Ver la Versión Completa : Ayudadme:No puedo anular Egr electrónicamente en Passat 3bg
Biker141080
20/03/2011, 01:45
Ayuda: No puedo anular EGR electrónicamente en Passat 3bg
Hola mi problema es el siguiente:
He seguido el tutorial para anular la Egr de mi Passat Tdi 130 y me pasa esto:
-Entro en Engine 1
-Pincho en Loging Code y pongo 12233-Do it
-Luego Adaptacion 10
-Channel number 03
-Piso el acelerador suavemente
-El valor del campo está en 250 mg/stroke
-En Stored Value aparece 32768
-Introduzco en New Value 33768
-Pulso Test
-Entonces el segundo valor esta en 370mg/stroke
HASTA AHI TODO PERO EL PROBLEMA ES:
-La pestaña SAVE no esta activa y no puedo salvar los cambios.
Lo he hecho de mil maneras y nada, cuando le doy a TEST me va genial,pero no puedo salvar los cambios y cuando me salgo del programa y vuelvo a entrar veo que no he cambiado nada
Por eso he mirado estos temas en el foro pero no me han solucionado nada.
Si os ha ocurrido esto ¿me podeis decir como lo puedo hacer?¿que problema me puede ocurrir?
El programa lo tengo registrado.
Yo ayer anulé 2 EGR a 2 compañeros de foro y me ocurría igual que a ti. Yo me iba a 01-Engine, Login-11, introducía el Coding: 12233 y pinchaba en DO IT! y después me iba a Adaptation-10, introduje el canal 03 y en New-Value puse 40.000, antes de dar a test las revoluciones han de estar entre 3.000 y 4.000 pisando el acelerador, y después pinchar en test, hasta ahí todo correcto. Se quedo grabado esto: 33768 (EGR anulada).
La opción de salvar los datos (Save) no me dejaba pinchar en ella, salia de Adaptation-10, salia a la selección de módulos (dónde se ven todas las centralitas y demás) y volvía a meter el Login 12233 en Login-11, y me iba de nuevo a Adaptation-10.
Nada mas entrar ya se veía la opción de Test y Save disponibles (seguía grabado el valor 33768) pero esta vez, no di a Test, le dije al compañero que acelerara entre 3.000 y 4.000 vueltas y pinche en Save (ya no hace falta pinchar en test) y se quedo grabado el valor y anulada.
Asi lo hice yo ayer en 2 coches (Seat Toledo 1M y VW Golf IV). Salu2
Biker141080
21/03/2011, 22:20
Ya creo que he podido anularla pero el valor que se queda grabado no es 33768 ,lo pongo y luego se modifica solo y se queda grabado otro(que no me acuerdo ahora).
Por cierto de 250 mg/str a mi se pasa a 335 gr/str, ¿en que valor se han quedado los coches que has modificado Codi31?Asi creo que se ha anulado pero no totalmente.
Yo es que siempre lo hago al ralenti por que eso de acelerarlo entre 3000 y 4000 rpm nunca me lo habian dicho
¿Como las has anulado con el coche a temperatura de servicio o no?
¿Como las has anulado con el coche a temperatura de servicio o no?
Te copio y pego un manual :
Con el coche parado, en punto muerto, motor caliente y arrancado:
-. Ejecutamos el Vag-Com.
1º [01–engine]
2º [Login-11]
Aquí introducimos el Login: 12233
3º [DO IT!]
Si el lOGIN es aceptado por la ECU, volveremos a la pantalla
principal del módulo y todo irá ok¡ Pero si el login code NO es
aceptado nos desconectará automáticamente del modulo y volverá a
conectar, mostrando en la pantalla principal del modulo en su
parte superior derecha el mensaje “Login Lost due to dropped
session” si esto es así no podremos realizar el procedimiento.
4º [10–Adaptation]
5º Nos desplazamos hasta el canal 3.
6º En el campo “Stored Value” aparecerá el valor 32768 (EGR Activa).
