui dejo el enlace:
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S2
lebrillo
06/01/2011, 11:37
¿has probado ya las dos cosas que tenemos pendientes?
Dimas_n1
06/01/2011, 19:06
Le he colocado el rele 109 pero no he tenido tiempo de comprobar inyactores por el dia que es en mi pueblo. No sale humo apenas por el escape, he movido la mariposa de admision y parecia por un momento q queria arrancar. Tb he escaneado de nuevo con los mismos resultados y he ido borrando uno a uno cada error. Ahora tras escanear no tiene ni un solo error. No obstante me he fijado que cuando escanea, el adress 2 asi como el 3,4,8,22,35 y 56 no puede escanearlo y se los salta. El 2 es autotrans, el 3 Abs brakes, el 35 cent. locks,22 awd,8 autohvac y 56 radio. Tb a veces me sale inaccesible com4. Deciros q mi cable es usb y consigo meterlo en el com4 mediante el panel de control, sistema,harware,administrador de dispositivos y com-lpt asignando a usb el com4. Cuando aparece el protocolo del cable obd, aparece ?????. Que significa eso. Mañana vere los inyectores, parece facil de desarmar y ya os cuento. ¿Me recomendais q compre el sensor de la temperatura ahora q ya no aparece su fallo? No lo he desconectado todavia, mañana lo hare, un saludo.
Le he colocado el rele 109 pero no he tenido tiempo de comprobar inyactores por el dia que es en mi pueblo. No sale humo apenas por el escape, he movido la mariposa de admision y parecia por un momento q queria arrancar. Tb he escaneado de nuevo con los mismos resultados y he ido borrando uno a uno cada error. Ahora tras escanear no tiene ni un solo error. No obstante me he fijado que cuando escanea, el adress 2 asi como el 3,4,8,22,35 y 56 no puede escanearlo y se los salta. El 2 es autotrans, el 3 Abs brakes, el 35 cent. locks,22 awd,8 autohvac y 56 radio. Tb a veces me sale inaccesible com4. Deciros q mi cable es usb y consigo meterlo en el com4 mediante el panel de control, sistema,harware,administrador de dispositivos y com-lpt asignando a usb el com4. Cuando aparece el protocolo del cable obd, aparece ?????. Que significa eso. Mañana vere los inyectores, parece facil de desarmar y ya os cuento. ¿Me recomendais q compre el sensor de la temperatura ahora q ya no aparece su fallo? No lo he desconectado todavia, mañana lo hare, un saludo.
no estara la mariposa bloqueada???????? saca el tubo de admision que esta antes de ella y hechale un vistazo.............
Dimas_n1
06/01/2011, 23:03
No lo esta, la he movido y no estaba demasiado dura, parecia por un momento que queria arrancar, saludos.
lebrillo
07/01/2011, 10:23
No lo esta, la he movido y no estaba demasiado dura, parecia por un momento que queria arrancar, saludos.
¿Cuando la has cerrado parecia que queria arrancar?
Dimas_n1
07/01/2011, 12:05
No, cuando la he abierto. A mi lo que me tiene algo mosca es que en el inmovilizador el vag identifica el controlador y que luego espera protocolo quedandose una barra tal q asi \ dando vueltas, es como si esperara que lo codificasen o algo asi, solo me pasa en esa hubicacion y en ninguna otra. Luego le echare una foto a la pantalla pues no se otra forma de mostraroslo. Otra cosa, cuando escanee por primera vez, en el adrees 1 salian 3 fallos, y si se supone q no los borre, ¿como es q el que hacia referencia al inmovilizador ya no esta? Cuando acciono el contacto se oye en la bomba como se arma, osea ruido como de rele y algo que estuviera dando vueltas. Esta tarde vere si sale gasoil por el inyector. un saludo
negrilla1
07/01/2011, 13:11
la mariposa tiene que estar abierta , para que arranque, ya que cerrada es para parar el motor por estrangulacion de aire ,quitale el tubito de la menbrana y prueba
lebrillo
07/01/2011, 14:05
La mariposa de paro suave debe estar siempre abierta, siempre, excepto durante los 3 segundos inmediatamente despues de parar el motor. Si no es así, es que algo no va bien.
La mariposa de paro suave debe estar siempre abierta, siempre, excepto durante los 3 segundos inmediatamente despues de parar el motor. Si no es así, es que algo no va bien.
pero la mariposa esta cerrada de verdad????????
de todas maneras, siempre esta el recurso del autoarranque............. se que es una tecnica un poco matasanos, pero bueno, a mi he servido varias veces........
por lo menos, si con el autoarranque va, es que el coche no esta inyectando.......... por electronica o por mecanica.............
suena mucho a fallo del inmo, no????????
