Ver la Versión Completa : Precaución con Metal Lube
Resulta que estaba pensando en comprar Metal lube para el aceite de mi coche, cuando me he encontrado con varias páginas de internet que explicaban lo siguiente:
- Metal Lube y otros productos aditivos "milagrosos" contienen compuestos derivados del cloro (probablemente podréis verlo en las etiquetas). Estos compuestos derivados del cloro (principalmente parafinas cloradas y disolventes a base de percloroetileno) son los máximos responsables del descenso de la fricción. Los aditivos funcionan, que quede claro desde el principio: reducen la fricción. Lo que ocurre es que el cloro reacciona con los metales (principalmente cobre y aluminio, presentes en aleaciones en sitios como los pistones, por ejemplo) con mucha eficacia provocando el recubrimiento de estas superficies y reduciendo la fricción. Al ser una reacción química (covalente), estos recubrimientos resisten el cambio de aceite (e incluso se han llegado a hacer funcionar motores sin aceite después del tratamiento). Hasta ahí, todo bien.
- El problema viene porque en las condiciones de uso del motor, se producen subproductos clorados (entre ellos, ácido clorhídrico), que son altamente corrosivos. De este modo, aunque el efecto a corto plazo es de reducir la fricción, a largo plazo provocan la corrosión de los elementos metálicos (practicamente todos los importantes) del motor. Muy importante, el poder de corrosión aumenta considerablemente con la temperatura del motor.
- El problema es que funcionan: reducen la fricción y se nota incluso un descenso de la sonoridad. Lo que ocurre es que los efectos de la corrosión tardan más en observarse y a la larga reducirán considerablemente la vida del motor. Además, estos compuestos clorados son muy tóxicos y altamente contaminantes.
Si buscáis en internet encontraréis varias páginas al respecto, pero por ejemplo, os pongo esta, que aunque está en Francés no es difícil de entender:
[Only registered and activated users can see links]
Hay una entrevista a un ingeniero especialista en lubricación donde se refiere específicamente este tipo de aditivos (con puntos suspensivos en la entrevista, pero claramente se refiere a Metallube, aunque hay otros como Militec, que también usan compuestos clorados). La recomendación final del experto es que los aditivos (en el aceite, no habla de limpiadores de inyección, etc) son un engañabobos que en el mejor de los casos no suponen ningún beneficio y en el peor, suponen una daño para el motor.
Un saludo y espero que sirva de utilidad (a mí me ha servido que ya no me voy a comprar ningún aditivo)
yo siempre he opinado lo mismo..no existen productos milagrosos, ni limpiadores que superen la eficacia de quitar y limpiar. por eso jamas echare nada a mi motor, si se a de romper, que lo haga, pero no por culpa de echar un producto al aceite. muy buem aporte compañero. S2
andrew_mp
04/02/2011, 13:17
Buena información compañero, yo nunca he sido muy amigo de los aditivos, pero todo el mundo habla del metalube y estaba interesado en leer algo que explicara un poco como funcionaba. Con tu aporte ya me queda un poco más claro, así que mi motor seguirá como hasta ahora, con aceite y gasoil y nada más jeje.
Un saludo :ok:
Algunos datos interesantes que se obtienen del artículo que he puesto:
- Los fabricantes de aceites (los normales como Castrol, Mobil, etc) usan aproximadamente un 75-80 % de aceite base (mineral o sintético según el caso) y que es prácticamente idéntico para todos los aceites del mercado. Después, el otro 20-25% del aceite que ponemos en nuestros motores está compuesto por aditivos añadidos por cada marca y que son los que realmente marcan las diferencias. Los aceites semisintéticos suelen llevar un 50 % de aceite mineral, un 20-30 % de sintético y luego aditivos.
El ingeniero divide los aditivos para el aceite en dos:
AGRESIVOS: con teflón o silicona, muy buenos lubricantes para plásticos, mediocres para metales y corres el riesgo de cambiar la viscosidad del aceite e incluso atascar los conductos por los que circula.
MUY AGRESIVOS: con compuestos derivados del cloro. Por los motivos antes mencionados que provocan la aparición de compuestos derivados del cloro: ácidos, óxidos y compuestos organoclorados.
Decir que no soy experto en el tema. Simplemente me he encontrado con esta información al buscar un proveedor de metallube. Sí sé que el cloro es un elemento muy reactivo y que forma cloruros con los metales con mucha facilidad. Si eso lo ponemos por encima de 100 en un motor hecho de metal... Os animo a que busquéis más información al respecto, para ver cuánto hay de verdad en todo esto. Por ahora, parece muy convincente.
Un saludo
Estoy totalmente de acuerdo , en unos cursos que fui sobre aceites , que impartia una importante empresa dedicada al anialisis y control de aceites y el que nos lo dio siempre dijo que un aceite ya tenia todo lo necesario , que los productos milagro son un eso un timo , que si fuera tan bueno ya lo tenian incorporado el propio aceite. Si lo encuentro creo que en el manual venia una pajina dedicada a eso mismo . Tambien se comentaba que un aceite normal de oy en dia lubricaba y duraba una cantidad de km tremenda mas de 60000 pero lo que no abia eran filtros capaces de mantenerlo limpio ; pero la capacidad de engrase ay estaba . Un saludo .
Estoy totalmente de acuerdo , en unos cursos que fui sobre aceites , que impartia una importante empresa dedicada al anialisis y control de aceites y el que nos lo dio siempre dijo que un aceite ya tenia todo lo necesario , que los productos milagro son un eso un timo , que si fuera tan bueno ya lo tenian incorporado el propio aceite. Si lo encuentro creo que en el manual venia una pajina dedicada a eso mismo . Tambien se comentaba que un aceite normal de oy en dia lubricaba y duraba una cantidad de km tremenda mas de 60000 pero lo que no abia eran filtros capaces de mantenerlo limpio ; pero la capacidad de engrase ay estaba . Un saludo .
Efectivamente, este hombre menciona en el artículo que los aceites sintéticos actuales ya tienen elementos antifricción, detergentes, antiespumantes, antioxidantes, etc., que no sólo protegen al motor sino también al propio aceite, de ahí que hayan surgido los aceites de larga duración Long Life.
Un saludo
Metallube no es nuevo, lleva en España unos 20 años y he visto muchos casos de motores usando metallube toda la vida y llegar a los 600.000 y 700.000km sin haber perdido casi compresion, por lo que no creo que sea tan malo como ahi se expone. Yo hasta la fecha no he leido ni un solo comentario negativo de metallube que tenga por donde cogerese, solo excepticos y algunos neutros, pero la inmensa mayoria positivos entre ellos el mio. Yo llevo usando metallube 130.000km y la verdad es que estoy muy contento.
Este estudio tambien hay que cogerlo por los pelos... ya que al final del articulo enlaza a esta pagina [Only registered and activated users can see links] vamos que todos dicen q su producto es el mejor. No defiendo metallube, aunque si se lo he puesto a mi anterior coche y voy ha ponerselo en la caja de cambios al actual. En su momento mire bastante por internet y la gente andaba contenta, por lo que se lo hechare en la caja de cambios.
Este estudio tambien hay que cogerlo por los pelos... ya que al final del articulo enlaza a esta pagina [Only registered and activated users can see links] vamos que todos dicen q su producto es el mejor. No defiendo metallube, aunque si se lo he puesto a mi anterior coche y voy ha ponerselo en la caja de cambios al actual. En su momento mire bastante por internet y la gente andaba contenta, por lo que se lo hechare en la caja de cambios.
Es cierto que otras páginas recomiendan sus propios productos, pero esta en concreto, no recomienda ninguno. El enlace a silkolene se debe a que es allí donde trabaja este señor de la entrevista. El ingeniero dice textualmente:
"Si, y solamente si, uno utiliza un aceite conforme a las recomendaciones del constructor con un mantenimiento mecánico correcto, ningún aditivo del mundo lo podrá mejorar. Es una evidencia que ciertas personas prefieren ignorar a su favor. De hecho, un aceite contiene entre 300 y 900 moléculas diferentes en equilibrio químico precario con caducidad que se mantiene uno o dos años como mucho.
Si añadimos aditivos, denominados "milagrosos", desequilibramos la fórmula química. El aceite se degrada por tanto más rápidamente y pierde todas sus propiedades bastante antes del periodo normal de cambio. Lo siento por los poetas mecánicos, los crédulos y otros integristas de la optimización, pero no hay milagros en mecánica y mucho menos un complot entre las petroleras en estos pequeños detalles!".
Como ves, no hay producto anunciado. Simplemente te dice que uses el aceite que recomienda el constructor del coche.
Por último, menciona que a día de hoy, los aceites se pueden mezclar casi sin riesgo de interacciones entre ellos, pero que las compañías lo desaconsejan por motivos legales más que por motivos científicos. En cualquier caso, si se mezclan, las cualidades de la mezcla estarán más cercanas al peor de los dos aceites mezclados.
Un saludo
Metallube no es nuevo, lleva en España unos 20 años y he visto muchos casos de motores usando metallube toda la vida y llegar a los 600.000 y 700.000km sin haber perdido casi compresion, por lo que no creo que sea tan malo como ahi se expone. Yo hasta la fecha no he leido ni un solo comentario negativo de metallube que tenga por donde cogerese, solo excepticos y algunos neutros, pero la inmensa mayoria positivos entre ellos el mio. Yo llevo usando metallube 130.000km y la verdad es que estoy muy contento.
Por supuesto, pero no sabes el nivel de corrosión que estás provocando en tu motor. Es lo que se menciona en el artículo que pongo (y en otros muchos): la corrosión actúa a largo plazo.
Anunciar directamente no, logico, pero si el tio trabaja para una que hace aceite... si trabajara en metallube o alguno de esos diria lo contrario. Como dije estas cosas hay que cogerlas por los pelos, tanto de unos como de otros.
kaiser84
04/02/2011, 15:58
Bueno, yo en el Seat Cordoba que me compre de 2ª mano use eso y el metal dos, y decir que el cambio fue sustancial, el coche consumia menos, menos ruido.. y ningun problema; a la larga no se como ira; y al Passat estaba pensando en hecharle y posiblemente lo haga, 1º- LAVA2, para eliminar residuos viejos de aceite. 2º-METAL2 y 3º-Slizza2
Os dejo una pagina donde cogerlos por encargo, se manda un correo y el pago a reembolso, yo he comprado muchas veces para mi y mis amigos y 1005 en la transaccion. [Only registered and activated users can see links]
Un saludo
Anunciar directamente no, logico, pero si el tio trabaja para una que hace aceite... si trabajara en metallube o alguno de esos diria lo contrario. Como dije estas cosas hay que cogerlas por los pelos, tanto de unos como de otros.
Fabrican aceite para motos, no aditivos. Y el químico al que entrevistan ni siquiera recomienda su propio aceite en el artículo, sino el aceite que recomiende la marca. Es más, incluso aunque recomendara su propio aceite, puesto que el aceite lo tienes que echar por narices, no habría ningún problema en recomendar también un aditivo: no compiten en ese terreno. Podría haber dicho que los aditivos son recomendables además del aceite, pero recomienda usar aceite únicamente.
