Problemas con el coche

[amanciio]

Muy buenas a todos. Os cuento la avería que tengo en mi RS desde hace ya cosa de un mes.

Una mañana fui a coger el coche para ir a trabajar, como de costumbre, y me saltó el aviso de nivel de refrigernate bajo. Resultado: se me averió el enfriador del aceite, se me mezcló el anticongelante con el aceite y se lió bastante buena. Tuve que cambiar el enfriador, vasija de expansión, anticongelante, aceite... vamos, lo "normal" en estos casos.

El coche me lo arregló Bariwelo, que es mecánico (hasta hace poco trabajaba en un conce oficial de VW), y al día siguiente de habérmelo reparado, decidí salir a dar una vuelta con el coche, para comprobar que todo había pasado. Sin embargo, unos cuantos kms después me di cuenta de que había como un chirrido proviniente del motor. Dos semanas más tarde, otro mecánico me lo ha mirado y detectado de dónde proviene el chirrido, concretamente de la wastegate.

Así que si a alguien le ha sucedido algo similar, o ha tenido que cambiar la wastegate, le agradecería que me comentara cómo lo hizo, ya que parece ser que en Skoda aún no han cambiado ninguna a un common rail y la solución que ofrecen es cambiarme el turbo directamente.

[Davizote]

Tu coche no lleva wastegate, o válvula de descarga en español, lleva una cápsula que regula la apertura o cierre de los álabes de la turbina. ¿Es eso a lo que te refieres?

[fabiagt]

A mi me paso lo mismo. Fui a coger el coche por la mañana y me saltó el mismo aviso en rojo de refrigerante bajo. Paro el coche, salgo a mirar y el refrigerante estaba como siempre, entre min y max. Arranco y me voy. Al volver del trabajo arranco el coche y no me canta ningún fallo.

Me va saliendo el fallo esporadicamente. Lo peor es que el error del refrigerante en mi caso no tiene nada que ver con el refrigerante. Enchufe el vagcom y es un fallo intermitente del G40. Menuda explicación de la avería que me dio el FIS.



Muy buenas a todos. Os cuento la avería que tengo en mi RS desde hace ya cosa de un mes.

Una mañana fui a coger el coche para ir a trabajar, como de costumbre, y me saltó el aviso de nivel de refrigernate bajo. Resultado: se me averió el enfriador del aceite, se me mezcló el anticongelante con el aceite y se lió bastante buena. Tuve que cambiar el enfriador, vasija de expansión, anticongelante, aceite... vamos, lo "normal" en estos casos.

El coche me lo arregló Bariwelo, que es mecánico (hasta hace poco trabajaba en un conce oficial de VW), y al día siguiente de habérmelo reparado, decidí salir a dar una vuelta con el coche, para comprobar que todo había pasado. Sin embargo, unos cuantos kms después me di cuenta de que había como un chirrido proviniente del motor. Dos semanas más tarde, otro mecánico me lo ha mirado y detectado de dónde proviene el chirrido, concretamente de la wastegate.

Así que si a alguien le ha sucedido algo similar, o ha tenido que cambiar la wastegate, le agradecería que me comentara cómo lo hizo, ya que parece ser que en Skoda aún no han cambiado ninguna a un common rail y la solución que ofrecen es cambiarme el turbo directamente.

[erederodeturumb]

no se la mania de llamar wategaste a una membrana de toda la vida, estos motores la membrana que suele hacer un chillido muy desagradable es la que va en el enfriador de los gases de escape por detrás del motor, y la verdad es que por lo que vale y lo que se tarda yo no la cambiaba.

[amanciio]

Tu coche no lleva wastegate, o válvula de descarga en español, lleva una cápsula que regula la apertura o cierre de los álabes de la turbina. ¿Es eso a lo que te refieres?

Pues no sé si será eso, pero dos mecánicos a los que he consultado lo han llamado asi... Se han referido a eso, a la valvula que se encarga de descargar el exceso de gases de escape del turbo para regular la presión, asi que imagino que hablamos de lo mismo, no?


no se la mania de llamar wategaste a una membrana de toda la vida, estos motores la membrana que suele hacer un chillido muy desagradable es la que va en el enfriador de los gases de escape por detrás del motor, y la verdad es que por lo que vale y lo que se tarda yo no la cambiaba.

Ah ya... entonces prefieres escuchar el chirrido durante los, quién sabe, más de 50.000 kms que hago al año? Y ya en lo de llamarla wastegate no entro...

Gracias a ambos por los comentarios, pero necesito saber si alguien ha cambiado sólo la wastegate o si por ese mismo problema le ha tocado sustituir el turbo.

[amanciio]

A mi me paso lo mismo. Fui a coger el coche por la mañana y me saltó el mismo aviso en rojo de refrigerante bajo. Paro el coche, salgo a mirar y el refrigerante estaba como siempre, entre min y max. Arranco y me voy. Al volver del trabajo arranco el coche y no me canta ningún fallo.

Me va saliendo el fallo esporadicamente. Lo peor es que el error del refrigerante en mi caso no tiene nada que ver con el refrigerante. Enchufe el vagcom y es un fallo intermitente del G40. Menuda explicación de la avería que me dio el FIS.

En mi caso sí había avería, más que nada porque abrí el tapón del vaso de expansión y lo que había allí dentro era más parecido al chapapote que al anticongelante...