Dimas_n1
07/01/2011, 14:48
Estaba equivocado, la mariposa esta abierta y cuando la cerraba parecia q queria arrancar. Me he quedado sin bateria, estoy desarmando el inyector. Se apaga la luz del inmo porq reeconoce la llave pero a lo mejor no sabe que hacer el inmo tras reconocerla, no se...
golfever
07/01/2011, 15:26
si la luz del inmo se apaga es que reconoce la llave...no hay mas
negrilla1
07/01/2011, 15:48
claro por eso lo hacia mas por arrancar porque acumula mas conbutible que aire como uno de gasolina
a ver si con el inyector vemos algo mas
negrilla1
07/01/2011, 16:00
estoy mirando los codigos de fallo en español y puede que tengan algo que ver con lo tuyo, leelo porque si el coche no cierra bien o no se abre bien puede que este bloqueado , el inmo y interpreta un robo y el g62 tambien puede estar jodio y ultimamente mi bkd arranca fatal en caliente talvez el tuyo sea en frio ..
seguire mirando ok s2
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01359
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1 01359 - Cierre centralizado interior del interruptor; Passenger Side (E198)
1.1 01359 - Cierre centralizado interior del interruptor; Passenger Side (E198): señal no plausible
1.1.1 Posibles causas
1.1.2 Posibles soluciones
01359 - Cierre centralizado interior del interruptor; Passenger Side (E198)
01359 - Cierre centralizado interior del interruptor; Passenger Side (E198): señal no plausible
Las posibles causas
El selector interno Cierre centralizado Passenger Side (E198)
Cableado y / o conector (s) de / a Interno Central Passenger Side de bloqueo del interruptor (E198)
Posibles soluciones
Compruebe interior del interruptor de bloqueo central Passenger Side (E198)
Compruebe el cableado y / o conector (s) de / a Interno Central Passenger Side de bloqueo del interruptor (E198)
Categoría : Códigos de Falla
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17664/P1256
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1 17664/P1256 - Circuito de temperatura del refrigerante del motor (G62): Abrir / corto a B +
1.1 Los síntomas posibles
1.2 Posibles causas
1.3 Posibles soluciones
1.4 Notas Especiales
17664/P1256 - Circuito de temperatura del refrigerante del motor (G62): Abrir / corto a B +
Los posibles síntomas
Dificultades con el inicio de un motor frío.
Diesel: una indicación de tiempo de grabación es largo el tiempo extremo de la luz de la indicación resplandor.
Arrancar el motor con el motor warmish o caliente, rpm inactiva inmediatamente es 1200 - 3000 rpm.
RPM en ralentí es irregular.
Con todas las temperaturas rara vez ralentí del motor puede variar entre 900 - 1000 rpm.
Con el motor caliente (90 ° C) la temperatura del motor desciende bruscamente (70 ° C) y poco a poco vuelve a 90 ° C.
aceleración mal durante el calentamiento.
Las posibles causas
Cableado y / o conexiones defectuosas
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (G62) defectuosa
Posibles soluciones
Revise el cableado y las conexiones
Compruebe / Reemplazar sensor de temperatura del refrigerante del motor (G62)
Notas especiales
En la campaña 1995-2002 (?) En Europa en los coches de VW-G2/G62 tuvo la mala reputación de romper con frecuencia. El G2/G62 por defecto es negro y todos los reemplazos son de color verde.
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Dimas_n1
07/01/2011, 16:53
Cuando baje comprobare si funciona el cierre centralizado, que acabo de darme cuenta q una puerta de atras estaba cerrada y las demas estan abiertas, no se si sera porq he desbornado para cargar la bateria, muchas gracias negrilla1. He desarmado inyector 1, el que esta mas cerca de la distribucion, y solo espulsa aire, no se si sera po la bateria q estaba floja o porq el inyector esta muy sucio, tenia carbonilla acumulada, se la he quitado y a simple vista no sse ve el agujero en la punta, hay q fijarse muy bien para ver q tiene en el extremo como la punta de un boli o parecido. He visto q se puede desarmar en dos partes y estoy por desarmarlo que igual lleva porqueria dentro. Esta noche q estara la bateria mas cargada probare de nuevo. Tb he desarmado el tanque del gasoil, no se ve nada pues la boya lo tapa casi to. He quitado el cable q mide el nivel de gasoil y de nuevo me ha salido el error 18062, el mismo q cuando desconecte sensor del aceite. Un saludo.
Dimas_n1
07/01/2011, 17:20
Mi hermano tiene un tdi 110cv pero con motor ahv o ash, o sea el inmediatamente anterior al mio, la bomba es igual solo q cambia los inyectores q son mas chicos. Cuando el le da al contacto la bomba se arma y al poco no se oye nada, sin embargo mi bomba al darle al contacto se arma y suena como si algo no dejara de dar vueltas en el interior, no cesa ese ruido...
Dimas_n1
07/01/2011, 18:13
He hablado con la Veypu Seat de Murcia donde compre el coche, dicen q normalmente cuando un tdi no arranca le cambian la bobina lectora y el cuadro, sobre los 500 euros...
negrilla1
07/01/2011, 20:44
de nada dimas_n1 para eso estamos, si solo sale aire es que no le entra gasoil , ten cuidado con tocar las puntas de los inyectores que son muy delicadas y si estan muy sucios llevalo a limpiar a algun taller que tenga maquina, que asi te ahorras desmontalo y le comprueban el abanico,total si estan sucios al coche le vendra mejor, bueno si lo ves bien ,
luego prueba a cerrar y abrir las puertas aver si era del inmo , lo de la bobina y cuadro eso, ni idea la 1ª vez que lo escucho , prueba lo que hemos hablado y si no va ,pues te informas por si llevan razon
s2 y a ver si se soluciona todo
negrilla1
07/01/2011, 21:21
y el de temperatura lo desconectaste? porque es el que te falla tambien
Dimas_n1
07/01/2011, 21:30
No sale ni aire por el inyector. La solenoide de la bomba funciona bien, me ha explicado javizz la corriente q ha de llegarle y todo bien... El cierre centralizado tb funciona bien. ya me he estado informando con un bombero, dice q limpialos seria 50 euros mas iva pero que cree q no va a ser eso por lo q no arranque, ¿Alguna sugerencia? ¿Compro la g62 aunq no de error? he leido q daban fallo las q montaron del 99 al 2002, pero la mia es del 2008 pues me la cambiaron y no da fallo. ¿Alguien cerca de Abaran con cable de diagnosis?
lebrillo
07/01/2011, 23:22
Con la chapaleta cerrada lo que pasa es que el motor no pilla compresión y por eso gira mas rápido.
