m0nch0
09/01/2011, 13:12
Post rescatado.
Pues nada que mi hermano hace 15 dias se ha comprado el passat 140cv y como le venia sin el parktronic nos hemos liado a montarlo hoy.
El kit es de Valeo. Ya viene con la broca, 4 sensores (para la defensa trasera), centralita, cableado y bridas. Vamos todo lo necesario. El precio fue de 85€ si mal no recuerdo .
Para hacer la instalacion curiosa hay que desmontar la defensa trasera, los 2 focos y el panel lateral izquierdo de la maleta.
Para sacar la defensa hay que sacar por los pases de ruedas unos 4 tornillos con una llave de torx y donde hace punta la defensa hay escondida una grapa de plastico que con ayuda de un destornillador la sacamos para librar la defensa y poder sacarla. Tambien tiene 2 tornillos en el centro por la parte del suelo y una tapa de plastico con otros 5 tornillos que deberemos sacar. Al sacar la tapa veremos una clema de corriente que hay que desconectar ya que son de las luces de matricula. Hay que sacar los 2 faros para retirar 2 tornillos que tiene sujetando la defensa. Para sacar los faros primero lo desconectamos tirando del conector hacia atras. El conector es distinto a los que estamos habituados o por lo menos en los modelos anteriores no habia ese conector. El faro esta sujeto por 3 tuercas que con una llave de tubo de 10 sacamos facilmente.
Para sacar el panel lateral izquierdo (es donde haremos la instalación ya que hay tenemos la corriente de la luz de marcha atras) hay que abatir el asiento trasero izquierdo y sacar la moqueta del suelo de la maleta. El panel esta sujeto por varios tornillos y varios tacos de plastico con un tojino. Estos tacos para sacarlos usaremos un destornillador plano. Le clavamos la punta y lo giramos a izquierdas como si fuera un tornillo. Veremos que se va desenroscando y al poco ya podemos sacar la todo facilmente. Si intentamos tirar por el sin desenroscarlo lo mas seguro que se romperá. Tambien tenemos que sacar el plastico central donde va en anclaje de la cerradura. Tirando hacia arriba lo libramos de las grapas metalicas que lleva.
Una vez sacado todo ya vemos los cables que van al porton que uno de ellos es el que lleva el positivo a la luz de marcha atras. Es en el conector azul el cable negro-rojo.
Para hacer los agujeros de los sensores .... jeje mi sorpresa es que por la parte interior de la defensa ya los traen grabados en el plastico con lo que con una broza pequeña hacemos un agujero que servira de guia a la broca-util que nos trae el kit de Valeo para hacer los agujeros de los sensores.
Para pasar los cables del exterior al interior tenemos 2 pasamuros del lado izquierdo, lo sacamos y pasamos el cable. El mazo de cables del kit ya trae un pasamuros que con un destornillador plano pequeño encajaremos en el hueco. El pasamuros es mas grande que el del coche pero con un poco de paciencia se da colocado.
Conectamos los sensores al mazo de cables por medio de unos rca con rosca para que no le entre la humedad y montamos toda la defensa, tapas y focos. El exterior lo dejamos terminado.
Ahora montamos la centralita cerca de los cables de la luz de marcha atras y la masa. Amarramos bien el mazo de cables que viene del exterior con las bridas que suministra el kit. A la centralita vas 4 conectores de los sensores (a, b, c y d ) que colocaremos consecutivamente tal y como pone el manual del kit. Despues tenemos que conectar el positivo (cable rojo) al cable negro-rojo del conector azul y usaremos un cangrejo que ya viene en el kit. La masa tambien la tenemos cerca en una tuerca con una pieza negra alrededor. Aqui o bien usas otro cangrejo al cable que sale de alli o le poner un faston para poner sobre la tuerca. Los cables hay que cortarlos ya que vienen muy largos y encintarlos si se puede con cinta de tela o cinta aislante (mejor de tela por los ruidos). El mazo de cables que van a los sensores tambien es aconsejable pasarle la cinta de tela por lo mismo.
Ahora solo nos falta decidir donde poner el altavoz para escuchar los pitidos de aproximación. Mi hermano decidio ponerlo en la bandeja trasera por ahora. No creo que lo cambie de sitio ya que ahi practicamente ni se ve pero bueno eso ya es cosa de cada uno. Se pòne el contacto y la marcha atras y a probar , por ejemplo con la mano acercandola a un sensor. Deberia de pitar discontinuo hasta que nos aproximemos unos 15 cm que hay el sonido lo dara continuo. Si damos por buena la instalacion montamos el panel , alfombra , etc etc para dejarlo como estaba al principio.
Un dato a tener en cuenta a la hora de meter los sensores es que tienen posicion. No es facil verlo pero si la tienen. Mirar la foto, el sensor tiene que mirar hacia abajo y se nota que el contorno del sensor es mas alto en un lado que en el otro.
¿porque se compro un kit de Valeo cuando en ebay los hay mas baratos? bien pues igual que hice con mi coche me compre el de Valeo porque si algun dia se estropea o nos dan o damos un golpe y rompemos un sensor tenemos recambios del sensor. En los kit de internet se te estropea y tienes que comprar otro kit igual pero entero y eso con suerte de encontrarlo porque sino los agujeros de la defensa igual no nos sirven para el nuevo kit a si que......... como que no verdad?
