Problema cuadro golf iv '00, a veces no funcionan las agujas y el fis..... Otras si

[nautavag]

Buenas tardes a todos,

después de un tiempo sin poder visitar el foro vuelvo y con un problema:

desde hace algún tiempo me ocurre que el cuadro de instrumentos no funciona correctamente y ademas me pasa aleatoriamente.

El coche es un golf 4 TDI 115cv del 2000.
- En ocasiones no funciona el giro de las agujas ni la iluminación del FIS ó MFA pero el cuadro si tiene iluminación.

He revisado fusibles, he dado pequeños golpes al saplicadero por si fuera un mal contacto, ya no se que hacer.

Alguien me podría ayudar a dar con el problema?

Sabéis si al pasar el vagcom puede indicarme algo especifico del cuadro?

Saludos y gracias.

[nautavag]

Hola,

a nadie le ha pasado esto?

Alguien que me pueda ayudar?:cry:

Saludos

[FABIUS]

Pasale el vag com, deberias de tener algun tipo de error relacionado con el cuadro, pero vamos, que fallando tantas cosas en el cuadro, indica que ese cuadro esta para tirarlo a la basura... jejeje

[codi31]

entra con el vag-com directamente al cuadro, y mira los fault-codes para ver si registra errores la centralita, y haz un scan a ese coche. los resultados, cuelgalos aqui. s2

[nautavag]

Gracias por responder, pero hasta ayer no pude disponer del cable.

Os adjunto el log en el cual sólo me dío un error en el modulo 46 que una vez borrado ya no volvió a salir.

- Me podéis decir el fallo que muestra el módulo 46 a que hace referencia? Es importante?
- También deciros que el modulo 17 de instrumentos no me dió ningún fallo pero he de decir
que durante las pruebas de ayer el cuadro funcionó en todo momento bien (no mostró el fallo de las agujas ni fis).

Registro:

VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630
Monday,07,March,2011,22:55:20:60804
Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76

Mileage: 169630km/105403miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AJM.lbl
Part No: 038 906 019 CJ
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1086
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
VCID: 61C220724B5
No fault code found.
Readiness: 0 0 X X X
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ASR.lbl
Part No: 1C0 907 379 D
Component: ASR FRONT MK60 0103
Coding: 0021505
Shop #: WSC 00046 615 1234567
VCID: 2B5E825A799
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 C
Component: CLIMATRONIC C 0.7.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 00046
VCID: 214260720B5
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 A
Component: 0F AIRBAG VW5 01 0004
Coding: 12358
Shop #: WSC 00046
VCID: 356AA422AFD
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.lbl
Part No: 1J0 920 825 C
Component: A4-KOMBIINSTR. VDO V09
Coding: 05124
Shop #: WSC 08008
VCID: 28547D5668F
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: VWZ7Z0Y2783578
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0Y2783578
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00046
VCID: F0E4D53610F
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.lbl
Part No: 1J0 959 799 AH
Component: 4H Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 00257
Shop #: WSC 00046
VCID: 840C89E6347
Part No: 1J1959801C
Component: 4H Tõrsteuerger. FS0002r
Part No: 1J1959802D
Component: 4H Tõrsteuerger. BF0002r
1 Fault Found:
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
End ---------------------------------------------------------------------

[codi31]

tu fallo en el modulo 46:

00912 - 0390 : conmutador para elevalunas delantero izquierdo-E40 (señal inverosimil)

fallo Intermittent, si se a borrado y no a vuelto a aparecer, no me preocupaba. pero no quiere decir que no exista la averia, puede volver a salir, y entonces ya sera averia real..
si el cuadro no falla, me alegro mucho. pero estate pendiente de el. s2

[nautavag]

Buenos días,

ayer se quedaron las agujas del cuentarevoluciones y la del cuentakilometros en mitad del recorrido (el fis si funcionaba) y le pase un scan al cuadro, mod. 17, pero no me mostró ningún error. :muro:

Ahora me gustaría probar cuando el fis no funcione y a lo mejor si que detecta algún error.

Ahora tengo unas dudas:

-Cuando le hago un autoscan ó analizo un modulo sólo puede estar el coche con el motor encendido?

-Hay algo que no pueda hacer con el vagcom y con el motor en marcha porque se puede dañar?

Y por último si desmonto el cuadro y le hecho liquido limpiador de circuitos puedo dañar algun componente del cuadro? Alguien ha proobado lo del liquido?


Gracias y saludos.

[codi31]

Buenos días,

ayer se quedaron las agujas del cuentarevoluciones y la del cuentakilometros en mitad del recorrido (el fis si funcionaba) y le pase un scan al cuadro, mod. 17, pero no me mostró ningún error. :muro:

Ahora me gustaría probar cuando el fis no funcione y a lo mejor si que detecta algún error.