Ya has visto que al inyector le llega gasoil a presión, pero que este no inyecta, eso suele ser bomba inyectora
Dimas_n1
07/01/2011, 23:39
El de la temperatura no lo he desconectado, mañana lo hare pues no se me ocurre otra cosa. Tras borrar errores ahora no los tiene. Q presion ha de llegar al inyector? como se mide?, un saludo y gracias.
El de la temperatura no lo he desconectado, mañana lo hare pues no se me ocurre otra cosa. Tras borrar errores ahora no los tiene. Q presion ha de llegar al inyector? como se mide?, un saludo y gracias.
220bar..........
negrilla1
08/01/2011, 10:26
50€ no esta mal y de todas formas esta sucio asi te ira mejor cuando arranque y la g62 prueba a desconectarla porque dan problemas en frio o en caliente ,por probar que no quede
suerte
Dimas_n1
08/01/2011, 11:49
Se los limpiare, gracias por el interes
Yo creo que tu problema está en la bomba de inyección..
Dimas_n1
08/01/2011, 20:49
Hoy a venido Javizz a echarle un vistazo al coche y desde aqui darle las gracias. No cree q sea nada electrico, le hemos desconectado el sensor de temperatura y sigue igual. Piensa q es la bomba igual q yo, el inyector por un segundo ha echado gasoil y no creemos q sea de eso, toy pensando comprar bomba usada, antes intentare echarle autoarranque a ver q tal, gracias a todos, un saludo.
Hoy a venido Javizz a echarle un vistazo al coche y desde aqui darle las gracias. No cree q sea nada electrico, le hemos desconectado el sensor de temperatura y sigue igual. Piensa q es la bomba igual q yo, el inyector por un segundo ha echado gasoil y no creemos q sea de eso, toy pensando comprar bomba usada, antes intentare echarle autoarranque a ver q tal, gracias a todos, un saludo.
lo que me llamo la atencion es como un ronroneo que suena desde que le da contacto por unos minutos hasta que desaparece............ como que bombea por unos instantes......... despues desaparece..........
a eso no lo hace ni mi coche ni el de su hermano (ASVs)................
:(
lebrillo
08/01/2011, 21:23
Con autoarranque comprobaras que el punto está correcto.
Con autoarranque comprobaras que el punto está correcto.
y si estuviera mal purgado, que se purgue antes, pero creo que el problema viene desde la bomba...........
que es el ronroneo ese que hace la bomba cuando uno le da contacto?????????
puede que sea la solenoide que esta jodida entonces no deja pasar bien todo el gasoil que deve, y por eso falta presion para abrir los inyectores????????
d echarle autoarranque que lo huela solo !! yo creo que es mejor echarselo por la egr porque por el filtro puuede estropearte el caudalimetro.
mientras uno le da al arranque y este absorviendo aire le pulverizas un pelin
Me iría a un desguace a por una bomba.............
Me iría a un desguace a por una bomba.............
y si no es la bomba??????? montaje y desmontaje de mas............. y pagar la bomba..........!!!!!!!!!!
si fuera el solenoide que esta estropeado, seria un golazo cambiarlo en cinco minutos y que funcionara...............
:)
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solenoide atrancado..............
:)
lebrillo
09/01/2011, 09:29
Pero si fuese el solenoide no llegaría gasoil a los inyectores, y el ha dicho que le llega (al aflorar algún tubo de un inyector salía gasoil al darle a arrancar)
negrilla1
09/01/2011, 10:03
bueno pues coje una garrafa de gasoil y metele directamente a la bomba y si arranca asi te ahorras una bomba
Pero si fuese el solenoide no llegaría gasoil a los inyectores, y el ha dicho que le llega (al aflorar algún tubo de un inyector salía gasoil al darle a arrancar)
no le llegaria en el caso de que estuviera totalmente estropeado, pero si solo estuviera un poco atascado, a lo mejor deja pasar un poco de gasoil, pero no el suficiente..........
otra cosa, que cuando dejamo el inyector mirando al techo y le dimos arranque, en un momento, pulverizo por la punta, pero se ve que mu pobre y, la verdad, muy goteado....... asi que se ve que es muy probable que la bomba mande presion, pero no la suficiente........... por eso digo que el solenoide no funcione bien del todo, no que este totalmente averiado.............
alguien sabe como hacer el mantenimiento de un solenoide de ese tipo????????
Dimas_n1
09/01/2011, 13:09
Acabo de desarmar solenoide y echarle fotos pero no puedo meterlas en el ordenador, a ver si lo soluciono. La solenoide ha salido a rosca, tiene forma de embolo y por la parte de abajo tiene un tubo hueco que se adentra 8 milimetros+- en el cuepo de la solenode y sobresale 4 milimetros. Este tubo forma parte del embolo de la solenodiede. Pues la he sacado y en la bomba se ha quedado un vastago hueco y dentro de ese hueco un muelle muy pequeño q apenas manda presion. El vastago no puedo sacarlo, igual tropieza en la goma que hace estanca entre solenoide y bomba. Cuando la solenoide tiene tension atrae el vastago que entra justo en su hueco antes descrito. He apretado hacia abajo dicho vastago y no noto que empuje nada, ¿alguien sabe como se le hace el mantenimiento?
yo creo que el funcionamiento es una cosa asi.............
