Racing_Enriquez
02/04/2011, 17:52
Buenas compañeros, os voy a poner un brico de como destapizar los asientos
NOTA
El brico se ha realizado con los asientos delanteros de un Fabia 6Y Elegance con asientos calefactables
El asiento del conductor tiene regulacion de altura, el del copiloto no
Sin airbag laterales
Sin regulacion lumbar
En otros modelos, la ubicacion de algunos elementos puede variar, asi como los pares de apriete
Pero en lineas generales, puede servir para orientarse a la hora de hacerlo en otros modelos
--------------------------
En este caso se trata de los delanteros, pero para los traseros el proceso es muy similar
En mi caso, el destapizarlos era con 2 fines:
1: Lavar la tapiceria (estaban ya muy sucios despues de 2 años sin lavarse)
2: Revisar las mantas termicas del asiento del conductor, porque no calentaba, y segun el proceso de comprobacion del ELSA, lo unico que quedaba por revisar eran las mantas termicas de este asiento
Herramientas necesarias
Punta XZN M10 para los tornillos de union del asiento al chasis
Punta XZN M8 para desensamblar el respaldo de la banqueta
Punta Torx 20
Punta Torx 25
Destornillador plano de tamaño pequeño (de precision)
Destornillador plano de tamaño mediano
Destornillador plano de tamaño grande
Alicates de puntas finas
EXTRACCION DE LOS ASIENTOS
Extraer los asientos del coche es una tarea muy facil, sin mayores complicaciones
Precaucion para vehiculos con airbag laterales
Si tenemos airbag laterales, tenemos que desconectar el negativo de bateria antes de poder sacar los asientos
Si no tenemos airbag laterales, podemos omitir lo de desconectar la bateria
1 Quitamos los reposacabezas de ambos asientos, para que no nos peguen con el techo al ir a sacar los asientos
2 Inclinamos los respaldos al maximo hacia delante
3 Bajamos la altura de los asientos al maximo (en el caso de que tengamos asientos con regulacion de altura)
4 Corremos el asiento lo maximo posible hacia delante y quitamos los 2 tornillos de fijacion traseros
5 Corremos los asientos la maximo hacia detras y quitamos los 2 tornillos de fijacion delanteros
Ahora, sin levantar todavia los asientos, los corremos a una posicion intermedia, de forma tal que las guias no sobresalgan ni por delante ni por detras
Volcamos los asientos hacia detras y desconectamos los conectores que tengan por debajo (en el caso de tenerlos), si no tienen ningun conector, procedemos a extraer primero un asiento, con cuidado de no rozar las guias por ningun sitio
Los asientos salen por la misma puerta de su sitio
El del conductor cuesta algo mas de trabajo de sacar porque pega con el volante, pero sale sin problemas
DESARMADO DE LOS ASIENTOS
Desarmar los asientos, tampoco requiere unas precauciones especiales; solo tener sitio para poder trabajar con ellos, y poco mas
1 Retirar rueda de regulacion de inclinacion del respaldo
Primero inclinamos el respaldo a una posicion intermedia
Despues sacamos la rueda, que sale haciendole palanca levemente por un lado
2 Retirar palanca de regulacion de altura de asiento (en caso de equiparla)
Para ello, debemos quitar 2 pequeñas tapas con un destornillador plano de precision, y una vez quitadas, veremos los 2 tornillos que sujetan a dicha palanca, los quitamos tambien y extraemos la palanca
3 Retirar embellecedores y/o cajon de parte baja del asiento
En asientos con regulacion de altura, hay que subir el asientro a la maxima altura para poder quitar todos los tornillos de dichos embellecedores
Quitaremos todos los tornillos que unan dichos embellecedores con el chasis del asiento, y proceder a retirar dichos embellecedores
El cierre del cinturon debemos aflojarlo tambien lo suficiente para que nos permita sacar el embellecedor del lado de dicho cierre
4 Retirar el respaldo
Si tenemos airbag laterales y/o calefaccion en los asientos, quitremos los conectores del portaconectores de debajo del asiento
Para retirar los respaldos tenemos que quitar 4 tornillos
Los 2 citados en la foto, y los 2 del otro lado
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Una vez desarmados los asientos, procederemos al destapizado tanto de la banqueta como del respaldo, como de los reposacabezas, si esque tambien los vamos a destapizar
DESTAPIZADO DE LA BANQUETA
Cojemos la banqueta y le damos la vuelta para poder destapizarla
La tapiceria de la banqueta va agarrada de 2 formas:
