Ver la Versión Completa : Proingetec: Ingeniería y Homologaciones
proingetec
15/03/2011, 16:40
Estimados Socios y Usuarios de AreaVAG:
Somos una empresa joven y dinámica, con la aspiración de convertirnos en un referente nacional en su sector, y ya lo estamos consiguiendo. Somos una oficina de Ingeniería con un amplio abanico de vías de actuación. Una de ellas será la homologación de reformas en todo tipo de vehículos, tuning, 4x4, agrícolas, industriales, accesorios, etc.
Nos presentamos, somos Rodrigo Fernández García y Pedro Simón Serrano García y somos una Oficina Técnica de Ingeniería (proingetec) cuya sede está en La Carolina (Jaén). Somos Ingenieros Industriales y con un master de especialización técnica en competición de vehículos (METCA) en las dependencias del equipo Epsilon Euskadi. Pedro ha estado trabajando para equipos como ingeniero de pista controlando todos los parámetros del coche en la pista, del set-up, del piloto, de la "telemetría", etc. y si no pasa nada esperamos poder seguir trabajando en lo que nos apasiona, el mundo del motor.
Nos avala nuestra experiencia en el sector automovilístico de competición. Con una formación exclusiva y especializada, y una práctica desarrollada en el ámbito técnico en multitud de circuitos. Valores propios del motorsport como competitividad, calidad y eficacia están arraigados en nuestro proceder. Nuestra línea de trabajo esta encauzada en la seriedad, profesionalidad y compromiso con el cliente, que consideramos básico para prestar nuestro servicio. Nuestra preocupación por la calidad y la satisfacción de nuestro trabajo es nuestra máxima aspiración.
Por nuestra parte, estaremos encantados de participar en el foro de un modo más o menos habitual, intentando aclarar dudas y consultas relativas a normas, leyes y homologaciones. Dichas respuestas las haremos de un modo totalmente gratuito y sin compromiso. Por nuestra parte daremos información y asesoramiento totalmente profesional y de calidad. Os animo a plantear vuestras dudas en el foro, bien sea aquí o en algún apartado nuevo. Además de todo eso, por nuestra parte os ofreceremos nuestro mejor servicio y unos precios sin competencia. Y por ser usuario os haremos un 7% de descuento en nuestras tarifas. Para los socios de AreaVAG debidamente identificados, haremos la siguiente promoción:
de cada 10 homologaciones realizadas con nosotros de los socios, se sorteará el 50% del valor de la factura sin IVA, que inmediatamente será reintegrada a su propietario. Para que todos os quedéis con la tranquilidad de que se hace efectivamente y de un modo "legal y público", hemos pensado en numerar a los clientes socios, del 1 al 10, y el afortunado ganador será el que coincida con su número con el último número del sorteo de la ONCE correspondiente al siguiente día de la publicación en el foro de la décima homologación. Pondremos aquí los nicks de los clientes socios, y su número asociado (el nº 10 corresponde al número 0 en el sorteo de la ONCE), y una vez comprobado e idenficado el cliente socio ganador, se le devolverá el 50% del valor de la factura (sin IVA) automáticamente.
Nosotros nos podemos encargar de solucionar vuestros problemas y dudas, y entregaros toda la documentación necesaria e imprescindible para realizar vuestra homologación y los trámites necesarios para ir completamente legales. Nuestras tarifas incluyen todo, hasta el envío por correo certificado al domicilio del cliente de toda la documentación impresa y lista para ser presentada en la ITV correspondiente.
Nuestros datos de contacto son los siguientes:
Rodrigo Fernández García
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Pedro Simón Serrano García
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y en el teléfono +34 607 087 073
También podéis visitarnos en nuestra web, donde tenemos multitud de información relativa a las homologaciones, formularios de contacto y de pedidos:
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Os esperamos amigos
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p.d.: No reportar este mensaje al moderador, estamos con permiso de la Administración del foro (RAS)
Hola, bienvenidos al foro.
Espero que tengáis curro, eso será bueno para todos.
Saludos.
Bueno, pues os voy a estrenar el tema, con un par de preguntas que seguro interesa a muchos de por aquí. Aunque ya me he puesto en privado en contacto con vosotros, creo que las respuestas serán de ayuda.
Para empezar, muchos de los foreros llevan cambiada la amortiguación (amortiguador + muelle) desde hace unos años, cuando todo esto no había que homologarlo ni nada.
Otros cuantos tenemos puestos discos de freno de mayor tamaño, incluso perforado o rayado. Otros han hecho un cambio de frenos, digamos por los de otro coche superior o algún kit tipo Brembo.
En ambas cosas ¿qué habría que homologar y qué no?