Un saludo
No puede decir que le pongas un aditivo al aceite, es como decir, el aceite que tenemos hay que ponerle tambien esto otro, vamos que xq no se lo ponen ya ellos. Bueno, agradezco tu información y no quiero entrar en líos ni polémicas. Esto es lo que hay que hacer, buscar informacion, leer, compara y que cada uno saque sus conclusiones. Saludos
Un artículo en inglés de otro experto publicado en 1998, básicamente diciendo lo mismo. Este artículo lo he visto mencionado en varias páginas:
[Only registered and activated users can see links]
Si ponéis "chlorine additives in engines" en google, os vais a encontrar con decenas de páginas afirmando lo mismo.
Un saludo
Estube buscando y encontre la hoja , en la cual dice no lo recomienda :U.S.A Departamento de Defensa , API, fabricantes de aceites ; y que varios fabricantes de estos podructos han sido requeridos judicialmente por publicidad engañosa . Y esta empresa se dedica mundialmente al analisis de aceite de todos tipos , coches , barcos , centrales electricas , aceites de motores a explosion , aceite hidraulico etc . Tambien dan cursos para interpretar los anilisis de los aceites , un analisis de aceite te dice el estado del aceite , aditivos , poder lubricante . En el unico caso que recomiendo aditivar es el caso de grandes volumenos de aceites tipo depositos de hidraulico , motores de barco y siempre y cuando se realize un analisis de aceite antes y se aga la prueba antes de tratar.
Volviendo a los aceites tambien es muy importante el estado del aceite nuebo que se compra , como alla estado almacenado , tiempo del mismo , etc ; otra cosa que siempre pasa desapercivida es que el aceite antes de echarlo en el motor ay que batir la la lata , porque de estar almacenado los aditivos se quedan en el fondo , imaginate en un bidon de 100 lt.
Para concluir yo creo y opino que realizando un mantenimiento adecuado del motor la duraccion del motor y rendimiento sera igual o mejor que sin aditivo . Un saludo
andrew_mp
04/02/2011, 17:32
A mi me parece un tema muy interesante, al igual que la eterna polémica de si el diesel caro o el barato; es interesante saber como funcionan estos productos y de que forma y a costa de que consiguen esa reducción de la fricción.
Yo personalmente no soy muy amigos de los aditivos, creo que la mejor manera de cuidar un motor es la que todos sabemos (no pisar el frío, dejar enfríar el turbo antes de pararlo, ese tipo de cosas...). Ojo que no digo que sea bueno ni malo, pero el artículo que nos ha puesto el compañero parece bastante convincente; y no se en vuestros coches, pero en el manual de mi leon pone que no se añada nunca ningún tipo de aditivo.
A ver que sacamos en claro de todo esto :ok:
Un saludo
[[C|-|E]]
04/02/2011, 17:48
A mí me parece que sería muy interesante desmontar el motor de un coche con muchos kilómetros que haya estado sometido al aditivo durante un largo tiempo. Así se podría analizar si hay corrosión en los elementos metálicos o no... desgraciadamente, no sé tanto de química y aleaciones como para opinar nada sobre los efectos de estos productos a largo plazo en el motor :(.
];260084']A mí me parece que sería muy interesante desmontar el motor de un coche con muchos kilómetros que haya estado sometido al aditivo durante un largo tiempo. Así se podría analizar si hay corrosión en los elementos metálicos o no... desgraciadamente, no sé tanto de química y aleaciones como para opinar nada sobre los efectos de estos productos a largo plazo en el motor :(.
Para mi una prueba de compresion a un motor con 700.000 km como han hecho algunos compañeros de otros foros dando una perdida muy pequeña de compresion infima, para mi es mas que suficiente, ademas si un motor llega a esos km usando desde siempre metallube, malo no puede ser.
Un ariculo curioso, a la vez que conflictivo, hay mucha gente a favor del Metalube y similares, yo concretamente hace poco compré LANCAR, y la verdad, que más fino si que suena.
Yo es que aqui veo intereses economicos y para mi toda la informacion queda devaluada por su poca credibilidad. Yo me remito a las pruebas de muchisima gente con muchismos, miles y miles de km.
Es que la gente que se lo jodio el motor nunca lo va a achacar ha haber utilizado aditivos , te diran que mierda de motor y eso que le he usado aditivos ......
Opiniones las ay para todos los gustos y colores yo sinceramente creo que si tan bueno fuera la propia marca de acetites los usaria y no solo una marca si no todas .
Luego esta la otra cara de la moneda los aditivos a base de teflon , que dicen que tapona los pasos calibrados de aceite e influye en la lubricacion .
En lo que estoy de acuerdo en que la mejor forma de saber si realmente funciona seria cojer y probar cada aditivo en 5 motores , y 5 motores sin aditivo y rodarlos con mismo aceite mismo mantenimiento y luego desmontarlos al final de su vida util y se sabria que pasaria realmente .
Otra cosa en los talleres de mecanizado se utilizan esos aditivos para taladrar , roscar etc y la verdad que la vida util de las herramientas aumente bastante .
Un saludo .
Es que la gente que se lo jodio el motor nunca lo va a achacar ha haber utilizado aditivos , te diran que mierda de motor y eso que le he usado aditivos ......
Opiniones las ay para todos los gustos y colores yo sinceramente creo que si tan bueno fuera la propia marca de acetites los usaria y no solo una marca si no todas .
Luego esta la otra cara de la moneda los aditivos a base de teflon , que dicen que tapona los pasos calibrados de aceite e influye en la lubricacion .
En lo que estoy de acuerdo en que la mejor forma de saber si realmente funciona seria cojer y probar cada aditivo en 5 motores , y 5 motores sin aditivo y rodarlos con mismo aceite mismo mantenimiento y luego desmontarlos al final de su vida util y se sabria que pasaria realmente .
Otra cosa en los talleres de mecanizado se utilizan esos aditivos para taladrar , roscar etc y la verdad que la vida util de las herramientas aumente bastante .
Un saludo .
Efectivamente los lubricantes a base de compuestos clorados se utilizan comunmente en talleres de mecanizado, pero el problema de estos productos no viene de aplicación principal. Como ya he mencionado, nadie duda de que funcionan, reducen la fricción y por lo tanto aumentan la vida de las piezas en contacto. Lo que ocurre es que en las condiciones de trabajo de un motor, sometidos a altas temperaturas en un ambiente cerrado con un montón más de compuestos químicos con los que reaccionar. Estas condiciones provocan la aparición de derivados corrosivos que no se producen en un taller porque las condiciones son completamente diferentes.
La verdad es que no tiene mucho sentido que estos compuestos funcionen de verdad y no se añadan directamente a los aceites o sean recomendados por los fabricantes de coches. Algunos, incluso recomiendan el no usarlos. A falta de datos reales, un motor que llegue a 700000 Km no significa absolutamente nada. Ha motores con los mismos Km sin aditivos. Lo importante no es un caso, sino muchos casos.
Un saludo
Efectivamente los lubricantes a base de compuestos clorados se utilizan comunmente en talleres de mecanizado, pero el problema de estos productos no viene de aplicación principal. Como ya he mencionado, nadie duda de que funcionan, reducen la fricción y por lo tanto aumentan la vida de las piezas en contacto. Lo que ocurre es que en las condiciones de trabajo de un motor, sometidos a altas temperaturas en un ambiente cerrado con un montón más de compuestos químicos con los que reaccionar. Estas condiciones provocan la aparición de derivados corrosivos que no se producen en un taller porque las condiciones son completamente diferentes.
La verdad es que no tiene mucho sentido que estos compuestos funcionen de verdad y no se añadan directamente a los aceites o sean recomendados por los fabricantes de coches. Algunos, incluso recomiendan el no usarlos. A falta de datos reales, un motor que llegue a 700000 Km no significa absolutamente nada. Ha motores con los mismos Km sin aditivos. Lo importante no es un caso, sino muchos casos.
Un saludoUn motor cualquiera puede llegar a los 700.000km pero mirale la compresion, las pruebas con motores tratados con metallube llegan a los 700.000km sin perder casi compresion, solo tira un poco de google y veras, ni un comentario negativo en 20 años, salvo comentarios de gente con intereses economicos como el de este individuo que trabaja en no se que fabrica de aceites. Para mi credibilidad cero, yo me remito a pruebas consistentes y tangibles y cuanto menos el metallube ya no digamos que es beneficioso, lo que si que puedo afirmar es que no es negativo para ningun motor.
Un motor cualquiera puede llegar a los 700.000km pero mirale la compresion, las pruebas con motores tratados con metallube llegan a los 700.000km sin perder casi compresion, solo tira un poco de google y veras, ni un comentario negativo en 20 años, salvo comentarios de gente con intereses economicos como el de este individuo que trabaja en no se que fabrica de aceites. Para mi credibilidad cero, yo me remito a pruebas consistentes y tangibles y cuanto menos el metallube ya no digamos que es beneficioso, lo que si que puedo afirmar es que no es negativo para ningun motor.
Te repito que este señor no hace propaganda de ninguno de sus productos. Simplemente recomienda que no pongas ningún aditivo, no que pongas el suyo, porque entre otras cosas, no fabrican aditivos. Ellos no van a vender más o menos aceite si tu le pones Metallube a tu coche o no. No veo el interés económico por ningún lado. El otro artículo es de un experto que trabajaba como consejero para el ejército americano y de nuevo recomienda no poner ningún aditivo. No consigo ver cuál es el interés económico en todo esto.
Si buscas, también encontrarás una entrevista al jefe del departamento de carburantes y lubricantes de GM de hace diez años. Expresamente dice que llevan años pidiendo pruebas con estudios serios a los fabricantes de aditivos acerca de los beneficios para el motor y que jamás han llegado. De nuevo, recomienda que no se añada ningún aditivo al aceite, que de por sí ya tiene una formulación más que adecuada para el trabajo que tiene que llevar a cabo.
Te importa explicarme por qué los fabricantes de aceites no introducen estos compuestos en sus fórmulas? Por qué dejaron de usarse hace décadas? Si fueran tan maravillosos, sería estúpido no añadirlos directamente al aceite, digo yo.
Un coche con 700000 Km no es una prueba tangible, es un ejemplo aislado. Cuando dices "muchísimos", a cuántos te refieres? Has hecho los controles adecuados con el mismo número de motores sin tratar en las mismas circunstancias?
Por qué las opiniones de de alguien que no te quiere vender nada están sesgadas por intereses económicos y las opiniones que sí benefician directamente al fabricante de estos productos no te lo parecen?