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el vastago no necesita mucha presion hacia abajo, porque lo succiona el mismo cabezal de la bomba.............
a lo mejor, el solenoide esta fundido y no hace fuerza para suficiente para elevarlo............
si supieras el valor de la resistencia interna de un solenoide de ese tipo que estuviera sano, podrias ver si el tuyo tambien lo esta..........
otra cosa seria meterle tension y fijarte si imanta o no...........
Dimas_n1
09/01/2011, 18:39
Ya he comprobado solenoide, incluso le he quitado el bastago pero no arranca. Ahora tiene un ruido como de tac tac tac muy fino con un intervalo entre golpe y golpe de medio segundo, a la altura del abs, justo detras del filtro del aire, pero no adivino de donde sale. Dentro del habitaculo del coche no se oye. Aparece al darle el contacto y no cesa hasta q se lo quito. Le he metido el vag, pero como he cambiado el portatil por otro q yo pensaba funcionaba mejor, pues no lee nada. A ver si mañana logro escanearlo y compro el autoarranque, saludos y gracias de nuevo.
Para probar esa solenoide, se desmonta, retiras el émbolo y el muelle y montas la solenoide sin estos componentes. Te ocurrirá que el motor no pare cuando quites el contacto, taponas la admisión(chapaleta de cierre) y lo paras.
Los émbolos de ese tipo de solenoide (que yo haya visto) tienen una goma en la parte final para hacer el cierre, pues esa goma puede que esté en malas condiciones.
Saludos
Para probar esa solenoide, se desmonta, retiras el émbolo y el muelle y montas la solenoide sin estos componentes. Te ocurrirá que el motor no pare cuando quites el contacto, taponas la admisión(chapaleta de cierre) y lo paras.
Los émbolos de ese tipo de solenoide (que yo haya visto) tienen una goma en la parte final para hacer el cierre, pues esa goma puede que esté en malas condiciones.
Saludos
justamente se hizo eso y no furula.........
:(
Dimas_n1
10/01/2011, 02:29
He buscado en internet casos de bombas inyectoras como la mia rotas y no he encontrado ni uno, por eso me cuesta creer q es la bomba, el coche tiene 157000 km.
He buscado en internet casos de bombas inyectoras como la mia rotas y no he encontrado ni uno, por eso me cuesta creer q es la bomba, el coche tiene 157000 km.
ya te dijo alguien que le paso algo parecido..............
a parte, la averia fue progresiva............. segun me comentaste, ya venia varios dias que le costaba arrancar.............
negrilla1
10/01/2011, 08:29
has probado meterle directamente el gasoil a la bomba ?
has probado meterle directamente el gasoil a la bomba ?
puede que no sea mala idea...........
queda totalmente descartado que sea un fallo electrico independiente de la bomba??????
Dimas_n1
10/01/2011, 14:30
La verdad es q no he probado, a ver si me agencio un cebador. Tras ojear autodata, estos son la posibles causas que pueden impedir que el motor arranque. ¿Donde esta el modulo de control de la bomba de inyeccion? Alguna sugerencia? ¿El regulador de la cantidad de combustible es el sensor de temperatura? Gracias, un saludo.
pd: me he equivocado antes al intentar subir la imagen y por eso he posteado 2 veces mal.
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negrilla1
10/01/2011, 16:10
El modulo si esta mal no deja pasar el gasoil y por eso no arranca en mi astra lo abri y le ajuste las soldaduras que estaban negras de mal contacto pero en motor Wv No se si será igual mira lo del gasoil directo a ver que pasa
Dimas_n1
10/01/2011, 20:56
La bomba necesita minimo 0.6 bares de presion para funcionar, alimentarla con gasoil directo con la unica presion de su peso no se yo... por eso stoy buscando cebador. No se donde esta el modulo de inyeccion. Hoy le he atizado con autoarranque, estabamos alli los amigos y que risa jeje. Arrancaba 2 segundos na mas y eso q no paraba de echarle autoarranque por el lado de la egr justo antes de la mariposa. Se ha armao una polvarea de humo blanco en el garaje exagerá jeje, incluso apagado del todo salia humo blanco del tubo de escape. Lo he testeado antes del autoarranque y me daba estos fallos:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 1M - Seat Leon
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 FK
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 3357
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ2R097381 SEZ7Z0A1489411
2 Faults Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-00 - -
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 J
Component: ABS FRONT MK60 0103
Coding: 0001025
Shop #: WSC 00001
No fault code found.
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 920 802 D
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V03
Coding: 05122
Shop #: WSC 00000
VSSZZZ1MZ2R097381 SEZ7Z0A1489411
No fault code found.
Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 06402
No fault code found.
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 E
Component: 2Y Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00067
Shop #: WSC 06402
No fault code found.
End -------------------------------------------------------
Otra vez el 18062, que no se si sera porque desconecte la solenoide (la lleva conectada, con su vastago y comprobada) o ya por otra cosa. Autodata dice de este error que probablemente sea del sensor del aceite, de echo lo desconecte al romper el carter el mes pasado como ya he dicho anteriormente, pero tras poner carter nuevo otra vez lo conecte. Por otro lao a lo mejor es el ruido que se oye detras del filtro de aire a la altura del ABS.Tb me da error de la g62 y no intermitent precisamente, voy a comprarla mañana. Me ha fijado q a veces al darle al arranque se accionan los ventiladores un segundo, igual es de eso.