¿podéis aportar información?
Muchas gracias por adelantado.
proingetec
16/03/2011, 12:04
Buenas amigo
Lo primero es agradecer la bienvenida tuya y esperemos que nuestra aportación al foro sea de la más provechosa y útil para todo el mundo.
Respondiendo a tu consulta, te diré que desde el 2003 que salió la primera ley de homologaciones, el cambio en la suspensión (muelle y amortiguador o sólo muelle) está considerado como reforma, y por tanto es susceptible de ser homologado, aunque no varíe la altura del vehículo, tan sólo poniendo un muelle de mayor diámetro o número de vueltas, cambia las características de la suspensión y se tiene que homologar. Distinto es que cambies un muelle igual que el de serie, eso es como si fuera un repuesto, y no es reforma y por tanto no hay que homologar.
Por lo que nos comentas del sistema de frenado, ocurre lo mismo, el cambiar los discos, pinzas y/o latiguillos a metálicos por ejemplo, por otros de diferentes dimensiones y características, está considerado como reforma, y por tanto también se debe homologar.
alberto_amc
16/03/2011, 13:27
¿Qué costaría meter en ficha un upgrade de frenos a 312 mm, y una suspensión, bilstein - eibach...? Básicamnete son las mods más comunes.
PoKy_DiaBLo
16/03/2011, 13:48
¿Qué costaría meter en ficha un upgrade de frenos a 312 mm, y una suspensión, bilstein - eibach...? Básicamnete son las mods más comunes.
Me uno a la pregunta de Alberto
+1 me uno a la pregunta de Alberto.
Otra cuestión sobre frenos:
Qué es necesario para homologar el cambio de los tambores traseros por discos y por cuánto suele salir?
proingetec
16/03/2011, 17:11
Os contesto a todos de golpe aquí con los "pasos" necesarios, y luego os envío precio por privado a cada uno, no solemos dar nuestras tarifas en público, lo sentimos. Además, cada cliente es totalmente personalizado e individualizado, según el número de reformas, el tipo de reformas, el trabajo asociado a cada reforma, etc.
Del precio que nosotros damos, incluye todo, el IVA, el descuento del club y los gastos de envío de toda la documentación impresa a vuestro domicilio, lista para firmar y sellar por el taller y acudir a la ITV. Nosotros enviamos:
* Proyecto Técnico y Certificado Final de Obra (siempre que lo exijan las reformas)
* Certificado de Conformidad de IDIADA (todas las reformas lo necesitan)
* Certificado de Montaje de Taller (todas las reformas lo necesitan). Nosotros os pedimos los datos del taller, y lo damos nosotros relleno en un modelo oficial, a falta de firmar y sellar por el taller, para evitar luego problemas con la ITV.
De las reformas que se están hablando aquí, frenos y/o suspensión son las más comunes y requieren proyecto técnico porque lleva cálculos asociados. De los frenos además de marcas y referencias necesitamos por ejemplo los valores y medidas del disco nuevo (diámetro, espesor, etc.), de las pinzas (número pistones, diámetro pistones, etc.). De la suspensión necesitamos datos de los muelles (longitud, diámetro del alambre, diámetro exterior, número de vueltas, etc.) aunque muchas veces con marcas y referencias los tenemos nosotros ya localizados. Los latiguillos metálicos también los metemos en el proyecto con su marca y referencia. Las barras estabilizadoras, barras de refuerzo inferior y barra de torretas también las metemos en el proyecto con marca y referencia, etc. Cambiar de tambores a discos no es problema, ya que se supone que lo ha hecho un taller y no ha sido necesario cortar ni soldar nada, distinto es que se haya cambiado el eje entero, que eso ya es otra reforma bien diferente. Más o menos ésto sería lo que hay respecto a las reformas de frenos y/o suspensión.
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Un saludo
p.d.: diferente es que por ejemplo, para la suspensión haya "R.I.G." o papeles de homologación que haya hecho previamente el fabricante de los muelles, para una serie de vehículos determinados entre los que se pueda encontrar el vuestro, en cuyo caso, y hasta Enero de 2013, sólo necesitaríais dicho papelito y certificado de montaje de taller (nosotros tenemos una buena base de datos de RIGs, y más o menos sabemos las marcas y modelos que tienen o no)
Hola muy buenas.
Os expongo una "duda-problema" que tengo y/o tenemos varios usuarios.
Desde hace 3 años llevo en un VW Tiguan la matricula delantera de dimensiones reducidas.
