Ver la Versión Completa : Piñon del cigueñal
Buenas noches, tengo un seat toledo tdi 110 cv asv, como detectar que el piñon del cigueñal tiene holgura? que sintomas tiene cuando esta mal? he leido que es un mal generalizado del grupo vag, gracias a todos
negrilla1
03/03/2011, 20:14
hombre no tiene por que pasarle a todos, pero pasa bastante ,para ver si tiene olgura tienes que desmontar distribucion y quitar piñon ,ver si tiene olgura sin tornillo o mirar si se ve la chaveta gastada o es del piñon.
por los sintomas son ,perdida de potencia repentina y ocasional ,malas arrancadas ,que se pare y no arranque ,en fin un regalito
Otro sintoma es que te va a hacer un ruido muy feo el motor, eso ya cuando la averia este avanzada.
Gracias por responder, a que te refieres con un ruido muy feo lopezv? el mio cabecea en frio como si fallara un inyector, en cuanto llega a 55º, el motor suena perfecto
jmageitos
04/03/2011, 22:21
Buenas noches, tengo un seat toledo tdi 110 cv asv, como detectar que el piñon del cigueñal tiene holgura? que sintomas tiene cuando esta mal? he leido que es un mal generalizado del grupo vag, gracias a todos
No recuerdo si el asv es inyector bomba, si no es i.b. con el vag com puedes comprobar si tiene holgura el piñón comprobando el angle synchro. De todas formas no se el tiempo que te queda para hacer la distribución, cuando toque ya sabes.
un saludo
Davizote
05/03/2011, 13:17
No, el ASV, es bomba inyectora. También puedes mirar si lo tienes tocado con Vagcom. Vas a Engine, después miras en measuring blocks, en la esquina inferior derecha verás un recuadro que pone TDI Timing, pinchas en él, te saldra un valor, que debe ser sobre 70, ya que tu coche es geometría variable. Ese valor variará un poco, por ejemplo te variará de 70 a 73, si ese valor varía mucho, es que tienes el piñón tocado. Tiene que estar el motor a temperatura de servicio y encendido, por supuesto.
georgefr
08/10/2011, 21:23
por los sintomas son ,perdida de potencia repentina y ocasional ,malas arrancadas ,que se pare y no arranque ,en fin un regalito
Otro sintoma es que te va a hacer un ruido muy feo el motor, eso ya cuando la averia este avanzada.
Hola,pues yo tengo todos esos sintomas y aparte cuando voy despacio por ej.en segunda a punta de gas y suelto el acelerador se oye un crack,crack,crack,que no me gusta nada.saludos.
kaiser84
09/10/2011, 00:09
Mirate GoergeFr lo que ha dicho el compi Davizote con el Vagcom....
georgefr
09/10/2011, 06:25
Mirate GoergeFr lo que ha dicho el compi Davizote con el Vagcom....
Hola kaiser,si si he tomado nota..aunque no tengo el vag-com ni portatil..me lo pueden mirar esta semana sin falta,y tambien mirare inyectores...a mi lo que me mosquea es el ruido ese..crack..crack cuando dejo de acelerar... estoy casi seguro que tiene un poco de todo..saludos.
timing con una oscilacion de 5 o mayor de 5 es piñon ya cascado. Si tiene mucha holgura se sabe porque arrancas el coche y va muy muy bien. Lo apagas, y al cabo de un rato lo vuelves encender y ya no anda como antes. Eso es porque el piñon se mueve y hace adelantar o atrasar el punto de la distribucion.
Suerte.
georgefr
10/10/2011, 10:18
timing con una oscilacion de 5 o mayor de 5 es piñon ya cascado. Si tiene mucha holgura se sabe porque arrancas el coche y va muy muy bien. Lo apagas, y al cabo de un rato lo vuelves encender y ya no anda como antes. Eso es porque el piñon se mueve y hace adelantar o atrasar el punto de la distribucion.
Suerte.
Hola buenas Moncho,pues eso me hace algo parecido..lo cojes y parece que anda bien ..cuando coje temperatura el coche segun ya has andado un buen rato..enpieza a sonar distinto..noto una vibracion extraña en el volante..
el motor no va redondo y el tacto del motor al acelerar se hace aspero y tosco como un ruido a motor viejo..un dia me paso que apague el coche..lo volvi a encender despues de un buen rato..y ya volvia andar como siempre,asta el sonido era distinto..al dia siguiente otra vez mal..tube problemas tambien con la EGR y de momento la desconecte quitando le el tubo ..y dejo de dar tirones y ruidos raros..pero se encendio el chivato..pero no es problema voy a reprogramar cuando tenga todo bien y ya me han dicho que me lo quitan..saludos MAESTRO.
georgefr
13/10/2011, 17:31
Mirate GoergeFr lo que ha dicho el compi Davizote con el Vagcom....
NO,me han dicho que en el mio inyector-bomba..no se puede mirar eso..de esa manera..no se es lo que me han dicho hoy..saludos.
NO,me han dicho que en el mio inyector-bomba..no se puede mirar eso..de esa manera..no se es lo que me han dicho hoy..saludos.
tu coche no es por timing, es por angle-synchro..el que te lo a dicho, lleva razon. se mira en el bloque de motor, en meas.blocks-08 bloque 04 recuadro nº4 saludos.
georgefr
14/10/2011, 06:08
tu coche no es por timing, es por angle-synchro..el que te lo a dicho, lleva razon. se mira en el bloque de motor, en meas.blocks-08 bloque 04 recuadro nº4 saludos.