1: Perfiles de plastico que enganchan directamente al chasis del asiento
2: Grapas metalicas que unen el tapizado a unos alambres-guia que van en el acolchado del asiento
1 Desenganchar perfiles plasticos del chasis del asiento
Para esto bastara con hacer leve palanca para descolgar los perfiles de un lado, y seguir sacandolos hasta que salgan por completo
Lleva un perfil que tiene la forma del contorno de los laterales y la parte frontal del asiento, y luego otro perfil recto en la parte de atras
Señalo en la foto los perfiles comentados (no se aprecian muy bien)
Esos perfiles son parte del tapizado, vamos que van cosidos a la tapiceria de los asientos
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2 Apertura de grapas de fijacion de tapiceria
Una vez desenganchados dichos perfiles, procederemos a quitar las grapas metalicas que unen el tapizado al acolchado
Para ello volteamos la parte que hemos desenganchado, para poder tener acceso a las grapas
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La tapiceria tiene una guia de plastico negro que engancha con un alambre que esta justo debajo de esta guia en el acolchado, mediante 3 grapas
Y luego, lleva otro alambre en forma de U (desmontable) que engancha con otro alambre en forma de U que va en el acolchado
Para abrir las grapas, nos ayudaremos primero con un destornillador plano, y luego con otro mas grande
Hay que abrirlas hacia el lado, no ponerlas mas grandes
Abrirlas lo justo para que se puedan desenganchar ambos alambres
MUCHO CUIDADO con los alambres que van unidos al acolchado, esos alambres se quedan puestos en el acolchado, no hay que quitarlos
No deberemos tirar de la tapiceria hacia arriba hasta no tenerla completamente desenganchada de todas las grapas, si no queremos cargarnos las uniones del alambre del acolchado
Yo recomiendo empezar por las grapas de mas atras de la banqueta, seguir por las laterales hasta delante, y por ultmo quitar las 3 que atraviesan el asiento de lado a lado, asi os costara menos quitarlas
Mientras estemos quitando las grapas, evitaremos doblar la tapiceria hacia atras en exceso para no doblar el alambre uqe va dentro de la tapiceria
Vemos unas imagenes de una grapa puesta y quitada
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Una vez quitadas todas las grapas, procederemos a sacar el alambre de la tapiceria para poder meterla a la lavadora sin joder nada
Para ello encintaremos una de las puntas en forma de U, de tal manera que la U no se pueda enganchar con ninguno de los agujeros de la malla blanca donde va metido dicho alambre
El alambre lo sacaremos metiendo la punta encintada hacia dentro y jugando con ella
No debemos tener ningun tipo de problema al hacer esta operacion
Dejo una imagen con la situacion de las grapas de la banqueta (12 en total)
En el caso de que no lleveis asientos calefactables, no tendreis la manta termica, obviamente
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DESTAPIZADO DE RESPALDOS
En primer lugar deberemos desenganchar los 2 perfiles negros que cierran la tapiceria del respaldo por la parte baja del mismo
1 Desenganchar los 2 perfiles negros de cierre de la tapiceria
Estan un poco duros, pero salen haciendole palanca para desengancharlos
Van enganchados tal que asi:
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2 Desenganchar el alambre-tirante que une la tapiceria al chasis del respaldo
Este alambre va desde la parte alta de la tapiceria hasta la parte baja
Aparte de engancharla y darle la forma, tambien le da la tension necesaria para que no se arrugue
Para quitar dichos alambres (uno a cada lado de la tapiceria), tenemos que quitar unas grapas blancas y luego desenganchar los alambres de los taladros donde van enganchados
En la foto ya se ve desenganchado
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Luego por la parte de atras del tapizado tenemos un alambre que lo une a una estructura de muelles, y por la parte de delante tenemos 3 grapas que lo unen a otro alambre
2 Desenganchar alambre trasero y 3 grapas delanteras
Ahora procederemos a quitar un alambre mas grueso que lleva el tapizado por la parte trasera, de lado a lado
Señalado en la foto con una flecha, es el alambre que tiene los extremos en forma de "G" (el que va dentro de la malla blanca)
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Para las 3 grapas delanteras, seguiremos el proceso descrito anteriormente, con las mismas precauciones
