OTdiS
23/01/2011, 17:11
Abro este hilo para avisar de una campaña sobre el transporte de carga que aunque sí es cierto que existe desde hace tiempo, no ha sido hasta el pasado mes de Octubre cuando se ha empezado a multar con cierta intensidad. Se trata de multas por llevar la bici dentro del coche y fuera del maletero (con los asientos traseros abatidos) sin las sujeciones homologadas.
Todo esto viene por una campaña conjunta del RACE y Caser-Seguros. Os dejo un video de dicha campaña:
H9aTRIi52d0&playnext=1&list=PLF40DBE7684ADE046&index=6
El vídeo no deja nada claro (al menos para mí) cómo transportar de forma segura una bici dentro del maletero y esto sumado a que es un engorro abatir los asientos y meter la bici dentro del coche, me ha llevado a investigar un poco sobre los tipos de portabicis existentes y a comprarme uno de ellos.
Para mí la forma más segura de transportar una bici es dentro del coche, ya que no hay riesgo de que salga volando por la carretera. Además no afecta en absoluto a la aerodinámica ni al consumo del coche. Como desventajas está el engorro ya comentado de abatir asientos y tener cuidado de no manchar o estropear la tapicería o el suelo del maletero. Si a esto le sumamos que hay que instalar dispositivos homologados (no valen los clásicos pulpos) para asegurar la bici al coche, a mí por lo menos se me quitan todas las ganas.
Para monovolúmenes o furgonetas existen portabicis de interior:
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o la posibilidad de instalar una reja de separación entre la zona de carga y la de pasajeros:
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En mi caso estas opciones son inviables.
Si nos vamos a los portabicis exteriores tenemos varios tipos cada uno con sus ventajas y desventajas, son los siguientes:
1-. Portabicis de techo:
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Ventajas: son los más baratos con un montaje sencillo. No necesitan luces ni señales adicionales. Se guarda muy fácilmente. Se evitan los malos ajustes en el freno delantero al no tener que desmontar ninguna rueda.
Desventajas: son los que más afectan a la aerodinámica y consumo del coche. Hace falta fuerza para subir la bici hasta la baca. No podemos entrar en la mayoría de los garajes y tendremos que tener cuidado con lugares como los peajes. Dificultad en la instalación y desinstalación si no se deja fijo.
2-. Portabicis de portón:
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Ventajas: son los segundos más baratos, con un montaje relativamente sencillo en el que no hay que subir las bicis tanto como superar el techo. Mejora la aerodinámica y el consumo del coche. Se guarda fácilmente.
Desventajas: si no se tiene cuidado se puede estropear la carrocería del coche. Dificultan la visibilidad hacia atrás por lo que requieren el espero exterior derecho (aunque hoy en día viene de serie en todos los coches). Si tapan las luces o matrícula del coche, es necesario un juego de luces y matrícula adicional con su respectivo montaje. Dificultad para abrir el maletero con las bicis montadas, siendo imposible en muchos casos.
3-. Portabicis de bola de remolque:
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Hay que prestar especial atención a que la bici (carga) no supere el ancho del coche incluídos los retrovisores:
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Es muy interesante asegurarse que el portabicis permite la apertura del maletero:
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Es el que acabo de adquirir y en mi opinión el que más ventajas tiene, claro que en mi caso mi coche cuenta con bola de remolque desde hace tiempo. * En las fotos me falta añadir la señal V-20 obligatoria.
Ventajas: el montaje es extremadamente rápido siendo necesario apenas 2 minutos. No se toca en ningún momento la carrocería del coche por lo que no hay riesgo de daños en la chapa. Es el más aerodinámico ya que la bici queda prácticamente detrás del coche. A falta de salir a carretera y probarlo, es el más robusto ya que va anclado al chásis (bola de remolque) y en una posición con el centro de gravedad bajo. Se puede abrir el maletero en cualquier momento ya que se gira 45 grados. Trae las luces (posición, freno, intermintentes y matricula) integradas y se conectan al enchufe o "piña" de la bola de remolque. Se guarda fácilmente, incluso en el propio maletero del coche.
Desventajas: es el más caro y con diferencia, ya que además del propio portabicis requiere la instalación de la bola de remolque en el coche que cuesta un mínimo de 300 € con su ITV correspondiente.
4-. Remolque portabicis:
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Ventajas: gran capacidad de carga dependiendo del tipo de remolque. No es necesaria la señal V-20 ya que se trata de un remolque que ya trae su propia señalización. Luces y matrícula integradas en el propio remolque.