Apuntamos este valor o el que venga (si es que difiere del
comentado), Para poder volver activar la egr en caso de necesidad.
Entonces en el campo “New Value” introducimos el valor 40000.
7º Pisamos suavemente el acelerador hasta las 3000 o 4000
revoluciones, tratando de mantener las revoluciones en un valor
entre esas 3000 o 4000 revoluciones.
8º Pulsamos el botón [test] y soltamos el acelerador.
En el campo “Mass Air/Rev” debe de variar de 250mg/H a 370mg/H,
donde puede haber una variación de +/-25mg/H.
La ecu en ese momento también habrá ajustado el valor máximo que
acepta para ese canal y que es el de desactivación de la egr
que probablemente será 33638 (también podría ser 33768).
9º Hacemos la misma operación del paso 7º.
10º Pulsamos el botón [Save] y soltamos el acelerador.
Y ya tendríamos la válvula egr desactivada electrónicamente.
Si no nos acepta la ecu el login code o los valores que se comentan en
el procedimiento difieren mucho de los comentados lo mejor es no tocar
el asunto.
Comentar que si supiésemos a ciencia cierta cual es el valor de
desactivación de nuestra egr el paso 8º y 9º no serian necesarios
únicamente tendríamos que meter este valor en el paso 6º en vez de
40000 y directamente en el paso 10º pulsar el botón [Test], después el
botón [Save] y soltar el acelerador.
Para volverla activar, como si conocemos el valor que teníamos
originariamente Se debe de hacer de esta manera
utilizando dicho valor.
Señalar que el tema de acelerar justo cuando desactivamos la egr es
para que esta válvula se quede lo mas cerrada posible en el momento de
su desactivación.
Guía rápida realizada por elgerson76
miembro de Portal • Club de Propietarios del Seat Leon ([Only registered and activated users can see links])
en Cuenca a 18/11/2005.
(espero te sirva). Salu2
Biker141080
21/03/2011, 23:31
Gracias Codi(perdona te he mandado un privado diciendote lo mismo).
Ok intenteré hacerlo como me has dicho para ver si el valor se acerca más a 370 mg/h
Intentaré hacerlo como me has dicho para ver si el valor se acerca más a 370 mg/h
De nada compañero. :ok:
No te contesté al MP, porque vi que andabas conectado he ibas a leer este post. Ya me contaras como fue, yo seguí ese manual al pie de la letra, y 0 problemas. Salu2
Biker141080
25/03/2011, 14:20
te copio y pego el manual :
Con el coche parado, en punto muerto, motor caliente y arrancado
ejecutamos el vag-com.
1º [01–engine]
2º [11–login]
Aquí introducimos el login code 12233
3º [do it¡]
Si el login code es aceptado por la ecu, volveremos a la pantalla
principal del módulo y todo irá ok¡ Pero si el login code NO es
aceptado nos desconectará automáticamente del modulo y volverá a
conectar, mostrando en la pantalla principal del modulo en su
parte superior derecha el mensaje “Login Lost due to dropped
session” si esto es así no podremos realizar el procedimiento.
4º [10–Adaptation]
5º Nos desplazamos hasta el canal 3.
6º En el campo “Stored Value” aparecerá el valor 32768 (EGR Activa).
Apuntamos este valor o el que venga (si es que difiere del
comentado), Para poder volver activar la egr en caso de necesidad.
Entonces en el campo “New Value” introducimos el valor 40000.
7º Pisamos suavemente el acelerador hasta las 3000 o 4000
revoluciones, tratando de mantener las revoluciones en un valor
entre esas 3000 o 4000 revoluciones.
8º Pulsamos el botón [test] y soltamos el acelerador.
En el campo “Mass Air/Rev” debe de variar de 250mg/H a 370mg/H,
donde puede haber una variación de +/-25mg/H.
La ecu en ese momento también habrá ajustado el valor máximo que
acepta para ese canal y que es el de desactivación de la egr
que probablemente será 33638 (también podría ser 33768).
9º Hacemos la misma operación del paso 7º.
10º Pulsamos el botón [Save] y soltamos el acelerador.