Venga UN SALUDO A TODOS.
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Pues nada que mi hermano hace 15 dias se ha comprado el passat 140cv y como le venia sin el parktronic nos hemos liado a montarlo hoy.
El kit es de Valeo. Ya viene con la broca, 4 sensores (para la defensa trasera), centralita, cableado y bridas. Vamos todo lo necesario. El precio fue de 85€ si mal no recuerdo .
Para hacer la instalacion curiosa hay que desmontar la defensa trasera, los 2 focos y el panel lateral izquierdo de la maleta.
Para sacar la defensa hay que sacar por los pases de ruedas unos 4 tornillos con una llave de torx y donde hace punta la defensa hay escondida una grapa de plastico que con ayuda de un destornillador la sacamos para librar la defensa y poder sacarla. Tambien tiene 2 tornillos en el centro por la parte del suelo y una tapa de plastico con otros 5 tornillos que deberemos sacar. Al sacar la tapa veremos una clema de corriente que hay que desconectar ya que son de las luces de matricula. Hay que sacar los 2 faros para retirar 2 tornillos que tiene sujetando la defensa. Para sacar los faros primero lo desconectamos tirando del conector hacia atras. El conector es distinto a los que estamos habituados o por lo menos en los modelos anteriores no habia ese conector. El faro esta sujeto por 3 tuercas que con una llave de tubo de 10 sacamos facilmente.
Para sacar el panel lateral izquierdo (es donde haremos la instalación ya que hay tenemos la corriente de la luz de marcha atras) hay que abatir el asiento trasero izquierdo y sacar la moqueta del suelo de la maleta. El panel esta sujeto por varios tornillos y varios tacos de plastico con un tojino. Estos tacos para sacarlos usaremos un destornillador plano. Le clavamos la punta y lo giramos a izquierdas como si fuera un tornillo. Veremos que se va desenroscando y al poco ya podemos sacar la todo facilmente. Si intentamos tirar por el sin desenroscarlo lo mas seguro que se romperá. Tambien tenemos que sacar el plastico central donde va en anclaje de la cerradura. Tirando hacia arriba lo libramos de las grapas metalicas que lleva.
Una vez sacado todo ya vemos los cables que van al porton que uno de ellos es el que lleva el positivo a la luz de marcha atras. Es en el conector azul el cable negro-rojo.
Para hacer los agujeros de los sensores .... jeje mi sorpresa es que por la parte interior de la defensa ya los traen grabados en el plastico con lo que con una broza pequeña hacemos un agujero que servira de guia a la broca-util que nos trae el kit de Valeo para hacer los agujeros de los sensores.
Para pasar los cables del exterior al interior tenemos 2 pasamuros del lado izquierdo, lo sacamos y pasamos el cable. El mazo de cables del kit ya trae un pasamuros que con un destornillador plano pequeño encajaremos en el hueco. El pasamuros es mas grande que el del coche pero con un poco de paciencia se da colocado.
Conectamos los sensores al mazo de cables por medio de unos rca con rosca para que no le entre la humedad y montamos toda la defensa, tapas y focos. El exterior lo dejamos terminado.
Ahora montamos la centralita cerca de los cables de la luz de marcha atras y la masa. Amarramos bien el mazo de cables que viene del exterior con las bridas que suministra el kit. A la centralita vas 4 conectores de los sensores (a, b, c y d ) que colocaremos consecutivamente tal y como pone el manual del kit. Despues tenemos que conectar el positivo (cable rojo) al cable negro-rojo del conector azul y usaremos un cangrejo que ya viene en el kit. La masa tambien la tenemos cerca en una tuerca con una pieza negra alrededor. Aqui o bien usas otro cangrejo al cable que sale de alli o le poner un faston para poner sobre la tuerca. Los cables hay que cortarlos ya que vienen muy largos y encintarlos si se puede con cinta de tela o cinta aislante (mejor de tela por los ruidos). El mazo de cables que van a los sensores tambien es aconsejable pasarle la cinta de tela por lo mismo.
Ahora solo nos falta decidir donde poner el altavoz para escuchar los pitidos de aproximación. Mi hermano decidio ponerlo en la bandeja trasera por ahora. No creo que lo cambie de sitio ya que ahi practicamente ni se ve pero bueno eso ya es cosa de cada uno. Se pòne el contacto y la marcha atras y a probar , por ejemplo con la mano acercandola a un sensor. Deberia de pitar discontinuo hasta que nos aproximemos unos 15 cm que hay el sonido lo dara continuo. Si damos por buena la instalacion montamos el panel , alfombra , etc etc para dejarlo como estaba al principio.
Un dato a tener en cuenta a la hora de meter los sensores es que tienen posicion. No es facil verlo pero si la tienen. Mirar la foto, el sensor tiene que mirar hacia abajo y se nota que el contorno del sensor es mas alto en un lado que en el otro.
¿porque se compro un kit de Valeo cuando en ebay los hay mas baratos? bien pues igual que hice con mi coche me compre el de Valeo porque si algun dia se estropea o nos dan o damos un golpe y rompemos un sensor tenemos recambios del sensor. En los kit de internet se te estropea y tienes que comprar otro kit igual pero entero y eso con suerte de encontrarlo porque sino los agujeros de la defensa igual no nos sirven para el nuevo kit a si que......... como que no verdad?
Venga UN SALUDO A TODOS.
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