Desde entonces no he tenido ningun problema, pero estoy interesado saber si se puede homologar, meter en ficha o que se podria hacer con este "problemilla"
Un saludo, muchisimas gracias.
proingetec
16/03/2011, 18:52
La respuesta es fácil y sencilla. ¿Ese vehículo salía de casa con matrícula ordinaria normal no? Pues entonces, es esa la que debe llevar, salvo que se justifique de algún modo, que se haya reformado el paragolpes o lo que sea, que por construcción o porque tapa superficies de refrigeración, no se puede montar la matrícula de dimensiones reducidas. Es decir, que si de casa sale con la grande, tiene que llevar la grande, a no ser que se cambie el paragolpes por ejemplo y no quede hueco para poner la grande y se pone la pequeña.
No habéis tenido ningún problema porque es un coche poco conocido y poco común, y seguramente en la ITV o los guardias no sabrán si lleva la grande o la pequeña. Saludos
alberto_amc
17/03/2011, 12:58
La suspensión bilstein eibach, que es la más común por aquí, viene homologada ya. Bueno, más bien vienen homologados los muelles, porque los amortiguadores son como otros cualquiera pero en amarillo.
proingetec
17/03/2011, 13:31
por eso puse una postdata con las R.I.G.s, jejejeje, es bastante probable que haya vehículos con esos muelles, y por tanto nosotros no podemos cobrar por algo que no vamos a hacer....el precio sería obviamente diferente. Un saludo
Una pregunta ke puede ser muy comun por aki.
Normalmente somos nosotros mismos lo ke nos montamos estas cositas, por lo tanto no tenemos ningun taller involucrado en el asunto.
De ke forma se podria solucionar el tema del certificado de taller?
proingetec
17/03/2011, 16:26
Pues lo que hay que decir al respecto, es que os busquéis algún taller amigo o de confianza que esté dispuesto a firmar y sellar el modelo oficial como que ha realizado la reforma. Si "por la cara" no quiere hacerlo, siempre hemos aconsejado a los clientes darle unos "pocos de €" o llegar a soluciones del tipo me montas y me desmontas algo y te pago la mano de obra....cosas así....Lo único que se exige en todas las reformas es el certificado de montaje de taller y el certificado de conformidad del fabricante o del laboratorio autorizado...
Muchas gracias por la respuesta y aclaracion.
De la casa sale con matricula normal, y se que debe llevarla, por ello la intencion de intentar homologarla.
Un saludo.
proingetec
19/04/2011, 09:03
Ya hemos puesto en nuestra página web la 1ª corrección del manual de reformas [Only registered and activated users can see links]
Mateitor
19/04/2011, 11:24
Ya hemos puesto en nuestra página web la 1ª corrección del manual de reformas [Only registered and activated users can see links]
Gracias por el aporte.Veo que NO está incluido como reforma de importancia la barra de torretas!
Y en el caso de cambiar de llantas por otras originales, sin variar el maximo permitido de neumatico del 3% y que no hay aumento del ancho de vias, hay que incluirlo en ficha como reforma de importancia o una simple anotacion en el carton de la ITV?
Gracias de nuevo por colgar en el foro la reforma!!
proingetec
19/04/2011, 11:47
Pues si cumples lo que dices no es reforma.
Si lo montas puedes decirle al técnico de ITV que te la anote en la hoja de observaciones que te dan en la ITV para ir tranquilo con los guardias, pero como no es reforma no puedes exigir que te lo anoten en ficha.
Saludos.
Mateitor
07/05/2011, 18:00
Me asalta una duda .....Si pongo este tipo de discos que no estan perforados,sino avellanados,estaria permitido por la normativa actual de la ITV?? Un saludo y gracias por responder a nuestras dudas.
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proingetec
09/05/2011, 08:31
avellanados, perforados, rallados....todos se pueden montar....ahora mismo la única pega que se han inventado los laboratorios, y que por el bien de todos se les vaya la idea pronto y cambien ya, es que bajo ciertas circunstancias quieren probar el tema de montar frenos sobredimensionados. Pero no oso preocupéis que todavía nos dejan cierto margen de maniobra...Saludos
avellanados, perforados, rallados....todos se pueden montar....
Montarse si. Pero ¿con proyecto? ¿se puede meter vía diligencia administrativa? Los mios son perforados delante y avellanados detrás.
ahora mismo la única pega que se han inventado los laboratorios, y que por el bien de todos se les vaya la idea pronto y cambien ya, es que bajo ciertas circunstancias quieren probar el tema de montar frenos sobredimensionados. Pero no oso preocupéis que todavía nos dejan cierto margen de maniobra...Saludos
¿Tienen miedo de que frenen demasiado? :lol:
Mateitor
09/05/2011, 09:48
Montarse si. Pero ¿con proyecto? ¿se puede meter vía diligencia administrativa? Los mios son perforados delante y avellanados detrás.
