Que es este fallo ?01269 - Commencement of Injection Valve (N108)

[j_oliveras]

Hola compañero, tengo un Cordoba 98 Tdi de los primeros de 110cv, hace unos dis que noto que no estira como si el turbo no funcionara, lo que he hecho a sido passar el VAG-COM i me da el sigiente log



Adaptation Channel 003:
Stored value 33768
EGR - Exhaust Gas Recirculation
0 /min Engine speed 870-950 rpm
850.0 mg/str MAF (specified) 230-370 mg/H
1275.0 mg/str MAF (actual) 230-370 mg/H
4.8 % EGR duty cycle 40-75%

Tuesday,11,January,2011,14:41:11:60804
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630



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Chassis Type: 6K - Seat Ibiza/Cordoba
Scan: 01 02 03 08 15 17 25 45 56

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Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 028 906 021 EK
Component: 1,9l R4 EDC G00SG 1438
Coding: 00002
Shop #: WSC 06406
VCID: 5CBC1186E643

1 Fault Found:
01269 - Commencement of Injection Valve (N108)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A

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Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 603 AC
Component: AIRBAG VW3 - V04
Coding: 16707
Shop #: WSC 06406
VCID: 6AD0475E3C17

No fault code found.

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Address 25: Immobilizer Labels: 6H0-953-257.lbl
Part No: 6H0 953 257 A
Component: IMMO VWZ3Z0W9144462 V68
Coding: 09600
Shop #: WSC 13270
VCID: 2E588B4EC07F

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------


Me podeis decier a que se debe este error y como solucionarlo

01269 - Commencement of Injection Valve (N108)

[starwack]

Pues como dice el texto es un fallo de la valvula que regula el comienzo de inyeccion ( el avance en la bomba inyectora ) Este fallo puede venir desde un fallo en la propia valvula, un fallo de presion de combustible, un fallo del sensor de movimiento de aguja, un fallo de puesta a punto de la bomba ( distribucion ).....

[j_oliveras]

No soi mecánico pero esto suena chungo n? y para un coche del 98 con 300.000Km no se no se


Pues como dice el texto es un fallo de la valvula que regula el comienzo de inyeccion ( el avance en la bomba inyectora ) Este fallo puede venir desde un fallo en la propia valvula, un fallo de presion de combustible, un fallo del sensor de movimiento de aguja, un fallo de puesta a punto de la bomba ( distribucion ).....

[starwack]

No es tan chungo, lo que pasa es que hay que hacer unas cuantas pruebas a ver de donde sale el fallo. Por lo pronto borra el fallo y te das una vuelta con el coche a ver si vuelve a salir. Supomgo que te volvera a salir ya que notas que el coche no tira. Siguiente paso es moverte un poco por los canales de measuring blocks a ver si ves algun valor fuera de rango, importante sobre todo el valor del sensor de movimiento de aguja ( el tercer inyector lleva un cable, eso es el sensor de aguja). Tambien puedes pegar un vistazo a los enchufes que hay en la bomba inyectora, no lo recuerdo muy bien pero creo que tu motor lleva una bomba VE con dos conectores mas el inmovilizador, el que nos preocupa debe ir en un lateral de la bomba. Si el conector esta correcto lo siguiente ya es medir resistencia de la valvula y continuidad de los cables, asi como la alimentacion que debe llegar. Teniendo todo esto claro ( el fallo lo que indica es que esta el circuito abierto o cortocircuitado )ya podemos meternos en la parte mecanica, primero vistazo rapido al circuito de gasoil, filtro de gasoil correcto y presion de alimentacion correcta y luego a la correa de distribucion, que no este destensada y que no haya signos de que haya saltado algun diente, y lo ultimo controlar la puesta a punto de la bomba inyectora. Con esto ya tienes bastante trabajo para un rato, ya iras contando como van los tiros.