Un saludo
yo creo que este tema se esta saliendo de madre..yo pienso que quien quiera echarse metal lube en su motor, que lo haga ! como si se quiere mear en el deposito, no es mi coche. y quien no quiera echarselo, pues que no lo haga. asi de simple. este tema es como el famoso passat 3C, no a todos se le va los inyectores, hay gente que si, a otros que no, o el repostar gasolina de la cara, o la barata. habra quien dice que se le ensucian los inyectores y filtro de gasoil, y otro dira, que lo lleva echando en su motor media vida y esta todo perfecto..para mi libre opinion, los productos " milagro " no existen..todo aquello que se le eche a un motor que no sea aceite, refrigerante, liquido de direccion y liquido de frenos, sobra ! el unico producto milagroso para un motor, es respetar el aceite que marca el fabricante, no jugar a ser mecanico cambiando la marca y el SAE, cambiar filtros y aceite cuando toca, y pisarle solo cuando este caliente ( 90º ) y tener pasta y no escatimar en ponerle las mejores piezas, no ahorrarse dinero en ellas, para que nos sobre para cubatas, y querer encima que dure toda la vida. ese es la unica garantia de salud de un motor. S2
alberto_amc
05/02/2011, 18:38
Yo llevo Metal Llube ya un porrón de kilómetros, y encantado valla. A largo plazo no se como actuará en mi motor, pero sí se de gente que se mueve restaurando y preparando Seat 600, y llevan toda la vida echándo Metal Llube, a muchísimos coches, y no tengo conocimiento de alguna mala experiencia.
yo en un seat leon con 202000 km llevo echando desde los 100000 y de momento va bien el coche,la verdad que sin echar tambien se llega a esos km,yo tenia un problema de consumo y se lo quito,ya se que los coches diesel consumen pero este consumia bastante.
Yo tampoco soy ningún experto en química, pero he utilizado productos como el METALLUBE o SLICK50 para motores y nunca tuve problema alguno. A título personal, en mi curro se utiliza un aditivo de este tipo específico para engranajes de reductores o cajas de cambio. Nuestra experiencia hasta el momento al utilizarlo en un tipo de reductores ha sido buena, mejora mucho la rumorosidad (suena muchísimo menos) y también parece que limita el desgaste en relación a otros reductores que no utilizan ese aditivo.
Os pongo unas fotos del mecanismo en cuestión:
([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Ya digo que no soy ningún experto del tema en cuestión.
Un saludo.
tenia pensado echarlo al motor,pero dudaba creo que no lo voy a echar... y sobre el de la caja de cambios sera igual???
tenia pensado echarlo al motor,pero dudaba creo que no lo voy a echar... y sobre el de la caja de cambios sera igual???
El problema será menor porque las condiciones de temperatura y presión en la caja cambios son mucho menos extremas. Probablemente en este caso no sea demasiado grave.
Un saludo
El problema será menor porque las condiciones de temperatura y presión en la caja cambios son mucho menos extremas. Probablemente en este caso no sea demasiado grave.
Un saludo
entonces merece la pena echar el metalube a la caja o limitarnos a echar solo buena valvulina?????
He estado mirando y en la caja, por detras, pone que no contien parafinas ni deribados del cloro.
No tengo mucha idea de química, por lo tanto me limitare a decir que me fue bien, o mejor debo decir que no me fue mal, echando el metallube.
Creo que cada uno debe hacer lo que crea conveniente, todos sabemos que si no se echan aditivos, no pasa nada especialmente , y si se echan, sera porque se tengan noticias,experiencias propias o ajenas de que es bueno. Lo que si es cierto es que a nadie le gusta gastarse el dinero a lo tonto, el que se lo gasta es porque cree que así su coche estará mejor, durara mas etc,etc. No pretendo hacer propaganda de este ni de ningún producto, quizás en el foro lo haya comentado en algún hilo que de vez en cuando hay.
Digo lo que Nand0, que por detrás en el bote pone que no contiene "parafinas de cloro ni de grafito".
saludos
echado amigos a la caja ya os ire comentando con el paso de los kms....
alfonsin
22/02/2011, 20:45
Punto 1: Llevo usando metallube ,slick 50 durante 18 años en todos mis coches mas de 8 y el motor de todos ellos fue y va perfecto alguno con 296.000km.
Punto 2: Los fabricantes de vehículos estudian perfectamente si les va bien un aceite u otro?:Dentro de que cumplan unas propiedades mínimas de aceptación usan o recomiendan un producto u otro según intereses comerciales, económicos(antes la Seat usaba Repsol y ahora Castrol).
Punto 3: Los vehículos actuales tienen un tiempo de vida limitado(me refiero a los que tenemos la gran mayoría).Si compras un vehículo y te dura 35 años les es mas difícil vender tantísimos vehículos.
Punto 4: Ahora con lo de ahorrar costes se emplean muchísimo material de un solo uso con esto me refiero a plásticos de baja calidad a los que le afecta el tiempo ,metales de baja calidad calaminas ect.Ya no existen mecanicos reparadores solo hay mecanicos que cambian piezas conjuntos completos.
Punto 5: Las marcas usan cada vez mas tornilleria(puntas torx ,puntas torx macho con taladro ,puntas planas con secion cortada,cabezas triangulares) y montajes con utiles especiales,para su propio negocio y que o compras lo que ellos venden o no juegas.
Punto 6: Los productos de los cuales hablas ninguno lleva productos clorados, ni bases de teflon liquido.
Punto 7: Yo no defiendo.Ni que lo uses,ni que no.Solo comento ,contesto.
Es muy importante que haya varias opiniones es la mejor forma de ir mejorando entre todos.Esta es mi opinion personal, ahora revatir en lo que no esteis de acuerdo,para eso estamos.
Saludos a todos
yo me compre el coche hace dos meses, tenia 140.000kms, y a partir de 120, parecia un mig 29.............
la caja estaba hecha un chicle............
le eche metallube al aceite.............. INCREIBLE...........
le cambie la valvulina a la caja y le eche metallube............. COMO NUEVA..............
se podria decir que ahora mi coche tiene motor nuevo (no hace un %&$·%$·% ruido) y caja nueva (los cambios van preciosos a su lugar, salvo por la olgura de las guias del selector)...........
si usted, amigo, es de los que piensan como alfonsin, le recomendaria totalmente que lo pusiera..............
ahora, si usted es de los que piensan que un ingeniero comprado tiene mas la palabra que medio millon de usuarios satisfechos, le diria que no lo pruebe...............
:)
Punto 1: Llevo usando metallube ,slick 50 durante 18 años en todos mis coches mas de 8 y el motor de todos ellos fue y va perfecto alguno con 296.000km.
Punto 2: Los fabricantes de vehículos estudian perfectamente si les va bien un aceite u otro?:Dentro de que cumplan unas propiedades mínimas de aceptación usan o recomiendan un producto u otro según intereses comerciales, económicos(antes la Seat usaba Repsol y ahora Castrol).
Punto 3: Los vehículos actuales tienen un tiempo de vida limitado(me refiero a los que tenemos la gran mayoría).Si compras un vehículo y te dura 35 años les es mas difícil vender tantísimos vehículos.
Punto 4: Ahora con lo de ahorrar costes se emplean muchísimo material de un solo uso con esto me refiero a plásticos de baja calidad a los que le afecta el tiempo ,metales de baja calidad calaminas ect.Ya no existen mecanicos reparadores solo hay mecanicos que cambian piezas conjuntos completos.
Punto 5: Las marcas usan cada vez mas tornilleria(puntas torx ,puntas torx macho con taladro ,puntas planas con secion cortada,cabezas triangulares) y montajes con utiles especiales,para su propio negocio y que o compras lo que ellos venden o no juegas.
Punto 6: Los productos de los cuales hablas ninguno lleva productos clorados, ni bases de teflon liquido.
Punto 7: Yo no defiendo.Ni que lo uses,ni que no.Solo comento ,contesto.
Es muy importante que haya varias opiniones es la mejor forma de ir mejorando entre todos.Esta es mi opinion personal, ahora revatir en lo que no esteis de acuerdo,para eso estamos.
Saludos a todos
que razon tienes tio
anrocasa
23/02/2011, 08:36
Punto 1: Llevo usando metallube ,slick 50 durante 18 años en todos mis coches mas de 8 y el motor de todos ellos fue y va perfecto alguno con 296.000km.
Punto 2: Los fabricantes de vehículos estudian perfectamente si les va bien un aceite u otro?:Dentro de que cumplan unas propiedades mínimas de aceptación usan o recomiendan un producto u otro según intereses comerciales, económicos(antes la Seat usaba Repsol y ahora Castrol).
Punto 3: Los vehículos actuales tienen un tiempo de vida limitado(me refiero a los que tenemos la gran mayoría).Si compras un vehículo y te dura 35 años les es mas difícil vender tantísimos vehículos.
Punto 4: Ahora con lo de ahorrar costes se emplean muchísimo material de un solo uso con esto me refiero a plásticos de baja calidad a los que le afecta el tiempo ,metales de baja calidad calaminas ect.Ya no existen mecanicos reparadores solo hay mecanicos que cambian piezas conjuntos completos.
Punto 5: Las marcas usan cada vez mas tornilleria(puntas torx ,puntas torx macho con taladro ,puntas planas con secion cortada,cabezas triangulares) y montajes con utiles especiales,para su propio negocio y que o compras lo que ellos venden o no juegas.
Punto 6: Los productos de los cuales hablas ninguno lleva productos clorados, ni bases de teflon liquido.
Punto 7: Yo no defiendo.Ni que lo uses,ni que no.Solo comento ,contesto.
Es muy importante que haya varias opiniones es la mejor forma de ir mejorando entre todos.Esta es mi opinion personal, ahora revatir en lo que no esteis de acuerdo,para eso estamos.
Saludos a todos
Lo has bordado, cuanta razon tienes en todo lo que has contado, luego cada uno que haga lo que crea conveniente pero por más veces que lo leo más me gusta, es así y no sabria destacarte un parrafo más que otro.:clap:
Punto 1: Llevo usando metallube ,slick 50 durante 18 años en todos mis coches mas de 8 y el motor de todos ellos fue y va perfecto alguno con 296.000km.
Punto 2: Los fabricantes de vehículos estudian perfectamente si les va bien un aceite u otro?:Dentro de que cumplan unas propiedades mínimas de aceptación usan o recomiendan un producto u otro según intereses comerciales, económicos(antes la Seat usaba Repsol y ahora Castrol).
Punto 3: Los vehículos actuales tienen un tiempo de vida limitado(me refiero a los que tenemos la gran mayoría).Si compras un vehículo y te dura 35 años les es mas difícil vender tantísimos vehículos.
Punto 4: Ahora con lo de ahorrar costes se emplean muchísimo material de un solo uso con esto me refiero a plásticos de baja calidad a los que le afecta el tiempo ,metales de baja calidad calaminas ect.Ya no existen mecanicos reparadores solo hay mecanicos que cambian piezas conjuntos completos.
Punto 5: Las marcas usan cada vez mas tornilleria(puntas torx ,puntas torx macho con taladro ,puntas planas con secion cortada,cabezas triangulares) y montajes con utiles especiales,para su propio negocio y que o compras lo que ellos venden o no juegas.
Punto 6: Los productos de los cuales hablas ninguno lleva productos clorados, ni bases de teflon liquido.
Punto 7: Yo no defiendo.Ni que lo uses,ni que no.Solo comento ,contesto.
Es muy importante que haya varias opiniones es la mejor forma de ir mejorando entre todos.Esta es mi opinion personal, ahora revatir en lo que no esteis de acuerdo,para eso estamos.
Saludos a todos
Punto 1: tu experiencia personal no la discuto.
Punto 2: tienes pruebas de que no lo hagan? Esas propiedades mínimas a las que te refieres son precisamente las que sus ingenieros determinan y son bastante exigentes. Dentro de eso, los fabricantes no te obligan a poner ninguna marca en concreto siempre que cumpla las especificaciones. Por ejemplo, yo uso aceite Mobil1 y que yo sepa VW no lo ha recomendado.