Ahora deberemos ir poniendo el tapizado del reves, hasta llegar hasta la parte alta
A media altura, por la parte trasera, lleva 2 tirantes blancos con unas argollas que unen dichos tirantes a 1 muelle de cada lado; los quitaremos tambien
Desengancharemos un segundo alambre con los extremos en forma de G (para ello deberemos quitar uno de los muelles, ya que eso nos facilitalra el trabajo)
En este alambre va metido el alambre-tirante que desenganchamos de la parte baja
Luego, en la parte de arriba tenemos otras 8 grapas, que iremso quitando siguiendo las mismas instrucciones que para las demas
Para sacar mejor el tapizado, meteremos la mano para vencer una grapa de uno de las guias por donde entra el reposacabezas, y sacaremos la tapiceria con mucho cuidado de no rajarla
Una vez fuera, quitaremos tanto los 2 alambres-tirantes, como el alambre superior en forma de U, siguiendo las recomendaciones descritas anteriormente
Os dejo otra imagen de la ubicacion de las grapas en el respaldo (11 en total)
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DESTAPIZADO DE REPOSACABEZAS
De esto no hice fotos, pero tampoco son necesarias
En los reposacabezas, el chasis del mismo lleva un cierre en el que entran los 2 extremos de la tapiceria
Basta con sacar la tapiceria de dichos cierres
Acto seguido sacar el chais y dejar el acolchado sin chasis, y luego, encojeremos manualmente el acolchado para poder sacar la tapiceria sin joder ni el acolchado ni la tapiceria
MONTAJE
El montaje se realizara de forma inversa, prestando especial atencion a la ubicacion de las grapas, los alambres tensores, los alambres traseros de los respaldos, asi como de los conectores, y demas
Pares de apriete
Tornillos de fijacion de respaldos a banquetas: 18Nm
Tornillos de fijacion de palanca de regulacion de altura: 10Nm
Tornillo del cierre del cinturon de seguridad: 35Nm
Tornillos de fijacion de asientos a chasis: 24Nm
LAVADO DE TAPICERIA
En mi caso, debido al color y a la suciedad presente en la tapiceria (2 años sin limpiar los asientos), se tuiveron que lavar 2 veces seguidas
El primer lavado se hizo a 30º, y el segundo (tal y como termino el primero y tras ver las manchas) se hizo sin dejarlos secar, a 40º
No obstante le voy a preguntar a mi madre, que fue ella quien los lavo, que productos uso, y ya edito despues el post
REPARACION DE MANTA TERMICA
Como comento al principio, en mi caso, el asiento del conductor no calentaba
Hice paso por paso el proceso de comprobacion de los asientos calefactables descrito en ELSA, y lo unico que quedaba por coprobar eran las 2 mantas termicas del asiento del conductor
Al destapizar la banqueta, vi que el cable termico de dicha manta estaba cortado en un punto, por lo que era imposible que la corriente circulase por el
Aparte de eso, se habia hecho un agujero la propia manta
En la foto se aprecia el cable termico pelado, preparado para su reparacion
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Yo creia que iba a ser cable de Nicrom, que segun se comenta es muy dificil de soldar; pero no, no era de Nicrom, por lo que si se podia soldar
Para repararlo, use un trozo de hilo telefonico, que era de la misma seccion, y aparentemente del mismo material que el cable de la manta termica
Una vez soldado, baje con las 2 mitades del asiento al coche, para comprobar si funcionaba la reparacion, y la foto juzga por si misma:
El termopar estaba puesto justo encima del cable de la manta termica, con el mando del asiento puesto en la posicion 5 (maxima potencia)
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Para proteger la reparacion, encinte con cinta aislante de PVC 3M Scotct Temflex 1500
Luego, para aislar aun mas la union use cinta de aluminio tambien de 3M, que soporta bien la temperatura
Probe un trozo de ambas cintas dandole calor directamente con un decapador (600ºC) y no hacian ni el amago de derretirse, por lo que si a 600º no les pasaba nada, a 42º tampoco les iba a apasar
En un primer momento lo iba a dejar asi (faltaba por poner la cinta de aluminio por encima)
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Pero al final opte por meter la reparacion por debajo de la manta, no fuera a molestarme al sentarme en el asiento
No saque fotos del antes, pero os puedo asegurar que no hay color comparando como estaban y como quedaron despues de lavarlos, ahora parece que estuviese estrenando asientos