¿Tienen miedo de que frenen demasiado? :lol:
Efectivamente pass pass. Mi pregunta es sino se necesita proyecto ni pruebas de laboratorio para montar discos de misma medida que original!!
Efectivamente pass pass. Mi pregunta es sino se necesita proyecto ni pruebas de laboratorio para montar discos de misma medida que original!!
Yo incluso voy más allá pues en el eje delantero he subido una medida en cuanto a opciones de discos: de 288mm (de serie) a 312mm (zimmerman taladrados)
Mateitor
09/05/2011, 14:49
Yo incluso voy más allá pues en el eje delantero he subido una medida en cuanto a opciones de discos: de 288mm (de serie) a 312mm (zimmerman taladrados)
No sí yo tambien he pasado a mayor diámetro de disco. Pero se necesita entonces homologar y prueba laboratorio de frenado. Aquí mi pregunta ea sí estos discos que no están taladrados Sino avellanados pueden pasar itv. Los perforados me dan que no pasan asi como así.
A ver que obtenemos de estas dudas?
proingetec
10/05/2011, 07:40
A ver, si se cambia el diámetro de los discos, se hace necesario homologar por estar considerado como reforma. Como es una reforma de frenos, lleva asociado proyecto técnico, y lo que los laboratorios se están "inventando" ahora, es querer probar los frenos sobredimensionados siempre que queden por debajo de cierto "margen". El que estén avellanados, taladrados o rallados es igual, lo que importa es el diámetro. Si en la ITV consideran que aún teniendo el mismo diámetro, al estar avellanados o perforados hay que homologar...pues no queda otra que hacerlo...pero en teoría montar el mismo diámetro y sin cambiar las pinzas de freno, está considerado como repuesto original, otra cosa es que cada cual haga lo que quiera...
pero en teoría montar el mismo diámetro y sin cambiar las pinzas de freno, está considerado como repuesto original, otra cosa es que cada cual haga lo que quiera...
Pues yo estaría en este caso.
Aumento el tamaño de disco, si. Paso de 288mm a 312mm y perforados. Pero no cambia el tamaño de la pinza ni el número de pistones. Sólo cambia el portapinzas. Entonces ¿se trata como repuesto original?
Pues yo estaría en este caso.
Aumento el tamaño de disco, si. Paso de 288mm a 312mm y perforados. Pero no cambia el tamaño de la pinza ni el número de pistones. Sólo cambia el portapinzas. Entonces ¿se trata como repuesto original?
Estoy en la misma tesitura.
Mi pregunta es sobre la "nueva ley" que han sacado que los de la ITV ya aceptán el certificado de la UE, como el TÜV sin tener que hacer proyecto.
¿Es verdad esta ley? Y ¿Podría homologar por negligencia o por lo que sea una suspensón ta-technix que viene con la TÜV para mi coche?
La otra pregunta me gustaría saber el precio en caso de que no se puede hacer si pasar proyecto y con la TÜV, pues el precio de lo que sea necesario para montar una suspension con TÜV para un seat cordoba del 2000.
Un saludo y gracias por adelantado.
proingetec
11/05/2011, 15:50
Si se aumenta el tamaño del disco, se considera reforma, y por tanto se ha de homologar. Diferente es lo que se están inventando ahora, que bajo una serie de circunstancias quieren probar el vehículo, pero todo es consultar y ver lo que se tiene o no se tiene que hacer.
Cuidado con lo de la TÜV, que la aceptan sí, pero bajo unas condiciones que no cumple ninguna...es decir...han dicho aceptamos informes de la UE pero siempre y cuando cubran explícitamente todos los actos reglamentarios que les son de aplicación, y ya os digo yo que ninguna TÜV "cubre explícitamente" todos los actos reglamentarios que se suponen que son de aplicación en España, porque yo no conozco ninguna TÜV de una suspensión que cubra las directivas de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa, o de protección de peatones....que en España se tienen que cumplir....Han dicho sí las aceptamos, pero con unas condiciones que no cumplen ninguna...para el caso práctico nuestro, es como si las aceptaran.
Una suspensión ta technix con TÜV la puedes homologar sin problemas por el método tradicional de proyecto técnico, certificado final de obra y certificado de conformidad del fabricante o del laboratorio autorizado, y la TÜV nos sirve para fijarnos y tomar los datos de la suspensión y ahorrarte medidas. El precio de homologar una suspensión te lo paso por privado.
Saludos
Si se aumenta el tamaño del disco, se considera reforma, y por tanto se ha de homologar. Diferente es lo que se están inventando ahora, que bajo una serie de circunstancias quieren probar el vehículo, pero todo es consultar y ver lo que se tiene o no se tiene que hacer.