Punto 3: puedes enseñarme el estudio en que se demuestra que los vehículos actuales duran menos que los vehículos de hace 40 años? Te lo digo porque en estos foros hay bastante gente con coches que rozan o superan los 250000 Km. Dime qué coche de hace 40 años (y no me hables de un Rolls Royce, sino de coches comparables en su categoría) hacía los mismos km de forma holgada. Dime qué coche con un motor diesel de 1900 cc daba 150 CV y llegaba a los 250000 km. Dime qué coche de hace 40 años que no haya sido mimado hasta la saciedad y tratado como un clásico, sigue circulando.
Punto 4: Esto antes no pasaba porque los constructores de coches preferían perder dinero. Hace 40 años la gente era imbécil y a pesar de que Henry Ford introdujera la cadena de montaje a principios de siglo precisamente para ahorrar costes a expensas del cuidado de cada unidad producida, después se les olvidó y decidieron dejar de tener cuidado. Existen mecánicos reparadores en países donde la mano de obra está tirada por los suelos. Si en lugar de cambiar una EGR que cuesta en total 300 euros, tienes que reparar la EGR vieja a 70 euros la hora de mano de obra, probablemente acabe en el mismo precio o más cara: por eso no se repara y se cambia por una nueva con todas las garantías.
Punto 5: eso es cierto. No menos cierto es que nadie que yo conozca se ha detenido por eso y mucho menos un taller externo a la marca. En la práctica, es irrelevante.
Punto 6: en la caja, como otros han dicho, pone que no lleva parafinas cloradas, no que no lleve productos clorados. Hay otras formas de introducir los productos clorados en la fórmula. No he mencionado el teflón en ningún momento.
Punto 7: yo no ataco. No formo parte de la industria del aceite o de la de los aditivos. Simplemente trato de fomentar la discusión con argumentos. Decir que el ingeniero al que entrevistan en el primer artículo está comprado es muy sencillo. Explicar por qué, es un poco más complicado, como ya he argumentado en unos cuantos mensajes.
Un saludo
Decir que el ingeniero al que entrevistan en el primer artículo está comprado es muy sencillo.
claro que es sencillo........... pero, ya te digo, yo me fio 100 veces mas del comentario de un usuario ancestral que de los fundamentos de un ingeniero aislado..........
los de metallube hace añares que estan vendiendo sus productos, y supongo que si se enteresen de que algun componente suyo deteriora los motores, modificarian la formula para evitar ese componente o para evitar que ese componente corroa............
el cambio que producen en los motores, es espectacular............. me gustaria ver que espectacular es esa corrosion.............
y claro que las marcas aconsejan una marca de lubricantes X............. la marca con la que estan casadas..........
como bien decis, mobil 1 no esta aconsejada, y sin embargo, extraoficialmente, el jefe de taller de la seat me dijo (textual): "eso ya si es aceite......... es lo que llevo en mi X5".................
cada uno tiene una opinión y cada persona te dice una cosa, aqui esta un poco ser cada uno, si confio o desconfio o pruebo a ver que pasa, jeje yo era de los que decia no echar ningún aditivo al coche ( para que dopar el coche), pero bueno si ahy en el mercado aditivos que mejoran el motor, caja etc... porque no probar.... si tienes muchos kms no creo que haga ningún mal si tuvieras 6000kms si pero con motores y cajas de 200.000kms igual seria cuestión de plantearselo verdad??? mucho dicen no hace falta, tan solo limitarse buen aceite, buen gasoil y cambiarlo cada poco pero bueno, siempre se puede mejorar no es bueno abusar tampoco porque supongo que seran fuertes los aditivos y a la larga pasaran factura.
Yo lo he echado el otro día ya os ire comentando que tal poco a poco como va, todo el mundo habla bien, si se nota mejoria esq igual le hacia falta y si no se nota pues sera que estaría bien no?? jeje...
saludos
Yo lo he echado el otro día
que le echaste y con cuantos kms????????
:)
alfonsin
23/02/2011, 23:19
Punto 1: tu experiencia personal no la discuto.
Punto 2: tienes pruebas de que no lo hagan? Esas propiedades mínimas a las que te refieres son precisamente las que sus ingenieros determinan y son bastante exigentes. Dentro de eso, los fabricantes no te obligan a poner ninguna marca en concreto siempre que cumpla las especificaciones. Por ejemplo, yo uso aceite Mobil1 y que yo sepa VW no lo ha recomendado.
Punto 3: puedes enseñarme el estudio en que se demuestra que los vehículos actuales duran menos que los vehículos de hace 40 años? Te lo digo porque en estos foros hay bastante gente con coches que rozan o superan los 250000 Km. Dime qué coche de hace 40 años (y no me hables de un Rolls Royce, sino de coches comparables en su categoría) hacía los mismos km de forma holgada. Dime qué coche con un motor diesel de 1900 cc daba 150 CV y llegaba a los 250000 km. Dime qué coche de hace 40 años que no haya sido mimado hasta la saciedad y tratado como un clásico, sigue circulando.
Punto 4: Esto antes no pasaba porque los constructores de coches preferían perder dinero. Hace 40 años la gente era imbécil y a pesar de que Henry Ford introdujera la cadena de montaje a principios de siglo precisamente para ahorrar costes a expensas del cuidado de cada unidad producida, después se les olvidó y decidieron dejar de tener cuidado. Existen mecánicos reparadores en países donde la mano de obra está tirada por los suelos. Si en lugar de cambiar una EGR que cuesta en total 300 euros, tienes que reparar la EGR vieja a 70 euros la hora de mano de obra, probablemente acabe en el mismo precio o más cara: por eso no se repara y se cambia por una nueva con todas las garantías.
Punto 5: eso es cierto. No menos cierto es que nadie que yo conozca se ha detenido por eso y mucho menos un taller externo a la marca. En la práctica, es irrelevante.
Punto 6: en la caja, como otros han dicho, pone que no lleva parafinas cloradas, no que no lleve productos clorados. Hay otras formas de introducir los productos clorados en la fórmula. No he mencionado el teflón en ningún momento.
Punto 7: yo no ataco. No formo parte de la industria del aceite o de la de los aditivos. Simplemente trato de fomentar la discusión con argumentos. Decir que el ingeniero al que entrevistan en el primer artículo está comprado es muy sencillo. Explicar por qué, es un poco más complicado, como ya he argumentado en unos cuantos mensajes.
Un saludo
Punto 1: El respeto es mutuo.
Punto 2 : Si que te obligan a usar sus productos ,piezas y a ser ellos los que te realicen el mantenimiento(con lo cual ya te echan lo que quieren),sino olvídate de que te cubra la garantía, cualquier defecto de fabricación , desgaste irregular o prematuro.Se agarran a un clavo ardiendo,para no pagar.El ejemplo lo tengo en un compañero de trabajo como su coche.Hasta que no llevo el abogado y con la amenaza de una demanda la cual basó:-En que el mantenimiento lo había llevado esa casa( taller )no daban su brazo a torcer y era muy claro el error de montaje y por ello la averia.
Puede que no te ponga alguien en concreto pegas pero sera por la persona con la que te hayas encontrado(buena gente hay en todas partes).
Pero que no te suceda nada, que después tengas que reclamar,porque las marcas y mas aún los concesionarios se agarran a eso.Por mucho que el material cumpla la normativa.
Punto 3: Tratare de buscar mas imformes
08/06/2010
A mayor antigüedad del vehículo se realizan menos reparaciones
- Los vehículos de más de cinco años concentran el 43% de las reparaciones.
Las solicitudes de valoración de daños para reparar un vehículo disminuye drásticamente a medida que aumenta su edad y cae su valor. Ésta es una de las principales conclusiones de un estudio elaborado por Audatex, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros, según el cual los vehículos que superan los cinco años de antiguedad concentran el 43% de las reparaciones en nuestro país.
Así, este estudio -elaborado con motivo del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid a partir del análisis de más de 4 millones de valoraciones de más de un millar de modelos de 63 marcas, lo que representa el 99% del mercado de turismos, todoterrenos y vehículos industriales en España- confirma la tendencia de que a mayor antigüedad del vehículo, menor número de valoraciones de reparación por siniestro.
Este dato refleja la realidad de que los usuarios tienden a rebajar la cobertura de la póliza de sus vehículo según éstos van cumpliendo años, cuando pasan de una “a todo riesgo” a otra “a terceros”, lo que explica que cuanto mayor es la edad del coche, y por tanto su depreciación, menos compensa realizar una reparación costosa que en ocasiones puede llegar a superar el propio valor del vehículo.
El segmento del parque de vehículos que representan los automóviles matriculados en los últimos cinco años acapara el 56,67% de las tasaciones de daños para reparar realizadas por Audatex en el periodo diciembre-marzo, de lo que se desprende que cuanto mayor es la edad del vehículo, los automovilistas son más reacios a realizarles reparaciones.
Si se toman como base las valoraciones efectuadas durante los últimos cuatro meses, se observa que los vehículos con apenas un año de vida, matriculados en 2009, concentran el 10,28% de las tasaciones, los matriculados en 2008 el 14%, y a partir de ahí los porcentajes van bajando: 2007 (12,41%), 2006 (11,26%) y 2005 (8,72%).
Los vehículos matriculados hace diez años apenas representan el 4,51% de todas las tasaciones de daños, porcentaje que se reduce al 1,39% en el caso de los de quince años, y baja hasta el 0,54% para vehículos de veinte años y al 0,05% para los de veinticinco años.
Fuente: Audatex | Alcance: España
Por poner un ejemplo un mercedes 190 w124 con mas de 2 millones de kilómetros ,un audi 80 bj del 77 con 1 millón largo o un par de audis tambien 80 del año 87 a butano que siguen ejerciendo de taxis en córdoba o mismo un Vw santana Gx5 del 87 gasolina del cual el propietario soy yo,ect así te podría contar de montón de vehículos.Ah y no nos olvidemos de eses gasolinas japoneses casi indestructibles ,eso si grandes cilindradas y poco caballaje entre comillas.La tecnología avanza y los materiales también.Y seria ilógico que defendiera que no hay mejores materiales.Pero por qué no los usan en vehículos normales? Porque se prima tantísimo el interés económico? .Con la tecnología que hay por qué no los hacen aprovechando todos los avances?. Piénsalo.Antes era mas artesanal por obligación y había un consumismo menos desproporcionado.Hablando de helicópteros la gran mayoría de los aparatos tienen mas de 30 años si siguen funcionando como relojes suizos(perdón me he desviado del tema).
Punto 4: Claro que no.Pero antes el mercado estaba por llenar apenas había vehículos e interesaba hacer marca (reputación),ahora el mercado esta mas que saturado como sigues incrementando exponencialmente como se esta haciendo la venta?Pues tienen que cambiar de política ejemplo las pequeñas modificaciones que hacen en faros ,parachoques,ect para envejecer el modelo anterior(que modificaciones tiene de importancia el ibiza actual con la versión mk-4).No se repara nada ,como tu dices sale mas barato comprarlo nuevo otra vez entre comillas, depende de que.No queremos ser ecológicos? Que mejor la reparación de los productos y no llenar los basureros, desguaces.Por ejemplo,fíjate en la electrónica.Cuanto vale una resistencia,un condensador?Apenas un € y por una rotura de cualquiera de estés elementos.Se sustituye por un electrodoméstico nuevo.