NOTA
El brico se ha realizado con los asientos delanteros de un Fabia 6Y Elegance con asientos calefactables
El asiento del conductor tiene regulacion de altura, el del copiloto no
Sin airbag laterales
Sin regulacion lumbar
En otros modelos, la ubicacion de algunos elementos puede variar, asi como los pares de apriete
Pero en lineas generales, puede servir para orientarse a la hora de hacerlo en otros modelos
--------------------------
En este caso se trata de los delanteros, pero para los traseros el proceso es muy similar
En mi caso, el destapizarlos era con 2 fines:
1: Lavar la tapiceria (estaban ya muy sucios despues de 2 años sin lavarse)
2: Revisar las mantas termicas del asiento del conductor, porque no calentaba, y segun el proceso de comprobacion del ELSA, lo unico que quedaba por revisar eran las mantas termicas de este asiento
Herramientas necesarias
Punta XZN M10 para los tornillos de union del asiento al chasis
Punta XZN M8 para desensamblar el respaldo de la banqueta
Punta Torx 20
Punta Torx 25
Destornillador plano de tamaño pequeño (de precision)
Destornillador plano de tamaño mediano
Destornillador plano de tamaño grande
Alicates de puntas finas
EXTRACCION DE LOS ASIENTOS
Extraer los asientos del coche es una tarea muy facil, sin mayores complicaciones
Precaucion para vehiculos con airbag laterales
Si tenemos airbag laterales, tenemos que desconectar el negativo de bateria antes de poder sacar los asientos
Si no tenemos airbag laterales, podemos omitir lo de desconectar la bateria
1 Quitamos los reposacabezas de ambos asientos, para que no nos peguen con el techo al ir a sacar los asientos
2 Inclinamos los respaldos al maximo hacia delante
3 Bajamos la altura de los asientos al maximo (en el caso de que tengamos asientos con regulacion de altura)
4 Corremos el asiento lo maximo posible hacia delante y quitamos los 2 tornillos de fijacion traseros
5 Corremos los asientos la maximo hacia detras y quitamos los 2 tornillos de fijacion delanteros
Ahora, sin levantar todavia los asientos, los corremos a una posicion intermedia, de forma tal que las guias no sobresalgan ni por delante ni por detras
Volcamos los asientos hacia detras y desconectamos los conectores que tengan por debajo (en el caso de tenerlos), si no tienen ningun conector, procedemos a extraer primero un asiento, con cuidado de no rozar las guias por ningun sitio
Los asientos salen por la misma puerta de su sitio
El del conductor cuesta algo mas de trabajo de sacar porque pega con el volante, pero sale sin problemas
DESARMADO DE LOS ASIENTOS
Desarmar los asientos, tampoco requiere unas precauciones especiales; solo tener sitio para poder trabajar con ellos, y poco mas
1 Retirar rueda de regulacion de inclinacion del respaldo
Primero inclinamos el respaldo a una posicion intermedia
Despues sacamos la rueda, que sale haciendole palanca levemente por un lado
2 Retirar palanca de regulacion de altura de asiento (en caso de equiparla)
Para ello, debemos quitar 2 pequeñas tapas con un destornillador plano de precision, y una vez quitadas, veremos los 2 tornillos que sujetan a dicha palanca, los quitamos tambien y extraemos la palanca
3 Retirar embellecedores y/o cajon de parte baja del asiento
En asientos con regulacion de altura, hay que subir el asientro a la maxima altura para poder quitar todos los tornillos de dichos embellecedores
Quitaremos todos los tornillos que unan dichos embellecedores con el chasis del asiento, y proceder a retirar dichos embellecedores
El cierre del cinturon debemos aflojarlo tambien lo suficiente para que nos permita sacar el embellecedor del lado de dicho cierre
4 Retirar el respaldo
Si tenemos airbag laterales y/o calefaccion en los asientos, quitremos los conectores del portaconectores de debajo del asiento
Para retirar los respaldos tenemos que quitar 4 tornillos
Los 2 citados en la foto, y los 2 del otro lado
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Una vez desarmados los asientos, procederemos al destapizado tanto de la banqueta como del respaldo, como de los reposacabezas, si esque tambien los vamos a destapizar
DESTAPIZADO DE LA BANQUETA
Cojemos la banqueta y le damos la vuelta para poder destapizarla
La tapiceria de la banqueta va agarrada de 2 formas:
1: Perfiles de plastico que enganchan directamente al chasis del asiento
