Namasté
15/03/2011, 15:04
Hola a todos,
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Les cuento: me compré hace poco un Volkswagen Golf IV gti tdi 150 CV del 2002 de tercera mano. El coche estaba muy mal cuidado (me di cuenta luego), y los km que marca no son los reales (marca 120000 km). Tras visitar varios talleres, etc, la conclusión fue que tiene aprox. 350000 tranquilamente. Le tuve que cambiar:
- Correa de distribución+tensor.
- Filtro de Gas-Oil
- Amortiguadores.
- Intercooler
- Válvula EV turbo
- Filtros aire/polen
Vamos, una joyita y un dineral.....El mecánico (de confianza) alucinaba por el estado en que estaba (p.ej. el intercooler estaba oprimido y cogido con alambres!!)))
Después de todo esto veo los siguientes problemas:
- Le cuesta arrancar un montón y a veces ni arranca. Sale humo blanco.
- Tiene una salida (reprise) super lenta, sobre todo a marchas bajas. En primera le cuesta un montón para lo que se supone que es. Cuando llego a 2200-2300 rpm es cuando se dispara, pero hasta ahí nada.
- Por último y menos serio, hace ruido de muelle de cama vieja cuando coge los baches.
Yo pienso que es un tema de inyectores, y el mecánico tb, pero no sé si la bomba tandem tb estaría fastidiada......
Siento daros la chapa, pero después de la ilusión que uno le pone a estas cosas y de dejarme una pasta en las reparaciones...pues de perdidos al río, y si tengo que mirarme inyetores o lo que sea pues adelante, pero por favor, ayudadme con la solución.
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Les cuento: me compré hace poco un Volkswagen Golf IV gti tdi 150 CV del 2002 de tercera mano. El coche estaba muy mal cuidado (me di cuenta luego), y los km que marca no son los reales (marca 120000 km). Tras visitar varios talleres, etc, la conclusión fue que tiene aprox. 350000 tranquilamente. Le tuve que cambiar:
- Correa de distribución+tensor.
- Filtro de Gas-Oil
- Amortiguadores.
- Intercooler
- Válvula EV turbo
- Filtros aire/polen
Vamos, una joyita y un dineral.....El mecánico (de confianza) alucinaba por el estado en que estaba (p.ej. el intercooler estaba oprimido y cogido con alambres!!)))
Después de todo esto veo los siguientes problemas:
- Le cuesta arrancar un montón y a veces ni arranca. Sale humo blanco.
- Tiene una salida (reprise) super lenta, sobre todo a marchas bajas. En primera le cuesta un montón para lo que se supone que es. Cuando llego a 2200-2300 rpm es cuando se dispara, pero hasta ahí nada.
- Por último y menos serio, hace ruido de muelle de cama vieja cuando coge los baches.
Yo pienso que es un tema de inyectores, y el mecánico tb, pero no sé si la bomba tandem tb estaría fastidiada......
Siento daros la chapa, pero después de la ilusión que uno le pone a estas cosas y de dejarme una pasta en las reparaciones...pues de perdidos al río, y si tengo que mirarme inyetores o lo que sea pues adelante, pero por favor, ayudadme con la solución.
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