Punto 5: No?El desembolso económico que hay que hacer es muy grande.Si haces un estudio de mercado y lo ves viable claro que te lanzas. Ahora haber que banco o entidad te financia.O si tú persona de a pie quieres reparar algo.Te sale a veces casi mejor comprar la pieza nueva, que comprar toda la herramienta especifica necesaria para esa reparación.No viene al caso, pero ya conoces a uno.Aunque en mi caso era para el mantenimiento de aeronaves (particularmente helicópteros) .Debido a ello tengo que trabajar para otros.
Punto 6: No, te puedo rebatir lo que pone es lo que pone y la formula secreta es secreta.Lo del teflón lo he comentado porque si que hay productos que lo usan y si estoy de acuerdo en el "No" uso de ellos.Debido a los pasos restringidos que hay en los circuitos de lubricacion y estés productos pueden crear obstrucciones.
Punto 7: No, me refería a tu persona.Y muy bien fomentada la discusión, es muy interesante tu opinión.Si todos pensáramos lo mismo nos aborregaríamos.
Saludos
que le echaste y con cuantos kms????????
:)
eche el tarrito de 120ml con la valvulina original kms pocos sobre 50kms si parece ir mas suave, a ver a medida que vaya rodando mas kms que tal
eche el tarrito de 120ml con la valvulina original kms pocos sobre 50kms si parece ir mas suave, a ver a medida que vaya rodando mas kms que tal
bueno, con esos kms, la caja deveria de estar nueva, asi que no creo que notes mucho el cambio...........
yo, que tenia la caja bastante horrible, me la dejo como nueva............
bueno, con esos kms, la caja deveria de estar nueva, asi que no creo que notes mucho el cambio...........
yo, que tenia la caja bastante horrible, me la dejo como nueva............
50kms es lo que recorreria con metalube mi caja tiene 180.000kms nueva, nueva no creo que este
50kms es lo que recorreria con metalube mi caja tiene 180.000kms nueva, nueva no creo que este
no entiendo...........
:(
alfonsin
26/02/2011, 01:51
no entiendo...........
:(
Creo que lo que dice:
-Es que ha recorrido 50 km(con la valvulina nueva + el metal lube) ,pero que su caja antes de realizar el cambio de la valvulina +el metal lube tenia 180mil km.
Saludos
Creo que lo que dice:
-Es que ha recorrido 50 km(con la valvulina nueva + el metal lube) ,pero que su caja antes de realizar el cambio de la valvulina +el metal lube tenia 180mil km.
Saludos
ah, ok............
a la mia, con 140.000km no le entraban bien bien las marchas..............
:)
si asi es lo que ha dicho el compañero, esq igual lo he explicado mal yo jeje
sagaracing
09/08/2011, 13:45
Amigo macmel,un saludo.
Todo lo que dices es cierto,el cloro y derivados degeneran el motor,PERO¡¡¡
"METALUBE NO CONTIENE CLORO NI DERIVADOS".
Llevo utilizandolo muchos años en competicion y coches y motos de calle y te aseguro que todos los vehiculos que lo utilizan van mejor y duran mas,yo te hablo con razon de causa y con comprobaciones posteriores de motores y su rendimiento y te sorprenderia lo que te estas perdiendo por no usarlo.No intento convencerte pero no hables sin informarte previamente pues como siempre pasa se suele hablar mal de lo que no se conoce.Cuando quieras te mando las analiticas que hemos hecho a productos similares y a metalube y veras que gran diferencia.
No dejo de darte la razon en lo que comentas pero no metas a metalube en el mismo saco.
un saludo cordial.
SAGARACING distribuidor de metalube en Andalucia.Uno de tantos.
hehehehe...........
buen 1er mensaje.............
bienvenido...........
:P
pues yo lo llevo en la caja ya hice 3000kms y parece ir fina, mejor que antes, al gasoil no lo he echado ni al motor, pero en otros foros hablan bien, otros se mantienen al margen, yo creo que abusar de los aditivos es malo, pero por echarlo una vez de muchas no creo que sea malo.
El tecnico de lancar me dijo que el metalube no servia para nada, cada uno vende su producto hay es donde empieza a dudar uno jeje, cuando hicieron la prueba de la zizalladora con demas productos etc... es una cosa que jamas sabremos cien por cien a no ser que nosotros trabajemos en los laboratorios con las pruebas pero si no de oidas nada.. de nada
el tecnico de lancar no puede decir que no funciona, cuando hay MONTONAZO de clientes contentos con el producto (yo, por ejemplo, y no soy un cliente "placebo").............
lo unico que se puede poner en entredicho, es si es malo o no para el motor, pero que es bueno, es bueno............
y eso es un hecho como una catedral............
el tecnico de lancar no puede decir que no funciona, cuando hay MONTONAZO de clientes contentos con el producto (yo, por ejemplo, y no soy un cliente "placebo").............
lo unico que se puede poner en entredicho, es si es malo o no para el motor, pero que es bueno, es bueno............
y eso es un hecho como una catedral............
tu lo llevas no? en todo en gasoil, motor y caja verdad??? que tal te va?? yo solo en caja, cada uno te dice una cosa, otros dicen que mejor echar el de forte en la caja que el metalube, ya me diras, si ves otros foros cada uno opina una cosa pero bueno, sera como el aceite opinion de gustos o el gasoil
tu lo llevas no? en todo en gasoil, motor y caja verdad??? que tal te va?? yo solo en caja, cada uno te dice una cosa, otros dicen que mejor echar el de forte en la caja que el metalube, ya me diras, si ves otros foros cada uno opina una cosa pero bueno, sera como el aceite opinion de gustos o el gasoil
la verdad es que no investigue mucho que es mejor para cada cosa, asi que mande todo metal lube, porque tenia problemas (no por probar) y los solucione..........
cuando compre el coche (150.000kms), el motor parecia que iba a despegar.............
muy ruidoso y el sonido del turbo a ambulancia total, que me entraban paranoias continuamente...........
el ruido se fue y el sonido de ambulancia, que todo el mundo me decia que era normal y que no tenia cura, virtualmente desaparecio (es verdad que tambien le pegue una limpiada cerca de esemomento)...........
pero lo que se nota es que los ruidos van desapareciendo paulatinamente........
y la caja estaba un poco dura, no me gustaba mucho...............
es verdad que junto con echarle el ML, cambie la valvulina, asi que puede que haya sido solo eso, pero el tema es que despues de hacerlo, la caja quedo muy bien.........
el de la caja no se si es vital, pero el de aceite, es una barbaridad............
y si no, el que tenga un coche que ya tenga sus kilometros, que le eche, y despues hablamos.............
:)
Amigo macmel,un saludo.
Todo lo que dices es cierto,el cloro y derivados degeneran el motor,PERO¡¡¡
"METALUBE NO CONTIENE CLORO NI DERIVADOS".
Llevo utilizandolo muchos años en competicion y coches y motos de calle y te aseguro que todos los vehiculos que lo utilizan van mejor y duran mas,yo te hablo con razon de causa y con comprobaciones posteriores de motores y su rendimiento y te sorprenderia lo que te estas perdiendo por no usarlo.No intento convencerte pero no hables sin informarte previamente pues como siempre pasa se suele hablar mal de lo que no se conoce.Cuando quieras te mando las analiticas que hemos hecho a productos similares y a metalube y veras que gran diferencia.
No dejo de darte la razon en lo que comentas pero no metas a metalube en el mismo saco.
un saludo cordial.
SAGARACING distribuidor de metalube en Andalucia.Uno de tantos.
Amigo sagaracing,
Si hubieras leido el hilo, te habrías dado cuenta de que simplemente me he limitado a recopilar información que he visto por internet sobre este producto, de diferentes fuentes y desde diferentes sectores. Si el Metallube funciona, que probablemente sí, como ya he repetido varias veces en el hilo que no has leído o no has entendido, me es indiferente. Simplemente quería traer al debate del foro información que he encontrado por ahí.
Evidentemente, siendo un comercial que vende Metallube, aunque ponerlo en el motor causara la muerte fulminante de la madre del dueño del coche, seguirías recomendándolo. Yo he citado a personas cuya recomendación era: "no uses ningún aditivo". Si hubieran dicho: "usa el mío", que también los encontré, no los hubiera citado.
Por último, sí, por favor, incluye los análisis que habéis hecho en tu próximo mensaje.
Un saludo
PD: queda feo llamar ignorante a la gente cuando ni siquiera has leido los mensajes que han escrito.
pues esta bien siempre sacar informacion sobre un productos, hablar con los usuarios que lo han empleado con el paso de los kms para saber experiencias si le han ido bien etc... esq hay tantas marcas de aditivos que uno no sabe cual poner o si no echar nada.
El otro día vi en el aeropuerto de santiago un s3 gris que ponia una pegativa de metalube atras:mrgreen:
Yo he usado metallube a los 100.000km y luego ceratec de Liquimoli a los 200.000km. Mi impresión es que tras ponerlos el coche iba más suave y era menos ruidoso.
Llevo 300.000km y el coche va como un tiro.
Echad un vistazo a motortech.com. Liquimoli es una marca alemana, tenéis referencias?, alguien más lo usa?
S2
Yo he usado metallube a los 100.000km y luego ceratec de Liquimoli a los 200.000km. Mi impresión es que tras ponerlos el coche iba más suave y era menos ruidoso.
Llevo 300.000km y el coche va como un tiro.
Echad un vistazo a motortech.com. Liquimoli es una marca alemana, tenéis referencias?, alguien más lo usa?
S2
dicen que es muy usada en alemania, yo use el quita humos y no me fue mal, oye que diferencias has notado entre el meta y el cera??? que son muy similares??? que aceite pones?? si que tienes kms si
dicen que es muy usada en alemania, yo use el quita humos y no me fue mal, oye que diferencias has notado entre el meta y el cera??? que son muy similares??? que aceite pones?? si que tienes kms si
Aquí en Alemania encuentras todos los productos LiquiMoli, incluído el aceite noemal para el motor, en el supermercado. Los aditivos no sé cómo serán, pero el aceite es bastante más barato que marcas como Castrol o Mobil.
Un saludo
Con ambos más suavidad y menor ruido, como más "redondo". Tal vez algo mejor el ceratech pero lo puse coincidiendo con el paso desde repsol a castrol y ya habían pasado unos tres años por lo que es muy subjetivo.
Ahora uso Castrol edge 5-40. Cero consumo de aceite (con repsol tampoco me consumía nada).
Otra cosa, a los 120.000km me petó la bomba de gasoil. Desde entonces le pongo el limpiainyectores ( primero forté y ahora liquimoli) y nunca he tenido averías, tirones, falta de potencia ni nada relacionado con la inyección.