2: Grapas metalicas que unen el tapizado a unos alambres-guia que van en el acolchado del asiento
1 Desenganchar perfiles plasticos del chasis del asiento
Para esto bastara con hacer leve palanca para descolgar los perfiles de un lado, y seguir sacandolos hasta que salgan por completo
Lleva un perfil que tiene la forma del contorno de los laterales y la parte frontal del asiento, y luego otro perfil recto en la parte de atras
Señalo en la foto los perfiles comentados (no se aprecian muy bien)
Esos perfiles son parte del tapizado, vamos que van cosidos a la tapiceria de los asientos
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2 Apertura de grapas de fijacion de tapiceria
Una vez desenganchados dichos perfiles, procederemos a quitar las grapas metalicas que unen el tapizado al acolchado
Para ello volteamos la parte que hemos desenganchado, para poder tener acceso a las grapas
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La tapiceria tiene una guia de plastico negro que engancha con un alambre que esta justo debajo de esta guia en el acolchado, mediante 3 grapas
Y luego, lleva otro alambre en forma de U (desmontable) que engancha con otro alambre en forma de U que va en el acolchado
Para abrir las grapas, nos ayudaremos primero con un destornillador plano, y luego con otro mas grande
Hay que abrirlas hacia el lado, no ponerlas mas grandes
Abrirlas lo justo para que se puedan desenganchar ambos alambres
MUCHO CUIDADO con los alambres que van unidos al acolchado, esos alambres se quedan puestos en el acolchado, no hay que quitarlos
No deberemos tirar de la tapiceria hacia arriba hasta no tenerla completamente desenganchada de todas las grapas, si no queremos cargarnos las uniones del alambre del acolchado
Yo recomiendo empezar por las grapas de mas atras de la banqueta, seguir por las laterales hasta delante, y por ultmo quitar las 3 que atraviesan el asiento de lado a lado, asi os costara menos quitarlas
Mientras estemos quitando las grapas, evitaremos doblar la tapiceria hacia atras en exceso para no doblar el alambre uqe va dentro de la tapiceria
Vemos unas imagenes de una grapa puesta y quitada
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Una vez quitadas todas las grapas, procederemos a sacar el alambre de la tapiceria para poder meterla a la lavadora sin joder nada
Para ello encintaremos una de las puntas en forma de U, de tal manera que la U no se pueda enganchar con ninguno de los agujeros de la malla blanca donde va metido dicho alambre
El alambre lo sacaremos metiendo la punta encintada hacia dentro y jugando con ella
No debemos tener ningun tipo de problema al hacer esta operacion
Dejo una imagen con la situacion de las grapas de la banqueta (12 en total)
En el caso de que no lleveis asientos calefactables, no tendreis la manta termica, obviamente
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DESTAPIZADO DE RESPALDOS
En primer lugar deberemos desenganchar los 2 perfiles negros que cierran la tapiceria del respaldo por la parte baja del mismo
1 Desenganchar los 2 perfiles negros de cierre de la tapiceria
Estan un poco duros, pero salen haciendole palanca para desengancharlos
Van enganchados tal que asi:
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2 Desenganchar el alambre-tirante que une la tapiceria al chasis del respaldo
Este alambre va desde la parte alta de la tapiceria hasta la parte baja
Aparte de engancharla y darle la forma, tambien le da la tension necesaria para que no se arrugue
Para quitar dichos alambres (uno a cada lado de la tapiceria), tenemos que quitar unas grapas blancas y luego desenganchar los alambres de los taladros donde van enganchados
En la foto ya se ve desenganchado
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Luego por la parte de atras del tapizado tenemos un alambre que lo une a una estructura de muelles, y por la parte de delante tenemos 3 grapas que lo unen a otro alambre
2 Desenganchar alambre trasero y 3 grapas delanteras
Ahora procederemos a quitar un alambre mas grueso que lleva el tapizado por la parte trasera, de lado a lado
Señalado en la foto con una flecha, es el alambre que tiene los extremos en forma de "G" (el que va dentro de la malla blanca)
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Para las 3 grapas delanteras, seguiremos el proceso descrito anteriormente, con las mismas precauciones