Hola Codi..Efectivamente,asi me ha dicho..y me ha dicho que da perfecto..el problema es la temperatura de admision yo no se si sera que el map se haya estropeado o este defectuoso.. el caso esque ayer vimos temperaturas que llegaban a 90º y mi coche esta (sin repro de momento)dandole arreones a 4.500 rpm..de todas formas ya tengo el i.c seat sport y si hace falta comprare un map nuevo..creo que me lo he podido cargar al darle un mangerazo con la Karcher..parece ser que lo lleva al lado del i.c en el manguito de arriba ¿sabes que temperaturas maneja normalmente un 130 tdi asz como el mio? saludos:ok:
Hola Codi..Efectivamente,asi me ha dicho..y me ha dicho que da perfecto..el problema es la temperatura de admision yo no se si sera que el map se haya estropeado o este defectuoso.. el caso esque ayer vimos temperaturas que llegaban a 90º y mi coche esta (sin repro de momento)dandole arreones a 4.500 rpm..de todas formas ya tengo el i.c seat sport y si hace falta comprare un map nuevo..creo que me lo he podido cargar al darle un mangerazo con la Karcher..parece ser que lo lleva al lado del i.c en el manguito de arriba ¿sabes que temperaturas maneja normalmente un 130 tdi asz como el mio? saludos:ok:
compañero georgefr yo tengo ese mismo motor, pero en golf..tengo el TDI 130 ASZ. tu problema es la dichosa diagnosis, liarte a cambiar piezas a lo loco, a no ser que tu no tengas crisis, es una locura. hablas de cambiar el sensor MAP, y si no es ese sensor?? hablas de que pasaste una carcher al motor, esas maquinas tienen presion de huevos, has podido fastidiar otra pieza, y solo una diagnosis puede determinar que es..
tambien comentas que te dio problemas la EGR, y que lo solucionaste quitando el tubo de la EGR?? :shocking::shocking: la EGR es una de las piezas mas cabronas del motor, si esta anda mal es especialista en cambiar ruidos del motor, tirones, perdida de potencia, y fallos inexplicables.
y encima comentas que andas con el testigo encendido..te pongo el mismo ejemplo, es como si a ti te quitan un riñon a lo bestia, sin anestesia y te dan el alta..pues lo mismo pasa a tu motor, para anular la EGR, lo 1º es electronicamente, y lo 2º mecanicamente. salu2
georgefr
14/10/2011, 14:13
Hola codi,pues no se aque te refieres con diagnosis,ya lo hemos mirado todo con el vag-com,y esta todo bien..la egr la desconecte simplemente sacando el tubito y taponandola y hay un monton de gente que la lleva asi y no tienen ningun problema..bueno lo de la Karcher le di un poco a la zona del i.c por que me cayo gasoil del filtro..pero ayer al hacer los logs ..vimos temperaturas de 90º:shocking: de ahi mi comclusion de que puede ser el map un map cuesta 45 euros no me voy ha arruinar..ademas ya tengo el i.c seat sport en casa..por eso te preguntaba lo de las temperaturas.saludos
Hola codi,pues no se aque te refieres con diagnosis,ya lo hemos mirado todo con el vag-com,y esta todo bien..la egr la desconecte simplemente sacando el tubito y taponandola y hay un monton de gente que la lleva asi y no tienen ningun problema..bueno lo de la Karcher le di un poco a la zona del i.c por que me cayo gasoil del filtro..pero ayer al hacer los logs ..vimos temperaturas de 90º:shocking: de ahi mi comclusion de que puede ser el map un map cuesta 45 euros no me voy ha arruinar..ademas ya tengo el i.c seat sport en casa..por eso te preguntaba lo de las temperaturas.saludos
pues si esta todo bien, y no hay fallos, si el sensor MAP esta para cambiar, en la diagnosis sale el error, si no hay error, porque cambiar?? la EGR mucha gente la lleva asi (erroneamente) lo suyo es anularla electronicamente, pero el maestro m0nch0 en uno de sus famosos post (y a el no hay quien le discuta) dice claramente que afecta al caudalimetro, y que es mejor semi-anular sin tocar nada de motor, solo electronicamente.
por tanto te repito, que la EGR es una de las piezas mas cabronas en cuanto a perdidas de potencia, cambio de ruido en el motor, tirones, etc.etc..y tu precisamente ese apartado no lo llevas bien. salu2
georgefr
14/10/2011, 14:23
pues si esta todo bien, y no hay fallos, si el sensor MAP esta para cambiar, en la diagnosis sale el error, si no hay error, porque cambiar?? la EGR mucha gente la lleva asi (erroneamente) lo suyo es anularla electronicamente, pero el maestro m0nch0 en uno de sus famosos post (y a el no hay quien le discuta) dice claramente que afecta al caudalimetro, y que es mejor semi-anular sin tocar nada de motor, solo electronicamente.
por tanto te repito, que la EGR es una de las piezas mas cabronas en cuanto a perdidas de potencia, cambio de ruido en el motor, tirones, etc.etc..y tu precisamente ese apartado no lo llevas bien. salu2
ok,hace bien poco que lo hice, llevare un mes con la egr desconectada..pues la voy a sacar y mirar..si lo ha dicho moncho eso va a misa...lo del map tambien pensaba sacarlo antes de cambiarlo se puede limpiar con un spray de residuo 0 por que igual tiene suciedad o aceite..tampoco esque quiera cambiarlo por vicio...de todas maneras volvere a mirarlo todo..gracias y saludos.
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