Tras el autoarranque me ha dado los mismos errores, q conste q la primera vez no los borre, aunque deberia haberlo hecho. Antes del autoarranque el tubo transparente que va del filtro gasoil a la bomba inyectora tenia una burbuja de 4 centimetros, ahora tiene una burbuja de menos de un centimetro. Perdón por el ladrillo y gracias de nuevo, ¿Alguna sugerencia q no sea tirar el coche al rio? jeje un saludo.
negrilla1
10/01/2011, 21:19
el error lo da el sensor de temperatura y dice que compruebes la memoria de instrumento, no se que es,pero es intermitente y si cebas bien la bomba no tendras problema por lo menos para descartar cosas. No abuses del autoarranque que estropea valvulas y piston ,estas aumentando la temperatura en la camara de combustion en frio y eso dilata ,es un consejo
el error lo da el sensor de temperatura y dice que compruebes la memoria de instrumento, no se que es,pero es intermitente y si cebas bien la bomba no tendras problema por lo menos para descartar cosas. No abuses del autoarranque que estropea valvulas y piston ,estas aumentando la temperatura en la camara de combustion en frio y eso dilata ,es un consejo
claro, no es para mantener el motor en funcionamiento con la mierda esa...........
son solo unos bombazos como para que levante vueltas el motor, pero nada mas...........
de que sera el humo blanco???????? yo use varias veces autoarranque, y nunca me tiro humo blanco..........
:(
negrilla1
11/01/2011, 09:25
si ,pero lo que haceis es meter combustible por las valvulas y por eso arranca, no es el arranque normal por inyectores , porque si metiese gasoil se mantendría arrancado, algo le corta el paso. El humo puede ser que consume el aceite que deja en el cilindro los pistones, al estar dando vueltas va lubricando todo y el autoarranque lo quema.
Y tambien al ser aspirado tambien tarda mas la implosion y proboca mas gases
Dimas_n1
11/01/2011, 19:59
Señores, necesito el coche, he comprado la g62, se esta vaciando el circuito del agua y luego la pondre. Si no arranca cojere la bomba y se la llevare al bombero para verificarla y de paso limpiare inyectores, y si todo esta bien y sigue sin arrancar lo llevare a Seat. Me he fijado q debajo de la bomba hay una solenoide, segun autodata es la solenoide de reglage de inyeccion de combustible, y le llega un cable,¿alguien sabe como funciona?... un saludo y gracias.
Dimas_n1
12/01/2011, 02:10
En youtube explican el funcionamiento de la bomba inyectora:
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Segun esto podria tener roto el regulador dosificador de combustible pues el ruido q se escucha y que no cesa dentro de la bomba inyectora podria ser del motor que acciona el sinfin del dosificador, y que a su vez mueve la corredera ¿Donde se encuentra en mi coche el regulador? s2
En youtube explican el funcionamiento de la bomba inyectora:
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Segun esto podria tener roto el regulador dosificador de combustible pues el ruido q se escucha y que no cesa dentro de la bomba inyectora podria ser del motor que acciona el sinfin del dosificador, y que a su vez mueve la corredera ¿Donde se encuentra en mi coche el regulador? s2
la corredera?????? esta dentro de la bomba...........
Dimas_n1
12/01/2011, 12:57
Hablo del regulador del dosificador, aunque he llamdao a Seat veypu y y dice q esta dentro de la bomba, no se yo...
si, esta adentro...........
Dimas_n1
12/01/2011, 13:20
He hablado con el bombero y dice que va a verificarme la parte elctronica de la bomba, que la mecanica ya me costaria 100e o mas. No me recomienda limpiar inyectores pues dice q se quedan mal, solo los verificara. Si esta roto el regulador, hay q poner nueva bomba pues no tiene despiece segun veypu...
Dimas_n1
13/01/2011, 14:30
Ayer le puse la g62, sigue igual... Con el autoarranque solo funcionaba 2 segundos, ¿puede que este el catalizador obstruido? Habra q revisarlo. Tb le voy a comprar la valvula q hay encima del filtro d gasoil en forma de T. No se me va de la cabeza los 3 primeros fallos del addres 1, uno de ellos hacia mencion al inmobilizador y como se supone que borre mal los errores, como es que ese si q lo borre y los otros dos no? ¿El coche guarda en la memoria los errores q ha tenido aunq se hayan borrado? No me atrevo a quitar la bomba, mañana hare un ultimo intento je, un saludo
!!!!!Es muy probable que no se abra la mariposa de admisión cuando das al arranque¡¡¡¡ EN el leon de mi padre paso eso se partío la entrada del pulmón y no arrancaba.
Puedes acionarla manualmente es decir sugetarla abierta tu con la mano mientras otro da al arranque si esta cerrada, saludos.
!!!!!Es muy probable que no se abra la mariposa de admisión cuando das al arranque¡¡¡¡ EN el leon de mi padre paso eso se partío la entrada del pulmón y no arrancaba.
Puedes acionarla manualmente es decir sugetarla abierta tu con la mano mientras otro da al arranque si esta cerrada, saludos.
esa es de las primeras comprobaciones que se hizo............. leelo mas abajo................
de hecho, yo estuve ahi, y la mariposa esta bien, el inyector fuera inyectaba, asi que yo creo que habria que descartar que la bomba este muy fuera de punto.............
