joseemial
07/03/2011, 22:34
Hola a todos. Tengo un amigo con un Passat 3B AVF Tiptronic al que hace algún tiempo le quema (combustiona) bastante mal. Hecha bastante humo blanco y huele insoportablemente mal, en el garaje es imposible estar con el motor en marcha, incluso en la calle molesta bastante.
Le he pasado el VAG-Com y no tiene ningún fallo grabado. Hemos cambiado ayer la distribución (por kilometraje) y todo sigue igual. En la lectura de los inyectores todos están dentro de los parámetros, lo máximo que he llegado a ver, puntualmente, es 1,70 en algún inyector, aunque suele rondar los 0,50 (negativo o positivo).
Ha ido a un servicio BOSCH a comprobar los inyectores (sin quitarlos del vehículo) con la máquina de diagnosis y le han dicho que están todos bien.
El coche tiene 374000 Km.
Hace 100000 Km le rectificaron la culata porque le pasaba agua a las cámaras de combustión, aunque no era la culata el problema sino el radiador de la EGR. Desde entonces el coche no va bien y sospechamos de las tóricas de los inyectores que no se las cambiaron, así como de la posición de estos en la culata, ya que, el mecánico colocó los inyectores a ojo alegando que no llevaban ninguna posición determinada.
Si deja el coche unos minutos al ralentí, en le suelo aparece una mancha debajo de la salida del escape como de condensación.
Con la EGR regulada como viene de serie, incluso a veces, el coche falla a relentí. Cerrando electrónicamente la EGR a unos 300 mg/st, se elimina el fallo, pero continúa quemando mal.
¿Qué os parece que pueda ocurrirle?
Le he pasado el VAG-Com y no tiene ningún fallo grabado. Hemos cambiado ayer la distribución (por kilometraje) y todo sigue igual. En la lectura de los inyectores todos están dentro de los parámetros, lo máximo que he llegado a ver, puntualmente, es 1,70 en algún inyector, aunque suele rondar los 0,50 (negativo o positivo).
Ha ido a un servicio BOSCH a comprobar los inyectores (sin quitarlos del vehículo) con la máquina de diagnosis y le han dicho que están todos bien.
El coche tiene 374000 Km.
Hace 100000 Km le rectificaron la culata porque le pasaba agua a las cámaras de combustión, aunque no era la culata el problema sino el radiador de la EGR. Desde entonces el coche no va bien y sospechamos de las tóricas de los inyectores que no se las cambiaron, así como de la posición de estos en la culata, ya que, el mecánico colocó los inyectores a ojo alegando que no llevaban ninguna posición determinada.
Si deja el coche unos minutos al ralentí, en le suelo aparece una mancha debajo de la salida del escape como de condensación.
Con la EGR regulada como viene de serie, incluso a veces, el coche falla a relentí. Cerrando electrónicamente la EGR a unos 300 mg/st, se elimina el fallo, pero continúa quemando mal.
¿Qué os parece que pueda ocurrirle?