Cuidado con lo de la TÜV, que la aceptan sí, pero bajo unas condiciones que no cumple ninguna...es decir...han dicho aceptamos informes de la UE pero siempre y cuando cubran explícitamente todos los actos reglamentarios que les son de aplicación, y ya os digo yo que ninguna TÜV "cubre explícitamente" todos los actos reglamentarios que se suponen que son de aplicación en España, porque yo no conozco ninguna TÜV de una suspensión que cubra las directivas de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa, o de protección de peatones....que en España se tienen que cumplir....Han dicho sí las aceptamos, pero con unas condiciones que no cumplen ninguna...para el caso práctico nuestro, es como si las aceptaran.
Una suspensión ta technix con TÜV la puedes homologar sin problemas por el método tradicional de proyecto técnico, certificado final de obra y certificado de conformidad del fabricante o del laboratorio autorizado, y la TÜV nos sirve para fijarnos y tomar los datos de la suspensión y ahorrarte medidas. El precio de homologar una suspensión te lo paso por privado.
Saludos
Ok, entonces eso no tiene valided ninguna ya que ninguna TÜV cumple los requisitos, mi pregunta entonces para que lo hacen? para confundir a la gente y mas €€€? Es una verguenza...
Entonces la única posibilidad es hacer proyecto y el precio el que me has mandado por mp verdad? Un saludo y gracias.
proingetec
11/05/2011, 17:02
Eso es con vistas al futuro, para que los informes tiendan a ser unificados, sobre las nuevas suspensiones, frenos, etc. que vayan sacando las marcas, hacer unos informes estándar...pero mientras sigan las cosas como están, ahora mismo es eso, sí se aceptan las TÜV pero tienen que cumplir algo que no cumplen....
yeray_mkv
21/05/2011, 18:01
Buenas. Querría saber si alguien me podría ayudar, tengo un golf v y hace dos años o tres compre unas defensas de fibra de alta calidad en alemania, la cosa es que me dicen que ahora aunque las homologe no pasan itv o sencillamente no me las homologan, tengo papeles con medidas de la fabrica dónde se hacen con cuños y todo de la itv alemana o algo así. Qué puedo hacer? o qué creeis de lo que me dijeron en la itv? Un saludo y gracias :ok:
Pues no sé decirte, ahora se ha puesto chungo con la ley antituning
luisete07
21/05/2011, 22:25
Que vayas a un sitio de estos de homologaciones, sueltes los "binladen" y a moderte las uñas y a aguantarte de meterte un viaje al "inspector" de la ITV que te toque de turno.
Racing_Enriquez
22/05/2011, 03:51
Por favor escrbe sin negrita, sin cursiva y sin el color rojo, que se leera mejor lo que escribas
VictorM3
22/05/2011, 04:28
Pues si las tienes reflejadas en la documentacion no tienes problema,ahora si solo tienes un certificado de taller de montaje,y el papelito que venia con las defensas olvidate que no te lo homologan por nada del mundo,de todas formas pasate por la casa y preguntale,igual te hacen un apaño.
Buenas. Querría saber si alguien me podría ayudar, tengo un golf v y hace dos años o tres compre unas defensas de fibra de alta calidad en alemania, la cosa es que me dicen que ahora aunque las homologe no pasan itv o sencillamente no me las homologan, tengo papeles con medidas de la fabrica dónde se hacen con cuños y todo de la itv alemana o algo así. Qué puedo hacer? o qué creeis de lo que me dijeron en la itv? Un saludo y gracias :ok:
Aparte de corregirte el formato del texto, te he combinado el tema con el hilo de Proingetec, especialistas en homologaciones, quienes serán los más idóneos para que te resuelvan esta duda.
proingetec
24/05/2011, 09:04
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Hola Proingetec
Te pongo un enlace a un hilo de discusión en este mismo foro, sobre indices de cargas de neumáticos a ver si eres tan amable y puedes hacernos ver la luz:
[Only registered and activated users can see links]áticos-con-índice-de-carga-XL
proingetec
14/07/2011, 08:56
Le damos un pequeño empujoncito al tema para que no os olvidéis de que andamos por aquí....
Saludos
proingetec
11/08/2011, 08:33
¿ésto no tiene una chincheta?.....así la gente no lo verá....
proingetec
31/08/2011, 10:16
Y por supuesto nos podéis seguir en nuestro facebook:
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proingetec
26/09/2011, 08:13
Como muchos sabréis, incluso poner un colín de escape se considera reforma y toca homologar.