Dimas_n1
14/01/2011, 17:56
La mariposa esta bien. Hoy le he puesto un cebador entre la bomba inyectora y el filtro gasoil sin resultado. Mi coche no lleva bomba de gasoil pues la bomba inyectora se autoabastece. El codigo 01044 - Control Module Incorrectly Coded nos dice q el modulo del abs esta codificado a 00000, hay que recodificarlo, pero no se el codigo q he de poner ni siquiera como se pone, a ver si Elsawin 3.6 q he instalado hoy me lo dice. Este error salia en un primer escaneo pero tras borrar errores ya no figura. Quizas de ahi venga el ruido tac tac q se oye en la zona del abs. ¿Y si fuera eso el culpable? Tambien he leido que el motor tb lleva codigo o algo asi... gracias por el interes, un saludo.
negrilla1
14/01/2011, 19:29
La mariposa esta bien. Hoy le he puesto un cebador entre la bomba inyectora y el filtro gasoil sin resultado. Mi coche no lleva bomba de gasoil pues la bomba inyectora se autoabastece. El codigo 01044 - Control Module Incorrectly Coded nos dice q el modulo del abs esta codificado a 00000, hay que recodificarlo, pero no se el codigo q he de poner ni siquiera como se pone, a ver si Elsawin 3.6 q he instalado hoy me lo dice. Este error salia en un primer escaneo pero tras borrar errores ya no figura. Quizas de ahi venga el ruido tac tac q se oye en la zona del abs. ¿Y si fuera eso el culpable? Tambien he leido que el motor tb lleva codigo o algo asi... gracias por el interes, un saludo.
yo queria que probaras el cebador con una garrafa aparte, para descartar la bomba, si arrancaba,y ver si venia el problema del deposito ,supongo que habras abierto los tubos de los inyectores.
sabes si la bomba tiene valvula de parada? podria estar pillada y no dejar pasar combustible
por probar
Dimas_n1
14/01/2011, 19:49
Mi coche no tiene bomba de gasoil, solo lbomba inyectora, mañana le enganchare los dos manquitos a un bidon a ver que pasa. En lo refernete al ABS tengo dudas, le he echo un output y si que da vueltas. Tb le he hecho un output al engine y cuando debiera de accionarse la valvula 108 no se oye nada. He intentado meterme en diesel pump con el vag com y no me deja. ¿desde ahi se verifica la bomba inyectora? s2
recuerin
14/01/2011, 21:39
a ver dimas te cuento si has intercalado el cebador ya tienes la bomba bien cebada por lo tanto si funciona bien la valvula
de paro si la bomba esta bien con un inyector quitado deberia de pulverizar con fuerza si no pulveriza tiene toda la pinta
de que puede ser bomba inyectora que no mete presion para que raje el inyector y pulverice por cierto no creo que sea
por esto pero por provar que no quede has comprovado el inyector de referencia el que tiene el cable con un conector
de dos vias comprueva con el polimetro entre los dos terminales haber si tienes resistencia si no te da nada es por que
tiene la bovina cortada un saludo
Dimas_n1
14/01/2011, 23:35
Probare mañana a ver si esta cortada. A mi lo q mas me estraña es q no haya ni un solo fallo q mencione a la bomba inyectora. La valvula de paro esta comprobada. Al desarmar inyector en un principio no pulverizaba, pero al estar purgando los otros 3 inyectores(o sea con los 3 manguitos desenroscados) empezo a pulverizar, lastima que no probemos a ver si pulverizaba igual con todos los inyectores conectados, gracias, s2.
recuerin
15/01/2011, 12:43
si tuvieras algun sensor mal de los que van internos en la bomba te podria dar fallo pero parece mas
problema mecanico de la bomba que no genera presion suficiente para hacer pulverizar a lo inyectores
mira a ver si pudieras poner los cuatro quitados para ver si pulverizan los cuatro y con presion no que echen
una gota y media de combustible pues asi es imposible que arranque el coche un saludo
si pulveriza algo tiene que dar como saltos de explosiones al intentar arrancar de comprimir ese gasoy y ese aire , si es eso estoy seguro que si se le daba un espujon y se le emtia la marcha revolucionandolo y arrancaba pero en cuanto se bajara de ciertas vueltas se paraba
Dimas_n1
15/01/2011, 13:14
He probado con autoarranque, lo del empujon es casi imposible que se lo pueda dar, mi cochera es mas bien pequeña y la calle tb, que misterio tiene este coche eh! No da saltos ni explosiones. Los inyectores no me atrevo a quitarselos todos, el viernes me puse manos a la obra y me falto valor, si es que soy un aficionao :) Tb he pensado q sea cosa del catalizador, igual esta obstruido. He intentado abrir el tubo de la egr para que salgan los gases por hay y tampoco he podido. Un saludo y gracias.
le as dao al arranque mas de 10 segundos? y si lo as echo no as notao que el motor da exploxiones alguna vez? yo comprobaria la bomba lo primero que te la compreben en un banco ah ver si va bn!!
Dimas_n1
15/01/2011, 17:32
Si q le he dado mas de 10 segundos y ni una sola explosion, no me atrevo a sacar la bomba del sitio yo solo, igual el martes viene un amigo mecanico de Gandia y me hecha un vistazo y la quitamos. He pensado q voy a comprar 2 macarrones transparentes para ver que hace cuando los meta en un bidon de gasoil conectado a la bomba inyectora, tb comprare la valvula de retorno que va sobre el filtro. Por ciert me han dicho en Seat que vale la bomba nueva 389 euros + i.v.a. ¿Se puede encontrar mas barata? Si es asi preferiria montarla nueva, no me mola nada pensar que una del rastro tenga muchos km y q luego me deje tirao por ahi.
negrilla1
15/01/2011, 18:36
ese precio esta de p.m, demasiado barato diria yo ¿ no sera de sustitucion? partiendo que una bomba cualquiera suelen valer mas de 1.000 euros ,si es la bomba claro y esas bombas no se van mucho
y aver si te ayuda alguien cuando la pongas el gasoil directo y vas abriendo los inyectores mientras el otro arranca y mantenlo cebado todo el rato, hombre si son tres personas mejor que mejor
que tengas mucha suerte hombre y demos ya con el fallo
negrilla1
15/01/2011, 18:50
hay otra cosa que me ronda y no quiero volver a leer todos los post ,asi que ,has comprobado todos los fusibles ?