Desventajas: limitación de velocidad. Es necesario un lugar donde guardarlo tipo garaje independiente de un chalet.
Por último señalar que los portabicis de portón y de bola requieren del uso de la señal V-20 homologada:
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Si se tapan las luces o matrícula se debe instalar un sistema de luces. Además la carga (bici) no puede sobresalir por los lados incluídos los retrovisores. Añado lo que dice la ley:
Articulo 15 del Reglamento General de Circulacion, dimensiones de la carga:
1. La carga no sobresaldrá de la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y condiciones previstos en los apartados siguientes. En los de tracción animal, se entiende por proyección la del vehículo propiamente dicho prolongada hacia adelante, con su misma anchura, sin sobrepasar la cabeza del animal de tiro más próximo a aquél.
2. En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de cargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y acondicionamiento, podrán sobresalir:
a) En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible:
1º En vehículos de longitud superior a cinco metros, dos metros por la parte anterior y tres metros por la posterior.
2º En vehículos de longitud igual o inferior a cinco metros, el tercio de la longitud del vehículo por cada extremo anterior y posterior.
b) En el caso de que la dimensión menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehículo, podrá sobresalir hasta 0,40 metros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 metros.
3. En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por 100 de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 por 100.
4. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente más de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir por la extremidad anterior, ni más de 0,25 metros por la posterior.
5. Cuando la carga sobresalga de la proyección en planta del vehículo, siempre dentro de los límites de los apartados anteriores, se deberán adoptar todas las precauciones convenientes para evitar daños o peligros a los demás usuarios de la vía pública, y deberá ir resguardada en la extremidad saliente para aminorar los efectos de un roce o choque posibles.
6. En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refieren los apartados 2 y 3 deberá ser señalizada por medio de la señal V-20 a que se refiere el artículo 173 y cuyas características se establecen en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos. Esta señal se deberá colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de «v» invertida. Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deberá ir señalizada, además, con una luz roja. Cuando la carga sobresalga por delante, la señalización deberá hacerse por medio de una luz blanca.
7. Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su extremidad lateral se encuentre a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o trasera de posición del vehículo, deberán estar entre la puesta y la salida del sol, así como cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, respectivamente, señalizadas, en cada una de sus extremidades laterales, hacia adelante, por medio de una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco, y hacia atrás, por medio de una luz roja y de un dispositivo reflectante de color rojo.
8. En el caso de circulación de vehículos en régimen de transporte especial, se estará a lo dispuesto en su autorización.
Todo esto viene por una campaña conjunta del RACE y Caser-Seguros. Os dejo un video de dicha campaña:
H9aTRIi52d0&playnext=1&list=PLF40DBE7684ADE046&index=6
El vídeo no deja nada claro (al menos para mí) cómo transportar de forma segura una bici dentro del maletero y esto sumado a que es un engorro abatir los asientos y meter la bici dentro del coche, me ha llevado a investigar un poco sobre los tipos de portabicis existentes y a comprarme uno de ellos.
Para mí la forma más segura de transportar una bici es dentro del coche, ya que no hay riesgo de que salga volando por la carretera. Además no afecta en absoluto a la aerodinámica ni al consumo del coche. Como desventajas está el engorro ya comentado de abatir asientos y tener cuidado de no manchar o estropear la tapicería o el suelo del maletero. Si a esto le sumamos que hay que instalar dispositivos homologados (no valen los clásicos pulpos) para asegurar la bici al coche, a mí por lo menos se me quitan todas las ganas.
Para monovolúmenes o furgonetas existen portabicis de interior:
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o la posibilidad de instalar una reja de separación entre la zona de carga y la de pasajeros:
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En mi caso estas opciones son inviables.
Si nos vamos a los portabicis exteriores tenemos varios tipos cada uno con sus ventajas y desventajas, son los siguientes:
1-. Portabicis de techo:
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Ventajas: son los más baratos con un montaje sencillo. No necesitan luces ni señales adicionales. Se guarda muy fácilmente. Se evitan los malos ajustes en el freno delantero al no tener que desmontar ninguna rueda.
Desventajas: son los que más afectan a la aerodinámica y consumo del coche. Hace falta fuerza para subir la bici hasta la baca. No podemos entrar en la mayoría de los garajes y tendremos que tener cuidado con lugares como los peajes. Dificultad en la instalación y desinstalación si no se deja fijo.
2-. Portabicis de portón:
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Ventajas: son los segundos más baratos, con un montaje relativamente sencillo en el que no hay que subir las bicis tanto como superar el techo. Mejora la aerodinámica y el consumo del coche. Se guarda fácilmente.