Hemos estado esperando desde que salió la nueva ley para ver si las dobles salidas artesanales se podía homologar, recibiendo contestación negativa por parte de las ITVs y por parte de los laboratorios que realizan proyectos hasta hace apenas unos meses, que me confirman que ya saben cómo realizar informes de laboratorios (qué puntos de ley se ven afectados por la reforma) y ya se puede homologar.
Hemos propuesto hacer un "grupo de homologación", y así juntar informes similares, para poder sacar mejor precio al laboratorio que hace el informe y lo sella.
Podemos partir de un muy buen precio base para 10 personas para el certificado de conformidad de homologación de colines de escape, dobles salidas de escape o modificación del lugar del escape, siempre que no se haya quitado y/o modificado ningún silencioso del vehículo (lo que se entiende, "después del último silencioso") y si se ha sustiuido el silencioso trasero, debe ser por uno debidamente homologado con marcado CE o E sobre el propio silencioso y con "papeles" del fabricante que digan que es válido para el vehículo en cuestión.
Si somo más de 10 personas, se podría intentar apretar un poco más al laboratorio, pero que en principio, no contemos con más rebaja.
En cuanto a la documentación a aportar, ya se hablaría más adelante, pero es poco más que la ficha del vehículo escaneada, algún que otro documento, fotos y medidas de lo que se quiere homologar, pero eso ya se concretaría más adelante. Los interesados apuntarse por aquí o por privado.
Si conocéis a más gente, aunque no sea de este foro, se le puede decir, cuantos más, mejor. Un saludo
victorsubaru
30/09/2011, 11:07
Voy ha cambiar el escape de mi coche y me gustaria saber si se peude homologar, que se necesita para ello y cuanto cuesta. El cambio en concreto seria sobre un Skoda Superb TDI de diciembre del 2010, al cual le quiero montar el escape trasero (incluido silenciador) del skoda superb V6 que lelva doble salida. El escape ya lo tengo y tanto escape como soportes etc es todo original Skoda, y no hay que ahcer ningun invento, es quitar uno y montar el otro, encaja eprfectamente.
proingetec
30/09/2011, 13:11
Buenas
Por el tema del escape, al cambiar silenciador, debes asegurarte de lo siguiente, que el silenciador que montes lleva grabada contraseña de homologación CE o E y además, el fabricante del escape, te de copia de dichos papeles de homologación del escape, donde aparecerán referencias a dicha contraseña de homologación y además se especifique que dicho escape es válido para montarlo en tu vehículo. Si todo es original Skoda y lo vas a montar en la casa, La propia marca Skoda te podrá hacer el certificado de conformidad que es necesario para legalizar dicho escape en la ITV. Si no es así, para que nosotros podamos tramitarte el certificado de conformidad, tendrá que cumplirse lo que te he dicho de la "chapa grabada en el escape" y los papeles del mismo. En ese caso podríamos tramitarte el certificado necesario para que te lo legalizen en la ITV y lo lleves anotado en la ficha técnica. Como verás hay 2 modos de proceder, uno a través de la propia marca y otra a través del laboratorio, que en ese caso sí te podríamos dar precio según nos indicases si se cumple o no lo que te hemos indicado. Un saludo
victorsubaru
01/10/2011, 14:15
Bueno en el conce ya me han dicho que no me pueden dar ningun papel ya que este escape solo lo monta el modelo V6, y el fabricante no autoriza ningun cambio aunque tecnicamente sea viable. Vamos que me dejaron claro que Skoda no me facilitara ningun papel o documento para este tipo de modificaciones. Los espcapes llevan el simbolo de Skoda, pero no me he fijado si llevan el simbolo CE aunque supongo que si. Si lleva el simbolo CE aunque skoda no me de ninguna notificacion, se podria homologar por laboratorio? Cuanto costaria?
VictorM3
01/10/2011, 15:08
Bueno en el conce ya me han dicho que no me pueden dar ningun papel ya que este escape solo lo monta el modelo V6, y el fabricante no autoriza ningun cambio aunque tecnicamente sea viable. Vamos que me dejaron claro que Skoda no me facilitara ningun papel o documento para este tipo de modificaciones. Los espcapes llevan el simbolo de Skoda, pero no me he fijado si llevan el simbolo CE aunque supongo que si. Si lleva el simbolo CE aunque skoda no me de ninguna notificacion, se podria homologar por laboratorio? Cuanto costaria?
Yo no soy un profesional en la materia,pero creo que no te tendrian que decir nada,los de la itv no creo que sepan el modelo y la referencia de cada escape,ya que sino es mejor plantarle fuego a todo,otra cosa es que montes un escape Remus,Csc,o algo tipo racing,pero un escape de origen y con el simbolo...........