Desde mi punto de vista los aditivos van bien ( tras leer mil post, opiniones..... yo solo he usado forté y liquimoli). No reparan averías ni sustituyen una buena limpieza a mano. Pero bueno, aquí estoy con 300.000 km y el coche como nuevo. S2
macmel que estas en alemania?? dicen que son buenos los aceites si, aqui es mas complicado encontrarlos, es una marca buena si, matmor pues haces bien en llevar castrol yo tambien lo llevo y va genial, yo tengo 200.000kms y no tuve problema de bomba ni nada solo eche un aditivo a la caja y gasoil nada mas
doradito03
24/08/2011, 17:10
Mi suegro trabajo de mecánico hace años y hace unos meses vendí su skoda delicia
300.000 km y siempre lo mismo que decía mi suegro cada año o 15000 km aceite y filtros nuevos
Que no acelerase el coche en frío ni lo apagase de repente
El me dijo que el problema de los coches actuales eran la electrónica y que cada vez los hacen con piezas para que casquen antes
Su hermano tenia un Mercedes 300 con mas de 500.000 y nunca le echo nada
Yo creo que lo mejor para que un motor dure es hacerle un buen mantenimiento al coche,usar un buen aceite y cuidarlo
Y no creo que haga falta nada mas
templario2001
16/11/2011, 19:53
Metallube no es nuevo, lleva en España unos 20 años y he visto muchos casos de motores usando metallube toda la vida y llegar a los 600.000 y 700.000km sin haber perdido casi compresion, por lo que no creo que sea tan malo como ahi se expone. Yo hasta la fecha no he leido ni un solo comentario negativo de metallube que tenga por donde cogerese, solo excepticos y algunos neutros, pero la inmensa mayoria positivos entre ellos el mio. Yo llevo usando metallube 130.000km y la verdad es que estoy muy contento.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++1
Hola, otro que le ha echado un par de veces Metallube. Mirad que he visto en el foro de Metallube.
Mas abajo, en el mismo post, cuelgan el certificado de Shell de que Metallube no contiene parafinas cloradas.
Cláramente, uno de los dos miente.
PABLO escribió:
LO DICE PRECISAMENTE EN LAS ULTIMAS LINEAS. DICE TEXTUALMENTE:
"Other products know to contain chlorine:
Dura-Lube, Energy Release, MT-10, Metal Lube, Militec-1, Motor Up, Prolong, Skorpion, IXL."
SALUDOS
Hola Pablo, tienes toda la razón, el nombre de Metal Lube lo nombran como otro producto que contiene cloro.
Aunque esto es muy fácil de demostrar, ya que poseemos certificados que avalan que la formulación de Metal Lube no contiene parafinas cloradas, no deja de ser un agravio para nuestra marca, y mucho mas cuando nosotros mismos publicamos artículos contra los productos con cloro (puedes verlo en nuestra pagina [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) )
Te agradezco mucho que nos hayas puesto sobre aviso para poder tomar las oportunas acciones legales.
Saludos. (RE RE CLORO - Comunidad Metal Lube)
([Only registered and activated users can see links])
Yo la experiencia con metal lube es con un producto que venden para el circuito de direccion asistida. En mi golf hacia un ruido la bomba que no me gustaba nada, y antes de ponerme a cambiarla le eche el frasco de metallube ( un botecito como del tamaño de un pintauñas) y a la semana o asi desaparecio el ruido. Impresionante.
El metallube lo usan en mi empresa, que es una flota de camiones y lo usan a diario. Si lo compran con lo caro que es y tal y como esta la cosa ultimamente, es porque da resultados.
golfever
17/11/2011, 13:00
yo uso ceratec, por lo que tengo entendido es el unico aditivo aceptado por mercedes y porsche......pero claro, no me han enseñado ningun certificado, ni nada parecido.
Donde se compra metal lube? Solo es en la pagina o lo venden en tiendas de recambios?
Donde se compra metal lube? Solo es en la pagina o lo venden en tiendas de recambios?
Yo lo compro de la página oficial. Lo envian rápido y sin problemas. Además, si haces lo que dicen en el link que te pongo, te descuentan un 10%, comprobado.
W W W . M U N D O T R A I L . C O M_ • Ver Tema - Metallube 10% de descuento ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo
Que caro es el ca... Por cuanto os sale a ustede el del aceite? Segun la pagina mas hasfos de envio 60 euro. Pep gracias por el enlace
Yo despues de ser un fiel usuario de Metallube durante muchos km, me he cambiado al Xenum Vx500 ([Only registered and activated users can see links]), el resultado es bastante mas satisfactorio, notandolo principalmente en una importante reduccion en el consumo a velocidad constante de 0,4l a los 100. Estoy contento con el y voy a seguir usandolo. En la conjunta que organice de aditivox salio muy bien de precio.
yo el mejor aditivo de limpieza que e probado es echarle 750ml aprox. de gasolina a un deposito lleno de gasoil y limpia muy bien pero que muy bien,eso si no siempre sino de vez en cuando o en algun viaje largo, yo lo llevo haciendo varios años y no he tenido ni un problema al reves el coche va mas suave despues del deposito,ya tiene 330.000km en tdi 115cv ajm
y espero que dure mucho mucho
Yo despues de ser un fiel usuario de Metallube durante muchos km, me he cambiado al Xenum Vx500 ([Only registered and activated users can see links]), el resultado es bastante mas satisfactorio, notandolo principalmente en una importante reduccion en el consumo a velocidad constante de 0,4l a los 100. Estoy contento con el y voy a seguir usandolo. En la conjunta que organice de aditivox salio muy bien de precio.
que lo has metido el aditivo ese al aceite no??? yo llevo meta en la caja y no parece ir mal. tu que usaste el meta en la caja tambien y gasoil???
tomo nota tio, saludos navio.
AaronZ82
24/12/2011, 01:40
El problema es saber si realmente tienen los compuestos y si producen esos efectos,igual que nos explican sus beneficios para venderlos nos pueden sacar un articulo diciendo que son dañinos para intentar vender otra marca que no los lleve..Al final creo que lo mejor es llevarse de la experiencia de los demas..
Hola
Bueno sólo deciros que tanto lancar como metal lube son derivados de un aceite concentrado llamado aceite de por vida
Podeis llamar a cualquier casa como fusch,krafft,Repsol etc etc y pedir precio de este aceite,
Precisamente lo bueno que tienen es que no están echos a base de cloros como los aditivos de marcas mas baratas,
Los aditivos con teflón,partículas cerámicas y demás son para motores que están mal no porque tengan 200.000 km tienen que estar así
Yo lo tengo muy probado en motores con gasto de aceite y la mejora es importante,
Los milagros no existen,ni el motor va a consumir 5 l metros ni tiene que durar 10 veces pero el producto funciona muy bien y a la larga se nota y mucho
Las diferencias entre lancar y metal Lube son prácticamente nulas,lo que si se nota es el precio,pero al final lancar se fabrica en Mutriku y metal lube en EEUU,si miráis página americanas el precio baja considerablemente y supongo que lancar en EEUU sería caro
Mis fuentes son 5 años distribuyendo metal lube y 4 lancar,de momento 0 problemas y 0 quejas por clientes
Me quedé con lancar porqué venden un producto para tratar todo,sólo cambia el porcentaje mientras que metal lube tiene una fórmula para cada cosa siendo simplemente una mezcla de lo mismo en distuntos porcentajes ,vamos que sale carrillo tratar el coche entero
Hola Sagaracing
Dices que tienes analíticas de varios productos,conoces Muscle MT-10?sabes algo de este producto?sabes si contiene cloro o derivados?
Un saludo
Hola
Bueno sólo deciros que tanto lancar como metal lube son derivados de un aceite concentrado llamado aceite de por vida
Podeis llamar a cualquier casa como fusch,krafft,Repsol etc etc y pedir precio de este aceite,
Precisamente lo bueno que tienen es que no están echos a base de cloros como los aditivos de marcas mas baratas,
Los aditivos con teflón,partículas cerámicas y demás son para motores que están mal no porque tengan 200.000 km tienen que estar así
Yo lo tengo muy probado en motores con gasto de aceite y la mejora es importante,
Los milagros no existen,ni el motor va a consumir 5 l metros ni tiene que durar 10 veces pero el producto funciona muy bien y a la larga se nota y mucho
Las diferencias entre lancar y metal Lube son prácticamente nulas,lo que si se nota es el precio,pero al final lancar se fabrica en Mutriku y metal lube en EEUU,si miráis página americanas el precio baja considerablemente y supongo que lancar en EEUU sería caro
Mis fuentes son 5 años distribuyendo metal lube y 4 lancar,de momento 0 problemas y 0 quejas por clientes
Me quedé con lancar porqué venden un producto para tratar todo,sólo cambia el porcentaje mientras que metal lube tiene una fórmula para cada cosa siendo simplemente una mezcla de lo mismo en distuntos porcentajes ,vamos que sale carrillo tratar el coche entero
y que opinas de la marca xenun en aditivosx.. los has usado?? de vez en cuando es bueno echar algo a la caja, gasoil y motor???
j@calles
07/03/2012, 22:38
Yo creo que si un coche anda bien ..... no le hace falta ningún aditivo.
Todo lo demás es marketing y hacer que gastemos nuestro dinero.
Las marcas se van a ocupar de "detallarnos" las pegas de las demás, al final, cual es la buena.... y la mala....
Creo que lo mejor es un buen mantenimiento, egr, colectores limpios, un buen aceite….
Me he leido todos los comentarios de este tema.... y personalmente esto es una estafa... por precio... por mentir en su publicidad.... ¿100000km de duracion?.... ¿no es aditivo? ¿ que se pega al metal? ¿que no es perjudicial para los filtros de particulas de nuestros coches? para que seguir con tanta publicidad engañosa... no tiene ni una empresa seria de certificacion, de un producto que dice made in usa, y se hace en puerto rico, y no tienen ni pagina seria en estados unidos.... mi consejo para quien quiera cogerlo los 50 y pico euros que vale un bote me los gasto en un jamon.
vw hasta la muerte...
Yo sinceramente creo que nadie que no tenga ensayos y pruebas con esto no sabe ni si está bien o si está mal, le puede parecer pero ni un experto en aceites ni un simple conductor puede decir nada sin saber su composición y saber que pasa con esos elementos en el motor. En cuanto a lo de que va a decir uno que trabaja no se donde, si a alguien le pagan por algo lo hará eso está claro o como mucho se callará.
lo que si me parece interesante es una cosa, no sé lo que valdrán estos productos pero a marcas como castrol, mobil1.... si tienen efectos de mejor lubricación, reducir consumo, menor ruido... al instante creo que incrementarían su número de clientes puesto que por lo que parece lubrica mejor y deberían ser mejores y el que compra castrol no mira por el mas barato. La única causa que puede aparecer es la de que tenga efectos secundarios que reduzcan la vida de estos, no encuentro otra explicación, no me creo que a castrol no le gustara poner en la etiqueta, baja el ruido aumenta la autonomía mejora la lubricación por un coste de unos euros mas el litro por lo menos en alguna gamma de su productos y no la hay.
Yo siempre me fio mas de las grandes marcas que son las que tienen un prestigio que mantener y no una empresa de aditivos que no se juega eso.
Yo antes de comprar nada de esto cogía el mejor aceite y se lo cambiaba antes de su tiempo.
Perdón mobil 1 si lo tiene castrol no. Mobil 1 fuel economy 0w30. Yo probaba con este antes de cualquier aditivo.
EDITO: siempre que cumpla las normas del moto
leoncitoTDI
17/06/2012, 12:47
jode con el producto este que chungo no....
Yo nunca jamás he usado esos productos, ni los usaré...