Desventajas: si no se tiene cuidado se puede estropear la carrocería del coche. Dificultan la visibilidad hacia atrás por lo que requieren el espero exterior derecho (aunque hoy en día viene de serie en todos los coches). Si tapan las luces o matrícula del coche, es necesario un juego de luces y matrícula adicional con su respectivo montaje. Dificultad para abrir el maletero con las bicis montadas, siendo imposible en muchos casos.
3-. Portabicis de bola de remolque:
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Hay que prestar especial atención a que la bici (carga) no supere el ancho del coche incluídos los retrovisores:
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Es muy interesante asegurarse que el portabicis permite la apertura del maletero:
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Es el que acabo de adquirir y en mi opinión el que más ventajas tiene, claro que en mi caso mi coche cuenta con bola de remolque desde hace tiempo. * En las fotos me falta añadir la señal V-20 obligatoria.
Ventajas: el montaje es extremadamente rápido siendo necesario apenas 2 minutos. No se toca en ningún momento la carrocería del coche por lo que no hay riesgo de daños en la chapa. Es el más aerodinámico ya que la bici queda prácticamente detrás del coche. A falta de salir a carretera y probarlo, es el más robusto ya que va anclado al chásis (bola de remolque) y en una posición con el centro de gravedad bajo. Se puede abrir el maletero en cualquier momento ya que se gira 45 grados. Trae las luces (posición, freno, intermintentes y matricula) integradas y se conectan al enchufe o "piña" de la bola de remolque. Se guarda fácilmente, incluso en el propio maletero del coche.
Desventajas: es el más caro y con diferencia, ya que además del propio portabicis requiere la instalación de la bola de remolque en el coche que cuesta un mínimo de 300 € con su ITV correspondiente.
4-. Remolque portabicis:
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Ventajas: gran capacidad de carga dependiendo del tipo de remolque. No es necesaria la señal V-20 ya que se trata de un remolque que ya trae su propia señalización. Luces y matrícula integradas en el propio remolque.
Desventajas: limitación de velocidad. Es necesario un lugar donde guardarlo tipo garaje independiente de un chalet.
Por último señalar que los portabicis de portón y de bola requieren del uso de la señal V-20 homologada:
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Si se tapan las luces o matrícula se debe instalar un sistema de luces. Además la carga (bici) no puede sobresalir por los lados incluídos los retrovisores. Añado lo que dice la ley:
Articulo 15 del Reglamento General de Circulacion, dimensiones de la carga:
1. La carga no sobresaldrá de la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y condiciones previstos en los apartados siguientes. En los de tracción animal, se entiende por proyección la del vehículo propiamente dicho prolongada hacia adelante, con su misma anchura, sin sobrepasar la cabeza del animal de tiro más próximo a aquél.
2. En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de cargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y acondicionamiento, podrán sobresalir:
a) En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible:
1º En vehículos de longitud superior a cinco metros, dos metros por la parte anterior y tres metros por la posterior.
2º En vehículos de longitud igual o inferior a cinco metros, el tercio de la longitud del vehículo por cada extremo anterior y posterior.
b) En el caso de que la dimensión menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehículo, podrá sobresalir hasta 0,40 metros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 metros.
3. En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por 100 de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 por 100.
4. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente más de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir por la extremidad anterior, ni más de 0,25 metros por la posterior.
5. Cuando la carga sobresalga de la proyección en planta del vehículo, siempre dentro de los límites de los apartados anteriores, se deberán adoptar todas las precauciones convenientes para evitar daños o peligros a los demás usuarios de la vía pública, y deberá ir resguardada en la extremidad saliente para aminorar los efectos de un roce o choque posibles.
6. En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refieren los apartados 2 y 3 deberá ser señalizada por medio de la señal V-20 a que se refiere el artículo 173 y cuyas características se establecen en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos. Esta señal se deberá colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de «v» invertida. Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deberá ir señalizada, además, con una luz roja. Cuando la carga sobresalga por delante, la señalización deberá hacerse por medio de una luz blanca.
7. Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su extremidad lateral se encuentre a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o trasera de posición del vehículo, deberán estar entre la puesta y la salida del sol, así como cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, respectivamente, señalizadas, en cada una de sus extremidades laterales, hacia adelante, por medio de una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco, y hacia atrás, por medio de una luz roja y de un dispositivo reflectante de color rojo.
8. En el caso de circulación de vehículos en régimen de transporte especial, se estará a lo dispuesto en su autorización.