Dimas_n1
15/01/2011, 19:49
Si que estan comprobados. Acabo de darle con el autoarranque pulgando inyectores y dandole al cebador, pero nada. No hay ni una chispa de aire en todo el circuito. Lo q me estraña es q se pueden pulgar los inyectores dandole tb al cebador, osea q le aprieto y sale gasoil por la tuberia del inyector q le toque pulverizar, ¿eso es asi? Gracias por los animos jeje un saludo.
Dimas_n1
17/01/2011, 18:23
Si que era demasiada barata, ese tio se equivocó, de momento no lo yevare a la Seat. La bomba son 1503 euros+iva, seria de sustitucion. He comprado la T que va sobre el filtro de gasoil y un tubo transparente, mañana le enganchare un bidon de gasoil a ver que hace. Le hice un output test al engine y cuando probaba la N 108 en un principio se escuchaba un click en la bomba inyectora, pero despues se lo hice otra vez y ya no se escuchaba nada, ¿eso es asi? Le he mirado el Timing y esta en 35, no obstante lo hice con el motor apagado, no se si eso tendra algo q ver. S2
yo tengo esta bomba en venta lo que desconozco es si vale estaba funcionando perfecta,
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negrilla1
20/01/2011, 11:32
como va el tema?
Dimas_n1
20/01/2011, 16:15
Hola de nuevo, el tema va mal jeje, ya le he puesto gasoil directamente a la bomba inyectora con 2 macarrones transparentes a un bidon, tb le he puesto la valvula T que va sobre el filtro de gasoil y na de na, sigue descansando, cuando arranque le voy a pegar una paliza que se le va a quitar la tonteria jeje. Tb he mirado el sensor que va sobre el inyector y marca 90 ohmnios, o sea que esta bien. Ya estoy en contacto con un taller de mi pueblo a ver si me hace un hueco, tiene maquina para comprobar inyectores, igual es de eso... un saludo y gracias por el interes.
Dimas_n1
22/01/2011, 20:05
He estado investigando sobre el fallo 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - y he encontrado esto: [Only registered and activated users can see links] segun esto con el vag 1551 se puede eterminar cual es el fallo, ahora mismo es el unico qu me da el coche, no obstante quizas sea porq sustitui la g62, no se... Necesito el vag 1551 o Vag 1552, ¿mi cable kkl serviria? Por otro lado mediante el bassic settings y meat blocks reconoce el acelerador e incluso la cantidad inyectada, luego subire las pantallas que he grabado dandole al arranque, un saludo
negrilla1
23/01/2011, 10:27
que se halla cambiado el sensor no creo que tenga que ver con que no arranque ,puesto que si le quitas el cable inyecta aun mas,porque interpreta que esta frio
ya con lo del cable a ver los mas puestos,porque yo estoy perdio ,
bueno, no te desanimes que seguro que se arregla. s2
Dimas_n1
23/01/2011, 23:08
Me referia a que el fallo 18062 pudiera ser porq desconecte la g62 y volvi a ponerle la nueva. A ver que me dice mañana el mecanico, un saludo.
Dimas_n1
24/01/2011, 09:43
Me han mirado el coche hoy, dicen que esta fuera de punto y que se lo lleve al taller para comprobarlo. Si es asi, igual se habra roto alguna valvula ¿?, un saludo
Me han mirado el coche hoy, dicen que esta fuera de punto,
como ese sea el problema, yo a vos TE ASESINO.............
te dije mil veces que comprobaras eso.............
:)
Dimas_n1
24/01/2011, 13:15
Si es eso, antes de asesinarme tu, dejame que asesine a los de la Seat de Cieza :) q me aseguraron que la correa estaba tensa y que seguro q esteba en su sitio. El jueves se lo llevara la grua a su taller, si arranca le cambiare de paso la correa y tensores, le mirare el timing(que de hecho esta en 35 dandole al motor de arranque) y alguna cosa mas que he descubierto este año, un saludo.
Si es eso, antes de asesinarme tu, dejame que asesine a los de la Seat de Cieza :) q me aseguraron que la correa estaba tensa y que seguro q esteba en su sitio. El jueves se lo llevara la grua a su taller, si arranca le cambiare de paso la correa y tensores, le mirare el timing(que de hecho esta en 35 dandole al motor de arranque) y alguna cosa mas que he descubierto este año, un saludo.
tonto, se lo podes hacer vos mismo en 10 minutos.............!!!!!!!!!
o me vas a hacer de nuevo que vaya para alla????????
al timing no lo vas a ver hasta que este el coche en marcha...........
:)
Dimas_n1
24/01/2011, 17:55
Y si la jodo mas? si es que to lo que sea distribucion me tira pa atras y de todas formas le cambiare correa y tensores(aunnqe faltaban 30000 km para el cambio). No quiero molestarte mas Javiz, te estoy muy agradecido, mejor que me lo cambien ellos. Y otra cosa, aun no lo he visto yo arrancado, o sea q... un saludo y gracias por el interes.
