Problemas turbo Passat 140 TDi (2006)

[luispi]

Hola a todos,

Os resumo mi problema:
- 1er turbo roto con 60.000KM y 32 meses de uso (pagada reparación)
- 2ndo turbo roto con 85.000KM y 42 meses de uso (reparación en garantía)
- 3er turbo roto con 110.000KM y 47 meses de uso (reparación en garantía)

En ningún de los tres casos el problema era de carbonilla sino de holgura del turbo.

En el taller no saben darme respuesta a los problemas de mi coche y en el servicio de atención al cliente de VW me han dicho que como las reparaciones se han realizado en garantía no tienen nada más que añadir. ¿Alguien tiene alguna idea de cuál puede ser la causa? ¿Qué puedo hacer? Mucho me temo que dentro de otros 20.000KM me toque pagar otra reparación de turbo.

Gracias.

PD: El tipo de conducción es normal y hace unos meses me tocó cambiar también dos inyectores

[codi31]

el turbo te lo reparan, o alguna vez te lo han puesto nuevo??? para salir de dudas, tienes que pedirles a los de atencion al cliente, o al concesionario, un instorial de reparacion, que tienes derecho a saber que operaciones se realizaron en tu coche. les dices (con estas palabras) que ya que te han vendido una patata por coche, que al menos no quieres que se anden con oscurantismos, que quieres saber que piezas se le sustituyeron al coche, y el motivo de tanto fallo.

si ves que se ponen tontos, amenazas con hoja de reclamaciones y denuncia..veras como se les quita la tonteria. necesitas saber que falla en tu coche, y cuando se agote la garantia?? que estas a ciegas?? pideles un instorial de inmediato.
porque en caso de nueva averia, tu con ese instorial puedes denunciar, sin el, estas vendido. s2

[luisete07]

Supongo que será Garret no? Supongo que te cambiarian el tubo de engrase del turbo no? Mira de todos modos la presion de aceite, no vaya a ser que tenga relacion...

[juanravillaca]

Mirate la campaña de bombas de aceite, si es holgura del eje puede ser falta de engrase.

[passat & fr]

eso había pensado yo, puede que te sustituyan el turbo roto pero no solucionan la causa que hace que se rompa el turbo, mira este enlace por si estas entre los afectados por el problema de bomba de aceite:
[Only registered and activated users can see links]ña-13D8-Bomba-de-aceite-destrozada-en-los-2.0-tdi&highlight=13d8

puede ser que no tengas la presión de engrase necesaria y lo primero que lo nota es el turbo.

[navio]

Yo aqui veo dos posibles fallos, una gestion electronica deficiente que mande mucha carga en bajas y la mas que posible falta de engrase. Ahora una pregunta, por casualidad no haras muchas arrancadas en frio y le pisas al turbo sin estar caliente el aceite por encima de las 3000rpm?

[luisete07]

Yo, viendo que es un Passat 2.0TDi del 2006, me tiraria a ver la presión de aceite antes de que volviesen a cambiar el turbo, porque si la bomba de aceite está chunga, el turbo nuevo que te pongan lo tirarás en breve...

[lebrillo]

Recuerdo que el amigo SDI tuvo problemas similares, ¿no?

[petrolo]

Si, pero a Sdi detras de cada rotura habia una repro, sdi jamas rompio sin ir repro, igual estoy yo equivocado pero algo tendria que ver en lo suyo.

Yo tambien miraria el tema del engrase, e incluso si me apuras revisaria el recipiente del filtro de aceite por si tienes viruta metalica.


Pd: por cierto Carlos, que se que nos lees, se te echa de menos.

[lebrillo]

Podemos hacer unos logs, para ver si ese turbo se está subiendo demasiado de presion.
Despues yo pondria una boostvalve para evitar que se fuese de presion
Si no se ve nada raro, el tema de engrase es lo más lógico.

[Macmel]

Siendo en servicio oficial, esos turbos son nuevos casi seguro.
Por otro lado, si fuera de la bomba de aceite, el motor tendría otros síntomas y desde luego no habría durado tanto. Puede que el primer turbo se hubiera roto por eso, pero a estas alturas la bomba ya no funcionaría y tendría problemas en otras partes.
Yo creo que, como te han dicho, el problema está en la regulación del turbo. Deberías hacer unos logs como te han dicho a ver si tienes problemas de presión y averiguar cuál es la causa.
Un saludo

[nanovag]

Hola, yo tambien me inclino por la opinión de los demás compañeros una sobrepresión por el motivo que sea eso haciendole una gráfica en marcha se sabe,la falta de engrase que posiblemente tengas en los tubitos que van del bloque motor al turbo, algunos llevan un pequeño filtro que se suele atascar, hay kits de turbos que ya traen estos tubitos para cambiarlos, una 3ª posibilidad es un mal uso del pedal del acelerador.


Saludos.

[adofaifo]

Podemos hacer unos logs, para ver si ese turbo se está subiendo demasiado de presion.
Despues yo pondria una boostvalve para evitar que se fuese de presion
Si no se ve nada raro, el tema de engrase es lo más lógico.


+1, yo apostaría por exceso de presión, o en su defecto fallo de lubricación del eje

[luisete07]

Hombre, no se yo, yo tire el motor mio a la basura con la bomba de aceite muerta y con 231.000kms...

[nitroavf]

Luispi no a vuelto a entrar desde que abrio el post...
Yo no sabria por donde decantarme:
Comprobaria la presion del aceite, despues de "petar" un turbo sin saber motivos cambiaria la tuberia de alimentacion del turbo
si lleva filtro se lo quitaria, Haria una limpieza profunda del sistema de engrase, Comprobaria como bien decis la presion a la que sopla y si tiene picos.
Si ha cambiado 2 inyectores por que estaban mal tampoco lo descartaria, que un inyector mal puede producir vibraciones y hacer que el turbo haga cosas raras hasta romperlo.
Comprobaria que no haya perdidas de presion en tuberia intercooler etc que pueda hacer que el turbe trabaje muchisimo mas.
Revisar todo el mantenimiento del coche que haya sido el correcto, que hayan cambiado el filtro de aceite que cada vez veo mas casos que se cobran y no se cambian..
que el aceite sea el adecuado.
y si crees en dios rezar...