Y ya tendríamos la válvula egr desactivada electrónicamente.
Si no nos acepta la ecu el login code o los valores que se comentan en
el procedimiento difieren mucho de los comentados lo mejor es no tocar
el asunto.
Comentar que si supiésemos a ciencia cierta cual es el valor de
desactivación de nuestra egr el paso 8º y 9º no serian necesarios
únicamente tendríamos que meter este valor en el paso 6º en vez de
40000 y directamente en el paso 10º pulsar el botón [Test], después el
botón [Save] y soltar el acelerador.
Para volverla activar, como si conocemos el valor que teníamos
originariamente Se debe de hacer de esta manera
utilizando dicho valor.
Señalar que el tema de acelerar justo cuando desactivamos la egr es
para que esta válvula se quede lo mas cerrada posible en el momento de
su desactivación.
Guía rápida realizada por elgerson76
miembro de [Only registered and activated users can see links]
en Cuenca a 18/11/2005.
(espero te sirva) saludo.
He probado haciendolo asi y perfecto; lo unico que metiendo el valor 40000 o 33768 siempre obtengo la Egr con valor de 335mg/s y nunca me acerco a 370 ¿Por que puede ser debido?...LA Egr está recien limpiada y con todas sus juntas nuevas
He probado haciendolo asi y perfecto; lo unico que metiendo el valor 40000 o 33768 siempre obtengo la Egr con valor de 335mg/s y nunca me acerco a 370 ¿Por que puede ser debido?...LA Egr está recien limpiada y con todas sus juntas nuevas
Debes de poner sólo el valor: 40000 no el valor: 33768. Este último valor es la cifra que adecua la ECU al variar el valor de 32768 a 40000. Tu EGR activa esta en 32768 (250mg/st) y tú ahora la tienes en 33768 (335mg/st) como dice el manual, y tienes una variación de -35mg/s no es un rango muy alto, esta dentro de los margenes. Cada coche es un mundo, y no todas los valores son iguales para cada motor. Hiciste todo como te marco el manual? Salu2
Biker141080
25/03/2011, 17:11
debes de poner solo (40000) no 33768. (33768) es la cifra que adecua la ECU al variar la numeracion 32768 a 40000. tu EGR activa esta en 32768 (250mg/st) y tu ahora la tienes en 33768 (335mg/st) como dice el manual, y tienes una variacion de -35mg/s no es un rango muy alto, esta dentro de los margenes. cada coche es un mundo, y no todas las cifras son iguales para cada motor.
de todas formas, te queda otro paso, debes de taponar el tubito de vacio que va a la cazoleta superior de la EGR, y quitar la clavija de tension que le llega a la N18, asi, la dejaras bien anulada. hiciste todo como te marco el manual??? s2
Me queda anular el tubito y desconectar las clavija de la n18 haber que pasa, haber en que valores se queda(supongo que cambiaran).
¿Haria falta ponerle junta ciega o la de 9mm tambien?, es que si no el tubo metalico que va a la egr y la entarda a le egr ¿se llenaran de carbonilla al no pasar de ahi los gases?.
Gracias
Biker141080
25/03/2011, 17:14
te copio y pego el manual :
Con el coche parado, en punto muerto, motor caliente y arrancado
ejecutamos el vag-com.
1º [01–engine]
2º [11–login]
Aquí introducimos el login code 12233
3º [do it¡]
Si el login code es aceptado por la ecu, volveremos a la pantalla
principal del módulo y todo irá ok¡ Pero si el login code NO es
aceptado nos desconectará automáticamente del modulo y volverá a
conectar, mostrando en la pantalla principal del modulo en su
parte superior derecha el mensaje “Login Lost due to dropped
session” si esto es así no podremos realizar el procedimiento.
4º [10–Adaptation]
5º Nos desplazamos hasta el canal 3.
6º En el campo “Stored Value” aparecerá el valor 32768 (EGR Activa).
Apuntamos este valor o el que venga (si es que difiere del
comentado), Para poder volver activar la egr en caso de necesidad.