Y si la jodo mas? si es que to lo que sea distribucion me tira pa atras y de todas formas le cambiare correa y tensores(aunqe faltaban 30000 km para el cambio). Y otra cosa, aun no lo he visto yo arrancado, o sea q... un saludo y gracias por el interes.
de nada..........
si necesitas que me acerque de nuevo para cualquier cosa, decimelo...........
saludos..........
:)
Dimas_n1
03/02/2011, 20:51
El coche esta en el taller, por increible que parezca aun no han tenido tiempo de repararlo, en cuanto lo arranquen (si es que lo logran) os lo diré. Por otro lado estoy buscando el Tech 1 de Opel pues he leido que e mi cable kkl sirve tambien para estos coches siempre que no lleven can-bus, como es el caso del Astra 1.7 dti motor Isuzu del año 2000 del cual me estoy sirviendo mientras que no reparo el Toledo. ¿Alguien sabe donde conseguirlo? Solo he encontrado el Tech 2 y este no me sirve, un saludo.
Dimas_n1
04/02/2011, 19:24
ALELUYA jeje ya me han arreglado el coche, este mecanico mas que bueno es un santo :) para mas señas el taller es el de Juan Villa en Abaran, Susi fue el que me lo reparo y le doy mil gracias al igual que a todos los que me habeis ayudado en este foro, os estoy muy agradecido. El coche tenia un rodamiento guia de la correa de distribucion roto y se le habian saltado 3 dientes de dicha correa. Me dicen que nunca habian visto ese rodamiento mal y que casi nunca se cambia al hacerle la distribucion. ¿que hago yo ahora con la Seat de Cieza que decian que estaba bien la distribucion? Weno estoy muy contento y paso de ir a hacerles una visita. Luego con mas tiempo a ver si subo un croquis del rodamiento que era. Un saludo.
lebrillo
04/02/2011, 19:41
Me alegro mucho, ya lo tienes funcionando que es lo importante.
Si quieres acude a la Seat y diles cual era la causa
Dimas_n1
04/02/2011, 23:56
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Concretamente estaba roto el G1 pinchando el enlace podreis verlo en grande.
[Only registered and activated users can see links]'><img
Si algun dia me pilla de paso igual entro a la Seat y se lo explico a ver que me responden, que de 1350 euros de la ECU + mano de obra + IVA que me presupuestaron pues se ha quedado en 235 euros con la correa de la distribucion cambiada y el rodamiento nuevo. No me han cambiado tensores pues el mecanico no sabia si estaba la culata mal, por eso me ha puesto lo minimo. La culata esta bien y le cambiare toda la distribucion dentro de 50000km (aun le quedaba 30000 km a la correa reemplazada). Un saludo
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Concretamente estaba roto el G1 pinchando el enlace podreis verlo en grande.
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Si algun dia me pilla de paso igual entro a la Seat y se lo explico a ver que me responden, que de 1350 euros de la ECU + mano de obra + IVA que me presupuestaron pues se ha quedado en 235 euros con la correa de la distribucion cambiada y el rodamiento nuevo. No me han cambiado tensores pues el mecanico no sabia si estaba la culata mal, por eso me ha puesto lo minimo. La culata esta bien y le cambiare toda la distribucion dentro de 50000km (aun le quedaba 30000 km a la correa reemplazada). Un saludo
estuviste a nada de quedarte sin motor........... que suerte...........
:)
diegoelunico
05/02/2011, 15:26
buenas, la verdad que me acabo de leer todo el post desde la primer pagina y aparte que me alegro que se haya solucionado, es de admirar las ganas que le ponen todos en tratar de solucionar los problema de los demas, mis felicitaciones a todos los que aportaron algo y sigan asi, que tienen el cielo ganado!!.
pd: me comi el post como una novela de spielberg... no veia la ahora de llegar al final!
saludos desde mar del plata, argentina!!
negrilla1
05/02/2011, 18:44
felicidades dimas-n1 al fin se soluciono, creo que es una alegria colectiva,para todos .y a los chorizos de la seat habria que ahorcarlos o algo parecido,mirando el lado bueno has salvado al toledo de una muerte subita y hemos aprendido una barbaridad en bombas inyect.
s2
Joer !!! ..... ya ruge jejej.
Me alegro lo hayas solucionado, vaya tela con la SETA...
Saludos.
Dimas_n1
06/02/2011, 17:45
Gracias por los comentarios, toy de subidon desde el viernes que parece que no me lo creo aun jeje un saludo
juanjo85
29/06/2012, 13:40
hola gente,una preguntilla,tengo un amigo con un a4 2.5tdi automatico, por lo visto se le quedó el coche sin gasoil y nose si le cogería aire o no pero el coche ahora no arranca....sabeis alguna solución??le han comentado algo de pulgar los inyectores.... alguien puede decirme algo de esto??mil gracias!
buenas espero alguien me pueda ayudar tengo un seat toledo v5 motor 2.3 cincronico y hace unos dias se me apago llegando a mi casa al dia siguiente revise y el fucible 28 se me habia quemado lo cambie y sali perfectamente ayer se me fundio otra ves y a hora lo camio y en lo que paso el swiche se queme y si dejo el swiche pasado y trato de ponerlo hace chispas esta encorto quiero saber si alguien sabe que piuede ser ley que el fucible 28 es de la bomba de gasolina pero la desconecte y sigue el corto gracias
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