Si puedes muestranos unas fotos del escape que vas a montar y otro del coche.
Un saludo
proingetec
03/10/2011, 19:29
Para que se pueda homologar a través del laboratorio, es requisito imprescindible un certificado del fabricante del escape, que diga que está homologado según las correspondientes directivas y que es válido para tu modelo de coche en concreto. Sin ese papel lo único que se puede hacer es esperar a que suceda lo que dice VictorM3, que no se den cuenta ni en las ITVs ni los guardias. Un saludo
proingetec
22/10/2011, 10:14
¿Nadie interesado en el grupo de homologación de escapes que puse más arriba? Animaos, cuantos más seamos mejor será el precio. Un saludo
ariadna3
23/11/2011, 16:15
Hola.
Ante la llegada en Febrero de la ITV, me surge la duda si se podrá hacer... ya que hoy en dia dá igual que contamines que no, mientras sueltes €€€, en todos los terrenos vale...
Estaria interesado en homologar si se puede, la downpipe de mi coche, Seat Leon Cupra TFSI de 2008, dicha downpipe es de 3'' y no tiene ninguno de los 2 catalizadores que tenia la OEM. Tambien estoy interesado en la admision, es una Forge con tuberia de 2.75'' en aluminio, que sustituye a la OEM de plastico y al filtro del aire original.
Gracias y salu2.
proingetec
24/11/2011, 10:21
Buenas
Pues comentarte que la downpipe si eliminas los catalizadores, te puedes olvidar de legalizarla, porque no se pueden suprimir ni eliminar los catalizadores, silenciosos, etc. originales dle vehículo, como mucho sustituirlos por unos debidamente homologados CE para tu vehículo en concreto. Por el tema de la admisión, hasta hace un par de meses o así, las hemos venido haciendo sin problemas, pero desde ese tiempo el laboratorio dice que no quiere autorizarlas orque no sabe como afecta a las emisiones ni a la ganancia de potencia, etc. No sabemos si pronto cambiarán de idea y volverán a hacerlas o no. Un saludo
Para un certificado de conformidad sobre reducción de índice de carga, de cuanto estamos hablando?:blink2:
Mi coche lleva un I.C de 95 y creo que es un poco exagerado... Hasta cuanto se le puede bajar?? Para homologar en ITV sería necesario vuestro certificado, certificado de montaje y pasar ITV nuevamente,verdad??
TARA: 1300 kg
MMA: 1920
MMA1: 981/1100
MMA2:971/1160
Estaría interesado en como mínimo un I.C de 91. Muchas gracias.
proingetec
03/02/2012, 19:57
Sí se puede, he estado revisando, y con índice de carga 91 se supera la MMA por cada eje para el vehículo. Te mando mp con precio y procedimiento. Un saludo
proingetec
03/02/2012, 20:05
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Retomo el tema de los frenos. Mi coche monta en el eje delantero frenos FN3 con discos de 288mm de diámetro y 25 de espesor. El pistón de las pinzas es de 54mm de diámetro. En el eje trasero los frenos son CI 38, con discos de 255mm de diámetro y 10 de espesor y el pistón de las pinzas es de 38mm de diámetro. Estoy pensando en dos opciones:
-La primera sería montar en el eje delantero los discos de 312mm de diámetro y 25 de espesor, conservando las pinzas, que es la opción por la que se inclina casi todo el mundo (frenos FN3 para llantas de 16"). En el eje trasero podría montar los frenos CII 38 o CII 41, con discos en ambos casos de 286mm de diámetro y 12 de espesor y sustituyendo las pinzas que estarían adaptadas al disco más ancho y en el caso del CII 41, el diámetro del pistón sería de 41mm.
-La segunda opción ya sería más radical y montar los frenos del Eos 3.6 V6, que consta de frenos delanteros FNR-G para 17" (disco de 345mm de diámetro y 30 de espesor y pinzas con pistón de 57mm de diámetro) y frenos traseros CII 41 para llanta de 17" (discos de 312mm de diámetro y 22 de espesor y pinzas con pistón de 41mm de diámetro). Te comento que mi coche salió de fábrica con llantas de 16" (215/55/16) pero ahora mismo llevo unas de 17. La medida no es la que sale en ficha (monto 225/45/17 frente a 235/45/17 que sale en ficha) pero son equivalentes. Supongo que si monto estos frenos habría que eliminar la llanta de 16" de la ficha.
El procedimiento sería el mismo en ambos casos? Cuánto podría ser el coste total de la homologación? Crees que habría que pasar por un laboratorio para probar la frenada? En caso de que hubiera que pasar por laboratorio, sabes si hay alguno por Coruña?