Que conste que soy un ignorante, pero vamos, que creo que no son el camino a seguir
taxilorca
17/06/2012, 18:31
Hola.
Para esto igual que para otras muchas cosas hay infinidad de opiniones y gustos.
Yo a mi touran si le pongo metal lube cada 100.000 km , ahora tengo un bote preparado para el proximo cambio.
En que se nota?
Pues mal no le hace , bien ? Pues yo la noto mas suave.
Compañeros mios con mas de 500.000km , tambien lo usan. Algunos no todos.
Y notan lo mismo , suavidad.
Hablamos de motores, en mi caso 305.000kms.
Sera efecto placebo? Puede ser , pero a mi me gusta.
Saludoss.
P.D. Uso mobil 1. 5w30
Sent from my iPhone using Patatalk
Hola.
Para esto igual que para otras muchas cosas hay infinidad de opiniones y gustos.
Yo a mi touran si le pongo metal lube cada 100.000 km , ahora tengo un bote preparado para el proximo cambio.
En que se nota?
Pues mal no le hace , bien ? Pues yo la noto mas suave.
Compañeros mios con mas de 500.000km , tambien lo usan. Algunos no todos.
Y notan lo mismo , suavidad.
Hablamos de motores, en mi caso 305.000kms.
Sera efecto placebo? Puede ser , pero a mi me gusta.
Saludoss.
P.D. Uso mobil 1. 5w30
Sent from my iPhone using Patatalk
Hola, pues ya te digo amigo, yo lo use hace un año en la caja de cambios para probar, como rompi una caja en un 306, me lo tope importante el tema de cambiar valvulina, en esta caja del seat llevo dos cambios de valvulina, en breve realizare otro... y puse el metalube por los foros etc... en la seat el asesor me dijo que no hace falta, si cambios los fluidos. liquidos con regularidad, eso es para cajas, motores.. con muchos kms pero para el usuario medio, normal no hace falta.. bueno para prevenir, pero no con asiudidad.. abusar de aditivos es malo tambien.... yo cada dos años en la itv siempre pongo algo... y va bien.
taxilorca
17/06/2012, 19:59
Tienes razon buje.
Un usuario normal que le haga 15 o 20 mil kms al año , yo tampoco le echaria nada. Y menos si va bien.
En mi caso lo uso mas bien en prevenir que en subsanar.
Respecto al cambio , nunca le añadido ningun aditivo. Solo cambio de valvulina , a la vez que distribucion.
Un saludo.
Sent from my iPhone using Patatalk
leoncitoTDI
17/06/2012, 20:06
Tienes razon buje.
Un usuario normal que le haga 15 o 20 mil kms al año , yo tampoco le echaria nada. Y menos si va bien.
En mi caso lo uso mas bien en prevenir que en subsanar.
Respecto al cambio , nunca le añadido ningun aditivo. Solo cambio de valvulina , a la vez que distribucion.
Un saludo.
Sent from my iPhone using Patatalk
buje se referia al tema de humos creo yo compi... por itv que he leido por hay alguna consulta de el ...
taxilorca
17/06/2012, 21:45
buje se referia al tema de humos creo yo compi... por itv que he leido por hay alguna consulta de el ...
Segun pone el mismo en el post 76 le pone metal lube al cambio. Y mas abajo pregunta por el aditivo al motor.
Y si , tienes tambien razon , al final tambien le echa algo pa los humos de la itv.
Un saludo
Sent from my iPhone using Patatalk
buje se referia al tema de humos creo yo compi... por itv que he leido por hay alguna consulta de el ...Hola
yo al mio le cambie la valvulina dos o tres veces ya y la última vez le puse el metalube, despues de muche leer etc.. va.. no creo que le haga mal.
Y sobre los humos, le puse una primera vez uno de liqui moly cortar de humos y luego otra vez hace poco el tratamiendo diesel de forte, quería probar el de xemun.. pero...
Al motor no le eche nada, ni creo que le ponga nada, kms tengo 200.00kms casi... y pongo castrol edge fst 5w40 perfecto.
Si un usuario medio echa buen gasoil, cambia los filtros con regularidad, buen aceite, no lo deja mucho en reserva, tendria que durar muchos años y kms.....
Los aditivos no son buenos, eso creo, lo vi en una revista que decia no dopar el motor si no hace falta...
Puedes echarlos si quieres, pero con moderación, a la larga igual se nocivo y no sacas el beneficio.
Un saludo colegas:thumbsup:
Veo que todos poneis buenos aceites a vuestros carros, claro normal nos gustan y queremos que duren, si ponemos un 5w30 en nuestro motor y luego le metemos un bote de metallube que es 30% de quimica no se que producto que es muy bueno, y el resto que es aceite normal y corriente, aunque sea poca cantidad estaremos variando nuestro buen aceite no?, y ya sabeis los consejos de nuestros mecanicos..... no mezcles nunca aceites que te cargas el motor..... deberia de poner especificacion de aceite que lleva si es mineral pues mineral y si es in sintetico 5w30 pues eso.... no mezclemos churas con meninas....
vw hasta la muerte
ROJUGOFE
05/09/2012, 10:29
Bueno yo creo que todos tienen razón,los que defienden el precio, la calidad de los aceites, el tipo de aditivo,etc. ¿Y que pasa con el modo de conducciónde cada uno?
Si todo los aditivos son eso, aditivos y se añaden a TODOS los aceites (no olvidarque también se añaden a los distintos carburantes), habrá razón lógica para queno todos sean iguales y cuesten lo mismo.
Aquí como propietario creo queexiste siempre una pasión latente de "mi coche”, que bueno - el mejor -etc. y claro empezamos a poner cosillas y según y como sale un buen edificio ouna torre de babel.
Dicho esto, diré que soy un come coches y kilométrico , quizás alguien seacuerde de un producto espectacular hace años METAL-5 , desaparecido delmercado español hoy en DIA, que curioso y con gran presencia en Europa , enFrancia a una petición reciente y un comparativo solicitado me contestan (Nous n’avons pas de distributeur en Espagne. Mais vouspouvez vous procurer Metal 5 sur le site web de Norauto: [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Nous ne connaissons pas leproduit Metal 2.)
Al final siempre hay intereses comerciales mejoro peor sostenidos, así que cada uno saque su conclusión.
Para terminar os comento, me remontoa unos 30 años atrás, quiero decir que ya desde entonces estas mejoras de losaditivos de relleno metalistico funcionaban yo ya utilizaba METAL-5, otro temaes cada cuanto ya que las variables son amplias , motor-conducción-combustible-clima,etc. , haciendo las estaciones que propone el fabricante el motor(los elementosmecánicos son otra cosa) puede dar hasta un 50%, en Km. de +++
Yo puedo confirmaros que la recuperación de la compresión de los cilindros escasi inmediata (por lo menos en los motores de Gas-Oil que he comprobadopagando para verlo antes y después)y también que tratado el tema de formaregular, vuelvo a personalizar yo utilizo de forma habitual MOVIL1 5-50 , tambiénpuede surgir un problema que nadie comenta y es que bajan las perdidas por fricción(puedes apreciar que el ruido baja) y te puedes encontrar con problemas de quela calefacción no sea suficiente si no apretas.
ahora que estaba terminando de montar mi culata estaba informandome sobre meter algun aditivo al aceite de motor... hasta que me he encontrado casualmente con este post. De momento creo que no le voy a meter nada, ya me gasto mi dinero en recambios originales y en el Castrol Edge 5W40. creo que con eso deberia valer. Mi padre nunca le echó nada a su A6 y lo vendió "nuevo" con 400.000km, de hecho en la Audi fliparon de lo bien que estaba el coche cuando se lo tasaron.
Un saludo!! ;)
Maestro.jimenez
23/07/2013, 16:06
Disculpad el reflote de este tema, pero expongo mis conocimientos en base a mi experiencia, respecto al Metal Lube y a los aceites:
El Metal Lube tratamiento anti-friccion para el motor NO ES UN ADITIVO PARA EL ACEITE: es un tratamiento para los metales del motor que, como bien decis, crea una capa protectora en el motor, reduce ruidos varios y contribuye a un mejor funcionamiento y rendimiento del motor, pero no va a hacer que corra mas, sino que rinda con mas eficacia.
La gran mayoria de los aceites que empleamos ya llevan sus propios aditivos punteros para no tener que recurrir a esta clase de productos, pero la magia de los aceites es que los unicos a dia de hoy que pueden considerarse 100% sinteticos son Mobil1 y Motul: otras marcas utilizan bases sinteticas aunque te lo vendan como un 5W40 o un 5W30 sintetico. . . Esto lo se por experiencia propia y porque se nota en el motor.
En mi caso, en el 1.6 HDi 110CV del 407, lo emplee con 140.000 km y el motor comenzo a ganar en soltura, se notaba mas alegre en respuesta pero YA ESTA !! Ni menos emisiones, ni mejor combustion ni mayor rendimiento: solo recuperaba su potencia "perdida" si es que habia perdido algo.
Ahora bien: para comprender esto, hay que leer el "prospecto" que trae: aconsejable un tratamiento cada 100.000 km o "nosecuantos" giros de llave. No se pierde entre cambio y cambio de aceite porque se adhiere a los metales del motor. Otra cosa es que haya problemas, en el caso de los inyector bomba TDi por el miedo a la 505.01 pero en el HDi no hubo ni el mas minimo. Eso si; reduces vibraciones, ralenti inestable y el motor sonaba mas redondo en frio.
Eso si: el precio es prohibitivo: en muchos sitios supera los 50€ pero los resultados merecen la pena, al menos, desde mi punto de vista y experiencia propia.
Saludos.
carlos russo
02/08/2013, 15:24
yo cuento mi historia,
yo tengo un camion ,
1, cuando lo compre pregunte el precio sobre varios modelos de potencia ,cuanto mas cv mucho mas caro normal, yo no tenia mas pelas.
pues bien compre un 480 cv. 20 kilometros del taller fuen sacarlo del taller 20 kilometros chip 580 cv ,
lo vendi con 1000000 de kilometros con metal lube desde el primer dia.
me compre un 500 tambien lo en tocado a 620 cv, al tocarlo entre cambio de marchas hechaba mucho humo normal ,
sulucion metal lube , despues humo nada solo un poco lo normal en estos bichos pero nada de nada ,
y al dia de hoy 727000 mil kilometros.
y los que le queda
.pero veo mucha gente que se esta enquivocado asta muchos iginieros sobre aditivos ,
metal lube no es aditivo .
ahora otro caso y eso visto por mis ojos , un motor rc si comprecion , una gota de metal lube y 30 litros de combustible mas rondado,
30 litros parece poco pero para un rc es muchisimo.
que sea bueno o no no lo se, pero yo lo uso y esta es mi pequeña historia.
Maestro.jimenez
02/08/2013, 16:50
Es un producto que tiene mas buenas criticas que malos comentarios: puede pasar lo de siempre: un reducido grupo de personas que se han sentido estafadas o, simplemente, no han notado las mejoras que anunciaban. De hecho, la politica de Metal Lube esta clara: si no queda satisfecho, le devolvemos el dinero. Tal vez la gente no quiera meterse en esos lios para devolver el importe de un producto de mas de 50€, pero si estan indignados con este producto, exige la devolucion. Es lo justo, no??
carlos russo
02/08/2013, 20:16
aqui podreis ver una prueba que en encotrado en yutube.
