fallo n249 en 1.8T

[luismk4gti]

mi 1.8T me da fallo de la n249 cuando pongo el vagcom, y en frio al acelerar da tirones, noto que no tira, parece que se queda, no sale al acelerar.ai veces que al acelerar en frio te pega al asiento y de repente se queda como si pisara el embrague, creeis que sera la dv? n75? o la n 249? .saludos

[REIFNITZ]

revisa los tubos de vacio de la n249 y de la n112 que esta al lado.

[luismk4gti]

tengo pensado cambiarlos todos, haber si puedo ir a comprarlos esta semana, que son de 6 mm? es que hasta el finde no tengo tiempo de ponerme a medirlos y asi ya los llevaba. sabeis cuantos metros de tubo me haran falta para cambiarlos todos? gracias..

[REIFNITZ]

pon de 4 mm pero los que te digo son de goma con forma, los que estan uniendo las n por la parte de abajo del colector de admision

[luismk4gti]

ok este finde voy a mirarlos y ya te cuento. muchas gracias.

[gusmanmal]

mi 1.8T me da fallo de la n249 cuando pongo el vagcom, y en frio al acelerar da tirones, noto que no tira, parece que se queda, no sale al acelerar.ai veces que al acelerar en frio te pega al asiento y de repente se queda como si pisara el embrague, creeis que sera la dv? n75? o la n 249? .saludos

No quisiera liarte, pero si te lo hace solo en frio es muy probable que sea el sensor de temperatura.
Pero bueno como te han dicho,primero revisa los tubos.

[luismk4gti]

el coche se nota fallar mas en frio pero despues no tira, yo creo que deberia tirar mucho mas.

[JCC]

Pues como tu ya dices, la DV, la N249 y la N75 tienen las papeletas.
Cambia la N249 y la DV que son baratas pero antes como te han dicho, mira todos sus tubos.

[luismk4gti]

cuánto cuesta la n249? y la n75j?
fui a la vw de lugo y no sabian lo que es la n249 ni la n75? alguien me puede pasar referencias? es para un 1.8T AUM de octubre del 2000.
alguien puede decirme donde compro el etka? gracias a todos.

[JCC]

Mira primero como te digo, todos los tubos de vacío... casi al 100% que es problema de tubos. Si todos están en su sitio y ninguno rajado, entonces compra la válvula DV (Nº 6) y si no se arreglara entonces ya el relé N249 (Nº 17) que es el que comanda la DV.

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Si tu motor no tiene soplador de aire de arranque en frio, entonces el esquema es mas sencillo, ya que no llevas los Nº 12, 18 y 20 ni sus tuberias.

N249 referencia 078 906 283 A.
DV referencia 06A 145 710 N.

[luismk4gti]

muchas gracias el finde miro todo! y ya os cuento.saludos

[luismk4gti]

porfin hoy me puse a revisar los tubos, os cuento.
el de la fpr estaba muy endurecido y parecia que se rompia al moverlo, lo cambie. y otro que va a las valvulas n249 tambien lo cambie. uno de los tubos de goma que tienen forma justo en la curva se ve como rozado pero no roto.
aproveche y puse el reloj de presion de turbo. me mantiene a 0,5 bar y subiendo puede dar picos de 0,6 a 0,7.
mañana borrare el fallo y probare unos dias.
ya tengo pedida la forge 007 p.esta semana me llegara y alguna cosilla mas que tengo. muchas gracias a todos, os seguire comentando haber como sigue.
a mi me parece que tira poco de todas formas.

[luismk4gti]

por fin cambie la dv, puse la forge 007 p y ahora me da dos fallos:
17705
17545
ya no me sale el fallo de la n249.note mejoria que el coche va mejor, no se si con esos fallos activos anda menos o no. que puedo hacer ahora?...gracias de antemano.

[740]

Tengo los mismos fallos que tú y por lo que estoy investigando,con una limpieza de la mariposa de admisión y su ajuste básico se soluciona.

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