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Ver la Versión Completa : Ganar Repris con el vag com.



R.VELA
12/01/2011, 19:50
Es verdad esto compañeros? copio y pego:

GANANCIA DE REPRIX ELECTRONICAMENTE MEDIANTE VAG-COM EN TDI´s.

Consiste en establecer los valores máximos en los canales 01 y 05 de
la ECU dentro de “10-Adaptation”.
Se logra que el vehículo gane principalmente en reprix
de una manera mas o menos apreciables.
No existen problemas de fiabilidad del motor conocidos pues siempre se
establecen esos valores máximos dentro de los parámetros de fábrica
que admite el motor.
Imprescindible para esto es desactivar electrónicamente la egr en el
canal 3 de la ECU(como ya quedo detallado en el punto anterior).
La ganancia obtenida es de unos 2-3 CV de potencia y un aumento del
reprix mas o menos apreciable al ganar en par motor en el rango bajo
de revoluciones.
Este método se basa en aprovechar, al desactivar la egr, del mayor
caudal de aire limpio que entra en el motor.

Procedimiento
Canal 01 relativa a la cantidad de inyección.
1º [01–engine]
2º [10-login]
Metemos el login code 12233 y dar al botón [do it¡]
3º [10-Adaptation]
4º Nos vamos al canal 01.
5º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768.
Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera
en algo al valor comentado.
6º En el campo “New Value” introducimos 40000.
7º Pulsamos botón [TEST]
En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este
Canal (generalmente será 3376[Only registered and activated users can see links]
10º Pulsamos el botón [SAVE]
Y ya tendríamos adaptado este canal.

Canal 05 relativa a la cantidad de inyección de inicio.
1º Tras adaptar el canal 01. Nos vamos al canal 05.
2º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768.
Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera
en algo al valor comentado.
3º En el campo “New Value” introducimos 40000.
4º Pulsamos botón [TEST]
En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este
Canal (generalmente será 3376[Only registered and activated users can see links]
5º Pulsamos el botón [SAVE]
Y ya tendríamos adaptado este canal

Vanir
12/01/2011, 21:47
Por lo que entiendo lo que haces es ajustar al máximo la cantidad inyectada; lo cual sería una versión electrónica de lo que se hacía antes con los motores diesel turbo de forma mecánica, abrir el caudal de la bomba.

Si aumentas caudal de gasóleo afectará al consumo, habría que ver si la ganancia de respuesta compensa ese aumento a largo plazo.

FABIUS
13/01/2011, 02:10
a mi codi me intento hacer esto en mi coche y no se por que, cuando pulsaba test, se quedaba como pillado... y no dejaba guardar. pero creo que el si que lo tiene asi y desde luego segun me comenta esta encantado.... eso si, el consumo es mayor claro esta....

Cyrus
13/01/2011, 06:52
cojo sitio:palomitas: tema muy interesante:clap:

pas-pas
13/01/2011, 09:58
Cyrus, no creo que te valga pues el login 12233 no vale para las centralitas EDC16 (las que montan los VAG con comunicación CANBUS)

Cyrus
13/01/2011, 11:09
Cyrus, no creo que te valga pues el login 12233 no vale para las centralitas EDC16 (las que montan los VAG con comunicación CANBUS)
cierto es:) ya que lo comprobe en su dia. solo es por curiosidad...culturilla vag-com.saludos

antonio_eos
13/01/2011, 17:49
Cyrus, no creo que te valga pues el login 12233 no vale para las centralitas EDC16 (las que montan los VAG con comunicación CANBUS)

¿cual sería para las EDC 16?, en concreto una edc16 u 31

Es que mi motor no tiene labels, y ni siquiera puedo indagar por ahí.

Es un BMM

Saludos

pas-pas
14/01/2011, 08:29
¿cual sería para las EDC 16?, en concreto una edc16 u 31

Es que mi motor no tiene labels, y ni siquiera puedo indagar por ahí.

Es un BMM

Saludos
Pues creo recordar que ya no es un login específico sino el propio login del inmovilizador.

paspale
30/01/2011, 17:06
Yo lo lleve así unos 10000 km y luego lo volvi a dejar de serie otra vez...la conclusión que saco es que va mucho mejor tal y como viene de serie, el motor va hasta mas suelto
el canal 5 adaptation afecta sobre todo al arranque del motor..también adelanta un par de grados la inyección cosa que en caliente se nota porque pica mas a biela y estira menos..conclusión: este parametro ni tocar
el canal 1 presumiblemente es el que regula la cantidad de inyección en unos márgenes muy pequeños
Conclusión:mejor no tocar nada y dejarlo como esta...a mi me va mucho mejor, es mi experiencia

alberto_amc
30/01/2011, 20:27
El canal 1 es mover la corredera electónicamente. El 5 mejor no tocarlo xD

lebrillo
31/01/2011, 01:14
Consigues mucho mas ajustando el timing y la corredera de la bomba.