Entonces en el campo “New Value” introducimos el valor 40000.
7º Pisamos suavemente el acelerador hasta las 3000 o 4000
revoluciones, tratando de mantener las revoluciones en un valor
entre esas 3000 o 4000 revoluciones.
8º Pulsamos el botón [test] y soltamos el acelerador.
En el campo “Mass Air/Rev” debe de variar de 250mg/H a 370mg/H,
donde puede haber una variación de +/-25mg/H.
La ecu en ese momento también habrá ajustado el valor máximo que
acepta para ese canal y que es el de desactivación de la egr
que probablemente será 33638 (también podría ser 33768).
9º Hacemos la misma operación del paso 7º.
10º Pulsamos el botón [Save] y soltamos el acelerador.
Y ya tendríamos la válvula egr desactivada electrónicamente.
Si no nos acepta la ecu el login code o los valores que se comentan en
el procedimiento difieren mucho de los comentados lo mejor es no tocar
el asunto.
Comentar que si supiésemos a ciencia cierta cual es el valor de
desactivación de nuestra egr el paso 8º y 9º no serian necesarios
únicamente tendríamos que meter este valor en el paso 6º en vez de
40000 y directamente en el paso 10º pulsar el botón [Test], después el
botón [Save] y soltar el acelerador.
Para volverla activar, como si conocemos el valor que teníamos
originariamente Se debe de hacer de esta manera
utilizando dicho valor.
Señalar que el tema de acelerar justo cuando desactivamos la egr es
para que esta válvula se quede lo mas cerrada posible en el momento de
su desactivación.
Guía rápida realizada por elgerson76
miembro de [Only registered and activated users can see links]
en Cuenca a 18/11/2005.
(espero te sirva) saludo.
De todas formas al poner 40000 siempre automaticamente creo que no se queda en 33768, es menos por que la centralita lo cambia sola
¿Haría falta ponerle junta ciega o la de 9mm también?
No te hace falta la junta ciega, ya esta anulada la EGR, ni creas que va a hacer mucho mas la junta. Si la quieres poner, tampoco pierdes el tiempo, y algo mas hace, pero necesario no es, depende de cada uno, y qué quiera hacer en su coche.
Biker141080
26/03/2011, 00:58
no te hace falta la junta ciega, ya esta anulada la EGR, ni creas que va a hacer mucho mas la junta..si la quieres poner, tampoco pierdes el tiempo, y algo mas hace, pero necesario no es. (depende de cada uno)
P.D : junta ciega, no de 9mm. y leete el primer parrafo del post nº8, ahi te explico lo que comentas en el post nº10. s2
Pues ya vere lo que hago si poner junta o no, de todas maneras hice una ciega por si acaso
Pues ya veré lo que hago si poner junta o no, de todas maneras hice una ciega por si acaso.
Ya te comento, que si no la pones, no pasa nada. si decides ponerla, bien echo esta. :ok:
juande89
11/02/2016, 20:15
hola codi31 ante mano gracias y siento meterme asi en la conversacion estado leyendo y claro tengo el mismo problema que no me sale el (save) de las narices jeje y es tema es que no me a quedado claro donde me tengo que meter puesto que no conozco mucho el vag y eso de las centralitas no se donde esta??
gracias saludos!!!
Hola codi31 de ante mano gracias y siento meterme así en el post, he estado leyendo y claro tengo el mismo problema que no me sale el (Save) de las narices jeje y el tema es que no me a quedado claro dónde me tengo que meter puesto que no conozco mucho el Vag-Com y eso de las centralitas no se donde está.
Lo 1º que deberías de indicar, es si en el coche de tu perfil es dónde intentas hacer la modificación. Intentas hacerlo en un VW Passat 1.9 TDI 115 AJM?? o es en otro coche?? Qué intentas hacer?? anular la EGR o semi-anular la EGR?? Porque tampoco lo dices, y es necesario saberlo para ayudarte, porque depende de qué quieras, es un procedimiento u otro. Salu2
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