Ahora tengo unas dudas:

-Cuando le hago un autoscan ó analizo un modulo sólo puede estar el coche con el motor encendido?

-Hay algo que no pueda hacer con el vagcom y con el motor en marcha porque se puede dañar?

Y por último si desmonto el cuadro y le hecho liquido limpiador de circuitos puedo dañar algun componente del cuadro? Alguien ha proobado lo del liquido?


Gracias y saludos.

1º el coche puede estar o no arrancado a la hora de hacer un scan. (es indiferente) pero mejor parado.
2º el vag-com se diseño para trabajar con el motor en marcha, de echo para hacer un LOG, o mirar el estado de inyectores, a de estar el motor arrancado, si no, esta funcion no se puede hacer.
no te vas a cargar nada del coche por usar el vag-com con el motor arrancado, eso si, hazlo todo con cabeza, las cosas haciendolas con logica, es como sale con exito.

te dire mi problema de antaño :

yo tengo un sport edition, el cuadro es de desguace, y al principio, la aguja de las rpm y la del velocimetro iban a tirones, acelerabas y parecian la aguja de los segundos de un despertador.

se fue agravando la cosa, y aveces se bloqueaban un poco. fue desmontar el cuadro, quitar las agujas, y poner un papel doblado en la base, un folio (otros lo hacen a ojo, yo lo hice asi) y meti la aguja y hace una medida el folio, lo justo para que la aguja no roce en la lamina del cuadro, porque si estan muy pegadas la aguja a la lamina, marcan mal. poniendo el folio, evitas que la aguja baje mas de lo necesario, y quedan bien puestas. se me quito el problema..

yo antes de desmontar nada, con el vag-com, hacia un test de agujas, y descartaba que sea el motorcillo que las mueve, suele fallar aveces. s2

[nautavag]

Gracias codi31,

ayer probé el test de agujas (no sabia que se pueden hacer test de bastantes módulos) y hacen el barrido correcto y se quedan en 3000rpm y 100kmh.
Esto me hace pensar que sea algo de soldadura. Además estuve por la noche unos 30min. con el coche dando vueltas y no falló nada y en cambio de día con la calor al minuto ó menos falla creo que deben ser las soladuras que se resienten.

Después de las pruebas desmonté el cuadro para pegarle un vistazo y no vi nada raro, ahora si me vuelve a fallar creo que desmontaré agujas y la lamina impresa para poder poner un poco de limpia circuitos. Que te parece poner ese liquido?

Saludos.

[codi31]

Gracias codi31,

ayer probé el test de agujas (no sabia que se pueden hacer test de bastantes módulos) y hacen el barrido correcto y se quedan en 3000rpm y 100kmh.
Esto me hace pensar que sea algo de soldadura. Además estuve por la noche unos 30min. con el coche dando vueltas y no falló nada y en cambio de día con la calor al minuto ó menos falla creo que deben ser las soladuras que se resienten.

Después de las pruebas desmonté el cuadro para pegarle un vistazo y no vi nada raro, ahora si me vuelve a fallar creo que desmontaré agujas y la lamina impresa para poder poner un poco de limpia circuitos. Que te parece poner ese liquido?

Saludos.

no creo que sea el problema de los circuitos, mas bien de la colocacion de las agujas contra la lamina. haz la prueba y me cuentas, ya te dije que me sucedia lo mismo. s2

P.D : el test de agujas, correcto ! debe de quedarse clavado en esas medidas.

[nautavag]

Hola de nuevo codi31,

referente al fallo del cuadro desde que lo desmonté, lo soplé (para eliminar el polvo almacenado duarante años) y le hice el test agujas no me ha vuelto a fallar, las agujas no se clavan y el fis se enciende :mrgreen2:.

Espero que se haya solucionado.

Saludos y gracias.

[andress]

es el micro procesador,en tu cuadro igual que en el del a3 se va,la solucion mas economica es meterle un nuevo microprocesador y cargarle la base de datos antigua
yo hoy he reparado uno de a3 8L con los mismos sintomas,y no es el primero ni el ultimo
si quieres saber algo mas!
aqui estamos

[codi31]

Hola de nuevo codi31,

referente al fallo del cuadro desde que lo desmonté, lo soplé (para eliminar el polvo almacenado duarante años) y le hice el test agujas no me ha vuelto a fallar, las agujas no se clavan y el fis se enciende :mrgreen2:.

Espero que se haya solucionado.

Saludos y gracias.

toquemos madera..me alegro que se solucionase sin tocar nada. s2