Perdón por el tostón y gracias por anticipado.
proingetec
29/05/2012, 07:36
Buenas
Por el precio de la homologación, en ambos casos el coste sería el mismo, es indpendiente. Por el tema de llevar las llantas 17", cuando tú homologas una nueva medida, el resto de medidas no desaparecen de ningún lado, se quedarían en ficha y se van anotando las sucesivas. Tendría que comprobarlo en ambas opciones, pero en la 2ª opción no tendrían porqué pedir prueba de frenado, y en la primera tengo mis dudas, tendría que mirarlo. Un saludo
p.d.: no te preocupes por el tostón, no ha sido ningún tostón, ojalá todo el mundo que preguntase una duda llegase a ese nivel de detalles de información...es justo lo que necesitamos para poder confirmártelo todo.
Lo de quitar de la ficha las llantas de 16" lo decía porque si monto los discos de 345mm no puedo montar esas llantas porque no hay hueco...
Me sorprende que puedan pedir prueba de frenado con los discos de 312 pero no con los de 345mm, pensaba que sería al revés porque ya hay que cambiar las pinzas, etc.
Podrías enviarme por privado un precio aproximado de la homologación?
Muchas gracias por tu ayuda!
proingetec
30/05/2012, 07:31
Buenas
Pero aunque no quede hueco, no deberían desaparecer de tu ficha técnica, porque también puede existir la posibilidad de que vuelvas a los frenos de serie y por tanto la posibilidad de montar la 16" ¿no?. Por el tema de las pruebas, yo no he dicho que para los 345mm no haga falta prueba y para los 312mm sí, he dicho que tal y como lo has explicado, parece que la opción segunda que nos dijiste no serían necesarias y para la primera te tendría que confirmar. El tema de las pruebas no está en el diámetro del disco, sino en que se cumplan una serie de condiciones. ¿La primera combinación puede ser lo que monta de serie el 2.0 TSI?
Te mando precio por mp. Un saludo
OK, había entendido mal. Efectivamente, la primera opción la monta el 2.0 TFSI. De hecho, los discos de 312 los monta también el 2.0 TDI. También me queda claro lo de las llantas. Muchas gracias!
proingetec
30/05/2012, 15:59
Entonces lo que te he dicho por privado, si es así y se puede demostrar efectivamente, pues en principio no sería necesario realizar prueba de frenada. Un saludo
Hola ,
Para montar unos Bilstein PSS10 en el Golf GTI ¿Hace falta homologarlos?
¿Precio?
Gracias
proingetec
20/09/2012, 09:05
Sí, es un cambio de suspensión y está tipificado como reforma. Creo recordar que en algún mensaje privado ya habíamos hablado de la suspensión. No será muy diferente de lo que te dijéramos antes de precio para la suspensión. Por otro lado, ¿tienes alguna reforma más? Lo digo porque si se homologan todas juntas, siempre te saldrá mucho más a cuenta que hacerlas una a una.
Un saludo
la_chica_del_MKV
19/02/2014, 17:36
Muy buenas!
Quería homologar mi VW Golf V en cuanto le ponga el frontal original de la VW del GTI ya que se considera reforma de importancia además de los xenon, muelles (he puesto los originales del GTI) y las luces diurnas pero vivo en Granada y me gustaría saber si puedo acudir en persona con mi vehiculo para que ustedes tomen nota para la homologación en vez de enviar fotos... Lo que no sé si abrís los fines de semana y así acudir para la toma de datos y luego me envian ustedes la documentación para pasarla aquí en Granada.
Es que no me fio de algunas empresas que dicen que con cuatro fotos y cuatro documentos es suficiente. Para mí eso es un fraude además de incurrir en un delito de falsificación documental tanto el que lo ha homologado como la persona que ha dado su consentimiento o que se haga pasar por un ingeniero cuando no lo es y me gustaría que fuera una persona física que lo viera y tomara todos los datos.
No sé si alguien más del foro estará de acuerdo.
proingetec
20/02/2014, 12:36
Buenas
Por nuestra parte no hay ningún problema en que vengas a nuestra oficina y tengamos un trato en persona, así lo hacen muchos de nuestros clientes. Ya te aseguro yo que no nos hacemos pasar por Ingenieros sin serlo, porque no es así soy Ingeniero Industrial, y que tampoco incurrimos en ningún tipo de delito de falsedad documental ni fraude ni nada por el estilo porque nosotros no elaboramos ni falsificamos documentación alguna. Todo lo que elaboramos es totalmente legal, válida y que cumple la normativa que tiene que cumplir.
Si quieres nuestro móvil es 607087073 ahí podremos concretar una cita cuando nos venga bien a ambos.
Un saludo
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