METAL LUBE ANTI-FRICCION-1/1 - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
ortegasamaniego
30/05/2016, 19:23
Yo lo llevo utilizando durante los 18 años d mi a3 tdi, 352000km y ni un solo problema. Lo sigo utilizando en el a3 y en mi otro coche. Sin quejas hasta hoy
Y, yo que acabo de pedir un Recipiente de Metal Lube 2tiempos...
Tengo unas cuantas clásicas 2t, y pensaba que con este lubricante, tendrían mas vida...
Las tengo con mezcla manual (Odio los Automatismos), y mi idea era la de segur con el 2%(Transoil),+1% de Metal Lube..
Melon Feliz
25/11/2017, 14:11
Yo en el próximo cambio de Aceite,sera el Motul 505.01 y el Ceratec,a ver que tal.
bueno pues yo en mi experiencia personal con una carretilla elevadora diesel con motor isuzu es todo lo contrario, la maquina tendria mas de 15 años y cada vez hacia mas ruido el motor como su fuera a explotar ( mantenimiento perfecto siempre echo por la propia hyster) de echo para comprar otra ni la querian . pues resulta que un dia en el repuesto comprando le comentamos el caso y nos recomendo metalube lo compramos pensado que seria inutil y valla a la semana parecia otro motor. la maquina la tuvimos unos 10 años mas trabajando 8 y 10 horas diarias asta que se vendio y pillamos una de bateria, desde ese dia todos los motores de mi empresa llevan metalube. lo recomiendo 100% .
Amigo macmel,un saludo.
Todo lo que dices es cierto,el cloro y derivados degeneran el motor,PERO¡¡¡
"METALUBE NO CONTIENE CLORO NI DERIVADOS".
Llevo utilizandolo muchos años en competicion y coches y motos de calle y te aseguro que todos los vehiculos que lo utilizan van mejor y duran mas,yo te hablo con razon de causa y con comprobaciones posteriores de motores y su rendimiento y te sorprenderia lo que te estas perdiendo por no usarlo.No intento convencerte pero no hables sin informarte previamente pues como siempre pasa se suele hablar mal de lo que no se conoce.Cuando quieras te mando las analiticas que hemos hecho a productos similares y a metalube y veras que gran diferencia.
No dejo de darte la razon en lo que comentas pero no metas a metalube en el mismo saco.
un saludo cordial.
SAGARACING distribuidor de metalube en Andalucia.Uno de tantos.
Y el informe? Pues vaya!
Hola, otro que le ha echado un par de veces Metallube. Mirad que he visto en el foro de Metallube.
Mas abajo, en el mismo post, cuelgan el certificado de Shell de que Metallube no contiene parafinas cloradas.
Cláramente, uno de los dos miente.
PABLO escribió:
LO DICE PRECISAMENTE EN LAS ULTIMAS LINEAS. DICE TEXTUALMENTE:
"Other products know to contain chlorine:
Dura-Lube, Energy Release, MT-10, Metal Lube, Militec-1, Motor Up, Prolong, Skorpion, IXL."
SALUDOS
Hola Pablo, tienes toda la razón, el nombre de Metal Lube lo nombran como otro producto que contiene cloro.
Aunque esto es muy fácil de demostrar, ya que poseemos certificados que avalan que la formulación de Metal Lube no contiene parafinas cloradas, no deja de ser un agravio para nuestra marca, y mucho mas cuando nosotros mismos publicamos artículos contra los productos con cloro (puedes verlo en nuestra pagina [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) )
Te agradezco mucho que nos hayas puesto sobre aviso para poder tomar las oportunas acciones legales.
Saludos. (RE RE CLORO - Comunidad Metal Lube)
([Only registered and activated users can see links])
@Macmel, despues de leerme todas las paginas, haciendo referencia al metallube en que quedamos? Es bueno o puede corroer nuestro motor? El señor comercial desaparecido parece decir que no contienen cloro, y el texto citado aquí arriba confirma y comparte su opinion. De no llevar estaríamos salvados
Siento el reflote pero en este post hay información, enlaces y testimonios interesantes.
qwertyuiop
17/08/2018, 21:27
Casualmente esta mañana mientras desayunaba, tenía puesta la radio.
Ha hablado un señor que estaba corriendo por el desierto de Marruecos con unos 4x4 y al cabo de unos kms se encontraron con otro español que se había quedado sin refrigerante (desconozco si por rotura de radiador, junta de culata o lo que fuera).
Dicen que lo iban a remolcar, pero que el señor que se quedó sin refrigerante había echado metal lube hacía menos de un mes.
Pues bien, según contaban en la radio, fue capaz de hacer 27 kms por el desierto (hasta el pueblo más cercano) son líquido y sim gripar el motor.
Por supuesto era un espacio publicitario entre un programa y el otro, pero no he podido evitar escuchar con atención y echarme a reír...:laugh:.
En fin, que si fuera la mitad de bueno de lo que anuncian y con el tiempo que lleva en el mercado, pienso que algún fabricante de renombre de aceite ya lo hubiera metido en su fórmula(o hubiera creado algo con propiedades similares) y aumentado el precio del mismo de manera notable. Muchos lo habríamos comprado, sin dudarlo.
Un saludo.
Yo es que aqui veo intereses economicos y para mi toda la informacion queda devaluada por su poca credibilidad. Yo me remito a las pruebas de muchisima gente con muchismos, miles y miles de km.
Hay muchos coches con cientos de miles de km que usan el aceite mas barato que cumpla la norma del fabricante sin usar ningun aditivo . Por ejemplo, el mio
Casualmente esta mañana mientras desayunaba, tenía puesta la radio.
Ha hablado un señor que estaba corriendo por el desierto de Marruecos con unos 4x4 y al cabo de unos kms se encontraron con otro español que se había quedado sin refrigerante (desconozco si por rotura de radiador, junta de culata o lo que fuera).
Dicen que lo iban a remolcar, pero que el señor que se quedó sin refrigerante había echado metal lube hacía menos de un mes.
Pues bien, según contaban en la radio, fue capaz de hacer 27 kms por el desierto (hasta el pueblo más cercano) son líquido y sim gripar el motor.
Por supuesto era un espacio publicitario entre un programa y el otro, pero no he podido evitar escuchar con atención y echarme a reír...:laugh:.
En fin, que si fuera la mitad de bueno de lo que anuncian y con el tiempo que lleva en el mercado, pienso que algún fabricante de renombre de aceite ya lo hubiera metido en su fórmula(o hubiera creado algo con propiedades similares) y aumentado el precio del mismo de manera notable. Muchos lo habríamos comprado, sin dudarlo.
Un saludo.
Hacer 27 kilometros sin refrigerante no tiene ningun merito . Si fuera sin aceite .....How Long Will My £200 Mercedes Run With No Oil? - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
How Long Will My £200 Mercedes Run With No Oil? ([Only registered and activated users can see links])
gonza0152
14/03/2023, 15:54
Buenas tardes. Foro
Yo llevo desde mi BMW 525 tds gastandolo. (formula motores) y eh tenido que tirar los coches por viejos. La compresion optima y La suavidad. (bestial al ponerselo)
A mi ni me paga Metal lube ni soy propagandista npara bque otros hagan lo mismo que yo, pero mis vehiculos llevan todos metal lube formula motores y estoy super satisfecho de decirlo. (incluido motos 4 tiempos).
Actualmente tengo dos vehiculos. El de mi hijo (bmw serie 3 coupe 2004) y el mio (audi a5 2.7 tdi automatico 2008) el primero con 520.000km y el audi, 360.000km. Y estan los dos perfectos.
El bmw, por motivo de despiste, nos dejamos el tapon del aceite sin poner, y se fue a Alicante Capital. Mi pueblo esta a 45km de Alicante. Cuando se decidio a venir, cuando lo arranco, se le encendio la luz del aceite. El. un poco inesperto, se vino para el pueblo y cuando llego aqui me lo dijo. Mire el tapon y justo. estaba todo el aceite fuera. Lo habia perdido. ( mire la cantidad y no tenia ni gota. )
Yo pienso que el metal lube entro en funcionamiento y evito que se produjera un mal mayor.
Yo se lo suelo poner sobre los 80.000 kilometros.
Bueno, es mi experiencia que me ocurrio despues de haberlo gastado toda la vida. Prueva de ello, seguimos con los mismos coche y en optimas condiciones. (muy contentos)
Cada uno es libre de poner en su vehiculo. pero mi experiencia es muy positiva.
Muchas gracias foro por atenderme.
gonza0152
14/03/2023, 16:01
eso me paso a mi pero sin aceite. Y llego sin problemas.
Cierto como que os he contado mi experiencia .
Un saludo
Y digo yo, reflotando un post del año 2011, cuando se decia que contenia derivador del cloro, etc., que en 12 años algo deben haber cambiado la formulacion.
Vamos que algo que se dice en 2011, no tiene porque ser igual el 2023
Buenas tardes. Foro
Yo llevo desde mi BMW 525 tds gastandolo. (formula motores) y eh tenido que tirar los coches por viejos. La compresion optima y La suavidad. (bestial al ponerselo)
A mi ni me paga Metal lube ni soy propagandista npara bque otros hagan lo mismo que yo, pero mis vehiculos llevan todos metal lube formula motores y estoy super satisfecho de decirlo. (incluido motos 4 tiempos).
Actualmente tengo dos vehiculos. El de mi hijo (bmw serie 3 coupe 2004) y el mio (audi a5 2.7 tdi automatico 2008) el primero con 520.000km y el audi, 360.000km. Y estan los dos perfectos.
El bmw, por motivo de despiste, nos dejamos el tapon del aceite sin poner, y se fue a Alicante Capital. Mi pueblo esta a 45km de Alicante. Cuando se decidio a venir, cuando lo arranco, se le encendio la luz del aceite. El. un poco inesperto, se vino para el pueblo y cuando llego aqui me lo dijo. Mire el tapon y justo. estaba todo el aceite fuera. Lo habia perdido. ( mire la cantidad y no tenia ni gota. )
Yo pienso que el metal lube entro en funcionamiento y evito que se produjera un mal mayor.
Yo se lo suelo poner sobre los 80.000 kilometros.
Bueno, es mi experiencia que me ocurrio despues de haberlo gastado toda la vida. Prueva de ello, seguimos con los mismos coche y en optimas condiciones. (muy contentos)
Cada uno es libre de poner en su vehiculo. pero mi experiencia es muy positiva.
Muchas gracias foro por atenderme.
Nada como experiencias en primera persona
Nada como experiencias en primera persona
También hay que tener cuidado con esto. Estos coches que se mencionan tienen al menos 15 años. Los motores más modernos tienen filtros de partículas que requieren aceites especiales y otros componentes que podrían verse afectados por estos lubricantes. No digo que lo sean, pero probablemente haya que ser cuidadoso con cual elegir para no verte con una avería de 800 euros en el DPF.
Si,todo lo que lleve dpf,ojito.
Los aditivos para mejorar ,tampoco hay que meterles el bote entero, normalmente con 1/3 del producto ya mejoraremos algo el supuesto aditivo antifriccion.
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.