Ahora deberemos ir poniendo el tapizado del reves, hasta llegar hasta la parte alta
A media altura, por la parte trasera, lleva 2 tirantes blancos con unas argollas que unen dichos tirantes a 1 muelle de cada lado; los quitaremos tambien
Desengancharemos un segundo alambre con los extremos en forma de G (para ello deberemos quitar uno de los muelles, ya que eso nos facilitalra el trabajo)
En este alambre va metido el alambre-tirante que desenganchamos de la parte baja
Luego, en la parte de arriba tenemos otras 8 grapas, que iremso quitando siguiendo las mismas instrucciones que para las demas
Para sacar mejor el tapizado, meteremos la mano para vencer una grapa de uno de las guias por donde entra el reposacabezas, y sacaremos la tapiceria con mucho cuidado de no rajarla
Una vez fuera, quitaremos tanto los 2 alambres-tirantes, como el alambre superior en forma de U, siguiendo las recomendaciones descritas anteriormente
Os dejo otra imagen de la ubicacion de las grapas en el respaldo (11 en total)
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DESTAPIZADO DE REPOSACABEZAS
De esto no hice fotos, pero tampoco son necesarias
En los reposacabezas, el chasis del mismo lleva un cierre en el que entran los 2 extremos de la tapiceria
Basta con sacar la tapiceria de dichos cierres
Acto seguido sacar el chais y dejar el acolchado sin chasis, y luego, encojeremos manualmente el acolchado para poder sacar la tapiceria sin joder ni el acolchado ni la tapiceria
MONTAJE
El montaje se realizara de forma inversa, prestando especial atencion a la ubicacion de las grapas, los alambres tensores, los alambres traseros de los respaldos, asi como de los conectores, y demas
Pares de apriete
Tornillos de fijacion de respaldos a banquetas: 18Nm
Tornillos de fijacion de palanca de regulacion de altura: 10Nm
Tornillo del cierre del cinturon de seguridad: 35Nm
Tornillos de fijacion de asientos a chasis: 24Nm
LAVADO DE TAPICERIA
En mi caso, debido al color y a la suciedad presente en la tapiceria (2 años sin limpiar los asientos), se tuiveron que lavar 2 veces seguidas
El primer lavado se hizo a 30º, y el segundo (tal y como termino el primero y tras ver las manchas) se hizo sin dejarlos secar, a 40º
No obstante le voy a preguntar a mi madre, que fue ella quien los lavo, que productos uso, y ya edito despues el post
REPARACION DE MANTA TERMICA
Como comento al principio, en mi caso, el asiento del conductor no calentaba
Hice paso por paso el proceso de comprobacion de los asientos calefactables descrito en ELSA, y lo unico que quedaba por coprobar eran las 2 mantas termicas del asiento del conductor
Al destapizar la banqueta, vi que el cable termico de dicha manta estaba cortado en un punto, por lo que era imposible que la corriente circulase por el
Aparte de eso, se habia hecho un agujero la propia manta
En la foto se aprecia el cable termico pelado, preparado para su reparacion
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Yo creia que iba a ser cable de Nicrom, que segun se comenta es muy dificil de soldar; pero no, no era de Nicrom, por lo que si se podia soldar
Para repararlo, use un trozo de hilo telefonico, que era de la misma seccion, y aparentemente del mismo material que el cable de la manta termica
Una vez soldado, baje con las 2 mitades del asiento al coche, para comprobar si funcionaba la reparacion, y la foto juzga por si misma:
El termopar estaba puesto justo encima del cable de la manta termica, con el mando del asiento puesto en la posicion 5 (maxima potencia)
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Para proteger la reparacion, encinte con cinta aislante de PVC 3M Scotct Temflex 1500
Luego, para aislar aun mas la union use cinta de aluminio tambien de 3M, que soporta bien la temperatura
Probe un trozo de ambas cintas dandole calor directamente con un decapador (600ºC) y no hacian ni el amago de derretirse, por lo que si a 600º no les pasaba nada, a 42º tampoco les iba a apasar
En un primer momento lo iba a dejar asi (faltaba por poner la cinta de aluminio por encima)
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Pero al final opte por meter la reparacion por debajo de la manta, no fuera a molestarme al sentarme en el asiento
No saque fotos del antes, pero os puedo asegurar que no hay color comparando como estaban y como quedaron despues de lavarlos, ahora parece que estuviese estrenando asientos